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この記事では、 1980 年に発生した鉄道輸送に関連する出来事を列挙します。
イベント
1月
- 1月7日 -ダンマリー列車爆発事件がバリミーナからベルファストに向かう旅客列車内で発生。暫定アイルランド共和軍(IRA) の焼夷弾が予定より早く爆発し、3人が死亡した。
- 1月23日 -ウェスタン・パシフィック鉄道社長RG「マイク」フラナリーは、鉄道をユニオン・パシフィック鉄道が管理することで合意に達したことを発表した。[1]
2月
- 2月18日 -サンフランシスコでミュニメトロが正式に開通し、マーケットストリート地下鉄の平日Nジュダサービスが開始された。[2]他の路線も1982年までに段階的に地上運行から移行された。
- 2月20日 -カナダ太平洋鉄道は、オンタリオ州ペインとダグラス間の線路を含むイーガンビル地区を正式に廃止した。[3]
行進
- 3月1日 -ミルウォーキー鉄道がモンタナ州マイルズシティの西側全域での運行を終了し、鉄道のほぼ半分が閉鎖された。
- 3月16日-都営新宿線が岩本町から新宿まで延伸され、京王線への直通運転が可能になった。[4 ]
- 3月31日 -シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道（ロックアイランド）が運行を停止。
4月
- 4月16日 - システムの全面改修後、グラスゴー地下鉄が再開されました。
5月
- 5月 -マサチューセッツ湾交通局がニューハンプシャー州コンコードまで旅客サービスを延長。
- 5月 -州際通商委員会がロックアイランド鉄道の清算を承認。13州にまたがる7,073マイルの路線を対象とするこの措置は、米国史上最大のものとなる。
- 5月9日 - EMD AEM-7電気機関車がアムトラックで営業運転を開始。[5]
- 5月15日 -サンタフェ鉄道のジョン・S・リードとサザン・パシフィック鉄道のベンジャミン・ビアッジニが共同声明を発表し、両鉄道を合併してサザン・パシフィック・サンタフェ鉄道を設立する意向を発表した。[6]
6月
- 6月1日
- オスロトンネルが開通し、ノルウェーの東部と西部の鉄道網が接続される。
- チューリッヒ市とチューリッヒ国際空港を結ぶ新しい鉄道が開通
7月
- 7月25日 -オランダのウィンサム近郊のフローニンゲンとローデスクール間の単線で2本の列車が衝突し、9人が死亡、21人が負傷した。
- 7月31日 -ボストン・アンド・メイン鉄道、ウェイクフィールド行き16番線で2人の男性がはねられる。車掌のダミアン・ソトは30日間無給で停職となり、車掌免許の再取得を強いられる。
8月
- 8月1日 -アイルランドのバテバント鉄道事故。ダブリンからコークへ向かう途中で列車が脱線し、乗客17人が死亡した。
- 8月2日 -ボローニャ爆破事件：イタリアのボローニャ中央駅で爆弾テロが爆発し、85人が死亡。[7]
- 8月3日 -アムトラックがポートランドとオレゴン州ユージーン間にウィラメットバレーエクスプレスの 旅客列車を導入。
- 8月11日 -イングランドで、タイン・アンド・ウィア・メトロがヘイマーケットからサウス・ゴスフォースとフォー・レーン・エンドを経由してタインマスまでの第1区間で全面開業し、英国初の重鉄道から軽鉄道への転換となった。[8]
- 8月19日 -オトロチン鉄道事故がオトロチン村（ポーランド北部、クヤヴィ＝ポモージェ県）近郊で発生し、67人が死亡、64人が負傷した。
10月
- 10月9日 -アデレード・ダーウィン鉄道プロジェクトの一環として、南オーストラリア州タルクーラからアリススプリングスまでの新しい標準軌線が正式に開通。[9]
- 10月14日 -ジミー・カーター米大統領が スタガーズ鉄道法に署名し、アメリカの鉄道産業の規制を大幅に緩和した。[9]
11月
- 11月21日 -バーリントン・ノーザン鉄道がセントルイス・サンフランシスコ鉄道を買収。[10]
- 11月 -チェシーシステム鉄道とシーボードシステム鉄道が合併しCSXトランスポーテーションが設立される。[9]
- 11月 -上越新幹線が東京〜新潟間で初の試運転を実施。
12月
- 12月3日 -イリノイ州スターリングのノースウェスタン・スチール・アンド・ワイヤー工場が蒸気機関車（ボールドウィン0-8-0 #73）を最後に運行し、米国での最後の商用運転となった。[11]
- 12月 -国鉄再建法が公布され、会社の破産を正そうとした。その結果、赤字の地方路線83路線は、第三セクターへの譲渡、または完全に廃止してバスサービスに置き換えるという3段階に分けられた。[12]
日付不明
- 現在、コットンベルト鉄道の98.34%の支配権を所有するサザンパシフィック鉄道は、旧ロックアイランド鉄道の買収を通じて、コットンベルトをイリノイ州シカゴまで延長しています。
- 最後の列車はコンレールが管理し、ニューヨーク市の西側にある旧ニューヨーク・セントラル鉄道「ハイライン」を走行している。冷凍鶏肉を積んだ貨車３両を運んだと報じられている。
- L・スタンレー・クレイン[13] [14]の後任としてハロルド・H・ホールがサザン鉄道の社長に就任した。
事故
参考文献
- ^ Feather River Rail Society/Western Pacific Railroad Historical Society (2002). 「Western Pacific History」。2013年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年1月23日閲覧。
- ^ パールズ、アンソニー（1981年）。『人民の鉄道：サンフランシスコ市営鉄道の歴史』グレンデール、カリフォルニア州（米国）：インターアーバン・プレス。p.250。ISBN 0-916374-42-4。
- ^ 「オタワ鉄道史における重要な日付」。Colin Churcher's Railway Pages。2006年2月17日。2007年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年2月20日閲覧。
- ^ “東京都交通局,交通局について,都営地下鉄” [交通局の歴史]. kotsu.metro.tokyo.jp（日本語）。 2024 年 2 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年7 月 12 日に取得。
- ^ 「AEM-7が1980年に営業運転を開始」。アムトラック：アメリカの鉄道の歴史。2014年2月5日。 2017年7月11日閲覧。
- ^ シャイン、ジョセフ W. (1986)。SPSF動力車名簿 - 1986。カリフォルニア州ラミラダ: フォー・ウェイズ・ウェスト・パブリケーションズ。p. 9。ISBN 0-9616874-0-1。
- ^ ウィリアムズ、アン、ヘッド、ビビアン（2006年）。テロ攻撃。ロンドン：フューチュラ。pp.286-93。ISBN 978-0-7088-0783-5。
- ^ ギルハム、JC (1988)。電気鉄道の時代：1883年以降の英国の電気鉄道。ロンドン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-1392-6。
- ^ abc リチャード・バルクウィル、ジョン・マーシャル（1993年）。『ギネス鉄道の事実と偉業』（第6版）。エンフィールド：ギネス出版。ISBN 0-85112-707-X。
- ^ Werner, George C. 「Burlington System」。The Handbook of Texas Online 。 2010年6月6日閲覧。
- ^ 「米国で運行された最後の機関車」。ノーザンイリノイ大学図書館サービス。2006年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月5日閲覧。
- ^ 今城光秀、石川哲次郎（2012年）。『国鉄民営化：鉄道経営、市場、政策』ロンドン：ブルームズベリー・アカデミック。pp.68、88–90。ISBN 9781780939278。
- ^ L. スタンレー・クレイン、1978年に米国工学アカデミーの会員に選出
- ^ L・スタンレー・クレイン（1915年シンシナティ生まれ）はワシントンで育ち、 1981年にフィラデルフィアに移住するまでマクリーン市に住んでいた。1938年にジョージ・ワシントン大学で化学工学の学位を取得し、卒業後はサザン鉄道でキャリアをスタート。1959年から1961年までペンシルバニア鉄道に勤務した期間を除き、 1980年に定年退職するまで同鉄道に勤務。サザン鉄道でCEOにまで昇り詰めた輝かしい経歴を経て、1981年にコンレールに移った。2003年7月15日、フロリダ州ボイントンビーチのホスピスで肺炎のため死去。
文献
- 「ノーフォーク・サザン鉄道」。2005年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月7日閲覧。
- 「列車の時刻表」。列車雑誌。2005 年 5 月、14 ページ。