Loading article…
英国国鉄125形は、1958年にダービー工場でBRダービーによって製造された3両編成のディーゼル多目的車両（DMU）である。外観は116形とほぼ同じであった。
クラス125は、ストラトフォード近郊のリーバレー線向けに、大容量郊外型鉄道車両として1958年にダービー工場で製造されました。強力なロールス・ロイス製エンジンを搭載し、当時の電車に匹敵する性能を発揮しました。同じくダービー工場で製造された類似のクラス116とよく似ていました。クラス125は、電気式ではなく空気圧式のエンジン制御システムを採用していたため、独自の複数車両用コード（オレンジ色の星印）を持っていました。また、ジャンパーケーブルの配置も標準と異なっていたため、他の英国国鉄ディーゼル多目的車両クラスとは互換性がありませんでした。1977年に廃車となり、他の多くの第一世代ディーゼル多目的車両と同様に、クラス125 TOPSの分類番号は付けられませんでした。
クラス125は、1969年にリーバレー線が電化されるまで、準急近郊列車として運行され、その後、電車に置き換えられました。また、ウェストアングリア本線でも通勤列車として運行されていました。これらの列車は、1969年に同線が電化されるまで、機関車牽引の列車と並行して運行されていましたが、その後、クラス302と308の電車が新たに電化された路線を引き継ぎました。その後、これらの列車はキングスクロス発のイーストコースト本線の通勤列車に転用され、残りの運行期間をそこで過ごしました。
2両のトレーラー（59458号車と59466号車）は、1982年11月と1984年3月に、それぞれ975993号車と975964号車として、事業用（非収益）として運用に投入されました。これらはダービーの鉄道技術センターで使用され、火災試験車両として用いられました。両車両とも1986年2月と1988年8月に廃車となり、解体されました。
クラス125は、イースト・コースト本線（ECML）の電化に伴い、1977年にECML通勤路線から外されました。その後、短期間保管された後、解体されました。複数編成の保存への関心が高まる前に外されたため、現在までクラス125は一編成も残っていません。
納入された車両は、裏地のないミディアムトーンのブランズウィックグリーンで、運転室の屋根は白、スピード表示用のヒゲは黄色だった。ヒゲは1960年代初頭に、中央の列車表示パネル（緑色のまま）の両側に、分割された黄色の警告パネルに置き換えられた。
1960年代半ばには鉄道車両特有の青色が登場し、白い運転台屋根は徐々に廃止され、緩衝器は黒色になった。当初、黄色の警告パネルは運転台の前面下部全体を覆うように拡大され、後に運転台の前面全体が黄色になった。