ブリット航空

ブリット航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン ロシア バイオテクノロジー[1] ジェットリンク[2]
設立	1964年; 60年前（ Vercoa Air Serviceとして） （1964年）
営業開始	1975年; 49年前（ブリット航空として） （1975年）
営業停止	1996年; 28年前（ ExpressJetに合併） （1996年）
マイレージプログラム	ワンパス
親会社	ピープルエクスプレス航空 （1986年～1987年） コンチネンタル航空 (1987–1996)
本部	アメリカ合衆国インディアナ州テレホート​
主要人物	ウィリアム・ブリット マリリン・ブリット

ブリット航空は、1964年から1996年にエクスプレスジェットと合併するまで運航していた米国の地域航空会社です。1964年にヴェルコア航空サービスとして設立され、1975年にウィリアムとマリリン・ブリット夫妻に買収され、後にブリット航空となった際にブリット航空に改名されました。^{[3] 1996年まで}インディアナ州テレホートに拠点を置いていました。通勤航空会社として始まりました 。主にターボプロップ機を運航していましたが、一時期は独立航空会社としてブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションのBACワンイレブン双発ジェット機も運航していました。この航空会社は、主にコンチネンタル航空のコードシェア便を運航する地域航空会社に成長しました。

1969年までにブリット航空はビーチクラフト99軽ターボプロップ旅客機の小規模な艦隊を購入し、アレゲニー航空に代わってアレゲニー通勤便として契約運航していた。アレゲニーはレイクセントラル航空との合併で買収したシカゴオヘア空港からの運航を開始したばかりだった。当初、ブリット航空はシカゴとイリノイ州ダンビル間の路線でアレゲニーに取って代わった。^[4] 1978年10月29日のブリット航空システムの時刻表によると、アレゲニーへの通勤便は、ブリット航空のシカゴオヘア空港（ORD）にある小さなハブからブルーミントン、イリノイ州ダンビル、インディアナポリス、マンシー、テレホートへの便で運航されており、これらはすべてアレゲニーが買収した旧レイクセントラル路線であった。^[5] 1979年、ブリットはシカゴからアレゲニー・コミューター航空会社として前述の目的地への運航を開始し、また、ブルーミントン、イリノイ州/ノーマル、シャンペーン、イリノイ州/アーバナ、エバンズビル、インディアナ州、ゲールズバーグ、インディアナポリス、イリノイ州、モリーン、イリノイ州、ピオリア、ミズーリ州、スプリングフィールド、スターリング、イリノイ州/ロックフォールズへの独自運航サービスを、主にシカゴ・オヘアから運航し、インディアナポリス-エバンズビル-セントルイス路線とインディアナポリス-シャンペーン/アーバナ路線も運航していた。^[6]当時、 アレゲニー・コミューターと独自運航のサービスはすべてビーチクラフト99とスウェアリンゲン・メトロライナー（メトロIIモデル）のターボプロップ機で運航されていた。^[7] 1980年までに、この航空会社はシカゴ・オヘア空港のハブ空港を拡大し、イリノイ州ディケーター、イリノイ州マトゥーン/チャールストン、インディアナ州サウスベンドへの新路線を開設し、さらに大型のフェアチャイルド・ヒラーFH-227ターボプロップ機を追加して機材も拡大した。^[8]

1981年、ブリットはシカゴ・オヘア空港（ORD）を主要ハブ空港とし、セントルイス・ランバート国際空港（STL）とインディアナポリス国際空港（IND）を小規模ハブ空港として独立航空会社としての運航を開始した。^{[9] 1985年初頭までに、同航空会社は}ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションの BACワンイレブン双発ジェット 機で独立航空会社としてジェットサービスを運航し、ビーチクラフト99、フェアチャイルド・ヒラーFH-227、スウェアリンゲン・メトロライナー（メトロIIモデル）ターボプロップ機の運航も継続した。 ^[10]

1985年、ブリット航空の創設者兼所有者であるビル・ブリットは、この航空会社をピープル・エクスプレスに売却しました。セントルイスに新しいハブが設立され、セントルイスからの一部のフライトはピープル・エクスプレス (PE) とのコードシェアで運航を開始しましたが、シカゴ発のすべてのフライトを含むその他のフライトは、ブリット航空のRUコードで運航され続けました。

1985年後半から1986年後半にかけて、ブリットは、当時ピエモントがハブ空港として機能していたオハイオ州デイトン国際空港（DAY）から、ピエモント通勤システム航空会社として、ピエモント航空（1948-1989）のコードシェア便を運航した。 ^{[11] [12]}

フランク・ロレンゾの持株会社であるテキサス・エア・コーポレーションは、1985年後半にピープル・エクスプレスを買収した。^{[13]テキサス・エア・コーポレーションは以前に}コンチネンタル航空（CO）を 買収し、1982年にテキサス・インターナショナル航空（テキサス・エアの前身）とCOをコンチネンタルの名で合併した。2010年にコンチネンタルはユナイテッド航空と合併した。

1987年2月1日、ピープル・エクスプレスとコンチネンタル航空は合併し、コンチネンタル航空の名称はそのまま残った。ブリット航空の全運航は、テキサス州ヒューストンのヒューストン・インターコンチネンタル空港（IAH、現ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港）と、ニュージャージー州ニューアークのニューアーク国際空港（EWR、現ニューアーク・リバティー国際空港）にある旧ピープル・エクスプレスのハブにあるコンチネンタル航空の主要ハブから、コンチネンタル・エクスプレスの名義でコードシェア便の運航を開始した。^{[14] [15]}シカゴ・オヘア空港のハブ空港であったブリットの元々の長年の運航もすべてコンチネンタル・エクスプレスとして運航するように移行されましたが、シカゴでの運航は1989年初頭に全面的に中止されました。ブリットはまた、旧シカゴ・メイグス・フィールド空港からイリノイ州スプリングフィールドへの単一路線も1991年まで運航していました。公式航空会社ガイド（OAG）によると、1989年にブリットはコンチネンタルに代わってフィーダーサービスでATR-42とエンブラエルEMB-120ブラジリアプロペラ機を運航し、ヒューストン・インターコンチネンタルで主要なコンチネンタル・エクスプレス航空会社でした。 ^[16] OAGに よると、1991年までに、同航空会社はニューアークでも主要なコンチネンタル・エクスプレス航空会社となり、ATR-42とエンブラエルEMB-120ブラジリア機を運航しました。^{[17] [18]}

1987年11月から、コンチネンタル航空はクリーブランド・ホプキンス空港（CLE）に拠点を設立し、ブリットはスウェアリンゲン・メトロライナー（メトロIIモデル）プロペラ機でコンチネンタル・エクスプレスのフィーダーキャリアとして運航を開始した。1989年までに、ブリットはクリーブランド発のすべてのコンチネンタル・エクスプレス便をエンブラエルEMB-120ブラジリア・プロペラ機で運航していた。^[19]

1991年、ブリット航空は、以前はロッキーマウンテン航空が運航していたコンチネンタルエクスプレスサービスをデンバー（DEN）から運行し始めました。1991年10月1日の公式航空会社ガイド（OAG）によると、この航空会社は、以前はロッキーマウンテン航空が運航していたデ・ハビランド・カナダDHC-7ダッシュ7とビーチクラフト1900Cターボプロップ機、およびATR-42プロペラジェット機でデンバーからコンチネンタルエクスプレス便を運航していました。^[20]

1984年5月29日の路線図によると、ブリット航空は独立航空会社として以下の目的地にサービスを提供していました。 [ ^21]太字 で示された目的地は、 1985年初頭にブリット航空が運航していたブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションの BACワンイレブンジェットサービスを受けていました。^[22]

1979年の世界航空会社一覧（著作権1979年）には、ブリット航空の以下の航空機が掲載されている。^[23]

1987-88年の世界航空会社一覧（著作権1987年）には、ブリット航空の以下の機種が掲載されている。^[24]

ブリットは、長年にわたってさまざまな時期に以下の航空機タイプを運航しました。航空機情報は、ブリットの歴史的ウェブサイト www.brittairlines.com から取得されています。

• ATR-42
• ビーチクラフト 99
• ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション BAC ワンイレブンシリーズ 400 (同航空会社が運航する唯一のジェット機)
• エンブラエル EMB 120 ブラジリア
• フェアチャイルド F-27
• フェアチャイルド ヒラー FH-227
• スウェアリンゲン メトロライナー- (メトロ II モデル)

ブリットは、デンバーでのコンチネンタルエクスプレスサービスの開始後にロッキーマウンテン航空によって運航されていたビーチクラフト1900Cとデハビランドカナダダッシュ7航空機も運航した。^[25]

• ブリット航空の最初の死亡事故は1984年1月30日、インディアナ州テレホート発エバンズビル行きの機体再配置飛行がテレホートのハルマン地域空港を離陸した直後に墜落した。ブリット航空の従業員3名が死亡した。国家運輸安全委員会は墜落原因を突き止めることはできなかったが、機体の残骸の中に無許可の配線を発見した。機体N63Zは破壊された。

• 1991年9月11日、ブリット航空のエンブラエル120ブラジリア機が運航するコンチネンタル・エクスプレス2574便が、テキサス州ラレドからの国内線飛行を終えてヒューストン・インターコンチネンタル空港に降下中に墜落し、乗員乗客14名全員が死亡した。国家運輸安全委員会の調査により、不適切に整備されていた水平安定板が着陸進入中に故障し、機首が下がり機体が激しく転倒して分解したことが判明した。^[26]

• 米国の廃業した航空会社のリスト

• イーストウッド、トニー。ターボプロップ航空機生産リスト。1998年。アビエーションホビーショップ。ISBN 0-907178-69-3 。