Loading article…
 州道41号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR 41 のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 155.21マイル[1] (249.79 km) | |||
| 存在した | 1924年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |     アバディーンのUS 52 / US 62 バス / US 68 バス | |||
| 北端 |   コビントン近郊のUS 36 / SR 48 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | ブラウン、アダムス、ハイランド、パイク、ロス、フェイエット、マディソン、クラーク、マイアミ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
| ||||
| ||||
.svg/500px-OH-40_(1920).svg.png){kind=small}
.svg/500px-OH-70_(1960).svg.png){kind=small}
州道41号線（SR 41）は、アメリカ合衆国オハイオ州の南部および西部を南北に走る州道である。南端はアバディーンの米国ルート52号線、米国ルート62号線ビジネス通り、および米国ルート68号線ビジネス通りである。（米国ルート62号線と米国ルート68号線は、この地点からメイズビル（ケンタッキー州）を南に進み、サイモン・ケントン記念橋でオハイオ川を渡る[2] ）。北端はコビントンのSR 48沿いの米国ルート36号線である。このルートの南部は全体的に起伏が激しく、主に北に向かって州立公園や記念碑のある景勝地を通過する。北部はワシントン・コートハウス、スプリングフィールド、トロイの各都市を通る主要道路として主に平坦な地形を西に向かって進む。
ルートの説明
トロイ郊外のコビントンとワシントンロードの間の州道41号線は、 1987年2月25日に警備中の囚人に射殺されたマイアミ郡保安官の巡査部長を記念して、「保安官ロバート・ボビー・エリオット記念ハイウェイ」に指定されている。[3] [4] [5]
歴史
- 1924年- 当初のルートが確立されました。[6]当初はマンチェスターからベントンビルまでの現在の州道136号線に沿ってベインブリッジの西1マイル（1.6 km）まで、そして現在の州道136号線に沿ってベントンビルからベインブリッジの西1マイル（1.6 km）までルートされていました。[7]
- 1931年- 南端がアバディーンに移転。以前は番号が付いていなかった道路に沿ってルート設定（アバディーンからブラディスビルまでは1926年以前は州道7号線の一部で、それ以降は番号が付いていない）。マンチェスターからベントンビルまでは州道136号線として認定。北端もグリーンフィールドの東1マイル（1.6 km）に移転。[7]
- 1962年-旧州道70号線に沿ってコビントンまで延伸。[7]
- 1997年-スプリングフィールドの西2マイル（3.2 km）からスプリングフィールドの西4マイル（6.4 km）までが中央分離帯付き高速道路に格上げされた。[7]
- 不明–以前の米国ルート62と米国ルート68の共通部分に沿ってオハイオ川沿いのケンタッキー州境まで延長された[8]（ケンタッキー州ではビジネス米国ルート62として標識されている[2]この延長は2001年のウィリアムH.ハーシャ橋の開通後に行われたと思われる）。SR 41はその後、アバディーンの米国ルート52とマーケットプレイスまで短縮された。[1]
2012年11月9日、クラーク郡・スプリングフィールド交通調整委員会は、 1992年から2013年にかけて5人の死亡事故を含む多数の車両衝突事故が発生しているパイク・タウンシップのSR 41とSR 235の交差点にラウンドアバウトを建設すると発表した。110万ドルのプロジェクトの建設は2014年6月に始まり、9月15日月曜日の週末に完了した。これはクラーク郡で最初のラウンドアバウトであり、オハイオ州で初めてすべての進入速度が時速55マイル（89 km/h）の高速であると考えられている。[9] [10] [11] [12] [13]
主要な交差点
ギャラリー
-
フォート ヒル アースワークス アンド 自然保護区付近の SR41 (北行き) の眺め -
SR41とSR124の交差点
参考文献
テンプレート:添付 KML/オハイオ州道 41
KMLはWikidataから取得されています
- ^ abc 「デステープ」。オハイオ州運輸省。 2014 年 7 月 3 日。2014 年10 月 1 日に取得。
- ブラウン郡
- アダムズ郡
- ハイランド郡
- パイク郡
- ロス郡
- フェイエット郡
- マディソン郡
- クラーク郡
- マイアミ郡
- ^ ab ケンタッキー州運輸局: メイズビルの地図
- ^ 「5533.411 Sheriff's Sgt. Robert "Bobby" Elliott Memorial Highway」。オハイオ州改正法。LAW Writer。2014年7月10日。2014年8月19日閲覧。
- ^ Sanders, Will E. (2014年8月17日). 「亡くなった副保安官を偲んで高速道路が再開通」Troy Daily News . 2014年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月19日閲覧。
- ^ キング、ケリー（2014年8月17日）。「殺害された副保安官専用のハイウェイ」。WDTN。2016年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月19日閲覧。
- ^ オハイオ州高速道路システムの説明 (オハイオ州高速道路の非公式ウェブサイト) ジョン・シンプソン著[信頼できない情報源] 2006 年 5 月 23 日にWayback Machineにアーカイブ
- ^ abcd Route 41 (オハイオ州高速道路の非公式ウェブサイト) by John Simpson [信頼できない情報源] 2007年3月13日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ オハイオ州運輸局。「技術サービス直線図」。
- ^ Tiffany Y. Latta (2012年11月9日). 「オハイオ235号線、安全性向上のため400万ドル近くを投じる」スプリングフィールド・ニュース・サン。 2012年11月13日閲覧。
- ^ 「2012年11月 TCC理事会会議議題」(PDF)。クラーク郡-スプリングフィールド交通調整委員会。2012年11月9日。 2018年8月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年6月13日閲覧。
- ^ Tiffany Y. Latta (2013年1月17日). 「Deadly Intersection will get roundabout」. Dayton Daily News . 2014年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月24日閲覧。
- ^ Tiffany Y. Latta (2014年6月29日)。「初のロータリーの建設が開始」スプリングフィールド・ニュース・サン。 2014年7月5日閲覧。
- ^ Wichie, Allison (2014年9月15日). 「パイク郡区で初のこの種のラウンドアバウトが完成」. Springfield News-Sun . 2014年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月16日閲覧。