Loading article…
  シマロンターンパイク | |
|---|---|
シマロンターンパイクは赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| オクラホマ州有料道路公社が管理 | |
| 長さ | 59.2 マイル (95.3 km) |
| 存在した | 1975年5月16日[1] –現在 |
| 構成 高速道路 | US 412 (本線) SH-312 (スティルウォーター支線) |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |   ペリー近郊のI-35 / US 64 |
 ペリー近郊のUS 77、ノーブル郡のUS 177 | |
| 東端 |  ウェストポートのUS 64 / SH-48 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | オクラホマ |
| 郡 | ノーブル、ポーニー、ペイン |
| 高速道路システム | |
| |
シマロンターンパイクは、オクラホマ州中北部にあるアクセス制限付き有料 道路です。このルートは、ペリーの北にある州間高速道路 35 号線(I-35)とのインターチェンジから、タルサの西にあるウェストポートまで、67 マイル (108 km) を走ります。このルートには、本線南西からスティルウォーターの北にある米国国道 177 号線(US 177)とのインターチェンジまで伸びる 7.2 マイル (11.6 km) の支線もあります。
シマロン ターンパイクは、スティルウォーター支線を除き、すべてUS 412と並行しています。ターンパイクの両端で、US-412 はUS-64と並行し始めます (または、方向によっては、並行して終了します) 。
シマロン ターンパイクは 1975 年に開通しました。シマロン ターンパイクに US 412 の指定が与えられたのは 1988 年です。
ルートの説明
シマロン・ターンパイクは、US-412号線を通り、ノーブル郡、ペイン郡、ポーニー郡を通過します。この高速道路は、州間高速道路I-35号線から東に向かい、最初のインターチェンジである出口3でUS-77号線に通じています。最初の幹線料金所は出口15のすぐ西にあり、クローバーリーフ・インターチェンジで直線ランプがなく（乗降するすべての車両は料金所を通らざるを得ない）、ターンパイクとUS-177号線を接続しています。[2] US-177号線のインターチェンジの東で、高速道路は南にカーブし、ブラック・ベア・クリークを横断します。[3]その後、US-412号線は再びUS-64号線と合流し、モリソンの東にある出口23でインターチェンジします。その後、ターンパイクは東に曲がり、支線（西行きのターンパイクからのみアクセス可能）が南西のスティルウォーター方面に分岐します。ローン・チムニー・サービスプラザは24時間営業の売店エリアで、分岐とのインターチェンジの東側の有料道路の中央分離帯に位置している。[2]
ポーニーの南には、 SH-18とのインターチェンジ（出口37）がある。ハレットのすぐ南には、 SH-99インターチェンジのすぐ西に2番目の幹線料金所がある。このインターチェンジも、ループランプのみのクローバーリーフインターチェンジである。ターンパイクの最終出口は出口60で、クリーブランドの南東にあるSH-48との部分的なインターチェンジである。不足している動きは、SH-48の北端であるUS-64によって提供され、シマロンターンパイクの終わりでUS-412と合流する。2つのルートは東に続き、キーストーンエクスプレスウェイとなり、ターンパイクとタルサのダウンタウンを結ぶ高速道路となっている。[4]
歴史
シマロン・ターンパイクは1975年5月16日に開通し、建設費は7,400万ドルでした。[1] [5] 1988年2月1日、オクラホマ州運輸委員会は、US-412を当初の西端であるアーカンソー州ウォルナットリッジからウッドワードまで延長し、シマロン・ターンパイクと重複することを満場一致で承認しました。[6]
通行料
2022年現在[アップデート]、2軸車両（自動車やオートバイなど）の乗客は、シマロンターンパイクの全長を通行するのに合計7.45ドルを支払う。通行料は使用する入口と出口によって異なる。ターンパイクは、PlatePay支払いの代替として、OTAのPikepassトランスポンダーシステムを受け入れている。Pikepassの顧客は割引料金を受けることができ、シマロンの全長のPikepass料金は3.30ドルである。[7]
2022年8月30日現在、出口48のSH99料金所は、PikePassまたはPlatePayをオプションとして利用できるキャッシュレス料金徴収に変更されています。残りの有料道路（Spurを含む）は、2022年12月15日現在、PlatePayに変更されています。[引用が必要]
シマロン・ターンパイクの通行料収入は、必ずしも同道路の維持に使われるわけではない。クロスプレッジングと呼ばれる慣行の下、OTAの通行料収入はすべて、州の他のターンパイクの資金調達債券を含むOTAの負債の合計額に対して担保されている。[8]
サービス
シマロン・ターンパイク沿いの法執行は、ターンパイクに配属された特別部隊であるオクラホマ州ハイウェイパトロール隊YAによって行われている。 [9]
未来
.svg/500px-I-42_(Future).svg.png){kind=small} 将来の州間高速道路42号線 | |
|---|---|
| 位置 | 州間高速道路35号線からアーカンソー州スプリングデールまで |
| 長さ | 190マイル（310 km） |
2021年5月20日、オクラホマ州共和党のジム・インホフ上院議員 は、アメリカ国道412号線の、ノーブル郡の州間高速道路35号線とアーカンソー州スプリングデールの州間高速道路49号線の間の区間を将来の州間高速道路42号線（I-42）に指定する法案を提出した。[10] [11] 「オクラホマ州とアーカンソー州の将来の州間高速道路法」（S. 1766）と題されたこの法案は、アーカンソー州共和党のジョン・ブーズマン上院議員とトム・コットン上院議員が共同提案者であった。上院議員らがアメリカ国道412号線沿いの州間高速道路指定を求める理由として挙げたのは、経済発展の促進、地域の雇用機会の拡大、旅行の安全性と輸送の容易化、新規企業の誘致、農村地域と都市地域のより良いつながりなどであった。この法案の他の支持者には、タルサ市長のGTバイナム、ODOTとアーカンソー州運輸局（ArDOT）の両局長が含まれる。 [12]この法案の文言は後にインフラ投資・雇用法（HR 3684）に盛り込まれた。州間高速道路42号線（I-42）が提案された指定だったが撤回された。[13] ArDOTとODOTは後に2024年春の会議に申請書を再提出し、AASHTOは州間高速道路の基準にアップグレードすることを条件に、このルートを州間高速道路42号線として承認した。[14]
終了リスト
州道312号線
州道312号線 | |
|---|---|
| 位置 | ペイン郡 |
| 長さ | 8.5 マイル (13.7 km) |
| 存在した | 2021年8月2日～現在 |
州道312号線はシマロン・ターンパイクから分岐する長さ8.5マイル（13.7km）[17]の支線で、出口27で本線から分岐している。パーキンス・ロードの近くには本線料金所が1つあり、料金は0.45ドル（パイクパス付きの2軸車両）から2.50ドル（パイクパスのない6軸車両）である。[18]支線の西端はスティルウォーター北部、オクラホマ州立大学近くのUS-177とのトランペット・インターチェンジである。パーキンス・ロードには未完成のアクセス出口（出口21Aと表示されている）があり、支線は本線で終わる前にペイン郡北部の田園地帯を通り始める。支線は1981年に450万ドルの費用で建設された。[5]この支線は、西行きの交通がスティルウォーターやオクラホマ州立大学のメインキャンパスに行くための手段として建設されました。逆に、東行きの交通は、スティルウォーターからタルサへのより速いアクセスのためにこの支線を使用します。
SH-312にはもともと番号が付いていませんでした。2021年8月2日、オクラホマ州運輸委員会は、この有料道路にSH-312の指定を適用する動議を満場一致で承認しました。ODOT局長のティム・ガッツ氏は運輸委員会の会議で、番号の追加は主にデジタルマッピングとルーティングアプリケーションを使用したナビゲーションを支援するためであると述べました。[19]
ルート全体はペイン郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ ab Montgomery, Ed (1975年3月21日). 「Cimarron Turnpikeの開通でオフィスが「仕事を失う」」The Daily Oklahoman . p. 30 . 2021年2月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 公式州地図(PDF) (地図) (2011–12 版)。オクラホマ州運輸局。シマロン ターンパイク インセット。2012年12 月 20 日閲覧。
- ^ オクラホマ州地図帳と地名辞典（地図）。1:200,000。DeLorme。2006年。
- ^ 公式州地図(PDF) (地図) (2011–12 版)。オクラホマ州運輸局。2012年12 月 13 日閲覧。
- ^ ab Bean, Covey (1982年1月17日). 「Cimarron Turnpike: A Highway to Disappointment」.オクラホマン. 2014年1月2日閲覧。
- ^ オクラホマ州運輸委員会 (1988年2月1日)。「運輸委員会定例会議議事録」(PDF) 。 2012年12月6日閲覧。
- ^ オクラホマ州有料道路公社。「全通行料金」 。 2022年5月17日閲覧。
- ^ クレビール、ランディ（2003年5月5日）。「ターナー・ターンパイクは早い段階で疑惑で舗装された」タルサ・ワールド。
- ^ 「オクラホマ州ハイウェイパトロール」2008年4月5日閲覧。
- ^ 「住民はUS412の計画について明確に理解する」アーカンソー・デモクラット・ガゼット。2024年6月14日。 2024年6月27日閲覧。
- ^ 「シロアムスプリングスの住民が州間高速道路の提案について声を上げる」40/29 News Sunrise 2024年6月13日2024年6月27日閲覧。
- ^ デラ・ローザ、ジェフ（2021年5月21日）。「米国議会はハイウェイ412号線の一部を『将来の州間高速道路』に指定することを検討している」。トークビジネス＆ポリティクス。 2021年5月22日閲覧。
- ^ 「Final_Report_USRN_Fall_2023_R_1.pdf」（PDF） 。 2024年7月4日閲覧。
- ^ 米国道路番号付け特別委員会 (2024)。「2024 年春季会議報告書、高速道路・街路協議会」(報告書)。ワシントン D.C.:アメリカ州間高速道路交通当局協会。2024年 6 月 2 日に取得– AASHTO 道路番号付けアーカイブ経由。
- ^ 「US-412–Cimarron Turnpike」（地図）Google マップ。 2012年11月18日閲覧。
- ^ オクラホマ州有料道路公社。「アクセスの改善」。アクセスオクラホマ。オクラホマ州有料道路公社。 2022年8月10日閲覧。
- ^ 「OKHighways-Cimarron Turnpike」。OK Highways 。 2014年1月2日閲覧。
- ^ 「PIKEPASS-より速く、より安全、より簡単」Pikepass . 2014年1月2日閲覧。
- ^ オクラホマ州運輸委員会 (2021年8月2日). 「ODOT委員会会議」 . 2021年8月2日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/Cimarron Turnpike
KMLはWikidataから取得されています
- シマロン ターンパイクの通行料/料金表 - オクラホマ ターンパイク公社