チェシーシステム

チェシーシステム

概要
本部	オハイオ州クリーブランド
報告マーク	B&O C&O WM
ロケール	デラウェア州 イリノイ 州 インディアナ 州 ケンタッキー州 メリーランド 州 ミシガン州 ニュージャージー州 ニューヨーク州 オハイオ州 オンタリオ州ペンシルベニア州バージニア州ワシントン D.C.ウェストバージニア州
運行日	1973年2月26日～1986年6月30日
後継	CSXトランスポーテーション
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

チェシー システム社は、チェサピーク アンド オハイオ鉄道(C&O)、ボルチモア アンド オハイオ鉄道(B&O)、ウェスタン メリーランド鉄道(WM)、ボルチモア アンド オハイオ シカゴ ターミナル鉄道(B&OCT)を所有する持株会社でした。1973 年から 1987 年まで、列車はチェシーの名称で運行されていました。

オハイオ州クリーブランドに本社を置くチェシーシステムは、サイラス・S・イートンと彼の弟子で当時C&Oの社長兼最高経営責任者であったヘイズ・T・ワトキンスによって創設されました。チェシーシステムの主な収入源はウェストバージニア州の石炭採掘でした。もう一つの収入源は自動車部品と完成車の輸送でした。

「チェシー」は 1930 年代から C&O の愛称として親しまれており、眠っているチェシーという名前の子猫をフィーチャーした広告キャンペーンによって定着しました。1970 年代に持株会社は「チェス-C」エンブレムを開発しました。これは、円の上に子猫の輪郭が描かれ、大まかな C の文字を作成したものです。このエンブレムは、すべてのチェシー システム機関車の前面に描かれ、機関車の側面や他の車両の「チェシー システム」の「C」としても機能しました。

チェシー システムを構成する 3 つの鉄道会社は 1960 年代から密接な関係にあった。C&O は 1962 年に B&O の経営権を取得し、両社は 1967 年から WM を共同で経営していた。

チェシーシステムは1973年2月26日にバージニア州で設立され、6月15日に鉄道を買収した。

1980年11月1日、チェシーシステムはシーボードコーストラインインダストリーズと合併してCSXコーポレーションを設立した。当初、シーボードの6つのファミリーラインシステム鉄道が1982年12月29日にシーボードシステム鉄道に合併された後も、3つのチェシーシステム鉄道は別々に運営され続けた。それは1983年にWMがB&Oに合併されたときに変わり始めた。チェシーのイメージは、1986年7月1日にCSXTが独自の塗装スキームを導入するまで、新車および再塗装された車両に適用され続けた。1987年4月、B&OはC&Oに合併された。1987年8月、C&OはCSXトランスポーテーションに合併し、シーボードシステム鉄道は1986年に改名され、チェシーシステムの名前は廃止された。

子会社には以下が含まれます。

• ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道
• ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道
• チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道
• コビントン＆シンシナティ高架鉄道＆トランスファー＆ブリッジカンパニー
• スタテンアイランド鉄道
• トレド・オーレ鉄道会社
• ウェスタンメリーランド鉄道

チェシー システム社自体は、機関車やその他の車両を直接所有していませんでした。その代わりに、機器は 3 つの構成鉄道会社のいずれかの名簿に登録され、所有権は C&O、B&O、WM という報告マークで示されていました。3 つの会社はすべて、黄色、朱色、青という共通の塗装を採用していました。

有名なチェシーシステムの機関車には以下のものがあります。

• B&O #1977 ( EMD GP40-2 ) は、B&O の創立 150 周年を記念して作られたものです。しばらくの間、1977 番の番号が付けられた B&O の機関車が 2 台ありましたが、この GP40 は後に B&O 4100 と B&O 4163 に番号が変更されました。
• B&O #GM50 (EMD GP40-2) は、 GM-EMDのディーゼル機関車製造 50 周年を記念して金色に塗装されました。1984 年に再塗装され、B&O 4164 に再番号付けされました。
• B&O #3802 ( EMD GP38 ) は、 1982 年にTrainsによってAll American Locomotiveに選ばれました。修復され、ボルチモアのB&O 鉄道博物館に展示されています。
• B&O 4444号車 (EMD GP40-2) は、 1984年にオハイオ州でロナルド レーガン大統領の大統領列車を牽引しました。これは、チェシーが所有していた最後から3番目のGP40-2でした。最後の1台は、B&O 4447号車でした。

元リーディング社の 2101号機（T-1クラス 4-8-4）は、 1975年と1976年にアメリカン・フリーダム・トレインを牽引した3台の機関車のうちの1台でした。1977年のB&Oの150周年記念の一環として、チェシー・システムは2101号機を「チェシー・スチーム・スペシャル」として全国ツアーに送りました。チェシー・システムをモチーフに塗装されたこの列車は、機関車、炭水車2台、および18～20台の客車と荷物車で構成されていました。1979年3月、この機関車はケンタッキー州シルバーグローブのチェシー・システムの機関庫に保管中に火災で大きな被害を受けました。その後、アメリカン・フリーダム・トレインの塗装に外見上修復され、B&O鉄道博物館で静態展示されていますが、ほとんどの期間、風雨にさらされていました。 2023年10月、機関車は外観の修復のため博物館​​のショップに移されました。^[1]

2017年、レイクショア鉄道歴史協会はC&O 8272、GE B30-7を取得しました。この車両はチェシーシステムの塗装で復元され、現在はペンシルベニア州ノースイーストのレイクショア鉄道博物館に展示されています。また、最近ではEMD GP15T（C&O 1507）がB&O鉄道博物館に寄贈されました。

2015年、CSXは2台の機関車を前身の鉄道会社の塗装で装飾するためにデカールを使用しました。CSX AC4400CW 366には「Chess-C」、C40-8W 7765には「B&O」のロゴがあります。366のデカールは後に火災で損傷し、剥がされました。

2023年6月、GE ES44AHユニット#1973がジョージア州ウェイクロスのCSXショップで修理および塗装され、機関車の前面（ノーズ）とキャブにはCSXの青と黄色の配色が施され、機関車の残りの部分全体にはクラシックな黄色と赤のチェシーシステム配色が施され、運行を開始しました。チェシーシステムが作成された年に敬意を表して、#1973という番号が付けられました。

• オリ、デイブ (2006)。チェシーシステム。MBI鉄道カラーヒストリー（第1版）。Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-2339-7。

ウィキメディア・コモンズには、チェシーシステムに関連するメディアがあります。

• チェシーシステム歴史協会公式サイト
• チェシー写真アーカイブ
• 1977-1978年、鉄道150周年を記念したチェシー蒸気特別列車