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 アメリカ国道22号線 | |||||||||||||
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| ルート情報 | |||||||||||||
| 長さ | 648.84 マイル[1] [2] (1,044.21 km) | ||||||||||||
| 存在した | 1926年～現在 | ||||||||||||
| 主要な交差点 | |||||||||||||
| ウエストエンド |     オハイオ州シンシナティのUS 27 / US 42 / US 52 / US 127 | ||||||||||||
| 東端 |    ニュージャージー州ニューアークのニューアーク空港近くのI-78 / US 1-9 / Route 21 | ||||||||||||
| 位置 | |||||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||||||||
| 州 | オハイオ州、ウェストバージニア州、ペンシルベニア州、ニュージャージー州 | ||||||||||||
| 高速道路システム | |||||||||||||
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アメリカ国道22号線（US 22）は、東西に走る主要な道路で、1926年に設立されたアメリカ合衆国最初の国道の一つである。オハイオ州シンシナティのUS 27、US 42、US 127、US 52からニュージャージー州ニューアークのUS 1/9のニューアーク空港インターチェンジまで走っている。[3]
US 22 号線は、ペンシルベニア州の大半を通るウィリアム ペン ハイウェイと呼ばれています。オハイオ州南西部では、州道 3 号線(SR 3) と重なり、 3-C ハイウェイ、"22 と 3"、モンゴメリーロード として親しまれています。
ペンシルベニア州の US 22 号線のうち、US 119 号線のニューアレクサンドリアと州間高速道路 81 号線(I-81)のハリスバーグの間の区間は、アパラチア開発高速道路システムの回廊 Mの一部として指定されています。
ルートの説明
オハイオ州
US 22号線の西端はシンシナティのダウンタウンにあります。東行きと西行きの終点は同じ交差点ではありません。公式には、US 22号線の東行きはセントラルアベニュー（US 27号線北行き/ US 52号線西行き/ US 127号線北行き）の5番街から始まり、北に進んで東に曲がって7番街に入ります。一方、US 22号線西行きは9番街に沿って進み、公式にはセントラルアベニューで終わります[4]（終点を示す標識はもっと早く、エルムストリート（US 42号線北行き）に近づいています）。[5]
シンシナティのダウンタウンからワシントン コート ハウスまで、US 22 は、シンシナティ、コロンバス、クリーブランドを結んだ歴史的な 3-C ハイウェイにほぼ沿っています。このセクションは、 SR 3とも並行しています。ワシントン コート ハウスで、SR 3 と US 22 は分岐します。US 22 は、サークルビルを通って東に進み、ランカスターに至ります。ランカスターからゼインズビルまで、US 22 は、1796 年にエベネザー ゼインが開拓した初期の開拓者道路であるゼインズ トレースのルートにほぼ沿っています。
キャディスのすぐ西から始まるUS 22 号線は、オハイオ州内でグレーターピッツバーグに近づき、そこに入るまでの残りの約 30 マイル (48 km) は、制限付き高速道路となります(ただし、US 22 号線には信号や標識がなく、キャディスの東約 1 マイル (1.6 km) で 2 車線に狭くなる平面交差点があります)。この道路は、スチューベンビルのオハイオ川岸沿いの約 1 マイル (1.6 km) でSR 7 号線と合流します。
ウェストバージニア州
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ロバート・C・バード・エクスプレスウェイとして知られるこの高速道路は、オハイオ州カディス近郊の西約30マイル (48 km) から始まり、ピッツバーグ都市圏の人口密度が高まるにつれて、ウェストバージニア州内を約5マイル (8.0 km) 続きます(この高速道路は、そのうち1マイル、つまり1.6 km でウェストバージニア州道2号線(WV 2) と並行しています)。US 22 は、オハイオ州境からオハイオ川を越え、ペンシルベニア州境まで、ウェストバージニア州のウィアトン市を全長にわたって通過するか、またはその市と境を接しています。
ペンシルバニア
US 22 号線は、ウェストバージニア州ウィアトンとオハイオ州スチューベンビルをピッツバーグと結ぶ通行制限付き高速道路としてペンシルベニア州に入ります。グレーターピッツバーグの大部分で、この道路はI-376 号線およびUS 30 号線と重なっています。US 30 号線は、インペリアルおよびピッツバーグ国際空港の近くで US 22 号線と合流し、両方の高速道路はロビンソン タウンシップで I-376 号線と合流します。これら 3 つの高速道路が一緒になって、ピッツバーグ市内を通る混雑した通行制限付き複合道路を形成します。US 30 号線はその後、ウィルキンスバーグで I-376 号線および US 22 号線から分岐し、I-376 号線と US 22 号線の合流部は、I-376 号線が終点となるモンロービルのペンシルベニア ターンパイクまで続きます。
I-376 の東では、US 22 がピッツバーグの東まで主要幹線道路として続いています。ピッツバーグからUS 220およびアルトゥーナの西側にあるI-99までの全長は、2011 年半ばまでに少なくとも 4 車線に拡幅されました。I-99 は、この高速道路をステート カレッジおよびペンシルバニア ターンパイクにつなげています。I-99 から東に向かうと、US 22 は狭くなり、ホリデーズバーグとハンティントンを結ぶ主要高速道路になります。マウント ユニオンの近くでUS 522と合流し、2 つの高速道路はジュニアータ川に沿って北東に進み、ルイスタウンに至ります。
ルイスタウンでは、US 22 は US 522 と分かれて US 322と合流し、2 つのルートは主に高速道路として南東に進み、ハリスバーグに向かいます。ハリスバーグの北端で、US 22 と US 322 は分かれ、US 22 はペンシルバニア ファーム ショー コンプレックス & エクスポ センターに向かって南に走ります。そこから、アーセナル ブールバード、ハー ストリート、ウォルナット ストリートに沿って東に曲がり、ジョーンズタウン ロードに至ります。ドーフィン郡とレバノン郡を通って、US 22 は南でI-81とI-78と並行し、4 車線の幹線道路になります。フレデリックスバーグの東、レバノン郡とバークス郡の境界に沿って、US 22 は I-78 と合流し、アレンタウン地域に走ります。この区間と並行する US 22 の旧高速道路の線形は、総称して「ヘックス ハイウェイ」と呼ばれています。これは、ペンシルバニア州バークス郡に住むダッチ一家が納屋に ヘックス サインを掛けていることに由来しています。
リーハイバレーでは、US 22 はイーストンと西の I-78 を結ぶ 4 車線の高速道路で、アレンタウンではリーハイバレー スルーウェイと二重指定されています。この高速道路は当初 I-78 に指定される予定でしたが、フィリップスバーグでの高速道路建設に対する地元の反対とイーストンの劣悪な状況により、連邦高速道路当局は I-78 をアレンタウン、ベスレヘム、イーストン、フィリップスバーグの南に移設せざるを得ませんでした。US 22 はその後、イーストン・フィリップスバーグ有料橋でデラウェア川を渡ります。
ニュージャージー
ニュージャージー州のUS 22はI-78より古く、1956年から1989年にかけてI-78が建設された後、大部分がI-78に置き換えられ[6] 、出口3から出口18まではI-78と名称を共有しています。US 22は、ペリービルとクリントン周辺の地域を含む一部の区間で高速道路でした。ニュージャージー州の フィリップスバーグとニューアークを結んでいます。
US 22 には、I-78 のほかに 1 つの主要なインターチェンジ、 I-287がありますが、これは完全なインターチェンジではなく、US 22 東行きから I-287 北行きへの移動と、I-287 南行きから US 22 西行きへの移動が 2 つ欠けています。
この高速道路の2 つの踏切のうち 1 つは、ユニオン郡のユニオンタウンシップ区間にあります(もう 1 つはペンシルベニア州ルイスタウンにあります)。この踏切はかつてはラウェイ バレー鉄道の所有でしたが、鉄道の運行が終了した 1992 年に閉鎖されました。
歴史
US 22 は元々の米国高速道路の 1 つです。1925 年の計画では、当初はオハイオ州クリーブランドで終了し、現在のUS 422 を経由してオハイオ州に入るように設計されていました。しかし、1926 年の最終計画では、現在のコースをたどってUS 40まで行き、そこで終了しました。1932 年に、現在のようにシンシナティまで延長され、SR 10に取って代わり、既存の SR 3 に沿っています。[7] [8]
バード・エクスプレスウェイが開通する前、ウェストバージニア州の US 22 号線は、ウェストバージニア州とペンシルベニア州の州境のペンシルベニア通りからメインストリートまで走り、メインストリートを左折してウィアトンのダウンタウンを通り (US 22 号線をWV 2と整合)、フリーダムウェイを右折してフォート・スチューベン橋とオハイオ川を渡りオハイオ州スチューベンビルまで続いていた。US 22 号線代替 (US 22 Alt.) は、ペンシルベニア通りからコーブ・ロードに沿って、ハーモン・クリーク・ロード (左折) の交差点とコーブ・ロードの延長まで走っていた。[出典が必要]
1972年3月9日にバード高速道路の最初の区間が開通すると、[9] US 22号線は再割り当てされ、ウェストバージニア州とペンシルベニア州の州境から新しい道路を出発し、高速道路が終わるコーブロードを進み、メインストリートで元のルートの残りと合流しました。US 22のコリアーズウェイからメインストリートまでのペンシルベニアアベニュー区間は、WV 105とUS 22 Altに再割り当てされました。 2003年に、WV 507は以前のUS 22の配置に沿ってコーブロードからフォートスチューベン橋まで延長され、CR 507として再割り当てされました。ベテランズメモリアル橋が建設されるまでオハイオ川を渡ってUS 22を運んでいたフォートスチューベン橋は、2009年1月8日に永久に閉鎖され、[10] 2012年2月21日に爆破によって破壊されました。[11]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab DeLorme Street Atlas USA 2007 ソフトウェア、運転ルート案内
- ^ ab 「US 22 Straight Line Diagram」（PDF）。ニュージャージー州運輸省。 2007年7月20日閲覧。
- ^ Mapguy. 「米国の高速道路の終点」 2006年10月12日. 2006年10月21日 [1].
- ^ 「US Route 22 (Hamilton County) - Straight Line Diagram」(PDF)。オハイオ州運輸局。 2023年9月3日閲覧。
- ^ 「104 W 9th Street、シンシナティ、オハイオ州、アメリカ合衆国」（地図）。Googleマップ。 2023年9月3日閲覧。
- ^ 「州間高速道路78号線（ニュージャージー州）」nycroads.com。
- ^ 「US 22: The William Penn Highway」連邦道路管理局。 2009年4月24日閲覧。
- ^ 「公式交通マップ」オハイオ州運輸局。2009年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月3日閲覧。
- ^ 「ムーア氏、橋梁計画を支持」ウィアトン・デイリー・タイムズ1972年3月10日2020年7月22日閲覧。
- ^ ゴセット、デイブ（2009年1月15日）。「フォート・スチューベン橋が永久閉鎖」ウィアトン・デイリー・タイムズ。 2009年2月2日閲覧。
- ^ スコット・ウォーレン（2012年2月21日）。「爆発でフォート・スチューベン橋が崩壊」オハイオ州スチューベンビル：ヘラルド・スター。 2012年2月21日閲覧。
- ^ 計画部、技術サービス局（2017年8月30日）。「DESTAPE」。オハイオ州運輸局。 2020年2月19日閲覧。
- ハミルトン郡、5-10ページ
- ウォーレン郡、pp. 1-3
- クリントン郡、pp. 1-4
- フェイエット郡、pp. 1-3
- ピカウェイ郡、pp. 1-3
- フェアフィールド郡、pp. 1-3
- ペリー郡、4-5ページ
- マスキンガム郡、pp. 1-6
- ガーンジー郡、pp. 1-5
- ハリソン郡、3-5ページ
- ジェファーソン郡、4-5ページ
- ^ 「US Route 22」（地図）。Googleマップ。2020 年2 月 19 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道22号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/US Route 22
KMLはWikidataから取得されています
- ニュージャージー州ルート22の速度制限
- アメリカ国道22号線の終点