フォアポストンボート

フォアポステンボート（複数形はフォアポステンボート）は、 VPボート、フラックシップ、前哨艦とも呼ばれ、 ^[1]両世界大戦中に活躍したドイツの哨戒艇である。沿岸地域や沿岸作戦で使用され、沿岸警備、船舶護衛、海上戦闘などの任務を担った。

フォアポステンボートは通常、1～2門の中口径砲（88 mmなど）、多数の軽自動対空砲（20～40 mm）、およびさまざまな数の機関銃を搭載していました。対潜水艦戦用に爆雷も装備されていました。乗組員は60～70名で、^[2]大半は海軍予備隊から召集された武器担当者でした。フォアポステンボートは小型の機銃艇などの軽戦力と交戦して撃破することはできましたが、駆逐艦や大型の軍艦と効果的に戦うほどの力はありませんでした。^[3]

一部の駆逐艦（および駆潜艇）にはより強力な対空砲が搭載され、FlakjaegerまたはFlakkorvettenに再評価されました。^[4]

第一次世界大戦の勃発当初、ドイツ帝国海軍には沿岸警備や船団護衛などの補助的な任務を遂行するのに十分な数の軍艦がなかった。そのため、海軍はこれらの任務を遂行するために民間のトロール漁船の大部分を徴発し、フォアポステンボートに改造した。^[5]

第一次世界大戦後、ドイツの造船業は大恐慌の影響で打撃を受け、大手造船会社の多くは建造を継続できなくなった。そのため、この時期に建造されたトロール船はわずかであった。しかし、ナチスの台頭により、生き残った数少ない会社は大きな財政的恩恵を受けた。トロール船の生産は活性化し、カール・ローバーやR・ヴァルター・ダレーなど、後にフォアポステンボートとなる新しい船が建造された。^[6]

1930年代を通じて、これらのトロール船のトン数も増加し、1930年代末には400GRTの船が標準となった。1937年までに、ドイツ海軍は、設計を標準化し、民間船を軍艦に改造するのにかかる時間を最小限に抑えることを望んで、トロール船をフォアポステンボートに改造するという明確な目的のために、積極的に就役させ始めた。^[7]

最初の作戦可能な前哨艦隊（Vp-Flotilla）は、1939年6月にドイツ軍のポーランド侵攻「ホワイト作戦」の海軍作戦に備えて編成された。予備哨戒艦隊と呼ばれたこの艦隊は、わずか3日間で集められた徴用された8隻の船舶で構成されていた。8月18日までに、艦隊を10隻増やして合計18隻にするよう命令が出された。^[8]

10月のポーランド戦役終了までに、かなりの数の新たなVp-Flotillasが編成された。第2、第3、第4、第8、第11のFlotillasは、それぞれ8隻のトロール船で構成されていた。第13Flotillasは8隻の捕鯨船で構成され、第10Flotillasは沿岸船で構成されていた。第12および第15Flotillasは捕鯨船とトロール船の組み合わせで構成され、第1Flotillasは後にシュペルブレッヒャー機雷除去船に改造される8隻の蒸気船で構成されていた。^[9]

1939年の厳しい冬には、悪天候により係留場所から外れた機雷（ドリフターと呼ばれる）が原因で、数隻のフォアポステンボートが失われた。これらの不発機雷によって沈没した艦艇には、スコルペンバンク、エステ、ヴェーザーなどがある。スコルペンバンクの喪失により、海軍戦闘司令部（SKL）は補助艦艇に積載された機密情報の量を取り締まることになった。というのも、同艦の残骸は発見されず、情報が敵の手に渡ったかどうかを知るすべがなかったからである。^[10]また、この冬にはバルト海におけるイギリス潜水艦の存在感が高まり、フォアポステンボートとの遭遇が何度か発生した。潜水艦に対する爆雷攻撃が数回記録されているが、成功していない。一方、イギリス潜水艦は複数のフォアポステンボートを攻撃し、沈没させることに成功した。一例としては、11月20日にHMSスタージョンがヘルゴラント湾でガウライター・テルショウ号を沈め、発見されることなく逃げ去ったケースが挙げられる。^[11]

バルト海の厚い氷と北海の荒れた海況は、1940年まで哨戒活動を妨げ続けた。こうした劣悪な状況に対処するため、北海の海軍漂流船はバルト海へ、バルト海のトロール船は北海へ移された。漂流船は氷を砕く能力が高く、トロール船は荒れた海況にも耐える能力があった。しかし、これにより北海を哨戒する船舶は全体的に削減され、この時点では2つの船団の16隻のトロール船のみが運用可能だった。北海 哨戒を管轄する西部警備司令官は、3番目の船団を北海へ移すことを繰り返し要求したが、船舶と人員の不足により拒否された。^[12]

1940年4月のノルウェーとデンマーク侵攻の間、フォアポステンボートは哨戒任務を継続し、10の船団で上陸部隊とタンカーを護衛した。デンマークではこれらの作戦に抵抗するものはほとんどなかったが、ノルウェーでは潜水艦と水上艦の抵抗があった。潜水艦は特に危険であった。^[13]イギリスの潜水艦HMSトリトンは、輸送船フリーデナウとヴィグバート、フォアポステンボートと掃海艇の重護衛からなる第2船団を攻撃した。^[14] トリトンは4月10日の午後に船団を発見し、輸送船とフォアポステンボート ラウVIの両方を沈め、 900人以上のドイツ兵を溺死させた。^[14]船団は70以上の爆雷を投下したが、トリトンを沈めることができず、軽微な損傷で逃げ延びた。^[15]

ノルウェーの沿岸地域と港を占領した後、ドイツ海軍の補助部隊は極めて薄く分散した。戦争が始まった時点でも、ドイツ海軍は最低限の巡視船と掃海艇しか保有しておらず、ノルウェーとデンマークの沿岸の防衛と巡視には船舶と人員の大幅な増加が必要だった。ドイツ海軍はすぐに捕獲したノルウェー船を投入し始めたが、その数は不十分だった。さらに問題が深刻だったのは、ドイツ海軍司令部の管轄が複雑で絡み合っていたため、当時徴用された漂流船とトロール船のほとんどがノルウェー沿岸の警備には使われず、バルト海に送られたことだ。^{[16]しかし、5月5日にイギリスの武装トロール船3隻とノルウェーの魚雷艇1隻が}ドイツ空軍の爆撃機から逃れるためにドイツ支配地域で座礁するなど、手一杯の補助部隊にとっていくつかの小さな幸運もあった。船舶は拿捕され、トロール船はフリーゼ、ザリエ、フランケとして就役した。 ^[17]

ノルウェーとデンマークへの侵攻と占領により、利用可能なフォアポステンボートの大半が消費されたにもかかわらず、 Uボートの航路を安全に保ち、機雷を排除するために北海の哨戒は継続する必要があった。数が減った北海の小艦隊は、イギリスの爆撃機や機雷の攻撃を受けやすくなっていた。ヒューゴ・ホーマンは、これら2つの危険の犠牲となった。4月15日に爆撃機によって沈没し、引き上げられて任務に復帰したが、すぐに機雷に触れて5月6日に沈没した。^[18]

オランダ侵攻、ベルギー侵攻、そしてフランス侵攻の間、フォアポステンボートは大抵の場合中断することなく通常の任務を続けた。フランス侵攻の全期間を通じて失われたフォアポステンボートは、6月9日にバイエルンが北海で機雷に触れた1隻のみであった。^{[19]オランダが降伏すると、ドイツ海軍は直ちに拿捕したトロール船を掃海艇や}フォアポステンボートに改造するのに適しているかどうかの評価を開始した。最近占領したフランス、オランダ、ベルギーの港湾から機雷を除去し、防衛するのに必要な300隻以上の適切な船舶が特定された。^[20]

西側の新たな戦線が開かれると、ノルウェーへの圧力は大幅に緩和された。しかし、イギリスの潜水艦は依然として機雷を敷設し、沿岸の船舶を妨害していた。5月にはアンタレスが機雷の被害に遭い、6月にはHMSスナッパーが商船団を待ち伏せしてフォアポステンボート・ポートランドを沈めた。^[21]

フランス、低地諸国、ノルウェーの降伏後、ドイツ海軍は北極からスペインまでの海岸線を守らなければならなかった。この全区間で機雷を除去し、哨戒し、潜水艦や再機​​雷から守る必要があった。この任務の要求により補助海軍の大規模な再編が行われ、新たな司令部が設立され、新たな艦船が徴用され就役した。そのほとんどは掃海艇と超重巡洋艦だったが、ベルゲンのKSVノルウェー西岸艦隊のように前駆船を組み込んだ新編成もいくつかあった。当初、司令部はわずか4隻の漁船と2隻の前駆船で構成されていたが、最終的には3つの前駆船隊と1つの掃海艇隊にまたがる45隻にまで拡大した。 ^[22]

この新たな状況に備えていなかったのはドイツ海軍だけではなかった。イギリス空軍沿岸司令部は当初、ドイツ船団の妨害に効果を発揮できなかった。装備も連携も不十分だったイギリスの爆撃機は、ノルウェーとドイツ間の船団に大きな損害を与えることができなかった。これはフォアポステンボートとシュペルブレッヒャーの護衛が効果的に機能していたためでもある。 [ 23 ]^{しかし、沿岸司令部がより優れた航空機、より優れた情報、そして}エニグマ暗号などのドイツの暗号解読の成果を受け取った1941年、状況は一変した。航空機による脅威が増大したため、フォアポステンボートに搭載された対空兵器は戦争が進むにつれて徐々に増加し、最終的に連合軍の航空士官から「高射砲艦」と呼ばれるようになった。^[24]

イギリスの戦力は向上していたが、ドイツ海軍の補助艦艇の総数は1941年を通じて増加し続けた。保安部隊は再編され、年末までに4つの保安師団が設立され、着実に規模を拡大していった。各保安師団は5～6つの小艦隊で構成され、そのうち1～2つはVp小艦隊であった。^[25]

1941年6月、ドイツは東に進路を変え、バルバロッサ作戦でソ連に侵攻した。これは主に陸戦となるため、ドイツ海軍は侵攻において小さな役割しか果たさなかった。その主な目的は、ソ連艦艇がバルト海から脱出するのを阻止することだった。しかし、レニングラード港を占領してしまえばソ連海軍の抵抗は不可能になるため、大規模な海戦は避けたいという強い意向があった。^[26]侵攻開始時、ドイツ海軍は主に機雷敷設と掃海に従事し、第3Vp艦隊はバルト海を哨戒する大規模な掃海艇部隊の一部であった。^[27]特にリガ湾では、ソ連の水上艦艇によるこの活動に対する抵抗があった。フォアポステンボートに護衛された船団が、4隻のMTB、さまざまな航空機、巡洋艦キーロフとその支援駆逐艦からなるソ連の大部隊の攻撃を受けた。この攻撃では上陸用艦艇「ドイッチュラント」が沈没しただけで、他の護衛艦数隻に軽微な損害を与えた。バルト海での同様の攻撃は結局失敗に終わったが、ドイツ軍の進撃を遅らせ、海域の完全制圧を阻止するのに役立った。^[28]

フランスの降伏により、ドイツ軍艦によるイギリス船舶への通商破壊が増加した。北海での襲撃が成功した後、ドイツの主力艦シャルンホルスト、グナイゼナウ、プリンツ・オイゲンは修理と整備のためブルターニュ地方のブレスト港に入港した。^[29]ウィンストン・チャーチルが大西洋の戦いの指令を発令し、ドイツの水上艦隊による通商破壊能力を低下させた後、これらの艦船は港内でイギリスの空襲に悩まされるようになった。^[30]これらの爆撃任務は次第に効果を上げ、ある例ではグナイゼナウは3月28日に魚雷攻撃を受け、ドック入りしたが、4月10日に再び爆撃された。^[31]空襲は1941年中から1942年にかけて続き、12月10日から1942年1月20日までの爆撃司令部の出撃の37%がブレストの艦船を標的としていた。^[32]

同時に、アドルフ・ヒトラーは、予想されるイギリスのノルウェー侵攻に対抗するために、ブレストの艦船が北海にいる必要があると確信していた。顧問の助言に反して、ヒトラーは艦船にイギリス海峡を急襲してドイツ支配下の港に安全を確保するよう要求した。^[33]このような動きには、イギリスの航空出撃による主力艦の沈没を防ぐために、ドイツ空軍と護衛艦の広範な援護が必要だった。フォアポステンボートは掃海艇として機能し、護送船団のルート沿いに前哨船が配置されることになっていた。^[34] VPボートは、船がブレストを出発するかなり前から作戦に参加し始めており、第20VP艦隊の艦船は、突入の数日前から海峡を通る安全な通路を開くために機雷除去を開始していた。^[34]

2月11日、コードネーム「ケルベロス作戦」の英仏海峡突撃が開始された。突撃の全ルートに沿って、フォアポステンボート3隻（第13、15、18）と掃海艇5隻、広域船3隻が配置された。これらのボートは主力船団に追いつけないため、イギリス軍の迎撃が予想される戦略地点で合流することになっていた。そこで、これらのボートは誘導、前哨基地支援、掃海、高射砲による援護を行い、空襲を阻止し、そらすことになっていた。^[35]ケルベロス作戦はドイツ軍にとって圧倒的な成功だった。主力艦3隻は最小限の損害で英仏海峡を通過、失われた護衛艦は1隻のみだった。それはフォアポステンボート、ジョン・マーン号であり、ロッキード・ハドソン爆撃機と数機の戦闘機の集団による二度の攻撃を受け、機関銃掃射と二発の爆弾の命中により最終的に沈没した。^[36]

1942年3月28日、イギリス統合作戦本部はサン・ナゼール港への襲撃を開始した。この作戦の目的は、同港の大きなドックを破壊し、ドイツの大型軍艦が使用できないようにすることだった。ドイツ艦艇がドイツの港にたどり着くには、イギリス海軍の攻撃を逃れるしか方法がなく、ドイツとしては戦艦ティルピッツを大西洋に派遣して船団攻撃をさせる危険を冒さなかった。^[37]襲撃中、フォアポストンボート・ザクセンヴァルトとゴトランドはノワールムーティエとサン・ナゼールの間の沖合で哨戒任務に就いていた。 ^[38]イギリス軍コマンドスが海峡を渡って撤退しているとき、彼らのモーターボートの1隻、ML 306がドイツの魚雷艇ジャガーに迎撃された。魚雷艇はML 306を攻撃し、至近距離まで接近して乗り込み、拿捕した。^[39]このモーターボートは後にザクセンヴァルトとゴットランドによってドイツの港に運ばれた。^{[40] [関連性あり? ]}

1942年夏までに、ドイツ海軍の補助部隊は、ほぼすべての戦域で依然として不足していた。ソ連軍がドイツ軍の防衛線をすり抜けて潜水艦を潜入させ、バルト海で勢力を回復できないようにするためには、大量の機雷敷設艦が必要だった。フィンランド海軍補給部隊の指揮の下、第3および第17副長小隊が4月25日からこの任務に従事した。^[41]これらの活動と、ドイツ海軍の補助部隊のその他の多くの任務により、船団護衛任務から船舶と人員が奪われた。この時点で、ドイツ海軍は1940年に要求された船団護衛の4分の1しか配備していなかった。^[42]

ドイツ海軍が直面していた問題は、アメリカの第二次世界大戦参戦によってさらに悪化した。アメリカ海軍のヨーロッパへの関与は、1943年2月19日、 USSブラックフィッシュがビスケー湾に進入した時に始まった。その日の午後、ブラックフィッシュは2隻のフォアポステンボート、V404とハルテンバンクを発見した。ブラックフィッシュはそれらがドイツ艦艇であることを認識し、ハルテンバンクに向けて2本の魚雷を発射し、そのうち1本が命中して同艦を沈没させた。^[43]

同時に、イギリス軍もイギリス海峡やベルギー・オランダ沿岸で大きな脅威となりつつあった。新開発されたフェアマイルDは、それまでのモーター魚雷艇（MTB）やモーター砲艇よりも大型で武装も優れており、ドイツの哨戒艇との戦闘用に設計された。この新型艦艇を装備したイギリス軍の攻勢はますます頻繁になった。^[44]これらの攻撃は、人員と物資の両面で双方にとって大きな損失となった。1943年3月には、MTBが護送船団や掃海艇を迎撃し攻撃した事例が少なくとも6件あった。複数のフォアポステンボートに護衛されていたにもかかわらず、これらの交戦は掃海艇や商船の沈没につながることが多かった。3月13日の週だけでも、5隻の大型蒸気船がMTBによって沈没した。^[45]

新型中戦車に強化されたイギリス駆逐艦は、ドイツ船舶に対してもより大胆な攻撃を仕掛けた。1943年4月下旬、HMSアルブライトンとHMSゴースランドが沿岸船団への攻撃を開始した。封鎖突破船であるイタリアのタンカーSSバタフライは、前駆船カール・J・ブッシュとピローテXIII、および2隻の駆潜艇に護衛されていた。駆逐艦が船団に接近した直後の午前3時頃、ピローテは船尾に砲弾を受けた。砲火がこの小型船に集中したため、ピローテは88mm砲で反撃し、アルブライトンの艦橋 に直撃した。イギリスの中戦車がピローテに接近し、 37mm砲で攻撃したが、直撃して砲手が死亡した。ピローテの艦長は船を放棄するよう命じたが、命令が実行される前に機関銃の集中砲火でピローテと数人が死亡した。生存者たちは船を救おうと試み続けた。^[46]

夜明けには戦闘は空中にまで拡大し、チェコ軍操縦の スピットファイア機24機がドイツ船団を機銃掃射し、その後ドイツ空軍戦闘機と交戦した。ピロテは再びこの攻撃の矢面に立った。しかし、不発に終わった爆弾1発だけがこの船に当たり、エンジンの換気装置と煙突を損傷した。イギリスの艦艇と航空機が午前6時頃にようやく戦闘を離脱し始めたときには、潜水艦追跡船の1隻が沈没し、SSバタフライは崩壊しつつあり、ピロテは大きな損害を受けていた。乗組員41名のうち、18名が死亡、19名が負傷し、無傷だったのはわずか4名だった。これらの損失にもかかわらず、ピロテは戦闘から離脱し、その日のうちにブレスト港にたどり着いた。この船は140発以上の砲弾を受け、機関銃の射撃で600箇所の穴を負っていた。^[47]

外部からの脅威が増大するとともに、ドイツ海軍の補助艦艇も国内の不安の標的となった。この時点では比較的抵抗の少ない占領下にあったデンマークでは、造船所ストライキが数回発生し、5隻のフォアポストンボートが影響を受けた。^[48]

1944 年の最初の数か月は、非常に悪天候のため、大陸西部のフォアポステンボートやその他の補助艦艇の活動は最小限にとどまった。V 1411 号は出航しようとしたが、座礁し、転覆寸前となった。^{[49]この時、} Vp 艦隊の焦点は大西洋の壁の強化、すなわち機雷敷設と沿岸の「要塞」の防衛に移った。この目的のため、いくつかの艦隊は他の部隊の武装トロール船で強化された。しかし、これらの船の乗組員を補充するのに十分なドイツ人員がいなかった。新たに強化された第 4 艦隊の場合、イタリア人要員が船を制御できると考えられた。第 4 艦隊の司令官はこの動きに強く反対し、代わりに乗組員の半分だけがドイツ軍の指揮下に留まったイタリア人に交代された。^[50]

バルト海では、ソ連の潜水艦を封じ込めるための戦いが続いた。東バルト海での水上作戦は、長期間にわたる海況の悪化と連合軍による港湾やドックへの爆撃により、ほぼ完全に停止していた。この問題を解決するために、第17中隊の改造捕鯨船9隻がスカゲラク海峡からフィンランド湾に移された。これは、スウェーデンに出入りする封鎖突破船を阻止できる船舶が減り、スウェーデン沿岸での存在感が減ったことを意味した。^[51]

 1944年6月6日、連合軍によるヨーロッパ大陸の解放は、ネプチューン作戦のノルマンディー上陸作戦から始まった。連合軍の圧倒的な海軍力に立ち向かったのは、掃海艇163隻、砲兵42隻、前駆船57隻であった。^[52] Dデイの早朝、イギリスのグライダー部隊は、現在ペガサス橋と呼ばれているベヌーヴィルの重要な運河橋を占領した。この橋は、ドイツ軍の増援がイギリスとカナダの海岸堡に到達するのを防ぐものであった。前駆船のオットー・ブローハンとフリードリヒ・ブッセのものとされる2隻の小さなドイツ船が運河を遡上し、橋を守るイギリス軍に反撃した。攻撃は効果がなく、軽傷者が1名出たのみで、最終的に両船はカーン運河で自沈した。^[53]

上陸中に数隻のフォアポステンボートが敵との接触を試みたものの、連合軍の圧倒的な海上および航空優勢により、ほとんど効果はなかった。7月までにドイツ軍の水上抵抗は事実上なくなり、イギリス海軍はフランス沿岸でまだ活動している残りのドイツ艦艇の撃破に注意を向け始めた。7月5日、Uボートを港内外に護衛する補助艦艇を標的とした「ドレッジャー作戦」が開始された。この作戦の結果、ピエール・ノワール沖海戦が勃発し、カナダの第12護衛グループに所属する駆逐艦が、ブレストから出港する一団をレーダーで探知した。それはフォアポステンボート「アルフレッド1世」、「ヴィエルジュ・ド・ナサビエル」、「ライプツィヒ」、「マリー・シモーヌ」に護衛されていた2隻のUボートと2隻の掃海艇であった。連合軍艦艇の最初の斉射がアルフレッドに命中し、舵が機能しなくなり艦は炎上した。 Uボートは潜水して戦闘から逃れることができ、ドイツの護衛艦は反撃し、最終的に連合軍の船を追い払った。しかし、ヴィエルジュ・ド・ナサビエルとマリー・シモーヌは両方とも大きな損害を受け、アルフレッドは放棄され、最終的に沈没した。^[54]

同様の攻撃は7月中ずっと続き、8月にはドイツ海軍がフランス西部に残っていたわずかな戦力がキネティック作戦で完全に壊滅した。3週間に及ぶ攻勢で合計62隻の補助艦が沈没した。^[55]攻勢中の最も壊滅的な瞬間は8月23日のブレスト防衛中に起こった。第7副長艦隊の7隻のフォアポステンボートが港から脱出し南のロリアンに向かうよう命じられたときだった。艦船は2つのグループに分かれて出発し、最初のグループ（メーメル、マリー・シモーヌ、ミシェル・フランソワ）は2隻の駆逐艦を伴った軽巡洋艦モーリシャスにすぐに発見された。グループは散り散りになり、メーメルとミシェル・フランソワは座礁し、マリー・シモーヌは岸に向かおうとして破壊された。その後まもなく、最後の4隻のフォアポストンボート（ノイバウ168、ノイバウ240、ノイバウ308、アルフレッド3世）が発見された。このグループは武装と装甲が優れており、8月24日の早朝、迫り来るイギリス艦船に煙幕を張り、砲撃を開始した。ノイバウ240とノイバウ308はすぐに座礁し、砲弾が飛んでくるまで砲撃を続けたが、船を放棄せざるを得なかった。アルフレッドとノイバウ168は、岸から見える岩礁に乗り上げている間に砲撃を受け、ノイバウ168は沈没し、アルフレッドは降伏の白旗を掲げた。HMSウルサは船を拿捕しようとしたが、HMCSイロコイがボートに魚雷を発射し、爆発を起こして船を真っ二つに引き裂いた。第7フォアポストンボート隊は完全に壊滅し、9月20日に正式に解散した。^[56]

この時点から、残りの艦隊は包囲された沿岸要塞の港に停泊する以外、ほとんど海軍活動を行わなかった。時折、単独または小グループのフォアポステンボートが港の入り口を巡回し、上陸や侵入を阻止した。しかし、艦隊の兵士の多くが歩兵として再配置され、前線で戦わされていたため、これは持続不可能であった。^[57]

ノルマンディー上陸作戦が行われているのと同時期に、 フィンランドを戦争から追い出すためにソ連のヴィボルグ・ペトロザヴォーツク攻勢が開始された。ソ連のバルチック艦隊は、フィンランド守備隊を敗走させている効果的な上陸作戦を支援した。海上では、ドイツの機雷陣地がソ連の空襲による圧力を強めていた。7月には、機雷敷設地域の一つが26回攻撃され、貨物船「フォアポステンボート・ナッター」と他の補助船4隻が沈没した。8月には、2隻の砲兵連隊と5隻のフォアポステンボートがペイプス湖とプレスカウ湖の間のソ連軍上陸作戦に対抗するため出撃した。艦隊はソ連の陸上砲台と上陸部隊と交戦し、ドイツ守備隊はソ連の前進を押し戻すことができた。^[58]ピリサール島では、ドイツ軍が閉じ込められ、撤退を余儀なくされた。 8月21日、4台の砲兵と2台の前駆船が撤退の援護射撃を行った。^[59]

戦争の終わりまでに、ドイツ海軍の補助部隊はほぼ壊滅した。しかし、機雷掃海など、フォアポステンボートが担当していた作戦の一部は1945年以降も継続された。1945年6月21日、ドイツ掃海管理局は連合国によってイギリス海軍の管理下でドイツ海軍の水兵と船舶から結成された。機雷除去出撃を行った約300隻の船舶には少なくとも5隻の元フォアポステンボートが含まれていた。その結果、1948年1月に民間組織に置き換えられるまでに2721個の機雷が除去された。^{[60] [61]}

• 第二次世界大戦におけるフォルポステンボーテのリスト
• 海軍トロール船

ウィキメディア・コモンズには、Vorpostenboot に関連するメディアがあります。

• キャンベル、ジョン・P.ディエップ再訪：ドキュメンタリー調査ラウトレッジ。1993年。ISBN 0-7146-3496-4 
• フォード、ケン。『1942年サン・ナゼール：大コマンド襲撃』オスプレイ、2001年。ISBN 1-84176-231-8 
• ガーディナー、ロバーツ、ブラウン、デイビッド K. 『ビッグガンの終焉：軍艦 1906-1945』コンウェイ、2004年。ISBN 0-85177-953-0 
• キンデル、ドン（2012 年 4 月 7 日）、第二次世界大戦における英国海軍とその他の海軍の日々、Naval-history.net
• パターソン、ローレンス（2018年）。ヒトラーの忘れられた小艦隊：ドイツ海軍保安部隊。ペン＆ソードブックス。ISBN 9781473882416– Scribd経由。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。