オクラホマ州のアメリカ国道64号線

アメリカ国道64号線
US64は赤で強調表示されています
ルート情報
ODOTによって管理されています
長さ	591.17マイル[1]  (951.40 km)
存在した	1926年11月11日[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ニューメキシコ州境のUS 56  / US 64  / US 412
主要交差点	イーニッド近郊のI-35 タルサのI-44 サリソーとローランドのI-40
東端	アーカンソー州境のUS64号線
位置
国	アメリカ合衆国
州	オクラホマ
郡	シマロン、テキサス、ビーバー、ハーパー、ウッズ、アルファルファ、グラント、ガーフィールド、ノーブル、ポーニー、オーセージ、タルサ、ワゴナー、マスコギー、セコイア
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂 オクラホマ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 ターンパイク
← SH-63 → SH-65

アメリカ国道64号線（US-64）は、フォーコーナーズ地域からノースカロライナ州のアウターバンクスまで走るアメリカの高速道路である。この2地点の間、この高速道路はオクラホマ州全体を通っており、US-64のうち合計591.17マイル（951.40 km）がオクラホマ州内を走っている。US-64はニューメキシコ州から州内に入り、ニューメキシコ州クレイトン市とシマロン郡ボイシシティの間で両州の境界線を横切る。このルートはオクラホマ州パンハンドルの全長を走り、州本体の最北端の郡群を通過してから南東に下り、州で2番目に大きい都市タルサに至っている。タルサから高速道路は南東に進み、アーカンソー州フォートスミスの西でオクラホマ州を離れる。 US-64 はタルサに加え、オクラホマ州の 15 郡とガイモン、ウッドワード、エニッド、マスコギーの各都市にもサービスを提供しています。

US-64 は、1926 年にプログラムが開始されて以来、米国高速道路番号システムの一部となっています。US-64 のルートはそれ以来ほぼ同じままですが、主に町を通るコースが変更され、高速道路の指定がより容量の大きい高速道路やフリーウェイに変更されるなど、何度か変更されています。

アメリカ国道64号線は、ニューメキシコ州クレイトンの北東でニューメキシコ州とオクラホマ州の州境を横切り、アメリカ国道56号線およびアメリカ国道412号線と並行している。この3本の幹線道路は、オクラホマ州パンハンドルの最西端、シマロン郡の南西端のすぐ北で州内に入る。幹線道路は北東に向かい、リタ・ブランカ国立草原の分断された区画を通過する。オクラホマ州で最初に出会う町はフェルトという非法人都市で、幹線道路はその北端を迂回する。幹線道路はビーバー川を渡り、その後アメリカ国道385号線と交差する。この3本の幹線道路は、郡庁所在地のボイシ市に近づくと、他の3本の幹線道路と合流する。 ^{[3]ボイシ市では、幹線道路は}シマロン郡庁舎を囲む環状交差点に達する。この環状交差点では、US-56、US-64、US-412 がいずれも東に曲がり、US-385 が北に分岐する。州道 3 号線(SH-3) は環状交差点に北から入り、東から US-64 に沿って進む。一方、SH-325 は環状交差点を起点に西にケントンに向かう。^{[4] [5]町の東では、US-56/US-64/US-412/SH-3 が}US-287とインターチェンジを持ち、US-287 はボイシ市を東に迂回する。ここから北東に 6 マイル (9.7 km) の地点で、US-56 は他の幹線道路から分岐し、北東に進み、US-64/US-412/SH-3 は真東に曲がる。このルートは分岐点の東 8 マイル (13 km) でSH-171と交差する。 ^[6]

SH-171ジャンクションの東約12マイル (19 km) で、US-64/US-412/SH-3がテキサス郡に入ります。郡境の東7マイル (11 km) の未編入地域であるフォーコーナーズで、SH-95が合流し、他の3つのルートを5マイル (8.0 km) 進んだ後に分岐します。^[3]次の主要高速道路ジャンクションは東18マイル (29 km) のところにあり、SH-136がUS-64/US-412/SH-3と合流し、高速道路は南に曲がってガイモンに向かいます。4つの高速道路は再びビーバー川を渡り、メインストリートを通ってテキサス郡庁所在地でパンハンドル最大の都市であるガイモンに入ります。ガイモンでは、US-64がNE 12thストリートに沿って東に分岐し、US-412と州道3号線および136号線は南に進みます。 US-64 の12番通り沿いには、後者の3つの高速道路へのトラックルートが通っています。US -54との交差点で、トラックルートは南西に曲がり、US-64 は北東に曲がり、US-54 に沿って町を出ます^[4] US-54/US-64 は北東に進み、テキサス郡東部をユニオンパシフィック鉄道と並行します。^{[6]ビーバー川を渡った後 (US-54 にとっては唯一の交差点ですが、US-64 にとっては3番目です)、高速道路は}オプティマの町の北西の角を通ります。北東に進み、US-54 と US-64 はパノマのすぐ南東を走り、フッカーに至ります。そこで、US-54/US-64 はSH-94の北端となっています。SH-94 のジャンクションを過ぎると、US-54 は北東に進み、カンザス州タイロンとリベラルに向かって進み、US-64 は真東のコースに分岐します。道路はテキサス郡を出る前にベイカーの南を通過します。^[3]

次に、US-64 は、オクラホマ州パンハンドルを形成する 3 つの郡のうち最も東に位置するビーバー郡を通過します。郡境の東約 4 マイル (6.4 km) で、US-64 はターピンの町に到達します。ここで、この高速道路はUS-83との合流を開始します。ターピンの北約 3 マイル (4.8 km) で、2 つの高速道路はUS-270とのジャンクションに到達します。US-83 と西行きの US-270 はこのジャンクションから北に進み、リベラルに向かいます。一方、東行きの US-64 と US-270 は真東に向かう合流を形成します。フロリスの北を通過し、高速道路は約18 マイル東に進みます。+フォーガンに到達する前に、カーブや他の幹線道路とのジャンクションなしで1 ⁄マイル (29.8 km) 続く。フォーガンの東には、 SH-23とのジャンクションがあり、ここで US-270 は US-64 から分岐し、郡庁所在地のビーバーに向かう途中で SH-23 に沿って南に曲がる。SH-23 は US-64 に合流して 1 マイル (1.6 km) の合流点を形成し、その後、カンザス州の境界で北端に向かって分岐する。 ^{[3] US-64 は、SH-23 ジャンクションの東側のビーバー郡内の 29 マイル (47 km) の区間で他の幹線道路と交差しない。南東にジグザグに走りながら、}ノウルズやゲートなどの町を通過する。 ^[7]ゲートから東に3マイル（4.8km）の地点で、高速道路はビーバー郡とハーパー郡の境界線、オクラホマ州パンハンドルの東の境界線を越え、州の中心部に入ります。 ^[3]

ハーパー郡への入口からわずか 2 マイル (3.2 km) 東で、US-412 はUS-283と合流します。2 つの高速道路はロストンを通過し、その後 US-283 は南に分岐してラバーンに向かいます。US-64 は単独で真東に 8 マイル (13 km) 進み、 SH-46の北端に達します。高速道路は東に進み、次に北東に方向転換して東に戻り、郡庁所在地であるバッファローの南側でUS-183と合流します。US-64 はこの交差点で北に曲がり、町を通って US-183 と重なります。2 つのルートは町の北東で分かれ、US-183 は北に進んでカンザスに向かい、US-64 は再び東に曲がります。郡の東端で US-64 は別の合流点、今度はSH-34と合流します。+ジャンクションから東に1 ⁄ 2マイル（4.0 km）のところで、2つの高速道路はハーパー郡の北東の境界を形成するシマロン川を横切っています。 ^[3]

US-64とSH-34がシマロン川を渡ると、2つの幹線道路はウッズ郡に入る。SH-34はその後すぐに北に分岐する。US-64は東に進み、非法人地域のプレインビューを通過して南東に曲がり、フリーダムの北にあるキャンプヒューストンの北端でSH-50と交差する。次の幹線道路のジャンクションはキャンプヒューストンの東13マイル (21 km) 強にあり、標識ではSH-14の北端であるが、ODOTの文書では、SH-14はこの地点からUS-64に沿って東に13マイル (21 km) 弱続いている。^[8] 2つの幹線道路はウッズ郡庁所在地のアルバに進み、そこでUS-281に合流する。この合流は約1マイル (1.6 km) 続き、その後US-281は町の東側で北に分岐する。この時点でSH-14は終了する。^[8] US-64号線はウッズ郡の東端に達するまで6マイル（9.7km）東に進み続けます。^[3]

US-64 がオクラホマ州を横断する経路で次に通る郡はアルファルファ郡です。アルファルファ郡の田園地帯を 8 マイル (13 km) 通過した後、非法人地域のインガソルに近づき、そこからさらに 2 マイル (3.2 km) 進み、州道8号線、11 号線、58 号線と交差します。これらの 3 つの高速道路はすべて交差点から北に延びており、SH-11 号線は東に延びています。US-64 はこの交差点で南に曲がり、SH-8 号線と SH-58 号線と重なります。その後、アルファルファ郡の郡庁所在地であるチェロキーを通過します。町の南約 5 マイル (8.0 km) で、SH-8 号線は南西に分岐し、US-64 号線と SH-58 号線は真東に曲がります。その交差点の東約 6 マイル (9.7 km) で、SH-58 号線も分岐し、南のヘレナに向かいます。 US-64号線は東に進みジェットまで行き、そこでSH-38号線の南端となる。ジェットから西に4マイルの地点で、この高速道路はアルファルファ郡を出る。^{[3] [9]}

アルファルファ郡を出ると、US-64はグラント郡に入る。グラント郡でこの高速道路が通過する最初の町はナッシュで、ここでSH-132との合流が始まる。この合流はSH-132が分岐するまで2マイル (3.2 km) 続く。このジャンクションの東8マイル (13 km) で、US-64はUS-60とUS-81とT字路で交差する。US-81北行きとUS-60東行きは直進し、US-64東行きは南に曲がり、南行きのUS-81と西行きのUS-60に沿って進む（ US-60と逆方向の合流となる）。3つの高速道路は南に進み、ガーフィールド郡に入る。T字路の南14マイル (23 km) で、US-60 / US-64 / US-81がSH-45の東端となる。^[10]このジャンクションは、高速道路がエニド地域に入る地点となる。高速道路はエニド（西側）とノースエニド（東側）の市境として機能しています。約1+SH-45ジャンクションの南1 ⁄マイル (2.4 km) で、US-64 は他の2つの^{高速道路からインターチェンジで分岐し、US-64 は南に進み、US-60 / US-81 は南西方向に進みます。 [11]} US-64 は、ノース4番街のインターチェンジから南に進みます。ウィローロードで、US-64 は真東に曲がります。ウィローロードに沿って約2マイル (3.2 km) 進み、ノース30番街で南に曲がります。この通りには、 US-412 が通るオーウェン K. ギャリオットロードとのパルクロインターチェンジがあります。ここで、US-64 は US-412 と合流し、2つの高速道路は4車線の高速道路としてエニドから真東に進みます。 ^[4]エニドの東では、2つのルートはブリッケンリッジとフェアモントの間を通ります。ガーバーの南には、US-64 / US-412 とSH-74のインターチェンジがあります。 SH-15もここから始まり、SH-74に沿って北に伸びています。US-64 / US-412はガーフィールド郡から東に続きます。 ^[10]

次にUS-64とUS-412はノーブル郡に入る。この2つの高速道路が郡内で他の高速道路と最初に交わるのは、I-35 （州間高速道路の出口194）のクローバーリーフインターチェンジである。US-412はインターチェンジを直進し、シマロンターンパイクを形成し、US-64はI-35を南下する。US-64はペリーの出口186で州間高速道路から分岐し、真東に向かい、ペリーの奥深くへと向かう。^[4]ペリーのダウンタウンでは、+I-35の東1 ⁄ 3マイル (3.8 km) のところで、US-64はUS-77と短時間合流する。US-64はペリーから東に続く。モリソンの西で、この高速道路はUS-177と交差する。US-64はその後モリソンを通過する。町の東では、US-64はシマロン・ターンパイクとインターチェンジがあり、ターンパイク出口22でUS-412が通っている。US-64は北東に進みレラで、ノーブル郡とポーニー郡の境界に沿って走るSH-108の北端となる。US-64は東に進みポーニー郡に入る。 ^[12]

ポーニー郡に入って約7マイル（11 km）の地点で、US-64号線は郡庁所在地のポーニーに入ります。ここで、このルートはSH-18号線と合流します。2つの高速道路は、町から南東に2マイル（3.2 km）ほど一緒に進み、その後、SH-18号線は南に分かれてローンチムニーに向かいます。US-64号線は、約12マイル（3.2 km ）東に単独で進みます。+3 ⁄ 4マイル (20.5 km) 進んだところで、今度はクリーブランド郊外でSH-99と合流する。2 つの高速道路はクリーブランドを離れ、東に非法人地域を進み、再び市内に入る。 ^[13]ここで 2 つの高速道路は別々の方向へ向かい、SH-99 は北へ、US-64 は南東へ向かう。高速道路のこの部分は、アーカンソー川の貯水池であるキーストーン湖と平行に走っている。US-64 は、後者の北端でSH-48と交差し、その後部分的なインターチェンジで US-412 と合流する (欠落している動きは SH-48 経由で提供される)。このインターチェンジは、シマロン ターンパイクの東端でもある。 ^[4]

US-64 / US-412は、ポーニー南東部のシマロンターンパイクの東端から東に続き、キーストーンエクスプレスウェイとして知られる高速道路となっている。この高速道路は、半島に沿って東に進み、キーストーン湖に入る。ここで、高速道路はウェストポートとミュールバーンの南限となり、人口がゼロであるにもかかわらず、法人化された町となっている。^{[13] [14]}高速道路は南東に曲がり、ウェストポートに少し入った後、キーストーン湖を横切ってオーセージ郡に入る。US-64とUS-412は、オーセージ郡を1マイル弱走っている。+1 ⁄ 2マイル（2.4 km）で、タルサ郡に入る前に郡の角を横切る。 ^[15]

タルサ郡に入ると、US-64 / US-412 がSH-151の北端となる。このフリーウェイは、アーカンソー川と平行に走るサンドスプリングスの外れの一角を通過し、未編入地域に入る。東に進むと、フリーウェイは再びサンドスプリングスに入り、ダウンタウンのすぐ南にあるSH-97とのインターチェンジを通過する。SH -51 はこのインターチェンジでキーストーン・エクスプレスウェイと合流する。^[16]その後、フリーウェイはオクラホマ州で2番目に大きい都市タルサ（2012年の時点で推定人口394,098人）に入る。 ^{[17]キーストーン・エクスプレスウェイは、}タルサのダウンタウンを囲むフリーウェイの環状線であるインナー・ディスパーサル・ループ（IDL）の北西角のインターチェンジまで続く。このインターチェンジで、US-64 はI-244およびLL ティズデール・パークウェイと合流する。 US-412はI-244を東にたどり、US-64とSH-51はI-244に沿って南に西に曲がる。3つの高速道路はその後、IDLの西側に沿って走る。ループの南西角には、標識のないI-444の西端となるインターチェンジがある。US-64とSH-51はこのインターチェンジでI-244から分岐し、I-444とUS-75に合流する。I-444、US-64、US-75、およびSH-51は、IDLの南側に沿って東に向かう。IDLの南東角で高速道路は分かれ、I-444とUS-75はIDLの東側に沿って北に曲がり、US-64とSH-51は東に分岐する。^{[16][アップデート]}

US-64 と SH-51 は、ダウンタウンから別のフリーウェイであるブロークンアローエクスプレスウェイに沿って南東に進みます。ルイスアベニューとシェリダンロードの間では、鉄道が中央分離帯に沿って走っています。^[4]フリーウェイが鉄道の線路から分岐した後、I-44  / SH-66とのインターチェンジに到着します。ここからブロークンアローエクスプレスウェイは南東に向かい、US-169が通るミンゴバレーエクスプレスウェイとのインターチェンジに向かいます。ここで US-64 は南行きのミンゴバレーエクスプレスウェイに沿って分岐し、SH-51 はブロークンアローエクスプレスウェイを南東に進みます。US-64 / US-169 は真南に進み、クリークターンパイクとのインターチェンジに向かいます。フリーウェイはターンパイクの無料区間と合流し、西に向かいます。メモリアルドライブとのインターチェンジで、US-64 は南に曲がり、フリーウェイから分岐します。 US-169はこの地点で終了し、インターチェンジの西側にあるクリーク・ターンパイクで通行料が再開される。^[18]

ここからUS-64はメモリアルドライブを南に進み、ビクスビーに入ります。ビクスビーでは、高速道路は2度目にアーカンソー川を渡ります。^{[18]さらに南に行くと、} SH-67の東端になります。ビクスビーの南郊外で東に曲がり、非法人地域のレナードを通過してタルサ郡を出ます。^[16]

レナードの南東では、US-64がワゴナー郡の南西部を横切り、ストーンブラフを通過してマスコギー郡に入ります。+郡境の1 ⁄マイル(4.0 km) 南で、この高速道路はハスケルの町につながり、そこでSH-72と合流し、西端でSH-104とジャンクションします。US-64 と SH-72 はハスケルから南に向かい、未編入のジェームズビルを通過して、集落の南にあるジャンクションに到着します。ここで、SH-72 は US-64 から分岐し、ジャンクションをまっすぐ南行きのコースを続けて西行きのUS-62に合流します。このジャンクションの西側は西行きのSH-16に通じています。US-64 は東に曲がり、東行きの US-62 と SH-16 が合流します。3 つのルートは、タフトへの支線であるSH-162の南端となっています。道路は、郡庁所在地であるマスコギー市に入ると緩やかな S 字カーブを形成します。 US-62とSH-16はUS-69に沿って北に曲がり、US-64は南行きのUS-69に沿って進む。US -62バス / US-64バスは交差点から東に進む。US-64/US-69は南に進み、ピーク・ブルバードとの交差点でUS-64は単独で東に向かう。 ^[3] US-62はピーク・ブルバードに沿って約1マイル進む。+1 ⁄ 4マイル (2.0 km) で、US-64 Business とのインターチェンジに出る。本線の US-64 は US-64 Business の終点を過ぎて南に進み、 SH-165 はPeak Boulevard を東に進む。US-64 は南に 16 マイル (26 km) 弱進むとWarnerに至り、そこでUS-266の東端とSH-2の北端。US-64 はここで東に戻り、Warner とWebbers Fallsの間でI-40と並行し、 Muskogee Turnpikeとのインターチェンジがある。ターンパイクのインターチェンジの東で、US-64 はSH-100と合流し始める。2 つの高速道路は、Webbers Falls のダウンタウンの北西を通過し、その後、Muskogee 郡の境界となるアーカンソー川を 3 度目に横断する。 ^{[4] [19]}

オクラホマ州を通る US-64 が最後に通過する郡はセコイア郡で、その経路の大部分は I-40 と大まかに沿う。SH-100 は、マスコギー郡とセコイア郡の境界から東に約 3 ⁄ マイル (1.2 km) のゴアにある交差点で US-64 から分岐する。 [ 20 ]この同じ^{交差点で、US-64 は}SH-10と合流し、ゴアから US-64 に沿って進み、町の南東で分岐する。US-64 は単独でヴィアンの町まで続き、そこでSH-82と交差する。ヴィアンの東では、US-64 は郡庁所在地のサリソーにつながり、そこでUS-59と重なる。市の南東側で、I-40 とのインターチェンジ（州間高速道路の出口 311）に達する。 US-64 はサリソーから東南東に進み、 SH-141の東端で東に戻る。このすぐ東で I-40 の下を横切るが、2 つの道路の間にはランプはない。US-64 はその後マルドロウに入る。ここで、この高速道路は SH-64B と交差する。US-64 はその後ローランドに進み、I-40 (出口 325) との別のインターチェンジがある。高速道路はその後南東に曲がり、モフェットの北を通過する。このとき、北にアーカンソー州ドラに向かう SH-64D と、南にモフェットに向かうグランド ブルバードにつながる 2 つのインターチェンジがある。US-64 はその後、アーカンソー川を 4 度目に渡り、これがオクラホマ州での最後の川渡りとなる。川の東岸はオクラホマ州とアーカンソー州の州境である。^[4]

US-64は、1926年11月11日の高速道路システムの創設時に指定された、元々のアメリカ合衆国の番号付き高速道路の1つでした。 ^[2]オクラホマ州パンハンドルのニューメキシコ州境から東はフォートスミス近くのアーカンソー州境まで伸びていました。^[21]元のルートには、フリーダム市の近くに2つの急な直角カーブがありました。1934年2月19日、オクラホマ州高速道路委員会は、これらのカーブをなくすために、US-64をもう少し西の道路に再ルーティングすることを承認しました。^[22] 1937年11月9日、高速道路はタルサ市も通るように再ルーティングされました。^[23]その後、1943年にマスコギー市のすぐ南で、当時US-64と並行していたUS-64とSH-2が少し西に移設され、移設前に高速道路が走っていた場所に新しいデイビスフィールド空軍基地を建設することができました。[ ^{24] [25]}

1947年7月7日、ルートに別の変更が行われ、西端がパンハンドルの北部から南部の新しい道路に移動されました。^[26]ハイウェイの次の重要な変更は1960年4月4日に行われ、ゴア市とヴィアン市の間で北に再配置されました。^[27] 2年後の1962年4月4日、US-64はタルサの北西、サンドスプリングスの近くに移設されました。^[28] 1963年11月4日、エニド市を通るバイパスが追加されました。これはUS-64バイパスに指定され、ウィローアベニューと30番街を走りました。^[29]数か月後の1964年2月3日、US-64はタルサの南東部を通るフリーウェイに移動されました。^[29]その後、同年12月1日に、タルサとブロークンアローを通る同様のルート変更がオクラホマ州道路局によって承認されました。^[24]

US-64のルートは1965年7月6日にエニド市を通るようにさらに変更された。2年前に指定されたUS-64バイパスのルートはUS-64自体のルートに置き換えられ、以前のUS-64は市内を通る新しいビジネスループ（US-64バス）の一部となった。^[30]オクラホマ州道路局は1966年10月3日にマスコギー南部のフリーウェイへの指定変更、1967年7月10日にジェームズビルとマスコギーの間の少し北への移転を承認した。しかし、これらの変更はどちらも1969年頃まで完了しなかった。^[31]その後、1970年6月1日にUS-64はウェバーフォールズとゴアの間でアーカンソー川を越えて移転された。^{[24] [32]}それから1972年までの間に、US-64はエニッドとペリーの間で再配置され、古い高速道路はSH-164になりました。^{[32] [33]}

1974年までに、US-64がタルサで占有する高速道路の大部分が完成し、完成した高速道路上に移転されました。市のダウンタウン部分のみがまだ完成していませんでした。^[34]高速道路の残りの部分、州間高速道路444との並行部分は、1983年頃まで完成しませんでした。 ^[35] US-64の指定に対する次のそして最後の大きな変更は、1992年前半に東部タルサを通るルートから新しく建設されたクリークターンパイクに移動されたときに行われました。^[36]それ以来、ルートはわずかに変更されています。^[24]

2002年5月26日、アーカンソー川にかかる橋が崩落した後、ウェバーズフォールズとゴアの間のUS-64号線はI-40号線の迂回路として利用された。 ^[37]この迂回路はゴアの町に大きな影響を与えた。日中の気温が100°F (38°C) に近づく中、地元の消防士が24時間体制で交通整理を行った。ゴアの企業は交通渋滞による収益の減少を報告しており、あるガソリンスタンドは交通が町を迂回している間に収益が30%減少したと報告した。^[38] 12マイル (19 km) の迂回路で30分から50分の遅延が一般的であったが、ゴアを通過する列車は待ち時間を15分長くすることがあった。^{[38] [39]}

オクラホマ州を通るルートの東端付近で、US-64 は現在、州間高速道路から分岐して他の道路に接続する、数字の「64」に文字の接尾辞が付いた 2 つの短い高速道路に接続しています。これらの高速道路は両方ともセコイア郡内にあり、US-64 を I-40 に接続しています。

かつて、US-64 はペリーの短い支線高速道路にも接続されていました。

州道64A号線
位置	ペリー
長さ	2マイル[32]  (3.2 km)
存在した	1964年頃[29] –  1971年頃[33]

州道64A号線はI-35号線の186番出口から始まり、東にペリーまで約2マイル（3.2 km）伸びています。^[32] SH-64Aは1965年に公式の州道地図に初めて登場しましたが、1966年版までSH-64Aとして表示されていませんでした。^{[29] [40]}

1971年頃にUS-64が再編された際、US-64はペリーを通るSH-64Aに沿って再編された。SH-64Aの指定はこの時点で廃止された。^[33]

州道64B
位置	セコイア郡
長さ	11.39マイル[20]  (18.33 km)
存在した	1958年頃[41] –現在

州道64B号線は、マルドロウのI-40出口321から始まり、メインストリートに沿って北に向かい、州間高速道路の北0.6マイル（0.97 km）でUS-64号線に接続する。^[42]ここから、高速道路はメインストリートに沿って北に進み、マルドロウのダウンタウンを通ります。ダウンタウンを通過した後、SH-64B号線は市境を離れ、北に進み、非法人地域のロングに至ります。ロングの北で、 SH-101号線の北端に達します。SH-64B号線の全長は11.39マイル（18.33 km）です。^[20]

SH-64Bは1959年の州高速道路地図に砂利道として初めて登場しました。^[41] 1962年までに高速道路の南半分が舗装されました。^[43]高速道路の残りの部分は翌年までに舗装されました。^[28]

州道64C
位置	セコイア郡
長さ	9マイル[44]  (14 km)
存在した	1973年頃[44] –  1975年頃[45]

州道64Cはセコイア郡の短い州道で、1970年代初頭に短期間存在した。州道64Cはマルドロウの北にある州道64Bから始まる。ここから砂利道と舗装道路を階段状に南東に進み、ローランドまで続く。ローランドからは南に進み、I-40を横断して東端のUS-64に至る。全長は9マイル（14km）である。^[44]

SH-64Cは1974年の州高速道路地図に初めて登場しました。^[44]翌年までに、ローランドのダウンタウンとUS-64の間の高速道路の部分は州高速道路システムから削除され、その長さは8マイル（13 km）に短縮されました。^[46] 1976年までに州高速道路システムから完全に削除されました。^[45]

州道64D
位置	セコイア郡
長さ	3.65マイル[20]  (5.87 km)
存在した	1973年頃[44] –現在

州道64D号線は、モフェットのUS-64号線から始まり、オクラホマ州とアーカンソー州の州境に沿って走り、アーカンソー州ドラの西にある州間高速道路40号線の330番出口で北端まで続く高速道路です。SH-64Dの長さは3.65マイル（5.87 km）です。^[20]

SH-64Dは1974年の州地図に初めて登場しました。当時、この高速道路の路面は砂利道でした。^[44]翌年までに、道路全体が舗装されました。^[46]

• OKHighways の US-64