USSサプライ（1846）

USSサプライ、おそらく南北戦争後にニューヨーク海軍工廠にあったもの
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSサプライ
取得した	1846
委託	1846年12月19日
廃止	1848年12月17日
再就役	1849年2月17日
廃止	1870年7月7日
再就役	1871年2月21日
廃止	1879年4月23日
運命	1884年5月3日販売
一般的な特徴
タイプ	帆船
トン数	547
スピード	11.5ノット（21.3 km/h、13.2 mph）
補体	将校および下士官40名
武装	24ポンド砲（10.9kg）×4

最初のUSSサプライは、アメリカ海軍の補給船として活躍した帆船で、米墨戦争と南北戦争で活躍しました。

サプライは、米墨戦争中の運用のために1846年後半にマサチューセッツ州ボストンでアメリカ海軍に購入された。 1846年12月8日にボストン海軍工廠でアメリカ政府に引き渡され、 1846年12月19日にジョン・カルフーン中尉の指揮の下 就役した。

サプライ号は1847年1月21日にメキシコ湾に向けて出航し、夏の終わりにマシュー・C・ペリー提督がタバスコ島からのアメリカ軍撤退後にメキシコ海域での部隊規模を縮小するまで、物資輸送船として本国艦隊のメキシコに対する作戦を支援した。サプライ号は1847年9月26日にニューヨーク市に戻った。

ちょうど2か月後の1847年11月26日、ウィリアム・F・リンチ中尉の指揮の下、この船はニューヨーク港を出港し、死海探検遠征で使用する装備と物資を積んで地中海に向かった。 1847年12月19日の午後にジブラルタルに到着し、地中海艦隊への物資を積んでマオー港に向かった。そこで船内で天然痘患者が2人発生したため、2週間の検疫措置が取られた。ようやくアメリカ軍艦に物資を届けた後、1848年2月4日にレバントへの航海を再開した。

1848 年 2 月 9 日にマルタ島に寄港した後、船は1848 年 2 月 16 日にオスマン帝国のスミルナに到着しました。そこでリンチ中尉は船を離れ、コンスタンティノープルに向かい、スルタンアブデュルメジト 1 世から遠征の許可を得てから、1848 年 3 月 11 日に船に戻りました。2 度出航し、悪天候によりスミルナに戻らざるを得なくなった後、船は最終的にシリアに向けて出航し、 1848 年 3 月 25 日にベイルートに到着しました。遠征隊は船を離れ、ヨルダン川と死海へと進みました。リンチの探検報告書は、1970 年代になってもこの地域に関する主要な情報源として引用されています。

一方、サプライは地中海を巡航していた。1848年8月下旬に帰還したサプライは、探検隊が無事に任務を終え、リンチは部下の健康状態が悪かったため、彼らをマルタ島まで運ぶためにフランスの小型ブリッグ船をチャーターしたことを知った。サプライはその後西に向かい、1848年9月11日にマルタ島に到着した。そこでリンチと探検隊全員が再び乗船し、サプライは米国に戻った。サプライは1848年12月8日にバージニア州ノーフォークに到着し、1848年12月17日に退役した。

1849年2月17日に再就役したこの物資輸送船は、1849年3月8日に再び地中海に向けて出航し、米国領事を乗せてトリポリに向かった。乗客を降ろし、地中海艦隊の艦艇に物資を届けた後、サプライはブラジル経由で帰国し、1849年9月4日にノーフォークに到着し、1849年9月11日にそこで係留された。

1849年11月22日に再就役したサプライは、 1850年1月初めに出航し、ホーン岬を回ってカリフォルニア海岸に向かった。そこは、サッターズ・ミルで金鉱が発見されたという噂に引き寄せられた、カリフォルニア・ゴールドラッシュの参加者「フォーティーナイナーズ」で溢れていた。2年後、サプライは西インド諸島艦隊での任務に備えるためにニューヨークに戻ったが、代わりにマシュー・C・ペリー提督の日本遠征を支援する物資輸送船として東インド艦隊に配属された。サプライは、ペリーの2度目の日本訪問中の1854年3月19日に江戸湾に入った。 ^[1]中国沿岸での任務を終えた後、1855年2月にニューヨークに戻った。

サプライの次の任務は、おそらく彼女のキャリアの中で最も異例な任務だった。アメリカ陸軍長官 ジェファーソン・デイビスは、米墨戦争での勝利の結果、アメリカがメキシコから最近獲得した領土の開発に非常に興味を持ち、ロッキー山脈の西の砂漠にあるアメリカ陸軍ラクダ部隊で実験的に使用するためにラクダを入手する遠征を手配した。

後に南北戦争で名声を得ることになるデイビッド・ディクソン・ポーター中尉が指揮するサプライ号は、1855年6月4日にニューヨークを出港し、ラクダを手に入れるために地中海に向かった。船は1856年1月30日にオスマン帝国のスミルナに到着し、21頭（31頭という報告もある）のラクダを積み込み、1856年2月15日にメキシコ湾に向けて出航した。ポーターは1856年5月にラクダをテキサス州インディアノーラに届けた。船はこの興味深い任務の中間地点に到達し、すぐにレバントに戻り、1857年2月初旬に ミシシッピ川沿いのスワニーに別のラクダを積み替えた。

サプライの一連の興味深い任務の次の任務は、パラグアイ遠征を支援するために編成され南米海域に派遣された特別艦隊での任務だった。パラグアイ遠征は、パラグアイ人が米国海軍の舷外輪砲艦USS ウォーター ウィッチに発砲した事件から生じた米国とパラグアイ間の紛争を解決するための外交努力であった。サプライは艦隊とともに 1859 年 1 月 25 日にパラグアイのアスンシオン沖に到着し、交渉の間待機し、パラグアイの謝罪と賠償金を得て事件は解決した。

続いてアフリカ艦隊との巡航とアメリカ東海岸およびメキシコ湾での任務が続いた。

1861年1月、南部諸州の脱退が始まる中、サプライ号はフロリダ州ペンサコーラ湾に到着し、1861年1月16日にペンサコーラ海軍工廠に駐留していた士官と兵士の家族と所持品を積んで北へ出航し、1861年2月4日にニューヨークに到着した。

1861年3月15日、この船はアメリカ陸軍とアメリカ海兵隊を乗せて南へ出航した。1861年4月7日、フロリダ州ペンサコーラの港に停泊し、翌11日、ピケンズ砦の増援のため夜間に上陸した。翌日、南軍がサウスカロライナ州のサムター要塞に砲撃を開始し、南北戦争が勃発した。

南北戦争中、サプライはアメリカ東海岸とメキシコ湾の封鎖艦隊を支援した。サプライは1862年1月29日、この戦争で唯一の拿捕船となった。フロリダ州サラソタの南で武器と弾薬を積んでいたスクーナー船 スティーブン・ハートを拿捕したのだ。サプライの活躍は目立ったものではなかったが、封鎖中に多くの軍艦が留まるのを可能にし、戦争の短縮に大きく貢献した。

戦争終了後、サプライは1866年にブラジル艦隊で、1867年と1868年には極東で任務に就いた。1868年6月27日から1869年11月5日まで係留された後、ヨーロッパに向けて出航したが、すぐに帰還し、1870年7月7日にニューヨークで退役した。

1871年2月21日、サプライは再就役し、普仏戦争で困窮したフランス国民への物資を積んで大西洋を東へ渡った。1872年春、サプライは南大西洋艦隊のスループ・オブ・ウォーランカスター号に救援要員を運び、翌年、1873年のウィーン万博に向けてアメリカの展示品をオーストリア＝ハンガリー帝国へ輸送した。ニューヨークで2年間の通常航海を終えた後、サプライはウィーンから展示品を持ち帰るためヨーロッパに戻った。同年後半、サプライはニューヨークの少年たちを乗せて訓練航海を行った。その後、1877年には、当時 訓練船として使われていた蒸気フリゲート艦ミネソタ号の補給艦として働いた。

1878年、サプライ号は1878年のパリ万博に出品されるアメリカの品々を積んでヨーロッパへ出航し、1879年3月に本国へ持ち帰った。1878年10月26日、フランスのル・アーブル沖で、甲板長補佐の ジョン・フラナガンが溺れかけた船員を救助し、名誉勲章を授与された。^[2]

1879年1月27日、サプライ号は大西洋でイギリスのバーク船 ディアデム号と衝突した。ディアデム号の乗組員は船を放棄し、マデイラ島に上陸した。^[3]

サプライは1879年4月23日にニューヨークで退役し、ペンシルバニア州フィラデルフィアに曳航され、そこで保管された後、1884年5月3日にニューヨーク州ロングアイランドのグレートネックのMHグレゴリーに売却されました。

• 北軍海軍

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。