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| 上越新幹線 | |||
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 2021年10月、上越新幹線とき号に登場したE7系電車 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 上越新幹線 | ||
| 所有者 | .svg/500px-JR_logo_(east).svg.png){kind=logo} JR東日本 | ||
| ロケール | 東京都、埼玉県、群馬県、新潟県 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 10 | ||
| 地図上の色 | ライトピンク (#f58d79) | ||
| サービス | |||
| タイプ | 高速鉄道（新幹線） | ||
| システム | 新幹線 | ||
| サービス | 谷川 トキ | ||
| オペレーター | JR東日本 | ||
| デポ | 新潟 | ||
| 車両 | E7シリーズ | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1982年11月15日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 269.5 km (167.5 マイル) | ||
| トラック数 | 複線 | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | 25 kV 50 Hz AC（架空架線） | ||
| 動作速度 | 275 km/h (171 mph) | ||
| シグナリング | タクシー信号 | ||
| 列車保護システム | DS-ATC | ||
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上越新幹線は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する東北新幹線を経由して東京と新潟を結ぶ高速新幹線です。その名前にもかかわらず、この路線は上越市や歴史的な上越地方を通過しません。代わりに北陸新幹線が運行しています。名前は、並行する上越線に由来しており、上越線は、上州（現在の群馬県にあたる上野国の別名）と越後国（現在の新潟県）の2つの国を結んでいることにちなんで名付けられました。
鉄道サービス
- 土岐、東京 – 新潟（2002年12月30日以降は停車駅限定/ほぼ全駅）（1982年から1997年までは全駅サービスとして初めて導入されました）
- 谷川、東京 – 越後湯沢/ガーラ湯沢 (季節限定) (1997 年 10 月 1 日以降、全駅 / ほぼ全駅)
廃止されたサービス
- 旭、東京 – 新潟（2002年11月30日廃止）
- マックスアサヒ、東京・新潟（2002年11月30日廃止）
- Max Toki、東京・新潟（2021年10月17日廃止）
- Max タニガワ東京 – 越後湯沢/ガーラ湯沢（季節限定）（2021年10月1日廃止）
駅
伝説：
ガーラ湯沢線は越後湯沢からガーラ湯沢駅までの1.8kmの支線です。冬季のみ運行され、隣接するスキー場まで運行しています。
2023年3月18日現在、最高線速度は東京・大宮間で時速130.0km（時速80マイル）、大宮・新潟間で時速275km（時速171マイル）となっている。東京から新潟までの最速の新幹線は1時間29分、新潟から東京までは1時間31分である。すべての新幹線と同様に、上越新幹線は標準軌である。
車両
2023年3月18日現在、[update]上越新幹線では以下の列車種別が運行されています。
2018年度から2020年度にかけて、上越新幹線ではE4系電車を置き換えるため、12両編成のE7系電車11編成が導入され、[1]最高速度が240km/h（150mph）から275km/h（171mph）に向上した。[2] E2系電車の置き換えのため、2023年までに段階的に追加編成が導入された。
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E7系電車
旧鉄道車両
- 200系：とき・たにがわ（1982年～2013年3月）
- E1系：Maxあさひ号/ Maxとき号/ Maxたにがわ号（2012年9月まで）
- E2系：とき・たにがわ（2013年1月から2023年3月まで）[3]
- E4系：Maxとき・Maxたにがわ（2021年10月まで）
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2011年1月の谷川列車200系 -
2002年6月のMaxあさひのE1系 -
2021年2月にMaxたにがわ号に登場したE4系電車 -
E2系新幹線
歴史
新線建設計画は1971年に新潟出身の田中角栄首相によって開始された。田中首相が地図に赤鉛筆で線路のルートを描いて決定したという逸話が有名である。[4] 63億ドルの費用をかけて建設され、[5]「東京とのより緊密な関係を確立し、地域の発展を促進する」ために建設された。[6]
1980年11月に試運転が始まり、1982年11月15日に定期運行が開始された。[7]当初は新宿駅が終点となる予定だったが、経済的な理由から国鉄は大宮で既存の東北新幹線と路線を統合することを決定した。
1991年9月、上越新幹線で400系新幹線が時速345km（214mph）の日本鉄道速度記録を樹立し、1993年12月にはSTAR21実験列車が時速425km（264mph）を記録した。当時の同路線の通常運行の最高速度は、上毛高原と浦佐間の区間を除いて時速245km（150mph）であった。上毛高原と浦佐間の区間では、E2系列車が新潟方面へ向かって時速275km（171mph）であった。東京と上野の間の市街地区間は時速110km（70mph）、大宮と上野の間は時速130km（80mph）である。[8] [9]
基本計画では、上越新幹線は実際には新宿から始まると規定されており、大宮から30km（19マイル）の追加新幹線線路を建設する必要がある。既存の埼京線沿いの土地買収は行われたが、建設は開始されなかった。[要出典]
全線が時速275km（171mph）にアップグレードされ、工事は2019年5月に開始され、2023年に完了した。[10]アップグレードには防音システムの改善が含まれていた。[11] E7系の列車が260km/h（160mph）を超える速度で営業運転するのはこれが初めてであり、これはこの列車が運行する唯一の他の路線である北陸新幹線の最高速度である。アップグレードの結果、上越新幹線のすべての列車はE7系列車のみで運行され、同線の移動時間は以前のE2系およびE4系列車と比較して7分短縮されると予想されている。[11]上越新幹線のE2系列車の運行終了は2023年3月17日に行われ、翌日にはすべてのサービスがE7系を使用するように簡素化された。[12]
今後の計画
新潟県は、新幹線と新潟港を直結し、フェリーやクルーズ船への直通乗り換えや、新幹線と新潟空港の直通アクセスを可能にする新たな複合ターミナルの建設を提案している。しかし、この計画は2040年代半ばまでに完成すると予想されている。[13]
特別イベント列車サービス
2012年11月17日、上越新幹線開業30周年記念特別運行として、 200系K47編成10両を使用し、大宮から新潟まで「とき395号」として運行された。 [14]
また、2012年11月17日には、上越新幹線開業30周年記念特別運行（上越新幹線開業30周年号、上越新幹線開行30周年号）がE5系U8編成を使用して新潟から東京まで運行され、出発前に新潟駅で特別セレモニーが行われた。 。[15] [16]これは上越新幹線においてE5系編成による初の収益サービスとなった。[16]
膜
- スザンヌ・ステフェン: 東京から日本海へ。 NDR、2022、45 分
参照
参考文献
- ^ 上越新幹線へE7系投入【上越新幹線に導入されるE7系】。鉄道ホビダス。日本：ネコ・パブリッシング。 2017 年 4 月 4 日。2017 年 4 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 18 日に取得。
- ^ 「JR東日本、上越新幹線で時速275キロ運転へ準備」2019年5月9日。 2023年3月18日閲覧。
- ^ E2系車両を上越新幹線に投入！ 【上越新幹線に導入されるE2系車両】（PDF）。ニュースリリース（日本語）。日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2012 年 11 月 16 日。2012年 11 月 19 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年11 月 16 日に取得。
- ^ “次々地球300周…雪国駆けた「丸顔の美人」 さらば新幹線200系”. MSN産経ニュース。 2013 年 3 月 15 日。2014 年 2 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2014年1月20日閲覧。
最後の活躍の舞台となった上越新幹線。その誕生には、田中角栄元が赤鉛筆で線を引くルートを決めるとの逸話も残る。
- ^ ヘイズ、ルイス・D.日本政治入門、p.107。
- ^ 高島修一.日本の鉄道事業者3: 東北・新潟地域 Archived 2008-11-20 at the Wayback Machine . 日本鉄道運輸評論第29号 (pp.40–49)
- ^ 谷口守（1993）「日本の新幹線」建築環境誌19（3/4）：216。
- ^ “300km/hのトップランナー” [300km/hのトップランナー].日本鉄道ファンマガジン。 Vol. 52、いいえ。 612. 日本：株式会社光遊社、2012 年 4 月、p. 14.
- ^ 東北新幹線：全速前進、日本鉄道ジャーナル（テレビ番組）。NHKワールド。2023年4月13日。イベントは7時44分に発生。 2023年4月13日閲覧。
- ^ “上越新幹線スピードアップ工事に備え最高速度275km/h、大宮〜新潟間で7分程度短縮”.乗りものニュース. 2023 年3 月 18 日に取得。
- ^ ab "JR東日本、2023年春に上越新幹線(大宮—新潟間)の最高速度向上によるダイヤ変更を実施へ" [JR東日本、春に上越新幹線(大宮〜新潟間)の最高速度向上によるダイヤ変更を実施へ] 2023]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2022年6月9日。2022年6月8日のオリジナルからアーカイブ。2022 年6 月 9 日に取得。
- ^ “JR東日本、3月18日にダイヤ改正を実施” [JR東日本、2023年3月18日よりダイヤ改正を実施].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2022年12月16日。2022年12月19日のオリジナルからアーカイブ。2022 年12 月 19 日に取得。
- ^ 新潟の西港区に新幹線、県が30年後に構想。日本経済新聞。 2014 年 4 月 16 日。2014 年4 月 16 日に取得。
- ^ “とき”395号「上越新幹線開業30周年記念号」運転 [とき395号「上越新幹線開業30周年記念」].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2012 年 11 月 18 日。2012 年11 月 18 日に取得。
- ^おかげさまで 上越新幹線開業30周年 [上越新幹線30周年記念祝賀会] (PDF) .日本: 東日本旅客鉄道株式会社 新潟支社2012 年 9 月 12 日。2012年 9 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年9 月 15 日に取得。
- ^ ab "団体臨時列車「上越新幹線開業30周年記念号」, E5系で運転"日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2012 年 11 月 18 日。2012 年11 月 18 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、上越新幹線に関連するメディアがあります。
- JR東日本ウェブサイト