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 アメリカ国道412号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
US-412は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ODOTとOTAによって管理されています | ||||
| 長さ | 504.11マイル[1] (811.29 km) | |||
| 存在した | 1988年2月1日～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   ニューメキシコ州境のUS 56 / US 64 / US 412 | |||
| 東端 | .svg/500px-US_412_(AR).svg.png){kind=small} アーカンソー州境のUS412号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オクラホマ | |||
| 郡 | シマロン、テキサス、ビーバー、ハーパー、エリス、ウッドワード、メジャー、ガーフィールド、ノーブル、ペイン、ポーニー、オーセージ、タルサ、ロジャース、メイズ、デラウェア | |||
| 高速道路システム | ||||
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.svg/500px-I-444_(long).svg.png){kind=small}
アメリカ国道412号線（略称US-412）は、アメリカ合衆国中南部を走る高速道路で、ニューメキシコ州スプリンガーとテネシー州コロンビアを結んでいる。この高速道路の504.11マイル（811.29 km）の区間はオクラホマ州を西から東に横断している。ボイシシティの南西で州内に入るUS-412は、オクラホマ州西部の全域を走り、州本体の北部をカバーした後、ウェストシロアムスプリングスで州外へ出る。途中、この路線はボイシシティ、ガイモン、ウッドワード、エニド、州で2番目に大きな都市タルサなど、多くの有名な都市や町をカバーしている。
US-412 には、オクラホマ州にあるシマロン ターンパイクとチェロキー ターンパイクの 2 つの有料区間があります。高速道路の有料部分はオクラホマ ターンパイク公社(OTA)が運営し、残りのルートはオクラホマ州運輸局(ODOT) が管理しています。フリーウェイ級のターンパイクに加え、高速道路の大部分は 4 車線の高速道路施設にアップグレードされていますが、特にパンハンドルでは、一部の部分が 2 車線のままです。オクラホマ州を通る US-412 のルートの多くは、 US-64のルートと重なっているか、非常に近い場所にあります。
US-412 は、レクリエーション旅行を促進し、その結果として州に経済的な利益をもたらすために、1988 年にオクラホマ州まで延長されました。この延長では、新しい指定が既存の高速道路のいくつかを置き換えたり、重複したりして、US-412 の西端がウッドワードにまで達しました。1993 年には、オクラホマ州の西まで延長され、パンハンドルを通ってニューメキシコ州まで達しました。
ルートの説明
パンハンドル
アメリカ国道412号線は、ニューメキシコ州クレイトンの北東でニューメキシコ州とオクラホマ州の州境を横切り、アメリカ国道56号線および64号線と並行している。この3本の幹線道路は、オクラホマ州パンハンドルの最西端、シマロン郡の南西端のすぐ北で州内に入る。幹線道路は北東に向かい、リタ・ブランカ国立草原の分断された区画を通過する。オクラホマ州で最初に出会う町はフェルトという非法人都市で、幹線道路はフェルトの北端を迂回する。幹線道路はビーバー川を渡り、その後、他の3本の幹線道路と合流して、郡庁所在地のボイシ・シティに近づく。[2]ボイシ・シティでは、幹線道路はシマロン郡庁舎を囲む環状交差点に達する。この環状交差点では、US-56、US-64、US-412 がいずれも東に曲がり、US-385 が北に分岐する。州道 3 号線(SH-3) は環状交差点に北から入り、東から US-412 に沿って進む。一方、SH-325 は環状交差点を起点に西にケントンに向かう。[3] [4]町の東では、US-56/US-64/US-412/SH-3 がUS-287とインターチェンジを持ち、US-287 はボイシ市を東に迂回する。ここから北東に 6 マイル (9.7 km) の地点で、US-56 は他の幹線道路から分岐し、北東に進み、US-64/US-412/SH-3 は真東に曲がる。このルートは分岐点の東 8 マイル (13 km) でSH-171と交差する。 [5]
SH-171ジャンクションの東約12マイル (19 km) で、US-64/US-412/SH-3がテキサス郡に入ります。郡境の東7マイル (11 km) の未編入地域であるフォーコーナーズで、SH-95が合流し、他の3つのルートを5マイル (8.0 km) 進んだ後に分岐します。[2]次の主要高速道路ジャンクションは東に18.1マイル (29.1 km) のところにあり、SH-136がUS-64/US-412/SH-3と合流し、高速道路は南に曲がってガイモンに向かいます。4つの高速道路は、テキサス郡庁所在地でありパンハンドル最大の都市であるガイモンに入る前に、もう一度ビーバー川を渡ります。ガイモンでは、US-64が東に分岐し、US-412と州道3号線と136号線は南に進み、東に戻ってUS-54に沿って短い合流点を形成します。 US-412 トラック用道路は、市の東側を US-64 と US-54 に沿って走り、幹線 US-412 と合流して SH-136 から分岐する。US-54 ジャンクションのわずか 217 フィート (66 m) 東で、SH-136 は南に分岐し、US-412 と SH-3 は東に進む。[3]オプティマ湖の南西では、2 つの高速道路がSH-94の南端となっている。高速道路ジャンクションの東で、US-412/SH-3 はオプティマ国立野生生物保護区に入り、湖の支流の 1 つであるコールドウォーター クリークを渡る。保護区を出た後、道路はハーデスティの町を通過する。ハーデスティから道路は真東に進み、ビーバー川の 2 つの支流であるパロ デュロ クリークとチキータ クリークを渡る。高速道路はその後テキサス郡を離れる。[2]
US-412 と SH-3 が入る 3 番目の郡は、パンハンドルの最東端にあるビーバー郡です。ビーバー郡を横切る高速道路のルートは一直線で、真東に進んでおり、郡の東端で 1 度カーブするだけです。郡境から東に約 7 マイル (11 km) の未編入地域であるブライアンズ コーナーで、高速道路はUS-83と交差します。郡の東西中間点近くのエルムウッドでは、US-412 と SH-3 がUS-270とSH-23と交差しています。SH-23 は交差点を南北に通過しますが、東行きの US-270 はビーバーから南行きの SH-23 に続き、東に向かう US-412/SH-3 に合流します。 3つの高速道路はそのまま進み、スラップアウトを通過し、北に少し曲がってビーバー郡とオクラホマ州パンハンドルを出る。[2]
オクラホマ州北西部
オクラホマ州本体に入ると、US-270/US-412/SH-3が通過する最初の郡はハーパー郡です。ここで、これらの道路はラバーンの南でUS-283と交差します。US-283の東8マイル (13 km) の5月に、これらの道路はSH-46と交差します。[5] US-270/US-412/SH-3は、ハーパー郡の南西部のみを横断し、その後南東に曲がってエリス郡に入ります。ただし、これらの道路は郡の北東隅のみを横切り、ウッドワード郡に入る前に郡のわずか1.81マイル (2.91 km) しか横断しません。[6]
ウッドワード郡に入って間もなく、US-270/US-412/SH-3 はフォートサプライの町に入る。そこで、これらのルートはUS-183と合流し、南東に向かう途中で他のルートと合流する。フォートサプライの南東 13 マイル (21 km) で、4 つのハイウェイはウッドワード市に入る。ウッドワードは 9 つの郡の中で最大の都市であり、オクラホマ州北西部の商業の中心地である。[5] [7]町の西端では、4 つのハイウェイがSH-15の西部セグメントの東端となっている。このルートは US-412 の設立によって不連続になっている (歴史を参照)。US-270/US-183/US-412/SH-3 はウッドワードを東に進む。ダウンタウンでは、SH-34と合流する。ここで、US-412 は 4 方向の合流点を離れ、単独で東へ進みます。一方、フォート サプライ以降に通ってきた他の 3 つの高速道路は南に曲がり、代わりに SH-34 と重なります。ニュー メキシコ州の西端でUS-56と合流して以来初めて、US-412 は、通る道路上で唯一の高速道路の名称となります。
US-412号線は町を出てボイリングスプリングス州立公園の南を通り、公園に通じるSH-34C号線とSH-50B号線と並行している。この区間でビーバー川を3度目にして最後となるが、この時はノースカナディアン川になっている。SH -50号線はUS-412号線と1.3マイル（2.1 km）ほど合流し、その後ムーアランドで再び分岐する。[3]この高速道路はカーティスのすぐ南を通り、ウッドワード郡を東に抜けていく。[2]
US-412がサービスを提供するオクラホマ州北西部の次の郡はメジャー郡である。US-412が他の高速道路と最初に交差するのは、ボウス・ジャンクションのUS-281である。ここの東で、US-412はグラス山脈（別名グロス山脈）の北端を迂回し、南東に曲がってから真東のコースに戻る。[2]オリエンタで、この高速道路はUS-60およびSH-8と合流し、3つの高速道路は北に曲がり、一緒にシマロン川を渡る。クレオ・スプリングスの南で、US-60とUS-412は東に曲がり、SH-8は北に分かれる。ここからUS-60/US-412に沿ってエニドまで一直線で、33マイル（53 km）以上カーブはない。US-60とUS-412は東に進み、リングウッドの北端でSH-58と合流する。 2つのアメリカの高速道路は、メジャー郡とガーフィールド郡の境界に到達する前にメノを通過します。[3]
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ガーフィールド郡に入って間もなく、US-60/US-412がラホマを走る。そこから東に3マイル (4.8 km) のところで、この2つの高速道路はSH-132と短時間合流する。[5] 2つの高速道路は、宇宙飛行士にちなんで名付けられたオーウェン・K・ギャリオット道路に沿って、ガーフィールド郡の郡庁所在地であるエニド市に入る。 [8]エニドのダウンタウンでは、このルートはUS-81と交差する。US-60はUS-412から分かれてUS-81に沿って北に曲がり、US-412はギャリオット道路に沿って東に進む。エニドの東側で、US-412はUS-64と再び合流し、ギャリオット道路が町から東に向かう高速道路になると、2つは合流する。次の高速道路のジャンクションはSH-74とのインターチェンジで、このインターチェンジはSH-15の東部セグメントの西端でもある。ここからUS-64/US-412は真東に進み、ノーブル郡に入り、州間高速道路35号線（I-35）とのクローバーリーフインターチェンジに至ります。US-64はI-35を南に進んでペリーに向かい、US-412は直進してシマロンターンパイクを形成します。[2]
オクラホマ州北東部
シマロン・ターンパイクは、US-412 を運び、ノーブル郡、ペイン郡、およびポーニー郡を通過します。この高速道路は、I-35 から東に向かい、最初のインターチェンジである出口 3 でUS-77に通じています。最初の幹線料金所は出口 15 のすぐ西にあります。これはクローバーリーフ・インターチェンジで、直線ランプがなく (乗降するすべての車両は料金所を通らざるを得ません)、ターンパイクとUS-177を接続しています。[9] US-177 インターチェンジの東で、高速道路は南にカーブし、ブラック・ベア・クリークを横断します。[2] US-412 はその後、再び US-64 と合流し、モリソンの東にある出口 23 でインターチェンジします。ターンパイクはその後東に曲がり、支線 (西行きのターンパイクからのみアクセス可能) が南西のスティルウォーター方面に分岐します。ローン・チムニー・サービス・プラザは24時間営業のコンセッション・エリアで、分岐とのインターチェンジの東側のターンパイクの中央分離帯にある。[9]ポーニーの南には、SH-18とのインターチェンジ（出口37）がある。ハレットのすぐ南には、 SH-99インターチェンジの西側に2つ目の幹線料金所がある。このインターチェンジも、ループ・ランプのみのクローバーリーフ・インターチェンジである。ターンパイクの最終出口は出口60で、クリーブランドの南東にあるSH-48との部分的なインターチェンジである。不足している動きは、SH-48の北端であるUS-64によって提供され、シマロン・ターンパイクの終点でUS-412と合流する。2つのルートは東に向かってフリーウェイとして続く。[5]
US-64/US-412フリーウェイは地元ではキーストーン・エクスプレスウェイと呼ばれ、タルサ都市圏の西部郊外を走っている。ウェストポートの南を通過するこのフリーウェイは、ポーニー郡南東部の最南端の半島に沿って走り、アーカンソー川の貯水池によって形成されたキーストーン湖を渡り、オーセージ郡のはるか南へと続く。しかし、US-64とUS-412は郡内を短距離しか通っておらず、1.42マイル (2.29 km) 進むと2つのルートはタルサ郡に入る。[10]郡境のすぐ南で、このフリーウェイはSH-151とのインターチェンジを持っている。これはキーストーン湖のダムを横切る短い接続ルートである。このインターチェンジでキーストーン・エクスプレスウェイは終了する。サンドスプリングス・エクスプレスウェイはここからサンドスプリングスを通り、 SH-97とSH-51とのインターチェンジがあり、後者は高速道路でUS-64/US-412と合流する。3つのルートはその後東に進み、タルサ市内に入る。[11]
サンドスプリングス・エクスプレスウェイは、タルサ中心街を囲む環状のフリーウェイであるインナー・ディスペラル・ループ（IDL）の北西角で終点となる。そこのスタック・インターチェンジで、US-64とSH-51は南に分岐してI-244に向かう。ここが、オクラホマ州でUS-412とUS-64が持つ最後の交差点となる。US-412はI-244に沿って東へ続く。このインターチェンジは、LLティズデール・パークウェイの南端でもある。I-244とUS-412はIDLの北側を形成し、その北東角でループの東側であるUS-75とインターチェンジする。インターチェンジの南では、US-75もI-444の名称となっている。[11] I-244/US-412は東へ進み、出口ランプは地方道路のほか、SH-11とUS-169にも通じている。 I-244はI-44 / SH-66で終わり、US-412は後者の2つのルートと合流し、東に進んでロジャース郡に入ります。[5]
ロジャーズ郡に入ると、I-44/US-412/SH-66は郡の南の境界と平行しており、ロジャーズ・タルサ郡境、さらに東ではロジャーズ・ワゴナー郡境のすぐ北を走っている。[12]ロジャーズ郡では、3つの高速道路がタルサの東郊外の1つであるカトゥーサ市に入ってくる。カトゥーサでは、フリーウェイは市の港につながるSH-167の南端となり、SH-66はクレアモア方面に分岐する。I-44とUS-412は東に少し進んだ後、別々の方向に向かう。I-44はUS-412から出てウィル・ロジャース・ターンパイクに合流する。このインターチェンジはクリーク・ターンパイクの北端でもある。US-412は高速道路となり、インターチェンジの東に進み、タルサ都市圏を出る途中でフェアオークスを通過する。ロジャーズ郡中南部の田園地帯では、マクレラン・カー・アーカンソー川航行システムの一部であるバーディグリス川を渡る前に、ポート33への州道支線であるSH-412Pに接続します。[2] US-412は東に進み、非法人地域を通過してイノーラに到達し、そこでSH-88の南端から1.39マイル（2.24 km）北にあるインターチェンジに接続します。US-412はその後、ロジャーズ郡を出て東に進みます。[12]
ロジャーズ郡を出た後、US-412沿いの次の郡はメイズ郡である。シュートーの南では、このルートはインターチェンジを経由してUS-69にアクセスできる。US-412がグランド川を渡るすぐ西で、この高速道路はSH-412Bと交差し、US-412をSH-69Aに接続する。[2]川を渡った後、US-412は道の分岐点に差し掛かる。分岐点の半分はチェロキー・ターンパイクで、US-412の本線はこれに沿っており、もう半分はUS-412の旧線路上をターンパイクと平行に走るUS-412代替道路である。 [8] [13]
チェロキー・ターンパイクの最初のインターチェンジは、ローカスト・グローブのSH-82とのインターチェンジである。ターンパイクは東に進み、デラウェア郡に入り、ローズとリーチの間で再びUS-412代替道路と交差する。このインターチェンジの東側では、道路の中央分離帯にサービスエリアがあり、その東側で高速道路はチェロキー・ターンパイクの唯一の幹線料金所を通過する。ターンパイクの最後のインターチェンジは、カンザス州でのUS-59とSH-10とのインターチェンジである。[9]チェロキー・ターンパイクはそこで終わり、US-59と合流する。このジャンクションで、US-59と並行していたUS-412代替道路も終わる。US-59とUS-412は南東に進みフリントを通り、真東に曲がってウェスト・シロアム・スプリングスに向かう。そこでUS-59はUS-412から分岐し、US-412は東の軌道を維持し、州境を越えてアーカンソー州シロアムスプリングスに入ります。[5]
歴史
US-412 は当初、アーカンソー州ウォルナットリッジとテネシー州ジャクソンを結んでいた。1988 年 2 月 1 日、ODOT の副局長マーフィー氏は運輸委員会に US-412 をオクラホマ州まで延長するよう勧告した。ODOT は、オクラホマ州に US-412 を建設することで新しいレクリエーション交通が生まれ、州に経済的利益をもたらすことを期待していた。新しい西端はウッドワードの US-183/US-270 ジャンクションとなり、そこから高速道路は東に 288.42 マイル (464.17 km) 延長され、ウェスト シロアム スプリングスで州外に出た。運輸委員会は満場一致で勧告を承認した。[14]
US-412 の指定は、既存のオクラホマ州高速道路に適用されました。ウッドワードからエニドの東まで、US-412 はSH-15に取って代わりました。そこから I-35 ジャンクションまでは US-64 に重なり、I-35 の東では、指定はシマロン ターンパイクに適用されました。US-412 はターンパイクの終点から US-64 に沿って東に続きました。そこから、I-244 と I-44 に沿ってタルサ都市圏フリーウェイ システムを通過しました。タルサの東では、高速道路はアーカンソー州境までのSH-33に取って代わりました。 [14] US-412 によって不要になった高速道路の指定は、1988 年 12 月 12 日付けで削除されました。[8]
US-412の最初の大きな変更は1991年11月4日に発生し、US-412は新しく建設されたチェロキーターンパイクにルート変更されました。US-412シーニック（後にUS-412オルタネートに再指定）は古い高速道路に沿って設置され、高速道路システムは新しい有料道路への無料の代替道路を維持できるようになりました。[8] [13] US-412は1993年5月5日に西に延長されました。オクラホマへの最初の延長と同様に、US-412のこの新しい部分は既存の高速道路、US-56、US-64、US-270、およびSH-3に沿っていました。[8] [15]
US-412号線に対するその後の変更はより小さなものでした。1994年3月7日、高速道路はシュートー付近で再配置されました。[8]最終的に、2004年10月4日、運輸委員会はオリエンタ付近のジャンクションでUS-60号線、US-412号線、およびSH-8号線の再配置を承認しました。[16]定期的なメンテナンス以外、それ以来高速道路にはそれ以上の変更はありません。
通行料
2013年現在[アップデート]、2軸車両（自動車やオートバイなど）の乗客は、シマロンターンパイクの全長を通行するのに合計3ドル、チェロキーターンパイクの全長を通行するのに2.50ドルを支払う。通行料は使用する入口と出口によって異なる。両方のターンパイクは、現金支払いの代替としてOTAのパイクパストランスポンダーシステムを受け入れている。パイクパスの顧客は割引料金を受けることができ、シマロンの全長のパイクパス料金は2.85ドル、チェロキーの割引料金は2.40ドルである。[17]
US-412が利用する2つの有料道路からの通行料収入は、必ずしもそれらの高速道路の維持に使われるわけではない。クロスプレッジングと呼ばれる慣行の下、OTAの通行料収入はすべて、州の他の有料道路の資金調達のための債券を含むOTAの負債の合計に対して担保されている。[18]
未来
.svg/500px-I-42_(Future).svg.png){kind=small} 将来の州間高速道路42号線 | |
|---|---|
| 位置 | 州間高速道路35号線からアーカンソー州スプリングデールまで |
| 長さ | 190マイル（310 km） |
2021年5月20日、オクラホマ州共和党のジム・インホフ上院議員 は、アメリカ国道412号線の、ノーブル郡の州間高速道路35号線とアーカンソー州スプリングデールの州間高速道路49号線の間の区間を将来の州間高速道路42号線（I-42）に指定する法案を提出した。[19] [20] 「オクラホマ州とアーカンソー州の将来の州間高速道路法」（S. 1766）と題されたこの法案は、アーカンソー州共和党のジョン・ブーズマン上院議員とトム・コットン上院議員が共同提案者であった。上院議員らがアメリカ国道412号線沿いの州間高速道路指定を求める理由として挙げたのは、経済発展の促進、地域の雇用機会の拡大、旅行の安全性と輸送の容易化、新規企業の誘致、農村地域と都市地域のより良いつながりなどであった。この法案の他の支持者には、タルサ市長のGTバイナム、ODOTとアーカンソー州運輸局（ArDOT）の両局長が含まれる。 [21]この法案の文言は後にインフラ投資・雇用法（HR 3684）に盛り込まれた。州間高速道路42号線（I-42）が提案された指定だったが撤回された。[22] ArDOTとODOTは後に2024年春の会議に申請書を再提出し、AASHTOは州間高速道路の基準にアップグレードすることを条件に、このルートを州間高速道路42号線として承認した。[23]
ジャンクションリスト
支線ルート
US-412 は、オクラホマ州の 3 つの州道支線の中心です。これら 3 つのルートはすべて、オクラホマ州の州道の標識に、末尾に文字が付いた「412」という番号で記されています。
SH-412A
 州道412A | |
|---|---|
| 位置 | オクラホマ州オークス |
| 長さ | 2.98マイル[24] (4.80 km) |
| 存在した | 1957年頃～現在 |
州道412Aは、US-412本線に直接接続していない唯一のUS-412支線である。SH-412Aの全長は2.98マイル（4.80 km）である。[24]
SH-412Aはオークスの町のチェロキー郡とデラウェア郡の境界から始まります。ルートは町を北に進みます。オークスを出た後、高速道路は非法人地域に入り、非法人地域であるツインオークスのUS-412代替道路で終わります。[24]
SH-412Aは、オクラホマ州でUS-412が延伸される前から存在していた。隣接する高速道路はUS-412になる前はSH-33の一部であったため、SH-412Aとなる部分は当初SH-33Cと指定されていた。SH-33Cは1958年にオクラホマ州の高速道路地図に初めて掲載された。[25]この高速道路が指定された当時は砂利道だったが、1959年までに舗装された。[26] SH-33からUS-412への番号変更を反映した州高速道路地図の最初の改訂版は1989年版であり、これはSH-33CがSH-412Aに再指定された最初のものでもある。[27]
SH-412B
 州道412B | |
|---|---|
| 位置 | オクラホマ州メイズ郡 |
| 長さ | 5.33マイル[28] (8.58 km) |
| 存在した | 1986年頃～現在 |
州道412Bは、メイズ郡内を走るUS-412の支線である。全長は5.33マイル（8.58 km）である。[28]
SH-412Bはグランドリバー橋のすぐ西、チェロキーターンパイクの西端にあるUS-412から始まります。そこから高速道路は北へ曲がりくねった道を進み、シュートーの東を通り、西のミッドアメリカ工業団地と東のスポーツマンエーカーズの間のSH-69Aで終わります。[2]
現在SH-412Bとなっている高速道路は、1987年に公式の州地図にSH-33Gとして初めて示され、南端でSH-33に接続していました。[29] 1989年までに、オクラホマ州のUS-412を示す地図の初版では、SH-33GはSH-412Bに番号が変更されました。[27]
SH-412P
 州道412P | |
|---|---|
| 位置 | オクラホマ州ロジャース郡 |
| 長さ | 1.26マイル[12] (2.03 km) |
州道412Pはロジャーズ郡のUS-412の支線である。SH-412PはUS-412から南に始まり、東に曲がる。その後、ヴェルディグリス川沿いのマクレラン・カー・アーカンソー川航行システムのポート33で終わる。SH-412Pの長さは1.26マイル（2.03 km）である。[12]この高速道路は公式の州地図には載っていない。[5]
参考文献
- ^ オクラホマ州運輸局。「州高速道路システム：米国ハイウェイ412号線のログ」（PDF） 。 2012年12月6日閲覧。
- ^ abcdefghijk オクラホマ州地図帳と地名辞典（地図）。1:200,000。DeLorme。2006年。
- ^ abcde 「US-412—ニューメキシコからオリエンタ」（地図）。Googleマップ。2012 年11 月 17 日閲覧。
「US-412—Orienta から I-35」（地図）。Googleマップ。2012 年11 月 18 日閲覧。
「US-412—Cimarron Turnpike」（地図）。Googleマップ。2012 年11 月 18 日閲覧。
「タルサのUS-412」（地図）。Google マップ。 2012年11月19日閲覧。
「US-412 - タルサからチェロキーターンパイクまで」（地図）。Googleマップ。2012 年11 月 23 日閲覧。
「US-412 - チェロキーターンパイクと東」（地図）。Googleマップ。2012 年11 月 24 日閲覧。 - ^ オクラホマ州運輸省 (2010–2011)。コントロールセクションマップ: シマロン郡(PDF) (地図) (2010–2011 ed.)。縮尺は不明。オクラホマシティ: オクラホマ州運輸省。 2012年12月12日閲覧。
- ^ abcdefgh 公式州地図(PDF) (地図) (2011–12 版)。オクラホマ州運輸局。2012年12 月 13 日閲覧。
- ^ オクラホマ州運輸省 (2010–2011)。コントロールセクションマップ: エリス郡(PDF) (地図) (2010–2011 ed.)。縮尺は不明。オクラホマシティ: オクラホマ州運輸省。 2012年12月14日閲覧。
- ^ オクラホマ歴史協会。「ウッドワードの建築調査」(PDF) 。p. 123。 2012年9月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年12月14日閲覧。
- ^ abcdef オクラホマ州運輸局。「記念碑の献呈と改訂履歴 - US 412」 。 2012年12月6日閲覧。
- ^ abc Official State Map (PDF) (Map) (2011–12 ed.) オクラホマ州運輸局。シマロン・ターンパイクの挿入図。 2012年12月20日閲覧。
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外部リンク
- OKHighways の US-412
テンプレート:添付 KML/オクラホマ州の米国国道 412 号線
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