指定ローカル線

特定地方交通線（とくていちほうこうつうせん）は、 1980年の国鉄改革法に基づいて日本国有鉄道（JNR）によって廃止が指定された鉄道路線である。1983年から1990年の間に83路線すべてが廃止され、バスに代替されるか、他の鉄道事業者に移管された。

国鉄再建法（正式名称は日本国有鉄道の経営の再建促進に関する特別措置法、1980年法律第111号）第8条は、国鉄に対し、政令で定める一定の基準に基づき、バス運行に代替すべき不採算路線（「特定ローカル線」）を指定するよう指示した。^[1]

ただし、輸送量計量が1日4000単位以下であっても、以下の要件を満たす51区間は廃止の対象から除外された。^[2]

1. ピーク時の乗客数は片道1時間あたり1000人を超えます。
2. 代替道路が不足しています。
3. 代替道路は、積雪のため冬季10日間以上使用できません。
4. 平均利用距離は30km以上、輸送計測単位は1日あたり1000以上です。
5. 当該路線が貨物輸送に使用されている場合、当該路線が輸送する貨物の輸送計測単位が1日当たり4000tを超える貨物を輸送する場合には、当該路線は免除される。

国鉄は3期に分けて83路線を選定した。^[3]

括弧内の事業者は、当該路線の鉄道運行を継承した。括弧のない路線はバスに代替された。

• 白糠線
• 久慈線（三陸鉄道）
• 宮古 線 (三陸 鉄道)
• 盛 線 (三陸 鉄道)
• 日中線
• 赤谷線
• 魚沼線
• 清水港線
• 神岡線（神岡鐵道）
• 樽見線（樽見鉄道）
• 黒石線（弘南鉄道）
• 高砂線
• 宮原線
• 妻線
• 小松島線
• 相生線
• 湊越線
• 卍ライン
• 北条線（北条鉄道）
• 三木線（三木鉄道）
• 倉吉線
• 勝木線
• 勝田線
• 添田線
• 室木線
• 矢部線
• 岩内線
• 興浜北線
• 大畑線（下北交通）
• 港南線
• 美光線
• 屋島線（由利高原鉄道）
• 明知線（明知鉄道）
• 甘木線（甘木鉄道）
• 高森線（南阿蘇鉄道）
• 角館線（秋田内陸縦貫鉄道）
• 信楽線（信楽高原鉄道）
• 若桜線（若桜鉄道）
• 木原線（いすみ鉄道）

• うるしおライン
• 胆振線
• 富内線
• 阿仁合線（秋田内陸縦貫鉄道）
• 越美南線（長良川鉄道）
• 宮之城線
• 広尾線
• 大隅線
• 二俣線（天竜浜名湖鉄道）
• 瀬棚線
• ユウモウライン
• 士幌線
• 伊勢線（伊勢鉄道）
• 佐賀線
• 志布志線
• 羽幌線
• 幌内線
• 松前線
• 歌志内線
• 士別線
• 天北線
• 名寄本線
• ちほく線（北海道ちほく高原鉄道）
• 会津線（会津鉄道）
• 真岡線（真岡鐵道）
• 足尾線（わたらせ渓谷鐵道）
• 元日線（錦川鉄道）
• 松浦線（松浦鉄道）
• 上山田線
• 高千穂線（高千穂鉄道）

• 長井線（山形鉄道）
• 岡方線（愛知環状鉄道）
• 能登線（のと鉄道）
• 宮津線（北近畿タンゴ鉄道）
• 加治屋線
• 大社線
• 中村線（土佐くろしお鉄道）
• 伊田 線(平成 筑豊 鉄道)
• 糸田線（平成筑豊鉄道）
• 田川 線(平成 筑豊 鉄道)
• 湯前線（くま川鉄道）
• 宮田線

• ビーチングカット
• 83 赤字ライン