第181空輸飛行隊

第181空輸飛行隊
第181空輸飛行隊 ロッキード C-130H-LM ハーキュリーズ 85-1365
アクティブ	1943年～1946年、1947年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	テキサス
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	空輸
の一部	テキサス州空軍州兵
駐屯地/本部	海軍航空基地統合予備基地フォートワース、テキサス州
ニックネーム	パンツァーダスター（第二次世界大戦）[1]
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 ベルギー・フーラジェール
記章
第181空輸飛行隊の紋章
第395戦闘飛行隊のエンブレム
尾の縞模様	2つの星の間にテキサスと刻まれた青いストライプ
第二次世界大戦の胴体コード	A7

第181 空輸飛行隊は、テキサス州フォートワース海軍航空基地統合予備基地に駐留するテキサス州空軍州兵の第 136 空輸航空団の部隊です。第 181空輸飛行隊はロッキード C-130J ハーキュリーズを装備しています。

この飛行隊は1943年6月に第395戦闘飛行隊として初めて活動を開始し、第368戦闘機グループに配属された。米国で訓練を受けた後、ヨーロッパ戦域に移動し、1945年春まで第9空軍に所属して戦闘に従事し、その功績により殊勲部隊表彰とベルギー勲章を受賞した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、この飛行隊はドイツのシュトラウビング空軍基地で占領軍に従軍し、1946年8月20日に解隊となり、人員と装備を代わりに活動を開始した別の部隊に移した。

この飛行隊は、第 181 戦闘飛行隊としてアメリカ州兵に割り当てられ、1947 年に活動を開始しました。1960 年代初頭までダラス フォートワース都市圏で戦闘飛行隊として活動し、その後空中給油任務を引き継ぎ、1978 年まで継続し、それ以降は空輸部隊として活動しています。

この飛行隊は1943年6月にマサチューセッツ州ウェストオーバーフィールドで第368戦闘機群の最初の飛行隊の一つとして第395戦闘機飛行隊として編成された。この飛行隊の最初の幹部はウェストオーバーの作戦訓練部隊である第326戦闘機群から集められた。1943年6月、飛行隊の幹部は陸軍航空軍応用戦術学校での訓練のためオーランド陸軍航空基地へ向かった。^[2]

第395飛行隊はリパブリックP-47サンダーボルトで訓練し、ニューヨーク州ファーミングデール陸軍飛行場へ移動して訓練を完了した。飛行隊とグループは1943年12月20日にファーミングデールを出発し、キャンプマイルズスタンディッシュの乗船港に向かい、12月29日にSS アルゼンティーナ号に乗ってイギリスへ出航し、1944年1月7日にクライド湾に到着した^{。[3] [4] [2]}

飛行隊は1944年1月13日にイギリス空軍グリーンハム・コモン基地に到着した。3月14日に作戦を開始し、フランス沿岸を戦闘機で掃討した。^[4] これが部隊のグリーンハム・コモンからの唯一の任務となった。翌日、第438輸送機グループがグリーンハム・コモンに移動したため、部隊はイギリス空軍チルボルトン基地^[3]に移動した。^{[5]フランス侵攻}作戦であるオーバーロード作戦に備えて、輸送目標と高射砲陣地に対して機銃掃射と爆撃を 行った。また、飛行隊はクロスボウ作戦にも参加し、 V-1飛行爆弾とV-2ロケットの発射地点を攻撃した。Dデイには、グループはノルマンディー上陸部隊を支援した。^[4]

上陸から2週間後、同飛行隊はフランス北部の高度な着陸場であるカードンヴィル飛行場に移動し、第9戦術航空軍団の一部として大陸からの作戦を開始した。^{[3] [6]} 飛行隊はシェルブールの戦いで部隊に近接航空支援を提供し、フランスでのさらなる作戦のための重要な港を確保した。同飛行隊は、7月25日のサン・ローでの連合軍の突破であるコブラ作戦の準備となる航空作戦に参加し、フランス全土を進撃する地上部隊を支援した。8月初旬、飛行隊は第19戦術航空軍団の一部となり、ジョージ・S・パットン将軍のアメリカ第3軍への航空支援に専念することになった。^[7]

9月初旬までに、燃料不足が第3軍と第19戦術航空軍の両方に影響を及ぼし、連合軍の前進を遅らせ、時には戦闘爆撃機が燃料補給のために前線基地に着陸することを余儀なくされた。^[8] 1944年9月3日、シャルトル飛行場から作戦行動中の同飛行隊は、「猛烈な対空砲火と小火器の射撃」に直面しながら、ベルギーのモンス（ベルゲン）近郊で多数の自動車輸送車両、馬車、数え切れないほどの兵士を破壊し、連合軍地上部隊の前進を妨害する敵陣地を機会標的として攻撃した。この行動により、同飛行隊は殊勲部隊表彰を受賞した。^{[3] [4] [9]}その後、同飛行隊は前線に近づき、 9月11日にラン/アティエス飛行場に到着した。^[3] 同飛行隊は、Dデイから9月末までの期間、ベルギー軍によって初めて勲功として表彰された。 ^[3]

飛行隊は連合軍地上部隊の支援を続け、ジークフリート線への攻撃に参加し、1944年12月から1945年1月にかけてバルジの戦いに参加し、鉄道線路や列車、操車場、道路や車両、装甲列、砲台を攻撃した。この支援により、ベルギー軍から2度目の勲功として挙げられ、ベルギー勲章を授与された。^[3]飛行隊は、ライン川を渡りドイツに侵攻した連合軍との作戦を戦争の終わりまで続けた。^[4] 第368飛行隊が行った最後の戦闘任務は、1945年5月5日のプラハ近郊での戦闘機掃討であった。 ^[10] 飛行隊は35機の敵機を撃墜して戦争を終えた。^[11]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、部隊は占領軍とともにシュトラウビング空軍基地で勤務した。1946年8月20日、第368飛行隊とその部隊は解隊となり、シュトラウビングで第78戦闘機飛行隊に交代した。飛行隊は人員と装備を第82戦闘機飛行隊に移し、同時に活性化した。^{[3] [4] [12] [13]}

戦時中の第395戦闘飛行隊は、ドイツで解散した翌日に第181戦闘飛行隊に改称され、州兵に配属された。テキサス州ダラスのラブフィールドで編成され、1947年2月27日に連邦政府の認可を受けた。飛行隊は、第136戦闘機グループとして州兵に配属されていた第二次世界大戦の司令部に配属され、[ ^14]ノースアメリカンP-51Dマスタングを装備していた。

この飛行隊の任務は防空訓練であった。戦後、第181飛行隊は主に州北部で訓練を行い、一方、第136グループの他の2つの飛行隊、エリントン空軍基地の第111戦闘飛行隊とサンアントニオ近郊のブルックス空軍基地の第182戦闘飛行隊はテキサス州南東部とテキサス・ヒル・カントリーで訓練を行った。

1950年10月に朝鮮戦争が勃発すると、第136戦闘機グループは連邦軍部隊として最初に編入された部隊の1つとなり、第111および第182戦闘機中隊とともに現役となり、バージニア州ラングレー空軍基地に移動した。第181戦闘機中隊はテキサス州空軍州兵に留まり、その本部に直接配属された。第181中隊は、太平洋戦域でボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機を護衛するために開発された超長距離F-51Hマスタングに再装備された。F-51Hにより、中隊はテキサス州のどの地域でも未確認航空機を迎撃できるようになった。1952年9月、中隊は第181戦闘迎撃中隊となった。

1952 年 7 月に第 136 戦闘爆撃機グループが現役任務から解放されると、この飛行隊は再び同グループに配属され、翌年 1 月に第 181 戦闘爆撃機飛行隊となりました。この名称変更にもかかわらず、飛行隊は防空任務に重点を置き続けました。

1955年1月になってようやく、この飛行隊は最初のジェット機、ロッキード F-80C シューティングスターを受け取りました。7月には第181戦闘迎撃飛行隊に改称されました。1957年7月1日、第136戦闘迎撃航空団は防空軍司令部(ADC) の地域モデルに沿って再編され、第136防空航空団となり、第136グループは第136戦闘グループ (防空) となり、航空団の他の飛行隊のために新しい戦闘機グループが活動化されました。第181飛行隊はADCによって24時間体制の警戒プログラムを担当するよう選ばれ、武装した戦闘機はいつでもスクランブルに出動できるよう準備されていました。これにより、この飛行隊は正規の防空戦闘飛行隊と並んで空軍の日常の戦闘作戦プログラムに組み込まれました。同飛行隊の旧式F-80戦闘機は、年末までに レーダーとマイティマウスロケットを搭載したノースアメリカンF-86Dセイバーにアップグレードされた。

1961年8月、ADCに代わって戦術航空軍団（TAC）が部隊の動員指揮権を獲得したため、第181飛行隊は第181空中給油飛行隊となった。第181飛行隊はボーイングKC-97Lストラトタンカーを装備し、その任務は主にTAC戦闘機への空中給油となった。第181飛行隊はラブフィールドからヘンズリーフィールドに移転し、ラブフィールドは大都市のダウンタウン付近の飛行場から旅客機や軍用機の支援から解放された。

迎撃機の移管と、資格を有する搭乗員や整備員の配置がなかったため、第 181 飛行隊は新しい任務への移行に 1 年を要した。飛行隊は 8 か月で KC-97 の運用資格を獲得した。同様の転換にかかる以前の「通常の」期間は 2 年であった。1966 年、飛行隊は、米国欧州空軍に空中給油能力を提供するクリーク パーティ作戦を支援するため、ラムシュタイン空軍基地へのローテーション配備を開始した。クリーク パーティの配備ローテーションは 1976 年まで続き、10 年間で飛行隊は数百万ポンドのジェット燃料を降ろし、数百万マイルを無事故で飛行した。1976 年、飛行隊の指揮権は、空軍の給油資産の唯一の管理者である戦略航空軍に移った。しかし、空軍州兵は KC-97 の退役を開始しており、1978 年までにすべての KC-97 が在庫から外れた。

1978 年 4 月 1 日、第 181輸送飛行隊は第 181 戦術輸送飛行隊となり、その指揮権は軍用輸送司令部(MAC) に移り、ロッキード C-130B ハーキュリーズ輸送機に再装備されました。新しい任務は、兵士、軍事装備、貨物、航空医療支援の 空輸でした。

飛行隊は、チーム スピリット、ボラント オーク、レッド フラッグ、リフォージャーなど、数多くの冷戦軍事演習に参加しました。統合参謀本部の他の演習には、アラスカでのエンバー ドーン IV やヨーロッパでのブレイブ シールドなどがあります。1979 年、空軍州兵と空軍予備隊がパナマでの空輸作戦の全責任を引き継ぎました。

1989年12月中旬、飛行隊の航空機、乗組員、支援要員がパナマ運河地帯のハワード空軍基地で行われたボラントオーク演習に展開し、マヌエル・ノリエガに代わってパナマの統治者となるジャストコーズ作戦中にアメリカ南方軍の戦闘空輸任務を遂行した。100回以上の戦闘出撃が行われ、死傷者や航空機の損傷はなかった。

1986 年 8 月、航空団は新型 C-130H 航空機を受領しました。1991 年 1 月下旬までに、飛行隊は自発的および非自発的に活動を開始し、砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦に参加しました。飛行隊の航空機と乗組員は、空軍州兵の C-130 によるヨーロッパへの空輸航空機の補充であるボラント パイン作戦で 2 か月間の任務に就きました。

1997年、航空団のメンバーは州および連邦の任務を支援するために派遣された。この期間中、部隊はオマーンおよびサウジアラビアに派遣され、サザン・ウォッチ作戦を支援し、人道的空輸を行う国防総省の任務を支援した。1998年10月1日、ヘンズリー飛行場の閉鎖に伴い、飛行隊は旧カースウェル空軍基地（現在はフォートワース海軍航空基地統合予備役基地に指定） に移動した。

テロとの戦いの一環として、この部隊はノーブルイーグル作戦、イラク自由作戦、不朽の自由作戦、ニューホライズン作戦を支援するために何度も派遣されており、部隊員1人あたり平均6回の派遣となっている。この飛行隊が遠征部隊の主な戦力提供者となる場合、その部隊は第181遠征航空輸送飛行隊と指定される。

• 1943年5月24日に第395戦闘飛行隊として編成された。

1943年6月1日に発動

1946年8月20日に非活性化

• 1946年8月21日に第181戦闘飛行隊（単発機）に再編成され、州兵に配属された。

1947年2月27日に連邦政府による承認が拡大

• 1952年9月16日に第181戦闘迎撃飛行隊に再編

1953年1月1日に第181戦闘爆撃飛行隊に改称

1955年7月1日に第181戦闘迎撃飛行隊に再編

1961年9月1日に第181空中給油飛行隊（中型）に再編成

1978年4月8日に第181戦術空輸飛行隊に改称

1992年3月16日に第181空輸飛行隊に改称

• 第368戦闘機グループ、1943年6月1日～1946年8月20日。
• 第136戦闘機隊、1947年1月27日
• テキサス州空軍州兵、1950年10月10日
• 第 136 戦闘迎撃グループ (後に第 136 戦闘爆撃グループ、第 136 戦闘迎撃グループ、第 136 戦闘グループ、第 136 空中給油グループ)、1952 年 7 月 10 日
• 第136空中給油航空団（後の第136戦術航空輸送航空団、第136空輸航空団））、1974年12月8日
• 第136作戦群、1992年3月16日～現在

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
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• ニュートン、ウェズリー P. ジュニア、セニング、カルビン F. (1963)。「第二次世界大戦における敵機破壊に対する米空軍の功績、米空軍歴史研究第85号」(PDF)。航空大学、米空軍歴史部門、研究研究所。 2022年7月27日閲覧。
• Rosenfeld, Susan; Gross, Charles J. (2007). Air National Guard at 60: A History (PDF) . Bolling AFB, DC: Air National Guard History Office. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2015年9月20日閲覧。
• ラスト、ケン・C. (1967)。『第二次世界大戦における第9空軍』、カリフォルニア州フォールブルック：エアロ・パブリッシャーズ社、LCCN  67-16454。
• ワトキンス、ロバート (2008)。バトルカラーズ第3巻 第二次世界大戦における第9空軍の記章とマーク。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8。