Loading article…
州間高速道路 40号線（I-40）は、オクラホマ州を横断する全長331マイル（533km ）の州間高速道路で、テキサス州からアーカンソー州までを結んでいます。オクラホマシティの西側では、旧国道66号線（US-66）と並行し、旧US-66に取って代わり、オクラホマシティの東側では、US-62、US-266、US-64と並行しています。I-40はオクラホマ州で最も長い州間高速道路です。
ルート沿いの都市には、エリック、セイア、エルクシティ、クリントン、ウェザーフォード、オクラホマシティとその郊外（エルレノ、ユーコン、デルシティ、ミッドウェストシティ）、ショーニー、オケマ、ヘンリエッタ、チェコタ、サリソーなどがある。
州間高速道路40号線は、ベッカム郡のテキソラ付近でオクラホマ州に入ります。セイア付近でレッド川の北支流を渡り、エルクシティ南部を通過します。その後、ワシタ郡北西部を横断し、カスター郡に入ります。カスター郡では、クリントンとウェザーフォードを通過します。ウェザーフォードを出ると、州間高速道路40号線はキャド郡北部を横断します。その後、カナディアン郡でオクラホマシティ都市圏に入ります。
I-40はエル・レノの南側を通り、オクラホマシティ都市圏に入ります。その後、ユーコンを通過してオクラホマシティの市境に入ります。オクラホマシティの西側では、I-40はI-44とジャンクションしています。その後、オクラホマシティのダウンタウンのすぐ南を新しい10車線区間で走ります。[ 2 ] I-40はダラスジャンクション複合施設でI-35とインターラインします。これにより、2マイル（3.2 km）にわたってI-35と重複します。ダラスジャンクションの後、I-40はティンカーダイアゴナルでデルシティとミッドウェストシティを通過します。これにより、オクラホマシティの東にあるティンカー空軍基地へのアクセスが可能になります。
オクラホマシティの東端では、州間高速道路40号線が州間高速道路240号線と部分的に交差する。その後、ショーニーの北側を通過する。ここがオクラホマシティ都市圏の東端となる。ヘンリエッタでは、州間高速道路40号線はインディアン・ネイション・ターンパイクの北端となる。マッキントッシュ郡では、ユーファウラ湖の最北端を横断する。その後、チェコタの南で国道69号線と交差する。
ウェバーズフォールズ付近では、州間高速道路40号線はマスコギー・ターンパイクの南端にあたります。その後、アーカンソー川を渡り、サリソー南部を通過します。州間高速道路はモフェットの北でアーカンソー州に入ります。
オクラホマシティの西では、州間高速道路40号線が旧国道66号線と並行して走り、旧国道66号線に取って代わっている。国道66号線は1985年にオクラホマ州で廃止された。
2002年5月26日、ウェバーズフォールズ近郊のマクレラン・カー・アーカンソー川航行システムにかかる州間高速道路40号線の橋にバージ船が衝突し、橋が崩落、14人が死亡した。
西行きの I-40 の交通は、SH-10、US-64、およびSH-100を経由してゴアとウェバーズフォールズに迂回され、東行きの交通は、 SH-2、SH-9、およびUS-59を経由してポラムとスティグラーに迂回されました。[ 3 ] 12 マイル (19 km)の西行き迂回路では、 30 分から 50 分の遅延が一般的でしたが、ゴアを通過する列車によって待ち時間が 15分長くなる可能性がありました。東行きの迂回路では、通常の旅行に40 マイル (64 km)と 2 時間が追加されました。一部の旅行者は、その地域を完全に避けることを選択しました。タルサのトラック運送会社 1 社は、スプリングデール経由でトラックを迂回させ、旅行に70 マイル (110 km)を追加しました。 [ 4 ] [ 5 ]
迂回路はゴアの町に大きな影響を与えた。地元の消防士が24 時間体制で交通整理を行い、日中の気温は100 °F（38 °C）近くまで上昇した。ゴアの企業は交通渋滞により収益が減少したと報告しており、あるガソリンスタンドは迂回路が町を通る間、収益が30%減少したと報告している。[ 5 ]
2013年5月31日の夕方、オクラホマ州中央部の農村地帯で、オクラホマ州エル・レノ 付近を通過する非常に大きく強力な多重渦竜巻が発生した。これは、幅2.6マイル（4.2km ）で、これまで記録された中で最大の竜巻として知られており、8人の死者と151人の負傷者を出した。死者のうち4人はストームチェイサーで、ストームチェイシングの歴史上、初めて確認された死亡例となった。[ 6 ]この竜巻は、最大強度と最大幅に達した後、午後6時33分頃（中部夏時間）に州間高速道路40号線を横断し、州間高速道路の北で反時計回りに270度ループし、州間高速道路66号線をかすめた後、州間高速道路上を移動し、非常にゆっくりとした速度でオクラホマシティに接近した。竜巻は午後6時43分に130番出口（バナーロード）付近で消滅した。[ 7 ]
2015年12月 17日、テキサス州パサデナの男がオクラホマ州ウェザーフォード近郊の州間高速道路40号線で2人を射殺した疑いがある。彼はオクラホマ州クリントンで警察に逮捕された。[ 8 ]
元のI-40オクラホマシティクロスタウン高速道路は1966年に主に高架道路として建設されましたが、この旧区間は既存の交通量に対して狭すぎ、頻繁に老朽化していました。これに対応するため、I-40クロスタウン高速道路は元のルートから数ブロック南に移設され、元の橋は取り壊されました。このプロジェクトは2012年2月に完了しました。 [ 2 ]
新しいI-40クロスタウン高速道路は、 1日あたり17万台以上の車両が時速60マイル（時速97キロ）で走行できるよう設計されており、少なくとも10車線が交通に使用され、故障車両用の路肩や将来の車線拡張のためのスペースも確保されている。
2012年に新しい横断道路が開通した当時、ラッシュアワー以外の時間帯の交通量のほぼ95%は「通過交通」（つまり、ダウンタウンの道路への乗り換えやダウンタウンからの乗り換えではない交通）とみなされていた。
景観整備された大通り（オクラホマシティ大通り）が2019年に完成し、テキサス州フォートワースのダウンタウンを通るI-30号線の再建と同様に、オクラホマシティのダウンタウンを通る元のI-40号線クロスタウン橋の用地に取って代わった。
州間高速道路40号線はオクラホマ州内に8つのビジネスルートを有しており、そのうち6つは旧国道66号線のルートである。オクラホマシティの西側にも、旧国道66号線のルートが多数存在する。
州間高速道路40号線には、オクラホマ州内に1つの補助ルートがある。
I-240：オクラホマシティ南部を迂回するバイパス道路