トレドエクスプレス空港

トレドエクスプレス空港
管制塔のあるターミナル入口
IATA : TOL ICAO : KTOL FAA LID : TOL
まとめ
空港の種類	公共
所有者	トレド・ルーカス郡港湾局
サーブ	オハイオ州トレドとミシガン州デトロイト
位置	アメリカ合衆国オハイオ州ルーカス郡スワントン/モンクローバ郡区
標高 AMSL	684 フィート / 208 メートル
座標	北緯41°35′15″ 西経83°48′45″ / 北緯41.58750° 西経83.81250° / 41.58750; -83.81250
Webサイト	トレドエクスプレス
地図
FAA図
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 07/25 10,600 3,231 アスファルト（幅150フィートまたは46メートル） 16/34 5,599 1,707 アスファルト（幅150フィートまたは46メートル）
統計（2022年）
航空機の動き 34,313 拠点航空機 80
出典：連邦航空局[1]

トレド・エクスプレス空港（正式名称：ユージン・F・クランツ・トレド・エクスプレス空港、IATA：TOL、ICAO：KTOL、FAA LID：TOL）は、アメリカ合衆国オハイオ州ルーカス郡西部のトレドから西に10マイル（16 km）のスワントンおよびモンクローバ郡区にある民軍空港です。トレド南東のトレド市営空港（現在のトレド・エグゼクティブ空港）の代わりとして1954年から1955年にかけて開業しました。トレド・エクスプレスは、州道2号線とオハイオ・ターンパイク（州間高速道路80号線/州間高速道路90号線、出口52） の交差点近くにあります。

TOL は、旅客航空会社、貨物航空会社、一般航空によって使用されており、オハイオ州空軍州兵の第 180 戦闘航空団の本拠地でもあります。この空港は、デトロイト メトロポリタン空港(DTW) とその周辺地域の第 2 空港であり、DTW の主な迂回地点でもあります。この空港は、トレド市からのリース契約に基づき、トレド ルーカス郡港湾局によって運営されています。この空港は、BX ソリューションズの本社および地上貨物ハブとしても機能しています。

1980年代から1990年代にかけて、この空港では航空会社の便が盛んに利用され、7社もの航空会社が1日40便以上を運航し、14の目的地に便を運航していました。1997年にピークを迎えた乗客は、多くの乗客が近くの主要ハブ空港であるデトロイトメトロポリタン空港まで車で移動するようになったため、減少に転じました。2011年までに、2社を除くすべての航空会社がサービスを中止しました。2012年に乗客数は底をつき、その後は緩やかな増加に転じました。2015年、トレドエクスプレスは3年連続で乗客数の増加を記録し、179,911人に達しました。^[2]

2018年、シャーロット・ダグラス国際空港発着のサービス増加に支えられ、トレド・エクスプレス空港の航空旅行は22％以上増加し、6年連続で増加しました。2018年の総乗客数は241,299人に達しました。

空港は2020年9月に、 NASAの退職したフライトディレクターでトレド出身のジーン・クランツ氏に敬意を表して正式に改名されました。 ^[3]

近代的な空港を建設する取り組みは、第二次世界大戦後間もなく、市の指導者たちがトレド市営空港（現在のトレド・エグゼクティブ空港）が不十分であることに気づいたときに始まりました。1952年まで、多くの場所が提案され、却下されました。このとき、トレドの主要6社（リビー・オーウェンズ・フォード、オーウェンズ・イリノイ、オーウェンズ・コーニング・ファイバーグラス、チャンピオン・スパーク・プラグ、エレクトリック・オートライト、ウィリス・オーバーランド）のコンソーシアムがトレド西部のトレド・エクスプレス空港の敷地を取得し、その土地を原価で市に売却しました。^[4]

空港は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック中に連邦政府のCARES法から約300万ドルを受け取りました。この資金は、空港の施設をアップグレードし、パンデミックによる旅行低迷の間も通常通りの運営を継続するために使われました。^[5]

空港は2023年に安全性と運営を強化するために約500万ドルを受け取り、さらに安全助成金を受け取った。^[6]

航空会社は1955年初頭に新空港に移転した。1957年4月の公式航空会社ガイド（OAG）には、ユナイテッド航空の平日の出発便が13便、トランスワールド航空（TWA）が6便、デルタ航空が6便、イースタン航空が4便、キャピタル航空が4便掲載されている。1979年11月のOAGには、 7つの航空会社のジェット機が掲載されている。^[7]トレドから直行便は次の通り。

• • エア・フロリダ：ボーイング 737-200 –ワシントン DCナショナル空港
  • デルタ航空：ボーイング 727-200、マクドネル ダグラス DC-9-30 –アトランタ、シンシナティ、デイトン
  • イースタン航空：ボーイング727-200、マクドネル・ダグラスDC-9-50 –コロンバス、マイアミ、タンパへの直行便
  • フロンティア航空 (1950–1986) :ボーイング 737-200 –ミシガン州デトロイトからデンバーまで直行便
  • トランスワールド航空( TWA ):ボーイング 727-100、ボーイング 727-200 –セントルイス。1986 年に TWA はクリーブランドからニューヨーク JFK へのフライトを 1 回運航しました。
  • ユナイテッド航空：ボーイング727-100、ボーイング727-200、ボーイング737-200 –シカゴ・オヘア空港、クリーブランド、デンバー
  • USAir : BAC One-Eleven、マクドネル・ダグラス DC-9-30 –ピッツバーグ

1979年のOAGでは、トレドのエア・ウィスコンシンとコムエアが独立した通勤航空会社として掲載されており、エア・ウィスコンシンはフェアチャイルド・スウェアリンゲン・メトロライナーをシカゴのオヘアとデトロイト（DTW）まで直行便で運航し、コムエア・パイパー・ナバホはシンシナティまで直行便で運航していた。1985年2月には、ピードモント航空（1948年 - 1989年） のボーイング727-200がオハイオ州デイトンを経由してサンフランシスコ（SFO）まで飛行した。^[8]

1989年1月8日、アメリカン航空のアメリカンイーグル航空がシカゴ・オヘア空港への直行便を1日4便で開始した。1989年12月までに、アメリカンイーグルはシカゴとトレドの間で平日にATR-42の直行便を5便運航し、エア・ウィスコンシンが運航するユナイテッド・エクスプレスはシカゴとトレドの間で平日に4往復運航しており、そのうち3便はフォッカーF27、1便はBAe 146-200であった。^[9]

OAGは1989年末にトレドに駐在していた他の航空会社を以下のように記録している: ^[9]

• • ブリット航空が運航するコンチネンタルエクスプレス：エンブラエルEMB-120ブラジリア–オハイオ州クリーブランド（CLE）への直行便通勤用ターボプロップ機。コンチネンタルエクスプレスのCLE行き最終便は2001年3月1日に終了する予定だった。^[10]
  • デルタ航空：ボーイング 727-200、マクドネル・ダグラス DC-9-30 –ジョージア州アトランタ（ATL）とインディアナ州フォートウェイン（FWA）への直行便
  • コムエアが運航するデルタコネクション：フェアチャイルド・スウェアリンゲン・メトロライナー-オハイオ州シンシナティ（CVG）への直行便通勤用ターボプロップ機サービス。2011年3月13日、デルタ航空のトレド発の最後の便として、デルタコネクションのCRJ便がMSP行きとして運航された。ノースウエスト航空もデルタ航空に買収されるまでこの空港から運航していた。^[11]
  • メサバ航空が運航するノースウエスト エアリンク:フェアチャイルド スウェアリンゲン メトロライナー–デトロイト (ミシガン州) (DTW) への直行便通勤用ターボプロップ サービス
  • USAir :ボーイング 727-200、マクドネル・ダグラス DC-9-30 –オハイオ州デイトン (DAY) とペンシルベニア州ピッツバーグ (PIT) への直行便
  • USAir Express :ブリティッシュ・エアロスペース BAe ジェットストリーム 31 –オハイオ州デイトン (DAY) とインディアナ 州インディアナポリス (IND)への直行便通勤用ターボプロップ便
• 1997 年は、トレド エクスプレス史上最も忙しい年で、乗客数は 679,841 人でした。この年の成長の急増は、エアトラン航空がフロリダ州オーランドへの格安ジェット便を運航したことによるものです。

1997年以降、乗客数は減少し始め、航空会社はすべてのサービスを停止し始めました。これは、乗客が近くの主要ハブ空港であるデトロイトメトロポリタン空港まで車で移動する傾向が強まったためです。 ^[12]

2011年3月14日、デルタ・コネクションはすべてのサービスを廃止したため、トレドには定期便を運航する航空会社が2社のみとなった。シカゴ・オヘア空港行きの1日4便を運航するアメリカン・イーグルと、フロリダ州オーランドとセントピーターズバーグ行きの週2便を運航するアレジアント・エアである。これはトレドの航空サービスにとって歴史的な最低水準であり、それ以降、アレジアントは2013年にフロリダ州プンタゴルダ空港行きの週2便を追加し、アメリカン・イーグルは2017年にシャーロット・ダグラス国際空港行きの毎日2便を追加したのみである。ただし、アメリカンはシカゴ行きの毎日1便を廃止した。2012年3月13日、チャーター便運航会社ダイレクト・エアが同空港からの運航を停止した。^[13]このチャーター便運航会社は2012年4月12日に連邦破産法第7章に基づく 破産手続きの対象となった。 ^[14]

2012年12月5日、アレジアント航空は、ダイレクト航空の運休していたサービスに代えて、トレドエクスプレスとフロリダ州プンタゴルダから週2便の新サービスを開始すると発表しました。^[15]

2012年12月12日、貨物航空会社のシエラウエスト航空は、トレドに新しい航空機と乗務員の基地を開設するための30年間のリース契約を締結しました。同航空会社は、以前BDエアロワークスが使用していた17,555平方フィートの格納庫をリースすると発表した。^[16]

2022年9月6日、アメリカン航空（エンボイエア）のエンブラエル145がシカゴ・オヘア空港に向けて最後の飛行を行い、同空港での従来型航空会社の旅客サービスが終了しました。

トレド・エクスプレスは、1993年から2011年9月まで、国際航空貨物会社であるBAXグローバルを買収したDBシェンカーの北米主要ハブとして機能していました。DBシェンカーは、トレド・エクスプレスの滑走路に直接アクセスできる30万平方フィート（30,000 m ²）の倉庫施設をリースしました。米国全土から1晩あたり平均約20便（ピーク時は42便）を運航しました。トレド・エクスプレスは、2009年に241,472トンを取り扱い、北米で22番目に忙しい貨物ハブでした。^[17]この施設は現在、元BAXグローバルの従業員によって設立された地上物流および配送会社であるBXソリューションズの本社があり、以前の国内BAXグローバルの地上ネットワーク、そして最終的には航空ネットワークを再構築する計画です。^[18]

1955年以前の航空便は、現在のトレド・エグゼクティブ空港（以前はトレド市営空港、トレド・メトカーフ空港と呼ばれていた）から運航されていた。^[19]

* 航空会社は引き続き他の目的地へのサービスも提供します。

トレドエクスプレス空港は2,345エーカー（949ヘクタール）の広さがあり、2本の滑走路がある。^{[1] [28]}

• 7/25: 10,600 x 150 フィート (3,231 x 46 m)、アスファルト
• 16/34: 5,599 x 150 フィート (1,707 x 46 m)、アスファルト

• 空港の南側にある81エーカーの飛行場は、航空貨物、保管、地上輸送、航空機の迂回に使用されます。
• 飛行場の北側にある8ゲートの国内線旅客ターミナル
• 空港の北側、ターミナル付近にある共用の航空貨物・冷蔵倉庫
• 2016年4月にオープンした、国際線の乗務員、乗客、貨物を取り扱う5000平方フィートの税関施設^[29]
• 空港には3つの固定基地運営会社があり、燃料、一般整備、格納庫、送迎車、会議室、乗務員ラウンジ、仮眠室、シャワー、インターネットなどのサービスを提供しています。^[30]

2022年12月31日までの12か月間で、同空港では34,313機の航空機が運航され、1日あたり約94機となった。このうち、一般航空が60％ 、エアタクシーが18％、軍用が11％、商用が12％であった。同時期に同空港には80機の航空機が駐機しており、単発機が27機、多発機が10機、軍用機が21機、ジェット機が19機、ヘリコプターが3機であった。^[28]

トレド エクスプレスには 9 つのゲートがある旅客ターミナルが 1 つあり、そのうちターミナルの中央部分にある 3 つ (ゲート 3、4、5) は主に週単位で使用されます。ターミナルには、上層ゲート 1 つ (ゲート 2) と下層ゲート 2 つ (ゲート 1 と 1A) で構成される東ウィングがあります。地上レベルのゲートは、合わせて最大 5 機の航空機を同時にサポートできます。ターミナルの最も古い部分は西ウィングで、ゲート 6 から 8 (元々は 5 から 7) で構成されていますが、これらはめったに使用されていません。ゲート 4 の新しいゲート エリアと真新しいゲート 5 を導入したターミナル アップグレード中に、元々のゲート 5 はゲート 6 に番号が変更されました。以前のゲート 6 (現在は 7) は使用できず、ジェット ブリッジも接続されていません。以前のゲート 7 (現在は 8) は、ランプ レベルの搭乗への階段のままです。

ターミナルは 1950 年代のオリジナルをほぼそのまま残していますが、いくつかのアップグレードが行われています。これには、東ウィングの改装と建設、および新しい中央ゲートエリアが含まれます。

ターミナルは 2 階建てで、上階にはセキュリティ チェックを通過した乗客待合室があります。このエリアでは、乗客は 2 階のフード コートとバーを利用できます。ゲート 1 と 2 のそばには子供用の遊び場もありますが、このエリアは旅行者が利用することはできません。下階には自動販売機と ATM があります。手荷物受取所はターミナルの東側の下階にあり、手荷物受取所が 2 つあります。レンタカー カウンターは到着待合室と手荷物受取所の間にあります。ターミナル全体で無料のワイヤレス (Wi-Fi) が利用できます。

港湾局は、航空サービス開発の機会を判断するために、トレド集水域の実際の市場調査を委託しました。この調査では、トレド エクスプレスから 30 分以内に 510,000 人が住んでいることがわかりました。集水域全体の住民は 981,000 人です。トレド市場の実際の 1 日あたりの乗客数は片道 3,241 人で、そのうちトレド エクスプレスが占める割合は 5.7% にすぎません。デトロイト メトロが 64.3% で最も多く、残りはクリーブランドやコロンバスの他の空港に向かいます。また、1 日あたり 372 人の国際乗客がいますが、そのうちトレドが占める割合は 2.8% にすぎません。

デルタ航空はトレド地域で最大の航空会社で、交通量の44%を占めていた。ユナイテッド航空は12.4%で2位、アメリカン航空（当時トレドに直接運航していた唯一の老舗航空会社）は10.3%だった。^[31]

1. オーランド/サンフォードは、1日あたり259人の乗客を抱える最大の市場ですが、そのうち36人しか残っておらず、市場の13.9%を占めています。
2. マイアミ/フォートローダーデール/ウェストパームビーチは、1日あたりの乗客数が206人、維持されているのはわずか3人で2位でした。
3. ラスベガスは1日あたり197人の乗客があり、1日あたり1人の乗客のみが維持され、3位でした。
4. シカゴ・オヘア/ミッドウェイ空港の1日あたりの乗客数は174人で、1日あたり28人の乗客が留まっており、市場の16%を占めています。
5. タンパ/セントピーターズバーグ/クリアウォーター路線は毎日152人の乗客を生み出し、そのうち41人が市場シェアの27%を維持した。
6. フェニックス–スカイハーバー/メサ
7. フォートマイヤーズ/プンタゴルダ
8. ニューヨーク市–JFK/ラガーディア/ニューアーク
9. ロサンゼルス/バーバンク/オンタリオ/オレンジカウンティ
10. ボルチモア/ワシントン DC-ダレス/ナショナル

空港でのタクシーサービスは現在、A1 Accurate Limousine and Airport Service と契約されています。トレドには他のタクシー会社もありますが、現在空港に停車できる会社はありません。

Toledo Express は現在、Alamo、Avis、Budget、Enterprise、National によって運行されています。

空港には短期と長期の 2 つの駐車場があります。どちらも空港の北側にあります。駐車場は Republic Parking Systems によって運営されており、Thanks Again リワード プログラムのパートナーでもあります。

この空港には、トレド空軍州兵基地と、オハイオ州空軍州兵の航空戦闘コマンド(ACC) から取得した部隊である第 180 戦闘航空団(180 FW)も拠点を置いています。

トレド ANGB は、国防総省がオハイオ州とオハイオ州空軍州兵のためにリースした135.4 エーカー (0.548 km ^{2 ) の連邦飛び地で構成され、戦闘準備の整った}F-16C ファイティング ファルコンジェット戦闘機と関連する空軍州兵支援部隊を収容しています。物理的な施設は、3 つの管理棟、13 の工業棟、7 つのサービス棟 (格納庫施設を含む) で構成され、総面積は約 322,000 平方フィートです。

TOL には 21 機の軍用機が駐留しており、290 人の常勤予備役技術者(ART) と現役予備役(AGR) の人員がサポートしています。さらに 600 人を超えるパートタイムの伝統的な航空州兵が 180 FW の残りを構成し、米国空軍の航空予備役の一部として空軍および戦闘指揮官の要件を満たすために世界中に展開することができます。同時に、180 FW は、地方および州の緊急事態が発生した場合にオハイオ州知事に伝統的な州兵の州サポート役も提供します。

• グランドエアは空港の北西側で固定基地運営者として運営されています。
• ナショナル フライト サービスは、空港の北側で固定基地運営会社として、またエンジンのオーバーホールおよび航空機の整備施設として運営されています。
• TOL Aviation は空港の北側で固定基地運営者として運営されています。

• トレド ジェット センターは、セスナ サイテーション航空機シリーズに特化したビジネス ジェットのメンテナンスおよび航空電子機器サービス会社です。
• BD Aero Works は航空機のチャーターおよびメンテナンスを提供する会社です。
• Quick Flight は、全米 30 以上の空港で主翼上面および主翼下面の両方のハンドリング サービスを提供する航空サービス会社です。同社の本社は、空港のすぐ西、スワントンにあります。

• トレド エクスプレスは、トレド地域のいくつかの企業の社用航空機の基地として使用されています。これには、オーウェンズ-イリノイやオーウェンズ-コーニングが含まれます。
• プロメディカ航空はトレドエクスプレスに救急航空を配備しています。

トレド・ルーカス郡港湾局:

• 社長 – ポール・トス
• 空港長 – ティム・オドネル
• 空港管理マネージャー – リンダ・フレンド
• 受付係/事務秘書 – ジョイス・アンボルスキー
• オペレーションスペシャリスト – Dan Spaugy
• オペレーションスペシャリスト – カイル・ギャリス
• 空港施設スーパーバイザー - ブラッド・ボガート

• トレド公立学校は、 1973 年から 2018 年まで、TPS 航空宇宙センターとして知られる空港でのトレーニング センターを運営していました。2018 年現在、廃止された飛行安全ビルを取得した後、トレド航空宇宙自然科学アカデミー (ANSAT) として知られるようになりました。アカ​​デミーには、9 年生から 12 年生までの約 300 ～ 400 人の生徒が在籍しており、毎年開催される航空博覧会で知られています。

2013年、港湾局は、港湾局および協定に署名した他の団体が所有する空港の不動産の企業および従業員から所得税を徴収する計画を支持した。^[34]所得税は、空港基金に加え、参加コミュニティであるトレド市、モンクローバ、スワントン郡に分配される。空港基金は最初の50万ドルの55％、次の25万ドルの52.5％を受け取り、そこから減少する。報告によると、収益が150万ドルを超える場合、空港は約24.12％を受け取ることになる。港湾局空港委員会の会議では、トレド市の取り分も空港基金に再配分され、収益が増加すると発表された。^[35]

貨物開発地区は、空港の南側、滑走路 7-25 の南、滑走路 16-34 の西、US-20A の北に位置するエリアです。この敷地には、オンサイト顧客と外国貿易地区があります。開発地区からは、78 エーカーの航空貨物ランプへのアクセスも提供されます。

• 1960年10月29日、カリフォルニア・ポリテクニック大学の フットボールチームを乗せたチャーター機が、ボーリンググリーン州立大学に敗れた数時間後に、トレド・エクスプレス空港での離陸時に墜落した。搭乗していた48人のうち、選手16人、チームの学生マネージャー、カリフォルニア・ポリテクニック大学のフットボール支援者を含む22人が死亡した。これはトレド・エクスプレス空港で発生した最も死者数の多い事故である。^[36]
• 1992年2月15日の早朝、バーリントン・エア・エクスプレスの805便として運航されていたエア・トランスポート・インターナショナルの ダグラスDC-8-63F貨物機（機体番号N794AL）が、2度目の進入復行直後に滑走路の3マイル北の麦畑に墜落した。乗員4人全員が死亡し、主にコンピューター部品を積んでいた機体は完全に破壊された。墜落の原因は機長の「空間識失調」とされている。^{[37] [38]}
• 2003年4月8日、グランドエアエクスプレスが運航するダッソーファルコン20が、トラバースシティ空港からトレドエクスプレス空港への教育飛行で、グライドスロープを下回る降下中に計器着陸装置（ILS）で進入中に墜落した。着陸態勢中に速度を維持できなかったことと着氷状態が事故の原因となった。乗員3名全員（パイロット2名、乗客1名）が死亡した。^[39]
• 2010年12月1日、ネットジェッツ・アビエーションが運航するセスナ・サイテーション・エクセルが、トレド・エクスプレス空港への着陸時に機体の方向舵がバウンドし、方向舵の効きが失われた。事故の原因は、製造業者の初期設計が不十分で、その後テールコーンが改良されたため、氷点以上の高度で飛行中に方向舵ケーブルの周りに水分が集まり凍結し、方向舵の効きが失われたためと考えられる。^[40]
• 2019年9月11日、貨物機として運航されていたコンベア440が着陸準備中に空港付近で墜落した。乗員2名とも死亡した。^{[41] [42]}

• オハイオ州の空港一覧

ウィキメディア・コモンズには、トレド・エクスプレス空港に関連するメディアがあります。

• トレドエクスプレス空港（公式サイト）
• トレド・ルーカス郡港湾局（公式サイト）
• フライ トレド / 北西オハイオ航空協議会
• オハイオ州空軍州兵第180戦闘航空団（公式サイト）
• トレド エクスプレス空港 (ANG) (GlobalSecurity.org)
• この空港のリソース:
  • KTOL の AirNav 空港情報
  • TOLのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • KTOL の SkyVector 航空図
  • FAAの現在のTOL遅延情報
  • FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効