ボスポラス橋

ボスポラス橋 15 テムズ・シェヒトラー・キョプリュス
イスタンブールのボスポラス橋はボスポラス海峡に架かり、ヨーロッパとアジアを結んでいる。
座標	北緯41°02′43″ 東経29°02′04″ / 北緯41.04528° 東経29.03444° / 41.04528; 29.03444
運ぶ	O-1の6レーン
十字架	ボスポラス 海峡
ロケール	イスタンブール
正式名称	7月15日殉教者橋
その他の名前	ファーストブリッジ
管理人	高速道路総局
特徴
デザイン	吊り橋
材料	鋼鉄
全長	1,560メートル（5,118フィート）[1]
幅	33.40メートル（110フィート）[1]
身長	165メートル（541フィート）[1]
最長スパン	1,074メートル（3,524フィート）[1]
クリアランス以下	64メートル（210フィート）[1]
歴史
デザイナー	ギルバート・ロバーツ ウィリアム ・ブラウン マイケル ・パーソンズ
エンジニアリングデザイン	フリーマン・フォックス・アンド・パートナーズ エンカ・コンストラクション・アンド・インダストリー クリーブランド ・ブリッジ・アンド・エンジニアリング・カンパニー ホッホティーフAG
建設開始	1970年2月20日
工事終了	1973年6月1日
オープン	1973年10月30日
統計
毎日の交通量	20万人[2]
通行料金	15トルコリラ（2024年3月26日現在0.43ユーロ）
位置

ボスポラス橋(トルコ語: Boğaziçi Köprüsü ) は、正式には7 月 15 日殉教者橋(トルコ語: 15 Temmuz Şehitler Köprüsü )、口語的には第一橋(トルコ語: Birinci Köprüsü ) として知られ、複数の橋にまたがる3 つの吊り橋の中で最古かつ最南端です。ボスポラス 海峡​(トルコ語: Boğaziçi ) はトルコのイスタンブールにあり、ヨーロッパとアジアを結んでいます(ファティ スルタン メフメット橋とヤヴズ スルタン セリム橋に沿って)。この橋はオルタキョイ(ヨーロッパ) とベイレルベイ(アジア) の間に伸びています。

この橋は重力式吊橋で、鉄塔と傾斜ハンガーを備えています。^[1]空気力学的デッキは鋼鉄ケーブルで吊られています。長さは1,560 m (5,118 フィート) ^[1]、デッキ幅は33.40 m (110 フィート) です。^[1]塔間の距離 (主径間) は1,074 m (3,524 フィート) ^[1]、塔の全高は165 m (541 フィート) です。^[1]橋の海面からのクリアランスは64 m (210 フィート) です。^[1]

1973年に完成したボスポラス大橋は、世界で4番目に長いスパンの吊橋であり、米国以外では最長の吊橋であった（ 1973年時点でこれより長いスパンを持っていたのは、ヴェラッザノ・ナローズ橋、ゴールデンゲート橋、マキナック橋のみであった）。^{[3] [4]}ボスポラス大橋は、1981年にハンバー橋が完成するまでヨーロッパで最長の吊橋であり、1988年にファティフ・スルタン・メフメット橋（第二ボスポラス橋）が完成するまでアジアで最長の吊橋であった（この橋は、1989年に南備讃瀬戸大橋に抜かれた）。現在、ボスポラス大橋は世界で 40番目に長い吊橋である。

2016年7月15日の軍事クーデター未遂の際に兵士の一団が橋を占拠し、部分的に封鎖した後、ビナリ・ユルドゥルム首相は2016年7月25日、クーデター未遂に抵抗して命を落とした人々を追悼し、橋を正式に「15 Temmuz Şehitler Köprüsü（7月15日殉教者橋）」と改名するというトルコ内閣の決定を宣言した。^{[5] [6] [7]}

ボスポラス橋は、ヨーロッパの一部とトルコを結ぶ重要な交通路として有名です。

ボスポラス海峡に橋を架けるというアイデアは古代に遡る。ギリシャの著述家ヘロドトスは著書『歴史』の中で、アケメネス朝のダレイオス大帝（紀元前522年-紀元前485年）の命により、サモス島のマンドロクレスがボスポラス海峡にアジアとヨーロッパを結ぶ舟橋を架けたと述べている。この橋のおかげでダレイオス大帝は逃げるスキタイ人を追跡するとともに、バルカン半島に軍を配置してマケドニアを制圧することができた。^{[8]ボスポラス海峡に恒久的な橋を架ける最初の近代的なプロジェクトは、1900年にボスポラス鉄道会社から}オスマン帝国のスルタン、アブドゥルハミト2世に提案されたもので、大陸間の鉄道接続も含まれていた。^[9]

ボスポラス海峡に橋を架ける決定は、1957年にアドナン・メンデレス首相によってなされた。構造工事については、1968年にイギリスのフリーマン・フォックス・アンド・パートナーズ社と契約が結ばれた。橋の設計は、ハンバー橋、セヴァーン橋、フォース道路橋も設計したイギリスの土木技師ギルバート・ロバーツ、ウィリアム・ブラウン、マイケル・パーソンズ が担当した。マキナック橋を設計したばかりのアメリカ人技師デビッド・B・スタインマンも契約していたが、1960年に設計の初期段階で亡くなった。^{[10]建設は1970年2月に始まり、式典には}ジェブデット・スナイ大統領とスレイマン・デミレル首相が出席した。橋は、トルコのエンカ建設工業社が、共同請負業者のクリーブランド・ブリッジ・アンド・エンジニアリング社（イギリス）とホフティーフ社（ドイツ）とともに建設した。^[11]

橋はトルコ共和国建国50周年の翌日である1973年10月30日に完成し、ファフリ・コルテュルク大統領とナイム・タル首相によって開通した。橋の建設費は2億ドル（2023年の価値で13億7000万ドル^[12]）であった。

橋が開通したとき、紀元前 480 年のクセルクセスの舟橋以来、ヨーロッパとアジアを結ぶ最初の橋であると大いに宣伝されました。しかし、その橋はボスポラス海峡から少し離れたヘレスポント(ダーダネルス海峡) に架けられており、紀元前 513 年にダレイオス 1 世皇帝がボスポラス海峡に建設した前述の橋に次ぐ 2 番目の橋でした。

橋の高速道路は幅8車線で、各方向に3車線、緊急車線、歩行者車線が1車線ずつあります。^{[1]平日の朝は、}通勤者の交通のほとんどが西行きでヨーロッパに向かうため、6車線のうち4車線が西行き、2車線のみが東行きです。逆に、平日の夕方には、4車線が東行き、2車線が西行きの交通専用になります。

最初の3年間は、歩行者は両側の塔の中にあるエレベーターを使って橋を渡ることができました。現在では、歩行者やトラックなどの商用車は橋を使うことができません。

現在、両方向で毎日約 180,000 台の車両が通行しており、そのうち約 85% が乗用車です。1997 年 12 月 29 日には、10 億台目の車両が橋を通過しました。満載の状態では、橋の中央部が約 90 cm (35 インチ) たわみます。

有料橋です。ヨーロッパからアジアへ通行する場合は通行料がかかりますが、逆方向の通行にはかかりません。

1999 年以来、料金所 (#9 - #13) の一部は、交通渋滞を防ぐために無人化され、遠隔支払いシステム (トルコ語: OGS ) のみが設置されています。OGS に加えて、特別な非接触型スマート カード (トルコ語: KGS ) を使用した別の料金支払いシステムが、2005 年に特定の料金所に設置されました。 料金所は、ドライバーが近づくと一番左にあります。

2006 年 4 月 3 日以降、料金所では現金は受け付けず、OGS または KGS のみ受け付けています。OGS デバイスまたは KGS カードは、高速道路や橋の料金所に到着する前に、さまざまなステーションで入手できます。2006 年の料金は 3.00 TL、つまり約 2.00 ドルでした。

2007年4月以来、フィリップス社が開発した、色とパターンが変化するコンピューター制御のLED照明システムが、夜間に橋を照らしています。

2012年にKGSは無線周波数識別（RFID）技術を使用する新しいHGSシステムに置き換えられました。^[13]

2017年には、通行料金は4.75トルコリラから7トルコリラへとほぼ50％値上げされた。^[14] 21か月後の2019年後半には、通行料金はさらに20％値上がりし、10.50トルコリラとなった。^[15]生産者物価上昇率の上昇に対応するため、通行料金はほぼ毎年値上げする必要がある。^[15]

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  2007 年 4 月以来、色やパターンを変更できるコンピューター制御のLED照明システムが夜間に橋を照らしています。
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  ボスポラス橋の昼間の眺め
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  OGSシステムのRFID料金

この橋は1978年から1986年にかけて発行された1000トルコリラ紙幣の裏面に描かれていた。^[16]

1979 年以来、毎年 10 月には、アジアからヨーロッパに向かう途中のこの橋を渡る 恒例の大陸間イスタンブール ユーラシア マラソンが開催されます。マラソン期間中は、橋は車両通行禁止となります。

2005年5月15日、現地時間午前7時、米国のテニススター、ビーナス・ウィリアムズがトルコの選手イペック・シェノールと橋の上でショーゲームを行った。これは2大陸で行われた初のテニス試合となった。 ^{[17 ] [ 18]}このイベントは、2005年WTA イスタンブールカップのプロモーションとして5分間続いた。^[17]エキシビションの後、2人はボスポラス海峡にテニスボールを投げ込んだ。^{[17] [18]}

2005年7月17日、現地時間10時30分、イギリスのF1ドライバー、デビッド・クルサードはレッドブルのレーシングカーで橋をヨーロッパ側からアジア側へ渡り、料金所でパワースライドを披露した後、見せかけのヨーロッパ側へ戻った。[ ^{19] [20]}彼は、走行を開始したドルマバフチェ宮殿の庭に車を駐車した。 ^{[19] [21]}クルサードは、F1カーで橋を渡っている最中に自動監視システムに捕捉され、料金所を無賃で通過したため20ユーロの罰金を科せられた。 ^[20]彼のチームが罰金を支払うことに同意した。^[20]

2013年11月5日、世界ランキング1位のゴルフ選手 タイガー・ウッズが、 11月7日から10日にかけて開催された2013年トルコ航空オープンゴルフトーナメントに出場するために訪れ、ヘリコプターで橋に到着し、約1時間にわたって交通が遮断された橋の片側で、アジア側からヨーロッパ側へボールを打つというショーショットを数回披露した。^{[22] [23]}

2016年7月15日、クーデター未遂事件の際にトルコ軍の一派が橋を封鎖した。^[24]戦車が砲弾を発射し、兵士らが人々に向けて発砲した。^{[25] [26]}彼らは民間人と警察官も逮捕した。いくつかの戦車が車両を轢いた。^[27]関与した兵士らは翌日、警察と民間人に投降した。^[24]

2016年7月25日、トルコ最後の 首相 ビナリ・ユルドゥルムは、この橋を「15 Temmuz Şehitler Köprüsü（7月15日殉教者橋）」と改名すると発表した。^[28]殉教者を偲んで、橋のアジア側（アナトリア側）近くの道路脇の丘に戦車の砲弾が命中した場所に、マカーム、博物館、モスクが建設された。^{[26] [29]}

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  橋の昼間の眺め
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  橋の航空写真
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  1000リラ紙幣の裏面に描かれた橋（1978年～1986年）

• チャナッカレ 1915 橋
• ユーラシアトンネルは、ボスポラス海峡を車両通行用に横断する海底トンネルで、2016年12月に開通した。
• ファティフ・スルタン・メフメット橋
• イスタンブール大トンネル、提案されている3層の道路・鉄道海底トンネル
• マルマライ、イスタンブールのアジア側とヨーロッパ側を結ぶ海底鉄道トンネル
• オスマン・ガーズィ橋
• イスタンブールの公共交通機関
• トルコの鉄道輸送
• トルコ海峡
• ヤウズ・スルタン・セリム橋

ウィキメディア・コモンズには、ボスポラス橋に関連するメディアがあります。

• WowTurkey: ボスポラス橋の写真 (昼間) (2013 年 11 月 2 日にWayback Machineにアーカイブ)
• WowTurkey: ボスポラス橋の写真 (夜) ( Wayback Machineで 2013 年 11 月 2 日にアーカイブ)
• ライブ交通カメラ画像
• ストラクチュラエのボスポラス橋
• Google の衛星画像
• イスタンブールのボスポラス橋のパノラマ | トルコ
• Google Earth 用 3D モデル「ボスポラス海峡第一橋」 (2013 年 1 月 3 日にarchive.todayにアーカイブ)