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防空識別圏（ADIZ ）は、国家安全保障上の利益のために、国が航空機を識別、位置特定、制御しようとする空域の領域である。[1]これは一方的に宣言され[2]、敵対的な航空機に対応する時間を国に与えるために、国の領土を超えて拡張されることもある。[3] ADIZの概念は、いかなる国際条約でも定義されておらず、いかなる国際機関にも認められていない。[3] [4]
最初のADIZは、朝鮮戦争中にトルーマン大統領が国家非常事態を宣言した直後の1950年12月27日に米国によって設定された。[5]現在、カナダ、インド、[6] 日本、パキスタン、バングラデシュ、フィンランド、ノルウェー、英国、中華人民共和国、韓国、台湾、米国、アイスランド、イランなど約20の国と地域がADIZを設定している。また、ロシアと北朝鮮も非公式のADIZを設定している。[1] [3] [7]通常、このようなADIZは紛争のない領域のみをカバーし、領空に侵入する意図のない外国航空機には適用されず、重複しない。[4] [8]
防空圏は、航空交通を管理するために使用される飛行情報領域（FIR）と混同しないでください。 [1]
米国およびカナダ
米国とカナダは、北米の自国の領空を包含する防空識別圏を共同で運用している。米国は、北米に米国本土防空識別圏とアラスカ防空識別圏の2つのゾーンを維持し、海外にはハワイ防空識別圏とグアム防空識別圏の2つのゾーンを維持している。[1]カナダは、ブリティッシュコロンビア州の太平洋岸沖と、カナダ北極諸島とその大西洋沿岸諸州を包含する、北米防空識別圏の他の2つのセクションを運用している。[9]
米国の法律と政策では、この防空識別圏は米国領空に進入しようとする民間航空機にのみ適用される。[1] 1950年に防空指揮統制構造が整備され、北米周辺に5つの防空識別圏が設定された。無線による尋問でADIZ内の航空機を特定できなかった場合、空軍は迎撃機を飛ばして侵入者を目視で特定した。防空システムは1962年にピークに達した。ソ連にSS-6 ICBMが配備されたことで、戦略的脅威は圧倒的にICBM攻撃に移行し、爆撃機による侵入はそれほど脅威ではないとみなされた。この防空識別圏は、他国へ向かう航空機にも適用される。
東アジア
日本
日本は排他的経済水域のほとんどをカバーする防空識別圏を設定している。これは第二次世界大戦後に米軍（USAF）によって設定されたもので、西側の境界は東経123度である。その結果、与那国島の東半分のみが日本の防空識別圏の一部となり、西半分は台湾の防空識別圏の一部となった。
2010年6月25日、日本は与那国島の防空識別圏を自国の領海と一致するように西に22キロ拡大した。これにより台湾の防空識別圏と重なる事態となった。台湾外務省の匿名の職員は「防空識別圏の境界線は各国の裁量に委ねられており、日本が台湾の事前承認を求めないのは当然だ」と述べた。当時の外務省大臣、ティモシー・ヤンも「各国は防空識別圏を設定する権利がある」と述べ、「台湾と日本は互いの立場を理解している」と信じていると述べた。同省はその後、再区画化と変更への反対を表明する2度目の声明を発表した。当時の外務省報道官、ヘンリー・チェンは「この問題は国家主権の問題であるため、政府はいかなる譲歩もしない」と述べ、「台湾と日本は双方がこの問題について非常に明確な立場を表明しているため、挑発行為には関与しない」と付け加えた。[10]
台湾
台湾には、台湾海峡の大半、福建省、浙江省、江西省の一部、および東シナ海の一部をカバーする防空識別圏がある。これは第二次世界大戦後にアメリカ軍（USAF）によって設計・構築され、台北飛行情報区の基礎となった。[11] [12] : 15 2020年の台湾の国防予算の約9％が、通常、防空識別圏の南西部内を飛行したり、中央線を越えたり、周回したりする中国の出撃への対応に充てられていると伝えられている。[13]この防空識別圏は、新竹近くにあるPAVE PAWSレーダーによって監視されており、米国の顧問の支援を受けて運用されている。[14] 2022年には、数機の正体不明の民間ドローンが台湾の離島に接近し、警告を受けて退避するか、撃墜された。[15]
中華民国国防部の台湾防空識別圏地図には、参考のために理論上の中間線が通常記載されている。 [16] [17]台湾の航空機は、第二次台湾海峡危機後、中国本土の空域を人民解放軍空軍に奪われるまで、反対側で戦闘任務を遂行した。中華民国空軍のU-2機は1968年まで中国本土上空を飛行し続けた。1999年、李登輝の「国家対国家」発言に反応して人民解放軍空軍の航空機の群れが越えるまで、中国はこの線を避けていた。中国はこの線を一度も認めず、侵入の頻度を増やしてきた。[18] [19] [20]
韓国
韓国は自国が主張する空域のほとんどをカバーする空域を設定しているが、すべてではない。[21]一部の遠隔地はカバーされていない。[21]この空域は1951年の朝鮮戦争中に、共産主義勢力を阻止するためにアメリカ空軍によって設定された。[21]
航空機の飛行経路の一部または全部がKADIZ区域に入る場合、出発の1時間前に具体的な飛行計画を提出する必要がある。定期飛行経路を持つ民間航空機は、航空管制に反復飛行計画を提出しなければならない。航空機が韓国政府に報告された飛行計画に従っている限り、KADIZに進入した際に法的措置をとる必要はない。事前の通知なしに飛行経路の変更や進入方法の変更があった場合、韓国空軍は直ちに航空機を特定または追跡し、迎撃に備える権利を有する。ただし、航空機を撃墜するなどの武力行使はできない。
2013年11月に中国が紛争地域をカバーする防空識別圏を設定したことを受けて、韓国国防省は同年12月、韓国防空識別圏（KADIZ）を中国と日本の防空識別圏と部分的に重なるように拡大すると発表した。[22]最終的な防空識別圏には、韓国と中国の重複する排他的経済水域内の済州島近くの馬羅島、黄海の紅島、離於島が含まれる。 [21]この敏感な問題は、3か国間の軍事的または外交的対立を引き起こすことが予想される。8月29日までに、中国軍のジェット機は2018年に5回、予告なしにKADIZエリアに侵入している。中国外務省の華春瑩報道官は、特定の事件には言及せずに、防空識別圏は空域ではないと述べた。[23]
中国
2013年11月23日、中華人民共和国（PRC）は東シナ海に防空識別圏を設定した。この発表は、中国の東および南東の隣国および米国の一部から批判を招いた。批判の焦点は2つの点にあった。第1に、中国の東シナ海の防空識別圏は、日本が実効支配する尖閣諸島（中国名：釣魚島）[3]や韓国が領有権を主張するソコトラ岩などの係争地域をカバーしている。第2に、他国の防空識別圏と重なっており、目的地を問わず民間機と軍用機の両方に要件を課している[4] [8] 。
メディアは、中国が2010年以来、南シナ海にADIZを設定する計画を立てていると報じている。しかし、2020年現在、中国は南シナ海ADIZを宣言していない。[24] [25]
南アジア
インド
インドは20世紀半ばに防空識別圏を設定しました。その他の規則としては、進入の10分前までに通知する必要があること、遅延する場合は45分以上と新しい防空許可番号（ADC）が必要であることなどが挙げられます。[26]
インドは領土近くに6つの防空識別圏を設定している。これらの防空識別圏はパキスタンとの国境、ネパールとの国境、中国との実効支配線、バングラデシュ、ブータン、ミャンマーとの東側国境沿い、そしてインド南部の2か所に設定されている。[27]
ADIZの軍事的執行はインド空軍の専任であり、その任務はレーダー網とC3I組織を通じて遂行される。インド空軍の航空機と地対空ミサイルは、必要に応じて、それぞれの特定地域に派遣された陸軍と海軍の部隊とともに迎撃を行う。民間航空当局もインド空軍と連携し、インド領空に進入または飛行する航空機に防空許可（ADC）番号を割り当て、必要に応じて進入する航空機のADCを確認するなどの規制および管理措置を確実に講じることで、このプロセスを支援している。[28]
バングラデシュ
バングラデシュは、以下の座標で区切られた南側の隣接海域に広がる防空識別圏を維持しています。
- 北緯21度07分44.80秒 東経89度13分56.50秒 / 北緯21.1291111度 東経89.2323611度 / 21.1291111; 89.2323611
- 北緯18度15分54.12秒 東経89度21分47.56秒 / 北緯18.2650333度 東経89.3632111度 / 18.2650333; 89.3632111
- 北緯16度43分28.74秒 東経89度25分54.37秒 / 北緯16.7246500度 東経89.4317694度 / 16.7246500; 89.4317694
- 北緯20度13分06.30秒 東経92度00分07.60秒 / 北緯20.2184167度 東経92.0021111度 / 20.2184167; 92.0021111
- 北緯20度03分32.00秒 東経91度50分31.80秒 / 北緯20.0588889度 東経91.8421667度 / 20.0588889; 91.8421667
- 北緯17度52分34.06秒 東経90度15分04.66秒 / 北緯17.8761278度 東経90.2512944度 / 17.8761278; 90.2512944
ADIZ 内から出発し、バングラデシュ ADIZ に侵入するすべての航空機（民間、軍用、バングラデシュ、外国を問わず）の飛行は、事前の許可と防空許可（ADC）を取得する必要があります。
その他の手順の中でも、有効なADC番号を持たずに飛行する航空機や、制限に従わない航空機、飛行計画から逸脱する航空機は、バングラデシュ空軍による迎撃の対象となる。[29]
比較
参照
参考文献
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