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USSホワイトサイド（AKA-90）は、イリノイ州ホワイトサイド郡にちなんで命名されたアンドロメダ級攻撃貨物船である。就役期間は13年4ヶ月であった。
ホワイトサイド（AKA-90）は、1944年4月22日にカリフォルニア州オークランドのムーア・ドライドック社で海事委員会との契約（MC船体番号1190）に基づき起工され、1944年6月12日に進水、ミリアム・C・ベッカー夫人が命名式を行い、1944年9月11日に海軍に引き渡され、同日就役した。
9月11日から11月7日の間に、攻撃貨物船は艤装を終え、慣熟訓練を行い、慣熟訓練後の整備を受けた。その後、サンフランシスコで最初の貨物を積み込み、18日にハワイに向けて出航した。同船は11月24日にオアフ島に到着し、12月6日まで真珠湾に留まった。同日、マウイ島での陸軍水陸両用演習に参加するため出航した。12月13日から14日の夜、夜間退避訓練中に、ベイフィールド （APA-33）がホワイトサイドの右舷側、第2貨物倉付近に体当たりした。ホワイトサイドは12月18日に真珠湾に戻り、24日に始まったドック入りによる修理を待った。1945年1月12日に修理が完了し、マウイ島とカホオラウェ島で輸送戦隊（TransRon）16の他の艦艇とともに水陸両用訓練を再開した。これらの作戦は1月18日まで続いた。
翌日、同船は硫黄島攻撃に備えて貨物と乗客の積み込みを開始した。同船は1月27日に船団を組んで真珠湾を出港し、硫黄島に向かった。途中、エニウェトクとサイパンに立ち寄り、2月19日早朝に目標地点沖に到着した。この攻撃貨物船はDデイ上陸作戦に参加し、島を頑強な敵から奪還しようと奮闘する部隊に物資と弾薬を上陸させた。同船は3月5日まで上陸作戦を支援し続け、その日、188名の戦闘負傷者を乗せてマリアナ諸島のグアムに向かい、そこで負傷者を下船させた。その後、ニューヘブリディーズ諸島に向かった。
彼女は3月19日にエスピリトゥサント島に到着し、翌日、琉球作戦の準備のため陸軍第27師団への貨物の積み込みを開始した。ホワイトサイドは3月25日にセゴンド海峡を出港し、ウルシー環礁を経由して沖縄に向かった。この攻撃貨物船は上陸作戦から8日後の4月9日に琉球諸島に到着した。彼女はそこで1週間滞在し、敵の空襲によって頻繁に中断される荷揚げ作業を行った。沖縄沖滞在中、ホワイトサイドは攻撃機の大群のうち2機と交戦したが、撃墜はなかった。
4月16日、同艦はトランスロン16の他の艦艇と共に沖縄を出港した。サイパンとグアムに寄港した後、 4月26日にウルシー環礁に到着した。5月8日、同艦は環礁を出てソロモン諸島南部に向けて出航した。14日にガダルカナル島のルンガ岬沖に到着し、貨物を積み込み、その後まもなくニュー・ジョージア島のムンダに向けて出港した。そこからニューギニア島のフィンシュハーフェンに向かい、そこで陸軍の貨物を1つ降ろし、フィリピン行きの貨物をもう1つ積み込んだ。
ホワイトサイドは6月2日にフィンシュハーフェンを出港し、 6日にレイテ島に到着した。そこで貨物の一部を降ろし、その後サマール島のギウアン港に移動して海軍の貨物を降ろした。6月12日、スービック湾に向けて出航し、2日後に到着して残りの貨物を降ろした。スービック湾には6月25日まで滞在し、その後出港してアメリカル師団の部隊と共にセブ島で1ヶ月間の水陸両用演習に参加した。7月26日にスービック湾に戻り、ボイラーの修理を開始した。この作業は8月7日まで続いた。その翌日、再び出港し、今度は第1騎兵師団の部隊と共にルソン島で水陸両用訓練を行った。
これらの演習は、日本が降伏した8月15日に突然終了した。ホワイトサイドは8月16日にスービック湾に戻り、20日までそこに留まり、その後、ルソン島のバタンガスに移動し、日本占領任務に就く第1騎兵師団の部隊を乗せた。8月24日、彼女は東京占領軍であるタスクフォース33とともにバタンガスを出港した。台風のためスービック湾で48時間停泊した後、彼女は9月2日に日本の横浜に到着した。この日は、東京湾のミズーリ（BB-63）艦上で正式な降伏式が行われた日であった。次の2日間で、彼女は乗艦していた部隊とそれに付随する貨物を降ろし、4日にレイテ島に向けて進路を取った。
ホワイトサイドは9月11日にレイテ島に到着し、燃料と物資を補給した後、ミンダナオ島に向かい、陸軍第41歩兵師団の兵員と貨物を積み込んだ。同艦は9月19日にミンダナオ島での任務を完了し、20日に島を離れ、レイテ島のタクロバンに戻った。22日、攻撃貨物船はレイテ湾を出て、日本の呉に向かった。途中で沖縄のバックナー湾に進路変更したため、同艦は10月5日まで日本に到着しなかった。同艦は10月15日まで日本に滞在し、その後、フィリピンのマニラに向けて出航し、国民党軍の移送と連携して任務に就くための上陸用舟艇を積み込んだ。同艦は10月21日にマニラに到着し、23日に再び出航した。26日、同艦はフランス領インドシナのハイフォンに到着し、国民党軍第583連隊の兵員と貨物の積み込みを開始した。攻撃貨物船は10月30日にハイフォンを出港し、金王島に向けて進路を取り、11月7日に到着した。同船は7日に中国軍を降ろし、翌日金王島を出港して大沽に向かった。船は12月初旬まで大沽に留まり、その後米国に向けて出航した。12月27日にサンフランシスコに到着した。
ホワイトサイドは1946年の夏までサンフランシスコに留まった。6月5日、ビキニ環礁でその夏に行われた大規模核実験「クロスロード作戦」の支援任務のため、マーシャル諸島に向けて出航した。6月17日にクェゼリン環礁に到着し、8月末までマーシャル諸島で作戦支援を行った後、沖縄、グアム、エニウェトクを経て真珠湾へ戻る航海に出発した。同艦は10月末から11月下旬まで真珠湾に停泊した。
11月23日、彼女はオアフ島を出港し、マーシャル諸島に向けて航路を取った。 11月30日にマジュロに到着し、12月第1週にクェゼリン環礁、同月中旬にエニウェトク環礁を訪れた後、グアムと日本を経由して中国へ向かう航海を開始した。 1947年1月16日に日本の横須賀に到着し、その後6週間、佐世保、青島、上海に寄港した。3月5日、青島を出港し、沖縄とオアフ島を経由してカリフォルニア沿岸に向けて航路を取った。4月28日にサンフランシスコに到着し、6月15日まで滞在した後、極東へ戻った。ホワイトサイドは7月3日に青島に到着し、7月27日まで滞在した後、上海に向けて出航した。そこから佐世保へ移動し、その後横須賀へ向かい、8月10日から9月3日まで停泊した。同船は9月の第2週に沖縄に寄港し、その後、残りの期間はマリアナ諸島のグアム島で過ごした。10月7日に青島に戻ったが、5日後に再び出港し、横須賀を経由して西海岸へと向かった。
ホワイトサイドは10月29日にサンフランシスコに到着し、北米西海岸沿いの海域を航行する7ヶ月間の任務を開始した。南はサンディエゴ、北はアラスカのアダックとコディアックまで、広範囲の港に寄港したが、大部分はカリフォルニア海域にとどまった。1948年6月10日、西太平洋に戻るためサンフランシスコを出港した。6月中旬に真珠湾に寄港した後、青島に向かい、7月7日に到着した。7月と8月には上海、佐世保、横須賀に寄港した。9月上旬、フィリピンのスービック湾に寄港した後、マリアナ諸島に向かい、グアムとサイパンに寄港した。サイパンから9月21日に真珠湾に向けて出航した。オアフ島に7日間寄港した後、攻撃貨物船は10月7日に東へ航海を続け、12日にカリフォルニア州オークランドに到着した。彼女は11月26日までそこに留まり、その後極東への帰路についた。船は12月下旬に横須賀に到着し、高後崎、佐世保、青島に寄港した後、1949年1月下旬に帰路についた。
ホワイトサイドは帰路、真珠湾に16日間寄港した後、サンフランシスコに向かい、2月27日に到着した。同艦は5月7日までサンフランシスコに滞在し、その後サンディエゴへ移動した。5月8日から11日までサンディエゴで一時停泊した後、11日に同港を出港し、真珠湾を経由して横須賀へ戻り、6月9日に入港した。続く5週間で、佐世保、沖縄、台湾、スービック湾に寄港し、7月18日にスービックを出港して帰路についた。7月30日から8月6日まで真珠湾で恒例の停泊をした後、航海を再開し、8月11日にサンフランシスコ湾に入港した。8月下旬から9月上旬にかけて、西海岸から真珠湾まで往復航海した後、メア・アイランド海軍造船所に入渠し、 3ヶ月間のオーバーホールを受けた。彼女は1950年1月4日に修理を終え、同日メア・アイランドを出港し、東洋へ向かった。1月10日から2月11日までオアフ島で1か月間過ごした後、マニラへ向かい、2月24日に到着した。3月にはスービック湾、グアム、サイパンを訪れ、4月6日に帰港した。4月25日から26日の夜、ホワイトサイドはサンフランシスコに移動し、1か月滞在した後、マーシャル諸島への航海に出発した。5月26日から7月10日まで続いたその航海では、エニウェトク環礁とクェジェリン環礁への訪問に加え、往復とも真珠湾に寄港した。
ホワイトサイドは西海岸への帰路を終えたが、極東での出来事により、再びその作戦地域に戻ることになった。6月25日、共産主義の北朝鮮軍が大韓民国（韓国）に侵攻し、米国は韓国を支援するために迅速に行動した。第1臨時海兵旅団（増強）の一部を乗せたホワイトサイドは、 7月14日にサンディエゴを出港し、日本に向かった。30日に横須賀に寄港し、8月2日までに韓国の釜山に到着した。釜山は国連軍の人員と物資が紛争に投入される主要港であり、ホワイトサイドは海兵隊を上陸させた。8月5日に釜山を出港し、2日後に横須賀に再入港した。9月1日から2日にかけての夜、神戸に移動し、10日には仁川へ向かい、仁川攻撃とソウルへの進撃を開始するための兵員と物資を輸送した。彼女は最初の上陸の日である9月15日からD+6日まで仁川に留まり、その後日本へ戻りました。22日に佐世保に到着しましたが、翌日には再びそこを出て米国へ戻りました。攻撃貨物船は10月8日にサンフランシスコに到着し、3週間滞在した後、極東へ戻るために出航しました。ノンストップ航海の後、11月17日に佐世保に到着しました。23日に錨を上げて横須賀に向かい、25日に入港しました。横須賀に10日間滞在し、佐世保に短時間寄港した後、ホワイトサイドは12月10日に仁川に到着し、中国共産党の大規模な介入の直後に国連軍の撤退に参加しました。同船は12月17日に横須賀に戻り、20日に帰国の途につきました。1951年1月5日にサンフランシスコに到着しました。
1951年2月から8月にかけて、ホワイトサイドはサンフランシスコと佐世保間の往復航海を2回行った。8月から12月初旬までは西海岸で活動し、その後西太平洋に戻った。佐世保と横須賀に寄港した後、ホワイトサイドは1952年2月7日にサンフランシスコに戻った。その後は、サンフランシスコと日本間の定期航海が、ホワイトサイドの現役期間の残りの期間を占めた。1957年2月28日に東洋への最後の往復航海を終え、西海岸での約1年間の活動の後、1958年1月30日にオレゴン州アストリアで退役した。ホワイトサイドは1971年春まで太平洋予備艦隊の予備艦として保管され、その後標的として沈められた。
この記事には、パブリックドメインである『アメリカ海軍戦闘艦艇辞典』からのテキストが含まれています。該当項目はこちらからご覧いただけます。