第576飛行試験飛行隊

第576飛行試験飛行隊
2012年2月25日、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地で行われた第576飛行隊のLGM-30GミニットマンIIIの試験発射
アクティブ	1943年～1945年、1947年～1949年、1958年～1966年、1991年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	飛行隊
役割	大陸間弾道ミサイルの実験
の一部	空軍グローバルストライクコマンド
駐屯地/本部	カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地
モットー	Ducimus (ラテン語で「我々は先導する」) (1959年以降)
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 空軍組織優秀賞
記章
第576飛行試験飛行隊のエンブレム[a] [1]
第576戦略ミサイル飛行隊の紋章[b] [2]
第二次世界大戦の胴体コード[3]	CI

第576飛行試験飛行隊は、空軍グローバル打撃コマンドに所属するアメリカ空軍の部隊である。第576飛行隊は、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ宇宙軍基地に駐留している。この部隊は、1943年1月に第576爆撃飛行隊として最初に設立された。アメリカ国内でコンソリデーテッド B-24 リベレーターの訓練を受けた後、飛行隊はヨーロッパ作戦地域に展開し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加した。この飛行隊は、 1944年2月のドイツのゴータへの攻撃での活躍により殊勲部隊表彰を受賞した。ヨーロッパ戦勝記念日の後、飛行隊はアメリカに戻り、非活性化された。1947年9月から1949年11月まで予備隊として再び活動したが、この時点では完全な人員配置や戦術航空機の装備は行われていなかったようである。

飛行隊は第576戦略ミサイル飛行隊に改称され、1958年4月に初期モデルのSM-65アトラスミサイルを装備して活動を開始した。アトラスは段階的に廃止され、1966年4月に飛行隊が解散されるまで運用が続けられた。

この飛行隊は、1991年9月に第576試験飛行隊としてミサイル試験任務に就きました。1994年に機能の変更なく現在の名称に変更されました。

この飛行隊はアメリカで唯一の大陸間弾道ミサイル（ICBM）専用試験飛行隊であり、ICBM戦力の現在および将来の能力を測定する試験を実施している。ICBMの初期運用試験と評価、および戦力開発評価プログラムを実施するにあたり、飛行隊は地上試験と飛行試験の準備と実施を行い、統合参謀本部、米国戦略軍、空軍参謀本部、空軍グローバル打撃軍に性能、精度、信頼性のデータを収集、分析、報告する。飛行隊はミサイルシステムの要件を特定し、現在および将来のミサイル戦闘能力を実証し、ミサイルシステムの改良とアップグレードを検証する。^[4]

この飛行隊は1943年1月26日、アリゾナ州デイビスモンサン飛行場で第576爆撃飛行隊として初めて編成された。これは第392爆撃群の最初の4飛行隊のうちの1つである。^{[1] [5] [6]この飛行隊は}コンソリデーテッド B-24 リベレーター を装備し、7月に訓練を完了した。その地上部隊は最後の訓練基地であるニューメキシコ州アラモゴード陸軍飛行場を7月18日に出発し、ニューヨーク出港に向けて7月25日に出航しイギリスに向かった。一方、航空部隊はリベレーターを大西洋を越えて輸送した。^{[1] [7]}

地上部隊は7月30日に英国に到着し、翌日には飛行隊の戦闘基地であるイギリス空軍ウェンドリング基地に到着した。航空部隊は8月15日までに基地に到着していた。飛行隊は9月9日に最初の戦闘任務に就いた。飛行隊が作戦を開始したとき、第8爆撃軍団の既存のB-24部隊のほとんどは地中海作戦域での活動を強化するために展開されており、9月中、そして他のリベレーター部隊が10月初旬に帰還するまで、飛行隊は主に北海付近でのデコイ任務に従事し、一方、司令部の主な襲撃はボーイングB-17フライングフォートレスによって行われていた。^{[8] 1945年4月まで、飛行隊は主に}ドイツに対する戦略爆撃作戦 に従事していた。戦略目標には、ガイレンキルヒェンの石油精製所、オスナブリュックの操車場、ビーレフェルトの鉄道高架橋、ブラウンシュヴァイクの製鉄所、カッセルの装甲車工場、ベルリンのガス工場などが含まれていた。^{[1] [5] [7]}

1944年2月下旬のビッグウィーク中、この飛行隊はドイツの航空機製造産業に対する激しい攻撃に参加した。この作戦中、ゴータのメッサーシュミットMe210の部品製造工場への攻撃で殊勲部隊表彰を受けた。この飛行隊は攻撃の第2航空団を率いるグループの一部を形成した。オランダの海岸を横切った直後、激しい戦闘機の抵抗に遭い始めた。最初の航空団の攻撃隊の後続部隊は、負傷した先頭爆撃手が倒れて誤って飛行機の爆弾を切り替えたため目標を外したが、第392飛行隊はその編隊に従わず、ゴータ工場を非常に正確な爆撃で攻撃し、爆弾の98%が目標地点から2000フィート以内に落ちた。損失があったにもかかわらず、工場は推定6〜7週間使用不能になった。^{[5] [9]}

飛行隊は、時には戦略任務から外れて航空支援や阻止任務に就くこともあった。ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に備えて、クロスボウ作戦に参加し、V-1飛行爆弾とV-2ロケットの発射場、飛行場を攻撃した。Dデイには、沿岸防衛線とチョークポイントを攻撃した。 1944年7月のサン・ロー突破作戦であるコブラ作戦では敵陣を攻撃した。 1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでは、ドイツ軍の通信線を断つため鉄道、橋、高速道路を爆撃した。1944年9月のマーケット・ガーデン作戦ではオランダのアーネム近郊に、 1945年3月のライン川越えの空挺攻撃であるヴァーシティ作戦では、物資を投下して空挺攻撃を支援した。 ^[5]

1945年4月25日、同飛行隊は最後の戦闘任務を遂行した。^[5]連合国軍 に占領されていないオランダの地域で洪水が発生し、オランダ国民は飢餓寸前まで追い込まれていた。5月第1週、同飛行隊は国民に食糧を投下する任務を遂行した。^[10] 最初のリベレーター飛行隊は1945年5月29日に米国に向けて出発した。地上要員は6月15日にクイーン・ メリー号で出航し、6月20日にニューヨーク出港した。休暇後、同飛行隊はサウスカロライナ州チャールストン陸軍飛行場に再集結し、空輸任務に就いたが、1945年9月13日に解散する前に人員や装備が完全には揃っていなかったようだ。^{[5] [7]}

この飛行隊は1947年9月24日、ルイジアナ州バークスデール飛行場で超重爆撃飛行隊として再編成された。^[1] 訓練は防空軍司令部（ADC）の第174空軍基地部隊（後の第2509空軍予備役訓練センター）によって監督された。^[11] 1948年、大陸航空司令部はADCから予備役および空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。^[12] 1949年5月の空軍予備役計画では、現役部隊と統合された予備役部隊である補助部隊という新しいタイプの部隊が求められた。計画では107か所に補助部隊が必要とされ、既存の正規部隊と混合して正規部隊と一緒に任務を遂行することで予備役を訓練する最良の方法と考えられていた。^[13] この部隊は1949年6月に軽爆撃機部隊として再編成され、第47爆撃航空団の傘下となった。しかし、トルーマン大統領の1949年の国防予算削減により空軍の部隊数も削減され、^[14]第47爆撃航空団は10月に解散された。^[15] 翌月には飛行隊も解散された。^[1]

この飛行隊は第576戦略ミサイル飛行隊と改称され、1958年4月1日にクック空軍基地で活動を開始し、第704戦略ミサイル航空団に配属された。^[1] 飛行隊は当初、SM-65D アトラスを装備していた。これは最初のアトラス飛行隊であり、戦略航空軍（SAC）の最初の大陸間弾道ミサイル（ICBM）飛行隊であった。当初は576Aと576Bと指定された2つのミサイル複合施設が割り当てられ、それぞれに発射管制センターがあった。サイト576Aには、フロリダ州ケープカナベラル空軍基地での試験で使用されたものと同様のガントリーに3基のミサイルが取り付けられていたが、576Bの3基のミサイルは地上の「棺桶」に収容されていた。^[16] これらのミサイルは耐爆シェルターに水平に格納されていた。発射前に防護屋根を格納し、ミサイルを垂直に立てる必要があった。^[17] SM-65Dは最初の運用可能なアトラスであり、以前のテストモデルよりも強力なエンジンと改良された地上無線/慣性誘導を備えていた。飛行隊は後にサイト576Cに1基のSM-65Eを搭載した埋設コフィンランチャーと、2つのサイト576Dと576Eを追加し、それぞれ強化サイロに1基のSM-65Fを装備した。^[16] ミサイルはサイロ内から発射することはできず、発射時にはランチャーと一緒にサイロの上部まで持ち上げなければならなかった。^[18] EモデルとFモデルには、改良されたエンジン、生存性、再突入体とともに、すべての慣性誘導が組み込まれていた。^[16]

1958年10月16日、空軍は請負業者から最初のアトラス発射装置（サイト576A-1）を受領した。1959年2月18日、飛行隊は最初のアトラスミサイルを受領した。^[19] 7月1日、第704航空団は非活性化され、飛行隊は第1ミサイル師団に直接配属された。^{[1] [17]}飛行隊は、1959年10月31日に現在のヴァンデンバーグ空軍基地のサイト576A-1にアトラスDミサイルの1つを警戒状態に置いたときに、ICBM を警戒状態に置いた最初のSAC部隊となった。 ^{[20] [18]} 飛行隊はアトラスのテストも行った。1960年4月22日、アトラスDの棺（サイト576B-2）からの発射に初めて成功した。^[21]

キューバ危機の最中の1962年10月20日、SACは、低下したミサイル警戒態勢の出撃をすべて完全警戒態勢に戻すよう指示した。SAC/空軍システム司令部（AFSC）の緊急戦闘能力協定が発動された。AFSCは、ヴァンデンバーグにあるアトラスEおよびアトラスFミサイルをSACに引き渡すための即時措置を取り、2発のミサイルが飛行隊の管理下に移された。11月15日までに、アトラスミサイルはAFSCに返還された。^[22] 飛行隊は、1964年5月1日に最初のアトラスDミサイルを警戒態勢から外した。ロバート・S・マクナマラ国防長官がアトラスミサイルの退役を加速するよう指示した後、最後のDモデルが10月までに、最後のEモデルが1965年3月までに、最後のFモデルが1965年4月までに警戒態勢から外された。^[23] 1966年4月2日、飛行隊は非活性化された。^[4]

飛行隊は第576試験飛行隊と改称され、1991年9月1日にヴァンデンバーグ空軍基地の第310訓練試験航空団の一部として活動を開始した。1992年7月1日にSACが解散されると、第310航空団は空軍宇宙コマンドに移管された。1年後、第310飛行隊は活動を停止し、飛行隊は再配置され、第30宇宙航空団の一部となった。さらに1年後、飛行隊は第576飛行試験飛行隊となり、1996年2月22日、コロラド州シュリーバー空軍基地にある宇宙戦センターに再配置された。翌月、第30整備飛行隊と第30兵站支援飛行隊の一部が第576飛行隊に統合された。この合併により、ヴァンデンバーグでのICBM試験に直接関与するすべての人員が1人の指揮官の下に集められた。^[4]

2009年12月1日、第576飛行隊は空軍のICBM任務とともに空軍グローバルストライクコマンド（AFGSC）に再配属され、作戦部長の直属となった。 2016年10月1日に第20空軍に再配属されたが、部長は引き続き部隊の運用と機能の監督を行った。^{[4] 2022年11月、AFGSCは第377試験評価グループを結成し、第576飛行隊を配属した。このグループには、} LGM-35センチネルシステム の開発に備えるための2つの新しい支援飛行隊も含まれている。 ^[24]

• 1943年1月15日に第576爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1943年1月26日に発動

1943年8月20日に第576重爆撃飛行隊に再編成

1945年9月13日に非活性化

• 1947年9月5日に第576爆撃飛行隊に再編成された。

1947年9月24日に予備役に編入

1949年6月27日に第576爆撃飛行隊、軽、ジェットに再編成された。

1949年11月10日に非活性化

• 1958年3月6日に第576戦略ミサイル飛行隊（ICBM-アトラス）に再編成

1958年4月1日に発効

1966年4月2日に廃止され、廃止された。

• 1991年8月29日に第576試験飛行隊に再編成

1991年9月1日に発効

1994年7月1日に第576飛行試験飛行隊に改称^[1]

• コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1943年-1945年^[1]
• SM-65 アトラスミサイル、1958年～1966年^[1]
• LGM-118 ピースキーパーをテスト、1991～2004年
• LGM-30G ミニッツマン IIIをテスト、1991年～現在

• アメリカ空軍ミサイル飛行隊の一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF)。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2021年3月1日閲覧。
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• ロバート・キップ、リン・ピーク、ハーマン・ウォルク。「1962 年のキューバ危機における戦略航空軍の作戦、SAC 歴史研究第 90 号 (極秘 NOFORN、FRD、編集および機密解除)」。戦略航空軍。2014 年11 月 21 日閲覧。
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