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香港 香港 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 MTR 高速鉄道駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg/500px-Concourse_of_Hong_Kong_station_2019-02-01_(2).jpg) 2019年2月の駅コンコース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中国語名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中国語 | 香港 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 広東語 エール | 興宮 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 文字通りの意味 | 香り豊かな港 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ハーバービュー ストリート セントラル、香港島、香港 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯22°17′06″ 東経114°09′29″ / 北緯22.285° 東経114.158° / 22.285; 114.158 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | MTRコーポレーション | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | MTRコーポレーション | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム |
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| トラック | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | アラップグループ、ロッコデザインアーキテクツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | ほっく | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン |
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| 電化 | 1,500 V DC（架空線） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | 中央北部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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香港駅（中国語：香港、広東語：Hēunggóng）は、香港にある地下鉄MTRの駅です。東涌線とエアポートエクスプレスの東の終点です。香港島セントラルの文昌街とハーバービューストリートの間に位置し、国際金融センター（IFC）の真下にあります。1998 年 6 月 22 日に開業しました。
駅は歩行者用地下鉄でセントラルとつながっています。2 つの駅間の徒歩所要時間は通常 3 ～ 6 分です。コンノート ロード セントラルの下を通るトンネルには動く歩道が設置されています。香港駅では、香港国際空港を出発するフライトの市内チェックイン サービスと、セントラルおよび湾仔エリアのほとんどの主要ホテルへの無料シャトル バス サービスを提供しています。
歴史
香港駅は、空港コアプログラムの空港鉄道プロジェクトの一環として建設され、1990年代初頭にビクトリア湾の埋め立て地に建てられました。建設契約（番号501）は日本の請負業者である青木建設に発注され、1995年6月12日に着工されました。[1] [2]
駅は、アラップ・アソシエイツの香港事務所がロッコ・デザイン・アーキテクツおよびオーヴ・アラップ・アンド・パートナーズと共同で設計した。[3] [4] [5]エンジニアリング会社マインハート・グループが建築設備を設計し、デイビス・ラングドンとシーがコストコンサルタントを務めた。[3]
香港の董建華行政長官は1998年6月21日、香港駅のコンコースに記念碑を除幕し、空港鉄道を正式に開業した。この駅は1998年6月22日に東涌線の旅客サービスを開始した。 [6]エアポートエクスプレスのサービスは1998年7月6日、新しい赤リョウ角空港がオープンしたのと同じ日に開始された。
トンネルのオーバーラン
完成すると 500 メートル (1,600 フィート) になる予定の空港鉄道延長オーバーラン トンネルは、東涌線と空港エクスプレスの線路を香港駅の東まで延長します。このトンネルにより、列車は駅の西側にある現在の渡り線を使用するのではなく、駅の東側にある渡り線で線路を変更できるようになるため、列車の折り返し時間が短縮され、より多くの列車を走らせることができるため、鉄道路線の全体的な容量が増加します。
2011年、中央開拓フェーズIIIプロジェクトの一環として、トンネルの40メートル（130フィート）の区間が建設されました。トンネルの残りの460メートルの区間は、タマー公園近くの新しい換気棟とともに、2020年に提案されました。当時、トンネルは2032年に稼働すると予想されていました。[7]
駅のレイアウト
エアポートエクスプレスのプラットホームは2つ建設されているが、使用されているのはプラットホーム1のみである。乗客の利便性のため、乗客がゲートを出た後には同じ階にタクシー乗り場とホテルシャトルサービスが提供されている。[8]
東涌線とエアポートエクスプレスは、互いにかなり離れた場所に位置しています。東涌線のコンコースは、エアポートエクスプレスのプラットフォームの1つ下の階にあります。そこで、乗客は東涌線の電車に乗るためにエスカレーターまたはエレベーターでさらに1階下がらなければなりません。[8]さらに、東涌線（またはセントラルの他のMTR線）からエアポートエクスプレス線へ、またはその逆へ乗り換える乗客は、有料エリアから出て、指定されたエアポートエクスプレスの改札口から再入場するか、その逆を行う必要があります。必要に応じて、エアポートエクスプレスと香港駅とセントラル駅に停車する他の線との間で乗り換えを希望する乗客は、次の区間の料金をカバーするために別のチケットを購入するか、オクトパスカードにチャージする必要があります。
2007年7月、香港MTRは東涌線のホームに香港で初めて「セルフサービスポイント」マシン2台を設置した。これらの無人マシンは、切符を紛失したり、オクトパスカードで降りられないなどの乗客の問題を解決するのに役立つ。また、スタッフが遠隔で乗客を支援できるように、ビジュアル会議システムも備えている。[9]
入口と出口
- A1/A2 : 2つのIFC
[10] - B1/B2 : エクスチェンジスクエアI/II [10]
- C :ダグラス通り[10]
- D : エクスチェンジスクエアIII [10]
- E1/E2 : 1つのIFC[10]
- F : IFCモール[10]
ギャラリー
-
エアポートエクスプレスプラットフォーム -
駅外観 -
エアポートエクスプレスコンコース -
東涌線ホーム -
出口F -
B1出口 -
中央駅への通路（2017）
参考文献
- ^ 「1996年12月31日現在の現行契約一覧」香港空港コアプログラム。香港政府。 2018年4月13日閲覧。
- ^ Wallis, Keith (1995年6月13日). 「40億ドルの契約で建設業者に罰金」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、3ページ。
- ^ ab ピアース、グレッグ;マーサー、スチュアート。パウエル、グラハム。タン、ロドニー (2000 年 3 月 20 日)。アラップ：香港駅。アクセル・メンゲス版。ISBN 3930698390。
- ^ 「香港駅」。Arup Associates 。 2018年4月16日閲覧。
- ^ 「IFCと香港駅」。ロッコ・デザイン・アーキテクツ・リミテッド。 2018年4月16日閲覧。
- ^ Ng, Kang-chung (1998年6月23日). 「新路線の運行開始が困難に」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、6ページ。
- ^ 「東涌線延伸」（PDF）。立法会交通問題委員会。2020年4月。
- ^ ab 「香港駅レイアウト」（PDF）。MTRコーポレーション。2015年4月26日閲覧。
- ^ 「MTRニュースリリース：乗客を支援するセルフサービスポイント、番号041/07」（PDF）（中国語）。MTR。2007年7月19日。 2007年7月30日閲覧。
- ^ abcdef 「香港駅のストリートマップ」（PDF）。MTRコーポレーション。2015年4月26日閲覧。
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