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 州道34号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 188.3マイル[1] (303.0 km) | |||
| 存在した | 1931年6月15日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  エルドラドの北東にあるSH-6 | |||
| 北端 |  カンザス州境のK-1 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オクラホマ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道34号線（略称SH-34）は、アメリカ合衆国オクラホマ州の州道である。同州西部を南北に188.3マイル（303.0 km）にわたって走る。同州南西部のエルドラドの北東から始まり、カンザス州ウッドワードとコールドウォーターの間のカンザス州境まで北に伸びている。
SH-34 は、1931 年 6 月にテキサス州からカンザス州まで国境から国境までを結ぶ高速道路として開通して以来、常に長い高速道路でした。SH-34 の大部分は、ウッドワードの北側の高速道路部分を除き、開通以来同じ基本経路をたどっています。高速道路の最南端の部分はテキサス州とつながっており、1987 年に完全にSH-6になりました。
SH-34 から分岐する 3 つの文字末尾の支線高速道路があります。SH-34A と SH-34B は、SH-34 の幹線から外れたグリア郡の小さな町に通じており、SH-34C はボイリング スプリングス州立公園に通じています。
ルートの説明
州道34号線は、その大部分が田舎を通っており、オクラホマ州西部の平野を走っています。この幹線道路は、エルドラドの北東6マイル (10 km) の州道6号線から始まります。[3]そこから北に向かうと、デュークの東でアメリカ国道62号線(US-62) と交差します。この幹線道路は北に進み、グリア郡の郡庁所在地であるマンガムに至ります。マンガムで州道34号線はUS-283号線と合流します。マンガムの北2マイル (3 km) で州道9号線が合流し、4マイル (6 km) にわたって州道34号線とUS-283号線が共存します。その後、州道9号線は東に分岐します。[3]
マンガムの北9マイル (14 km) で、SH-34B が西に分岐してブリンクマンの町につながり、4マイル (6 km) 先で、SH-34A が西に分岐してウィローの町につながる。[3] US-283 はその2マイル (3 km) 先で北西に分岐し、SH-34 は北に進み、ベッカム郡に入る。SH-34 はその後、レッド川の北支流に架かる。カーターでは、この高速道路はSH-55の西端となっている。カーターの北5マイル (8 km) で、SH-34 はSH-152と交差する。[3]
SH-34はエルクシティの西で州間高速道路40号線（I-40）とのインターチェンジまで続きます。ここで、この高速道路は東行きのI-40との同時通行を開始します。SH-34は、部分的なダイヤモンドインターチェンジである出口32からI-40にアクセスしますが、東行きのI-40とのアクセスはありません。不足している移動は、さらに東にある別の部分的なインターチェンジ（同じく出口32）を経由して完了する必要があります。このインターチェンジは、ビジネスI-40（I-40 BUS）に接続しています。SH-34はI-40を東に6マイル（9.7 km）進みます。[3] I-40と同時通行している間、SH-34はSH-6とのインターチェンジがあり、これが後者の高速道路との最北端のジャンクションです。SH-34は、エルクシティの東側にある出口41で州間高速道路を左から出て、北に戻ってI-40 BUSと交差します。[1]
ベッカム郡を出た後、SH-34はロジャーミルズ郡に入ります。SH -73の西端はエルクシティの北9マイル（14 km）のSH-34です。[3]このジャンクションの北では、SH-34はロジャーミルズとカスター郡の境界線に沿っており、ハモンの東側を通過して州道33号線と合流します。町の北でルートはワシタ川を渡り、その後すぐに北東に曲がってカスター郡に完全に入ります。ムーアウッドの北西で、高速道路はデューイ郡に渡ります。[4]
デューイ郡では、SH-34はリーディの南2マイル (3 km) でSH-47と交差し、トレイルの非法人集落の近くでカナディアン川を渡る。その後、この高速道路はカマルゴを通過する。ヴィチのちょうど東で、SH-34はUS-60とSH-51に合流して1マイル (1.6 km) の合流点となり、その後SH-34はヴィチで再び北に向かう。[3]この高速道路はヴィチの北でシャロンを通過し、ウッドワードの南東4マイル (6 km)でUS-183 / US-270 / SH-3に合流する。ウッドワードでは、SH-34は再び単独で北へ向かい、ノースカナディアン川を渡った直後に、ウッドワードの北約2マイル (3 km) でSH-34Cが東へ分岐し、ボイリングスプリングス州立公園につながる。[3]
SH-34はハーパー郡の東端でUS-64と合流し、東に4マイル（6 km）の合流点を設け、バッファローの東17マイル（27 km）でシマロン川を渡る。その後、高速道路は北に向きを変え、カンザス州境の終点まで10マイル（20 km）の地点に至る。[3]
歴史
州道34号線は、1931年6月15日に初めて指定された。[2]当時、この高速道路は、テキサス州クアナの北にあるレッド川にかかる無料橋から始まり、現在の州道6号線に沿って、現在州道34号線の南端となっている地点まで走っていた。そこで、現在の線形に沿って北に曲がった。1931年の線形は、ウッドワードに到着するまで、現在のものと大きくは変わらなかった（ただし、州間高速道路40号線が建設される前は、エルクシティを通って米国道66号線に沿っていた）。当時の州道34号線は、町を出て北に進み続けるのではなく、西に曲がり、次に北に曲がり、フォートサプライを通過して、その町のすぐ北にあるハーパー郡に渡った。その後、バッファローで米国道60号線と合流し、東に曲がって最終区間に接続し、カンザス州境に到達した。このように、州道34号線は、国境から国境までの高速道路として誕生した。[5]
1934年1月30日、SH-34号線はバッファローの北にルート変更された。[2]新しいルートはバッファローから北に伸び、新しい道路に沿ってカンザス州境まで続いた。US-64号線とカンザス州境の間のSH-34号線の古い部分は、SH-50号線の一部となった。[6]
SH-34の次の大きな変更は1954年に行われました。その年の11月1日、高速道路は再配置され、ウッドワードの北に伸び、バッファローの東でUS-64と交差し、既存の高速道路を北に州境までたどる新しい道路に沿って進みました。[2]これにより、SH-34はウッドワードの北で現在のルートになりました。[7] SH-50は、1964年11月9日までUS-64の北でSH-34と並行していました。[8]
SH-34の次の大きな変化は、州道6号線の南部の建設によってもたらされた。新しい高速道路は1975年7月7日に導入された。[9] SH-34はそのまま残り、2つの高速道路はエルドラドの北西からレッドリバー橋まで並行しており、そこで両方とも終点となっていた。1987年1月5日、SH-34の冗長なセクションが削除され、現在の南端まで短縮された。[2] [9]
SH-34の最終的な変更は、それから1か月弱後の1987年2月2日に行われ、SH-34は、I-40のビジネスループとなっていた、現在は廃止されたUS-66の古い配置ではなく、エルクシティでI-40に沿うように再配置されました。それ以降、それ以上の変更は行われていません。[2]
ジャンクションリスト
スパーズ
SH-34A
 州道34A号線 | |
|---|---|
| 位置 | 柳 |
| 長さ | 1.00マイル[10] (1.61 km) |
| 存在した | 1943年頃[11] –現在 |
SH-34Aは、SH-34とマンガムの北にあるウィローを結ぶ1.00マイル（1.61 km）の支線です。[10]この高速道路はウィローの西端から始まり、メインストリートに沿って東に進み、町を二分します。町の境界の東側で、高速道路はUS-283/SH-34と交差して終わります。[4] [12]
SH-34Aは1944年の州高速道路地図に初めて登場した。[11]
SH-34B
 州道34B | |
|---|---|
| 位置 | ブリンクマン |
| 長さ | 1.03マイル[10] (1.66 km) |
| 存在した | 1943年頃[11] –現在 |
SH-34Bは、SH-34とマンガムの北にあるブリンクマンを結ぶ1.03マイル（1.66 km）の支線です。[10]この高速道路は、ブリンクマンの非法人地域からメインストリートに沿ってUS-283/SH-34まで続いています。[13]
SH-34Bは1944年の州高速道路地図に初めて登場した。[11]
SH-34C
 州道34C | |
|---|---|
| 位置 | ボイリング スプリングス州立公園 |
| 長さ | 4.52マイル[14] (7.27 km) |
| 存在した | 1947年頃[15] –現在 |
SH-34Cは、SH-34とウッドワード北部のボイリングスプリングス州立公園を結ぶ4.52マイル（7.27 km）の支線です。[14]この高速道路はSH-34から東に向かい、公園のゴルフコースの近くで北東にカーブしてから、北東に向かって急カーブします。高速道路は公園の西側で終わり、アクセス道路が公園内を通ります。公園の東側では、アクセス道路が西端でSH-50Bと交差します。 [16]
現在SH-34Cとなっている道路は、1948年の州高速道路地図ではSH-15Aとして初めて登場した。当時、この高速道路はウッドワードのUS-183/US-270/SH-15/SH-34から始まり、北に向かい、その後市の北東で曲がってボイリングスプリングス州立公園に向かった。[15] 1954年11月1日にSH-34がウッドワードの北で再配置されたとき、ウッドワードのSH-15Aの一部を引き継ぎ、高速道路と親道路のつながりが断たれた。[2] SH-15Aは1956年までにSH-34Cに再番号付けされた。 [17] 1957年までに、高速道路は東に延長され、公園を通過してSH-50まで続いた。しかし、1959年までに公園を通る道路は州高速道路システムから削除された。公園の東側の高速道路の番号はSH-50Bに再指定されました。[18]
参考文献
- ^ abc 「オクラホマ州道34号線」（地図）。Googleマップ。 2014年2月22日閲覧。
「オクラホマ州道34号線」（地図）。Googleマップ。 2014年2月22日閲覧。 - ^ abcdefg オクラホマ州運輸局。「記念碑の献呈と改訂履歴、SH 34」。オクラホマ州運輸局。 2010年4月14日閲覧。
- ^ abcdefghi Official State Map (PDF) (Map) (2009–10 ed.) オクラホマ州運輸局. 2010年4月13日閲覧。
- ^ ab オクラホマ アトラス アンド ガゼッター(地図)。1:200,000。DeLorme。2006 年。
- ^ 州高速道路システムの改善状況を示す地図(PDF) (地図) (1931 年 12 月 1 日版)。オクラホマ州高速道路局。2010年4 月 14 日閲覧。
- ^ 州高速道路システムと着陸場の改善状況を示す地図(PDF) (地図) (1935 年 10 月版)。オクラホマ州道路局。2010年4 月 14 日閲覧。
- ^ オクラホマ州の高速道路 1955 (PDF) (地図)。オクラホマ州高速道路局。 2010年4月14日閲覧。
- ^ オクラホマ州運輸局。「記念碑の献呈と改訂履歴、SH 50」。オクラホマ州運輸局。 2010年4月14日閲覧。
- ^ ab オクラホマ州運輸局。「記念碑の献呈と改訂履歴、SH 6」。オクラホマ州運輸局。 2010年4月14日閲覧。
- ^ abcd オクラホマ州運輸局。コントロールセクションマップ：グリア郡（PDF）（地図）。縮尺は不明。オクラホマシティ：オクラホマ州運輸局。 2010年4月13日閲覧。
- ^ abcd 州高速道路システムの改善状況を示す地図(PDF) (地図) (1944年6月版)。オクラホマ州高速道路局。 2014年2月21日閲覧。
- ^ 「State Highway 34A」（地図）。Googleマップ。2014 年2 月 21 日閲覧。
- ^ 「State Highway 34B」（地図）。Googleマップ。2014 年2 月 21 日閲覧。
- ^ ab オクラホマ州運輸局。コントロールセクションマップ：ウッドワード郡（PDF）（地図）。縮尺は不明。オクラホマシティ：オクラホマ州運輸局。 2010年4月13日閲覧。
- ^ ab オクラホマ州の州間高速道路システムの地図(PDF) (地図) (1948年版)。オクラホマ州道路局。2014年2月21日閲覧。
- ^ 「State Highway 34C」（地図）。Googleマップ。2014 年2 月 21 日閲覧。
- ^ オクラホマ州の高速道路 1956 (PDF) (地図)。オクラホマ州高速道路局。 2014年2月21日閲覧。
- ^ 1959年オクラホマ州道路地図(PDF) (地図). オクラホマ州道路局. 2014年2月21日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オクラホマ州道 34
KMLはWikidataから取得されています
- OKHighways の SH-34
- OKHighways の SH-34A [永久リンク切れ ]
- OKHighways の SH-34B [永久リンク切れ ]
- OKHighways の SH-34C