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 州間高速道路40号線の橋の崩落部分、2002年5月31日 | |
| 日付 | 2002年5月26日 |
|---|---|
| 時間 | 午前7時45分（CDT） |
| 位置 | ウェバーズフォールズ、マスコギー郡、オクラホマ州、アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯35°29′10″ 西経95°05′57″ / 北緯35.4861° 西経95.0991° / 35.4861; -95.0991 |
| タイプ | 事故 |
| 原因 | 曳船が橋脚に衝突、船長が意識を失う |
| 死亡者（数 | 14 |
| 致命的ではない傷害 | 11 |
I -40 橋の事故は、2002 年 5 月 26 日午前 7 時 45 分に米国オクラホマ州ウェバーズ フォールズの南東で発生した橋の崩落事故です。アーカンソー川を輸送中の貨物船が、川を渡る州間高速道路 40 号線の道路橋を支える橋脚に衝突しました。その結果、支柱が破損し、橋の一部が崩落し、14 人が死亡、11 人が負傷しました。この衝突は、船の曳船の船長が意識を失ったことが原因であると判明しました。
衝突と崩壊
ジョー・デッドモン[1] 、曳船ロバート・Y・ラブ号の船長は、アーカンソー川ではしけを輸送していた。ロバート・S・カー貯水池を横断中、デッドモンは失神し、曳船の制御を失った。これにより、彼が曳いていた曳船は、貯水池を渡る州間高速道路40号線の橋脚に衝突した。橋の580フィート（180メートル）の部分が崩落し、水中に落ちた。[2]崩落当時は激しい雨が降っていたが、雨はすぐに止んだ。[3]交通が止まり、人々が道路が失われていることに気付いた時には、乗用車8台と大型トラック3台が川や崩落した橋の破片に転落していた。自動車とトレーラーが橋から転落し、14人が死亡、11人が負傷した。生存者は橋の近くの川でバス釣り大会に参加していた漁師たちによって救助された。 [4]
救助と復旧
車に乗って川に転落した3人は脱出し、岸まで泳いで行くことができた。[5]水上で トーナメントに参加していたバス釣り師たちは、この惨事を目撃し、犠牲者を助けようとし、橋の崩落地点に向かって走ってくる車やトラックを止めようとした。川沿いにいたある釣り師は、トレーラーの運転手に照明弾を発射し、トラックを止めようとした。[6]他の人たちは、車に乗っている人たちにロープを投げ、水から引き上げようとした。[4]
ウィリアム・ジェームズ・クラークという名の2度の有罪判決を受けた重罪犯は、災害現場で2日間にわたり米陸軍大尉になりすました。クラークは、現場から逃走する前に、 FBI捜査官を指揮し、救助活動のために車両や装備を盗み取るなどした。クラークは後にカナダで逮捕された。[7]
作業員が橋を再建する間、約2か月間、1日あたり推定2万台の車両が迂回した。交通は災害から2か月後の2002年7月29日に再開された。再開は、通常6か月かかると予想されるこの種のプロジェクトとしては国内新記録となった。[8]
調査と訴訟
1994年に曳船ロバート・Y・ラブ号の操舵に問題があったと報告されたが、沿岸警備隊のナタリー・マグニーノ中尉は、1994年の問題は舵を詰まらせた破片が原因であり、機械の故障や操縦ミスによるものではないと述べた。[4]
国家運輸安全委員会は2004年に、この崩落はデッドモン船長の意識喪失によるもので、おそらくは予見できない不整脈が原因だと述べた。[2]インディアナ大学医学部教授ダグラス・ジープスはこの説明に同意し、デッドモンの弁護士に宛てた手紙の中で、デッドモンは心室頻拍を患っていた可能性があり、それが意識不明の原因だったと述べた。[9]この事故を受けて、安全委員会は米国沿岸警備隊研究開発センターに、内陸曳航船の操舵室内の警報システムの有用性と有効性を評価するよう勧告した。これは、橋が部分的または完全に崩落した場合に運転手に停止を命じる警報システムに加えて実施された。[10]
2003年5月、橋崩落の被害者は曳船会社との訴訟で和解した。ミシシッピ州に本拠を置くマグノリア・マリン・トランスポート社は、14人の犠牲者の遺族と負傷者に対し、金額は明らかにされていないが和解した。[9]これは、オクラホマ州と、崩落で光ファイバーケーブルが切断されたMBOビデオ社が同社に対して起こした他の訴訟とは別のものである。[11]
記念碑
町は犠牲者と事件を偲んで記念碑を建てた。高さ14フィート（4.3メートル）のブロンズ像で、残骸の破片を組み込んだもので、上には鳩を放とうと手を伸ばしている少女が乗っている。少女は最年少の犠牲者である3歳の少女を表している。この像はウェバーズフォールズ委員会によって記念碑の設計に選ばれたシャーラ・ラヒミ・レイノルズによって作られたもので、犠牲者一人一人を記念する14枚の花崗岩の銘板も使われている。記念碑は2003年5月26日に奉納された。[12]記念碑の建設には州が約15万ドルを費やした。[13]
ウェバーズフォールズは橋崩落から15周年を記念してウェバーズフォールズ歴史都市公園で特別式典を開催し、事故の犠牲者を追悼する記念碑を建てた。[5]
参照
- ビッグ・バイユー・カノット列車事故–アムトラックの列車がはしけに衝突されて橋から転落。
- グランビル鉄道事故– 列車が橋脚に衝突
- 橋梁災害一覧
- アーカンソー川の渡河地点一覧
- クイーン・イザベラ・コーズウェイ– 2001年に同様の事故が発生
- フランシス・スコット・キー橋崩落－ 2024年に同様の事故発生
- タスマン橋の事故– 鉱石運搬船が橋脚に衝突し、道路が崩壊
参考文献
- ^ 「曳船の船長は睡眠不足だった」www.cbsnews.com 2002年5月26日2022年2月17日閲覧。
- ^ ab 広報室 (2004年8月31日). 「NTSBニュースリリース：NTSBがオクラホマ州のI-40橋崩落の原因を決定」。国家運輸安全委員会。2017年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月19日閲覧。
- ^ 「ダイバーが橋崩落の犠牲者3人を発見」CNN 2002年5月27日。2006年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年6月26日閲覧。
- ^ abc 「橋の崩落で死者13人に」CNN 2002年5月28日2018年4月20日閲覧。
- ^ ab ライター、バートン。「I-40橋崩落犠牲者追悼式典開催」。マスコギー・フェニックス。2017年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月20日閲覧。
- ^ “I-40橋崩壊で14人死亡”. Tulsa World . 2002年5月27日. 2020年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月20日閲覧。
- ^ 「橋梁詐欺で有罪判決を受けた男」。米国第10巡回区控訴裁判所。2010年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月29日閲覧。
- ^ ホプキンス、シャイアン（2002年7月30日）。「I-40橋に再び交通が流れ込む」。オクラホマン。2015年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月6日閲覧。
- ^ ab “Victims of I-40 bridge decay reach resolution with towboat owner”. NewsOK.com . 2003年5月22日. 2021年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月20日閲覧。
- ^ 「米国の曳船ロバート・Y・ラブがオクラホマ州ウェバーズフォールズ付近で州間高速道路40号線の橋と2002年5月26日に提携」（PDF）（プレスリリース）。ワシントンD.C.：国家運輸安全委員会。2004年8月31日。63ページ。 2021年7月30日閲覧。
- ^ WFMYスタッフ（2003年5月22日）。「橋崩落の被害者がはしけ会社と和解」WFMYニュース2。 2021年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月26日閲覧。
- ^ “Webbers Falls, Oklahoma”. Webbers Falls, Oklahoma. 2014年3月29日. 2018年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月20日閲覧。
- ^ “I-40号線橋崩落の犠牲者追悼式典開催”. NewsOK.com . 2003年1月5日. 2004年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月20日閲覧。
外部リンク
- ウェバーズフォールズ10周年記念、ODotによるビデオ
- 日々の記録
- 「オクラホマ・デイリー」の記事
- NTSBは、はしけの衝突と橋の崩落は失神によるものと結論付けた。
- 航空写真ギャラリー
- I-40 橋の衝突 NTSB 報告書