SR 10(赤)、SR 10C(青) | ||||
| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 23.73マイル[1] [2] (38.19 km) | |||
| 存在した | 1934年~現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ||||
| 東端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | ロレイン、カイヤホガ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道 10 号線( SR 10 ) は、オハイオ州クリーブランドとその周辺にある州道です。この道路の西端はロレイン郡のイートン タウンシップにあり、東端はクリーブランドのユニバーシティ サークル地区にあります。
説明
US 20 号線、州道 57 号線、州道 301 号線のジャンクションを離れると、US 20 号線と SR 301 号線はフリーウェイを西行きで進み、 SR 10号線はノースリッジビルに到達し、そこで州間高速道路 480 号線の西端であるノースリッジビルで同州間高速道路と合流し、州間高速道路とともにしばらく東に進みます。このジャンクションのすぐ東には、接続道路または支線を経由して州間高速道路 80 号線およびオハイオ ターンパイクとのインターチェンジもあります。その後、 SR 10 号線はノースリッジビルで平面道路になり、その後カイヤホガ郡に向かい、ロレイン ロードとして知られています。その後、クリーブランドの西郊外とクリーブランドの西部をロレイン・アベニューとして進み、ゲートウェイのブロードウェイ・アベニュー/オンタリオ・ストリートにあるホープ・メモリアル橋でカイヤホガ川を渡ります (米国道422号線、州道8 号線、州道 14 号線、州道 43 号線、州道 87 号線)。その後、これらのルートを辿って州間高速道路 77 号線に至り、そこからオポチュニティ・コリドーに至り、それに沿ってユニバーシティ・サークルの米国道 322 号線の東端まで走ります。
歴史
以前の配置
「インターカウンティハイウェイ」システムの一部として、インターカウンティハイウェイ(後の州道)10号線は、現在のUS 22号線に沿ってシンシナティからゼインズビルまで走っていました。[3] 1923年の高速道路の再番号付けの一環として、このルートは削除され、2つのルート、SR 3(一部)とSR 40に置き換えられました。また、この再番号付けの一環として、SR 10号線は現在のSR 309とUS 30回廊に沿って確立されました。それまで、この回廊は州道127、128、112、114、206(一部)、202、および146として標識されていました。[4] [5] 1926年、2番目の線形のSR 10のすべてがUS 30と共同標識されました。[6] [7]
オハイオ州で米国高速道路番号システムが導入され、番号が重複し、重複した共通区間が生じたため、1927年に番号変更計画が実施された。この計画の一環として、SR 10はUS 30(現在のSR 309とUS 30)から削除され、最初の線形の東部に移動された。「3番目の」線形はワシントン・コートハウスからゼインズビルまで走っていた。[7] [8] 1932年、大きな変更はなく、SR 10はケンブリッジからのUS 22の南西延長に取って代わられた。その後、このルートは1年間アバディーン-トレドの線形に移動した。 [9] [ 10]その後、1933年に、このルートはオハイオ州へのUS 68の北延長の一部となった。[10] [11]
現在の配置
1934年、SR 10が存在しなくなってから1年後、このルートは現在の配置でほぼ再登場し、オバーリンからクリーブランドのダウンタウンまで走っています。[11] [12] 1983年、SR 10のSR 301からI-80/I-480までの区間が高速道路規格になりました。[13] [14] 1988年、US 20が最近アップグレードされた高速道路に移動した後、SR 10は現在の西端まで短縮されました。オバーリンを通る残りのルートはSR 511の一部になりました。[15] [16] 2021年、SR 10は東に延長され、ユニバーシティサークル地区のUS 322(チェスターアベニュー)まで延長されました。以前の東端であるオンタリオ通りで、SR 10は東に曲がり、オンタリオ通りとオレンジ通り(US 422、SR 8、SR 14、SR 43、SR 87)に沿って東に進み、I-77(ウィローフリーウェイ)の一部に沿って南東に曲がり、その後I-490(トロイリージェームスハイウェイ)とのインターチェンジで出て、オポチュニティコリドーに沿って東に向かい、105番街に沿って北に進みます。[17]
主要交差点
ルート10C
州道10Cは、オハイオ州ノースリッジビルのロレインロードの標識のない部分で、オハイオ・ターンパイクとI-480号線の間にある。[1]旧SR10号線の一部に沿って走っている。[18] [19]
参考文献
- ^ abc オハイオ州運輸省(2021年6月30日). 「テクニカルサービスDESTAPE - ロレイン郡」(PDF) 。 2021年11月8日閲覧。
- ^ オハイオ州運輸省 (2021年6月30日). 「テクニカルサービスDESTAPE - カヤホガ郡」(PDF) 。 2021年11月8日閲覧。
- ^ オハイオ州道路局 (1912)。オハイオ州の郡間高速道路を示す地図(PDF) (地図)。c. 1:563,200。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 13716556 。
- ^ オハイオ州高速道路公共事業局 (1922 年 4 月)。オハイオ州高速道路地図。改良されたすべての道路と、ハリー L. デイビス知事の行政下で建設されたシステムを表示(PDF) (地図)。c. 1:563,200。コロンバス: オハイオ州高速道路公共事業局。
- ^ オハイオ州道路公共事業局 (1923 年 7 月)。州道を示すオハイオ州の地図(PDF) (地図)。1:760,320。コロンバス: オハイオ州道路公共事業局。
- ^ オハイオ州道路公共事業局 (1925 年 8 月)。州道を示すオハイオ州の地図(PDF) (地図)。1:760,320。コロンバス: オハイオ州道路公共事業局。OCLC 5673562 。
- ^ ab オハイオ州道路公共事業局 (1926 年 8 月 1 日)。州道を示すオハイオ州の地図(PDF) (地図)。1:760,320。コロンバス: オハイオ州道路公共事業局。OCLC 5673562 。
- ^ オハイオ州道路公共事業局 (1927 年 6 月 1 日)。州道を示すオハイオ州の地図(PDF) (地図)。1:760,320。コロンバス: オハイオ州道路公共事業局。OCLC 5673562 。
- ^ オハイオ州道路局 (1931)。オハイオ州の州間高速道路システムを示す地図( PDF ) (地図)。1:760,320。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 5673562, 7231737。
- ^ ab オハイオ州道路局 (1932)。オハイオ州の州間高速道路システムを示す地図( PDF ) (地図)。1:760,320。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 5673562, 7231704。
- ^ abオハイオ州道路局 (1933) 。オハイオ州の州間高速道路システムを示す地図(PDF) (地図)。1:760,320。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 5673562, 7237035, 837961470。
- ^ オハイオ州道路局 (1934)。オハイオ州の州間高速道路システムを示す地図( PDF ) (地図)。1:760,320。コロンバス: オハイオ州道路局。OCLC 5673562, 7236991。
- ^ オハイオ州運輸局 (1982)。オハイオ州運輸地図(PDF) (地図)。1:554,400 。コロンバス: オハイオ州運輸局。OCLC 5673562, 907276844。
- ^ オハイオ州運輸局 (1983)。オハイオ州運輸地図(PDF) (地図)。c . 1:563,200。コロンバス: オハイオ州運輸局。OCLC 5673562, 13619272。
- ^ オハイオ州運輸局 (1987)。オハイオ州運輸地図(PDF) (地図)。c . 1:563,200。コロンバス: オハイオ州運輸局。OCLC 5673562, 20279267, 314722844。
- ^ オハイオ州運輸局 (1989)。オハイオ州運輸地図(PDF) (地図)。c. 1:563,200。コロンバス: オハイオ州運輸局。OCLC 5673562 。
- ^ ab 「Opportunity Corridor Public Hearing」(PDF) 。クリーブランド市。2013年10月1日。 2013年12月12日閲覧。
- ^ オハイオ州運輸局 (1982)。オハイオ州運輸地図(PDF) (地図)。1:554,400 。コロンバス: オハイオ州運輸局。OCLC 5673562, 907276844。
- ^ オハイオ州運輸局 (1983)。オハイオ州運輸地図(PDF) (地図)。c . 1:563,200。コロンバス: オハイオ州運輸局。OCLC 5673562, 13619272。
