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| 一般情報 | |||||
| 位置 | サンダーランド、イングランドのサンダーランド市 | ||||
| 座標 | 北緯54°54′22″ 西経1°22′57″ / 北緯54.9061° 西経1.3824° / 54.9061; -1.3824 | ||||
| グリッド参照 | NZ396569 | ||||
| 所有者 | ネットワークレール | ||||
| 管理者 | ノーザン・トレインズ | ||||
| 交通局 | タイン・アンド・ウィアPTE | ||||
| プラットフォーム | 4 | ||||
| トラック | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | 太陽 | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーC2 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ノース・イースタン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | |||||
| 重要な日付 | |||||
| 1879年8月4日 | サンダーランドセントラルとして開業 | ||||
| 1965年11月4日 | 再建 | ||||
| 1969年5月5日 | サンダーランドに改名 | ||||
| 2002年3月31日 | タイン・アンド・ウィア・メトロネットワークに参加 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  42万7千人 | ||||
| 交換 |  4,654 | ||||
| 2020/21 | 107万 | ||||
| 交換 | 998 | ||||
| 2021/22 | 38万6千人 | ||||
| 交換 | 3,224 | ||||
| 2022/23 | 48万2千人 | ||||
| 交換 | 4,711 | ||||
| 2023/24 | 59万9千人 | ||||
| 交換 | 6,534 | ||||
| |||||
| |||||
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サンダーランド駅は、イングランドのタイン・アンド・ウィア州サンダーランドにある鉄道および地下鉄の駅です。この駅は、ハートリプールを経由してミドルスブラとニューカッスルの間を走るダラム・コースト線にあります。この駅はネットワーク・レールが所有し、ノーザン・トレインズが管理しています。2002年3月31日以降、この駅にはタイン・アンド・ウィア・メトロのグリーンライン も乗り入れています。
歴史
以前の駅
1836年に開業したサンダーランドへの最初の鉄道旅客サービスは、ダラム・アンド・サンダーランド鉄道会社によって提供され、当初は当時の港町とハスウェル、ヘットン・ル・ホールを結んでいました。[1]海岸沿いに南から近づくと、タウン・ムーアとして知られる終点はサウス・ドックの近くにありました。ダラム・アンド・サンダーランド鉄道会社は、予定されていた終点であるダーラムに向かって徐々に路線を延長しましたが、1839年に開業した最終的な終点は、市外のシンクリフ・タウンにありました。[2]路線は1893年7月にノース・イースタン鉄道がダーラム・エルベットへの延長線を開通させたときにダーラムに到達しました。[3]
タウン・ムーアは建築、利便性、宿泊施設のいずれにおいても目立った特徴がなかったため、 22年後にヘンドンに取って代わられた。タウン・ムーアは半マイル南に位置し、ニューカッスル・アンド・ダーリントン・ジャンクション鉄道会社のペンショー経由ダラム線と接続する地点にあった。この線は1853年に開通した。[4]
1854年、ロンドンデリー侯爵はロンドンデリー・シーハム・アンド・サンダーランド鉄道を開通させ、既存のロンドンデリー炭鉱とサウス・ヘットン炭鉱をサウス・ドックに結んだ。1855年からはシーハム港と終点のヘンドン・バーンの間を旅客輸送した。ロンドンデリー・シーハム・アンド・サンダーランド鉄道は1868年にダラム・アンド・サンダーランド鉄道の終点を使い始めた。[2]一方、ヨーク・ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道はフォーセット・ストリート駅を建設し、1853年に開業した。[2] [5]この駅は現在の駅のすぐ南に位置していた。
1879年8月4日、ノース・イースタン鉄道は、ライホープ・グランジ・ジャンクションからウェア川を越えてモンクウェアマスまでの路線を開通させ、現在の場所に建築家ウィリアム・ピーチーの設計による新しい駅が建設された。[4]フォーセット・ストリート駅とヘンドン駅は、両方とも同日に閉鎖された。新しい駅は、ノース・イースタン鉄道とロンドンデリー・シーハム・アンド・サンダーランド鉄道の両方の乗客にサービスを提供していたが、1900年に後者がサンダーランド-シーハム路線をノース・イースタン鉄道に売却した。これにより、ノース・イースタン鉄道は海岸沿いに路線を延長して、（西）ハートリプールへの新しい直通ルートを作成し、1905年に開通した。[2]
現在の駅
現在の駅は1969年5月5日までサンダーランド・セントラル駅と呼ばれ、南北に走る切通しに線路が通っており、東西は擁壁で区切られている。プラットホームエリアは以前は全体的に半楕円形のアーチ型リブ屋根で覆われていたが、駅の北端の建物とともに1943年3月の空襲で大きな被害を受けた。[6] 1953年に屋根は傘型の屋根に取り替えられ、駅の南端の建物は暫定的に改装された。駅の完全な再建は、その場所の不動産開発の可能性を生かすため、また周辺地域の再開発に関する町の提案との整合性を確保するために延期された。
再開発された駅は、英国鉄道建築局のフレデリック・フランシス・チャールズ・カーティスによって設計され、 [7] [8] 1965年11月4日に建設が完了した。当時、この開発は駅の敷地のほぼ全域を対象とする完全な再建計画の一部であり、地上レベルでのデッキ化と開発が行われていた。駅の北端には単一の入口と地上レベルの建物があり、5年後に南側に2つ目の入口と関連する建物が増築された。
ビーチング・アックスとそれに続くダラム、（西）ハートリプール、サウス・シールズ行きの各駅停車列車の廃止を受けて、旅客列車は単一の島式ホームに集中し、コンコースのエリアへのアクセスは二重の一方通行の階段で行われた。再開時には、平日はニューカッスル行きが30分間隔、 （西）ハートリプール経由でミドルズブラ発着が1時間間隔で運行され、ピーク時には列車が追加されていた。また、朝はリバプールとロンドンへの直通列車、夕方にはロンドン行きの寝台車サービスも あった。
駅の北端に新しい小包事務所が建設される予定だったため、2 番目の島式ホームは小包輸送に充てられました。これ以前は、小包輸送は駅の北端で行われ、配達には西側の古い厩舎が使用され、荷物の受け取りには東側に同じ大きさの部屋が使用されていました。
駅の運用を見直したことで、駅の南端の運行線路と側線を簡素化することができました。その結果、常設線路が削減され、線路レベルの土地が解放され、アセナエウム ストリートとホルムサイド周辺の道路レベルの開発をさらに進めるための支柱の設置に利用できるようになりました。
タイン・アンド・ウィア・メトロのウェアサイド延伸が開通する前に、さらなる再開発が行われた。2001年春先には、ニューカッスルとサンダーランド間のダラム・コースト線が6週間運休となり、その間にサンダーランド北トンネルを通る既存の線路が低くなり、2つの新しい渡り線が導入された。島式ホームも拡張され、駅の南側に新しい分岐と線路配置が導入され、運用が開始された。[9]
改修
2006 年、タイン アンド ウィア旅客運輸局は、 140 メートル (460 フィート) のプラットホーム エリアを改修する計画を発表しました。このプロジェクトは運輸省の資金で賄われる革新的な計画で、補助金付きの鉄道サービスを減らしてタイン アンド ウィア メトロに切り替えたことで「節約」した資金を、資本投資のための一括金に転換しました。タイン アンド ウィア旅客運輸局は駅を所有も管理もしていませんが (ネットワーク レールが所有し、ノーザン トレインズが管理)、投資の根拠は、同社が駅の主要運営者であるためです。
工事は2008年1月に始まり、開発の第2段階は2009年9月に開始されました。プロジェクトは2010年7月に完了し、費用は700万ポンドでした 。[10] [11] [12] [13]このプロジェクトでは、完全に新しい床、天井、照明の建設、既存の壁の大幅な改良、プラットホーム上の建物と待合室の大幅な再編成が行われました。
タイン・アンド・ウィア鉄道旅客運輸局は、アラップが率いるサドラー・ブラウン・アーキテクチャーに設計開発を委託した。このプロジェクトには、ジェイソン・ブルージュ・スタジオ、ジュリアン・ジャーメイン、モラグ・モリソンの3人のアーティストの作品が組み込まれている。ジェイソン・ブルージュ・スタジオは、アニメーション表示を含む個別のLEDユニットを備えた140メートルの光の壁を作成した。[14] [15] [16]ジュリアン・ジャーメインは、タイン・アンド・ウィア地下鉄で「紛失」した日用品の写真41枚の連続を提供し、[17]モラグ・モリソンは島式プラットフォーム沿いの建物用の色付きガラス壁パネルを設計している。
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2015年10月、駅のイメージとアクセス性を向上させるために、上部コンコースと外装の改修計画が策定されていることが発表されました。[18]ほぼ6年後の2021年7月、改修の改訂計画が明らかになり、推定費用は2,600万ポンドでした 。[19] [20] [21] [22] 6年間のプロジェクトでは、駅の南口が取り壊されて再建され、駅を通過する線路の数が4本に増加します。準備作業は2022年4月に開始され、新しい南口は2023年初頭にオープンする予定です。[23] [24] [25]
遅れていた南側の入口は2023年12月にオープンした。[26]
設備
駅は2階建て。地上階（上階）には有人の切符売り場があり、月曜日から土曜日は6:15～18:00、日曜日は8:00～17:00に営業している。また、地上階には小売店とセルフサービス式の券売機もある。待合室と座席はプラットホーム（下階）にあり、2つの階はエレベーターとエスカレーターでつながっている。島式プラットホームは車椅子利用者が自由に利用できる。次の列車の視聴覚ディスプレイと紙の時刻表ポスターで案内が提供される。[27]
レイアウト
駅には中央に大きな島式ホームがあり、その両側は番号付きのホームに分かれています。ノーザン トレインズが運行する列車は、駅の北端にあるホーム 1 と 4 に停車します。駅の南端にあるホーム 2 と 3 は、タイン アンド ウィア メトロが運行しています。グランド セントラルやロンドン ノース イースタン鉄道などの長距離列車は、その長さのため、隣接する 2 つのホームから乗車します。
2018年10月25日まで、この駅のレイアウトはイギリスでもユニークで、ヘビーレールとライトレールの両方のサービスが同じプラットフォームを使用していました。現在、同様のレイアウトがロザラムセントラル駅に存在し、シェフィールドスーパートラムの 路面電車が低いプラットフォームを使用しており、これはナショナルレールのサービスが使用するフルハイトのプラットフォームに隣接しています。[28] [29] [30] [31]
図の説明
- 黒い線: タイン・アンド・ウィア・メトロとナショナル・レールのサービスが共有する線路。1500 V DC架空電化。
- 緑の線: タイン・アンド・ウィア・メトロサービスのみが使用する線路で、1500V DC 架空電化されています。
- 青い線: ナショナル レール サービスのみが使用する非電化線路。
- A: ニューカッスル方面
- B: ニューカッスルから
- C: サウスヒルトンから
- D: サウスヒルトン行き
- E: 電化側線
- F: 非電化側線
- G: ミドルスブラ出身
- H: ミドルスブラ方面
- 灰色のエリア: 屋根付き駅エリア
- マルーンエリア: プラットフォーム
- プラットフォーム1:ノーザントレインズのハートリプール経由ミドルズブラまたはナンソープ行きの列車が発着します。[a]
- プラットフォーム 2:サウス ハイルトン行きのタイン アンド ウィア メトロサービス。
- プラットフォーム 3: (ニューカッスル) 空港行きのタイン アンド ウィア メトロ サービス。
- プラットフォーム 4:ニューカッスル経由でヘクサムまたはカーライル行きのノーザン トレインズ サービス。
タイン・アンド・ウィア・メトロ
サンダーランド | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイン・アンド・ウィア地下鉄駅 | |||||||||||
| |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | サンダーランド、イングランドのサンダーランド市 | ||||||||||
| 座標 | 北緯54°54′22″ 西経1°22′57″ / 北緯54.9061115° 西経1.3824404° / 54.9061115; -1.3824404 | ||||||||||
| グリッド参照 | NZ396569 | ||||||||||
| 交通局 | タイン・アンド・ウィアPTE | ||||||||||
| プラットフォーム | 4 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 自転車施設 | 自転車ラック10台 | ||||||||||
| アクセス可能 | プラットフォームへの段差のないアクセス | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | 太陽 | ||||||||||
| 運賃ゾーン | Ｃ | ||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||
| 2002年3月31日 | タイン・アンド・ウィア・メトロネットワークに参加 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2017/18 | 77万[32] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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| |||||||||||
2002年3月31日、18キロメートル（11マイル）の延長線が開通し、タイン・アンド・ウィア・メトロ網がウェアサイドまで延伸された。このプロジェクトには約1 億ポンドの費用がかかった。[33] [34]
北側では、線路はペロージャンクション[35]までナショナルレールのサービスと共有されており、ペロージャンクションはフェルゲートの北1マイル56チェーン（2.7 km）、ペローの南48チェーン（0.97 km）に位置しています。ブロックリーウィンズ、イーストボールドン、シーバーンの既存の駅はタインアンドウィアメトロの使用に転換され、現在はナショナルレールのサービスが利用できません。さらに、フェルゲート、スタジアムオブライト、セントピーターズに3つの新しい専用駅が建設されました。
南に向かうと、列車はペンショウ・サンダーランド線の路線に沿ってサウス・ヒルトンまで運行されるが、この路線は1964年5月4日のビーチング・アックスの犠牲となった。[36]パーク・レーン、ユニバーシティ（サンダーランド）、ミルフィールド、パリオン、サウス・ヒルトンの合計5つの専用駅が建設された。
サービス
グランドセントラル
グランド・セントラル鉄道は、ハートリプールとヨークを経由してサンダーランドとロンドン・キングス・クロスの間を1日5本（日曜日は4本）運行している。[37]
使用車両：クラス180アデランテ
ロンドン・ノース・イースタン鉄道
ロンドン・ノース・イースタン鉄道は、ニューカッスルとヨークを経由して、サンダーランドとロンドン・キングス・クロスの間を平日毎日往復する都市間サービスを運行している。[38] 2024年12月には、乗客数とチケット販売数の低迷によりこのサービスは廃止される予定である。[39]
使用車両：800系あずま
ノーザン・トレインズ
ノーザントレインズは、ハートリプール経由でニューカッスルとミドルスブラの間を1時間ごとに運行している。ほとんどの列車はヘクサム（日曜日はカーライル）とナンソープまで延長される。1日2本の列車（日曜日は3本）がウィットビーまで運行する。[40]
使用車両：クラス156スーパースプリンター、クラス158エクスプレススプリンター
タイン・アンド・ウィア・メトロ
タイン・アンド・ウィア旅客運輸局は、ネクサスというブランド名で、サウス・ヒルトンとニューカッスル空港間のグリーンラインを運営している。月曜から土曜までは1時間に5本の列車が運行しており、夕方と日曜には1時間に最大4本の列車が運行している。[41] [b]
使用車両：599系メトロカー
注記
- ^ グランドセントラル鉄道とロンドン・ノース・イースタン鉄道は、列車の長さの関係で、1番線と2番線から出発します。
- ^ 2002年3月31日から2005年12月12日まで、タイン・アンド・ウィア・メトロのサービスは、ウィットリー・ベイ経由でサウス・ヒルトンからセント・ジェームズまで運行されていました。
参考文献
- ^ ボディ1988、163ページ。
- ^ abcd シンクレア、ニール・T. (1985)。サンダーランド鉄道。タイン・アンド・ウィア州議会博物館。pp. 9、10、13、14、54、62。ISBN 0905974247。
- ^ 「Sherburn House」。廃止された駅。 2017年6月24日閲覧。
- ^ ab Body 1988、164ページ。
- ^ ヤング、アラン（2017年5月26日）。「サンダーランドフォーセットストリート駅」。使われなくなった駅。 2021年12月7日閲覧。
- ^ ボディ1988年、165ページ。
- ^ ローレンス、デイヴィッド（2018年）。イギリス鉄道建築1948-97 。クレシー出版。p.117。ISBN 9780860936855。
- ^ ペブスナー、ニコラウス、ウィリアムソン、エリザベス（1983）。イングランドの建物：カウンティ・ダラム。イェール大学出版局。p.454。ISBN 9780300095999。
- ^ 「サンダーランド・ダイレクト：鉄道の促進」。アラップ・ジャーナル。37（2）。アラップ： 27-28。2002年。
- ^ 「改修されたサンダーランド駅のプラットフォームが再開」BBCニュース。2010年6月20日。 2021年12月3日閲覧。
- ^ 「700万ポンドのサンダーランド駅改修工事が最終段階に突入」。タイン・アンド・ウィア旅客運輸局。2010年6月17日。 2021年12月3日閲覧。
- ^ 「700万ポンドをかけてサンダーランド駅の改修工事が完了」。タイン・アンド・ウィア旅客運輸局。2010年9月13日。 2021年12月3日閲覧。
- ^ 「サンダーランド駅の700万ポンドの改修が完了」アラップ2010年9月13日2021年12月3日閲覧。
- ^ 「サンダーランド駅にジェイソン・ブルージュがデザインした「ゴーストアート」の壁が登場」DesignCurial . 2009年7月13日. 2021年12月3日閲覧。
- ^ ジェイソン・ブルージュの「幽霊のような」壁が700万ポンドの駅舎改修に光をもたらす。第24巻。ロンドン：デザインウィーク。2009年7月9日。4ページ。
- ^ 「Platform 5」. Jason Bruges Studio . 2021年12月3日閲覧。
- ^ 「サンダーランドの遺失物発見 – 新たな大規模芸術委託」Tyne and Wear Passenger Transport Executive 2010年8月10日。 2021年12月3日閲覧。
- ^ 「サンダーランド駅の1000万ポンドの改修工事がついに開始」サンダーランド・エコー2015年10月8日。2017年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月3日閲覧。
- ^ 「サンダーランドの2600万ポンドの鉄道駅改修計画が発表」BBCニュース。2021年7月8日。 2021年12月3日閲覧。
- ^ ケネディ、キャサリン（2021年7月12日）。「サンダーランド駅の改修計画が明らかに」。ニューシビルエンジニア。 2021年12月7日閲覧。
- ^ ホールデン、アラン（2021年7月10日）。「サンダーランド鉄道駅の変貌が明らかに」RailAdvent 。 2021年12月7日閲覧。
- ^ 「サンダーランド中央駅が改修へ ― 市議会が中央駅の改修を主導し、素晴らしい計画が発表」Network Rail 2021年7月8日2021年12月3日閲覧。
- ^ モービー、アーロン（2021年11月30日）。「BAMとの提携でサンダーランド駅に2600万ポンド」。コンストラクション・エンクワイラー。 2021年12月3日閲覧。
- ^ 「BAMがサンダーランド駅の改修契約を獲得」BAM Nuttall 2021年11月29日2021年12月3日閲覧。
- ^ ロバートソン、ロス（2021年11月29日）。「サンダーランド駅の『変革的』計画、請負業者任命により前進」サンダーランド・エコー。 2021年12月3日閲覧。
- ^ 「サンダーランドの新しい駅の入口ドアがオープン」。2023年12月8日。 2023年12月8日閲覧。
- ^ 「サンダーランドの駅施設」ナショナルレール。 2021年12月7日閲覧。
- ^ スミス、ケビン（2018年10月25日）。「シェフィールド・ロザラム間の路面電車がついに運行開始」。国際鉄道ジャーナル。 2021年12月2日閲覧。
- ^ コビー、ニコール（2019年11月24日）。「英国は急進的な路面電車革命の瀬戸際にいる」 。Wired UK。コンデナスト。ISSN 1357-0978 。 2021年12月2日閲覧。
- ^ Clinnick, Richard (2020年11月3日). 「シェフィールドで路面電車運行が継続、新システムが提案される」RAIL . 2021年12月2日閲覧。
- ^ 「シェフィールドのTram-Trainパイロットは将来の計画の青写真として機能する」Rail Engineer。2020年10月29日。 2021年12月3日閲覧。
- ^ 「タイン・アンド・ウィア・メトロの利用状況」 2017–2018年 2019年8月21日閲覧。
- ^ 「メトロシステムがサンダーランドまで延長」BBCニュース。2002年4月1日。 2021年12月3日閲覧。
- ^ 「サンダーランド線、誕生日おめでとう！」タイン・アンド・ウィア旅客運輸局2012年3月29日2021年12月3日閲覧。
- ^ ホープ、リチャード（2001年7月1日）。「タイン・アンド・ウィア・メトロがサンダーランドへの線路を共有」。レールウェイ・ガゼット・インターナショナル。 2021年12月3日閲覧。
- ^ クイック、ME (2009)。英国の鉄道旅客駅：年表。MEクイック、鉄道・運河歴史協会（第4版）。オックスフォード。p. 237。ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ 「列車の時刻表：北東部：サンダーランドからロンドン・キングス・クロス」（PDF）グランド・セントラル2021年12月12日2021年12月2日閲覧。
- ^ 「列車の時刻表：2021年12月12日（日）から2022年5月14日（土）まで」（PDF）。ロンドン・ノース・イースタン鉄道。2021年12月12日。 2021年12月2日閲覧。
- ^ https://www.sunderlandecho.com/news/transport/lners-sunderland-london-train-service-to-be-scrapped-4605149
- ^ 「列車の時刻表：ナンソープとミドルスブラからニューカッスルとメトロセンターまで」（PDF）ノーザン・トレインズ。2021年12月12日。 2021年12月2日閲覧。
- ^ 「時刻表と駅：サンダーランド」。タイン・アンド・ウィア旅客運輸局。 2021年3月30日閲覧。
出典
さらに読む
- Cooke, B. W. C. 編 (1966 年 1 月)。「サンダーランドの変貌: 北東地域による近代的な駅の開業」。鉄道雑誌。第 112 巻、第 777 号。17 ～ 18 ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのサンダーランド駅関連メディア- ナショナルレールのサンダーランド駅の列車の時刻と駅情報