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ウィットリーベイ | |||||||||||
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| タイン・アンド・ウィア地下鉄駅 | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ウィットリー ベイ、イングランド北タインサイド | ||||||||||
| 座標 | 55°02′23″N 1°26′32″W / 55.0397265°N 1.4422730°W / 55.0397265; -1.4422730 | ||||||||||
| グリッド参照 | NZ357718 | ||||||||||
| 交通局 | タイン・アンド・ウィアPTE | ||||||||||
| プラットフォーム | 2 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | 76 台 | ||||||||||
| 自転車施設 |
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| アクセス可能 | プラットフォームへの段差のないアクセス | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | ワールド | ||||||||||
| 運賃ゾーン | Ｃ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| 元の会社 | ノース・イースタン鉄道 | ||||||||||
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 | ||||||||||
| グループ化後 | |||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||
| 1882年7月3日 | ホイットリーとしてオープン | ||||||||||
| 1899年7月1日 | ウィットリーベイに改名 | ||||||||||
| 1910年10月9日 | 再配置 | ||||||||||
| 1979年9月10日 | 変換のため閉鎖中 | ||||||||||
| 1980年8月11日 | 再開 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2017/18 | 53万[1] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ホイットリー ベイはタイン アンド ウィア メトロの駅で、イギリスのタイン アンド ウィア州ノース タインサイドの沿岸の町ホイットリー ベイにサービスを提供しています。この駅は、フォー レーン エンド経由でヘイマーケットとタインマスを結ぶ鉄道網の第一フェーズが開通した後、1980 年 8 月 11 日に鉄道網に加わりました。
歴史
1860年、ブライス・アンド・タイン鉄道は、タインマスからノーサンバーランド州ハートリー村の南に位置するデイリー・ハウス・ジャンクションまでの路線を開通させた。この海岸沿いの町にサービスを提供していた当初の駅はホイットリーと名付けられ、現在の駅から西に約600メートル（660ヤード）のところにあった。しかし、この駅は4年間しか営業しておらず、1864年6月に閉鎖され、現在のモンクシートン駅に隣接する北の駅に置き換えられた。[2] [3]
1882年7月3日、ノース・イースタン鉄道は内陸のブライス・アンド・タイン鉄道の路線に代わって、モンクシートンとタインマス間の海岸線を開通させた。ウィリアム・ベルが設計した新しい駅も同年に開業した。ウィットリーとしても知られていたこの駅は、 1899年7月1日にウィットリー・ベイに改名された。[4] [5]
1904年から、この駅にはノース・イースタン鉄道の電車が運行された。[6]電気サービスは、ウィットリー・ベイに住み、ニューキャッスルに通勤する人々 、また日帰りや休暇でこの町を訪れる人々に非常に人気があったため、新しい駅が必要になった。[7]新しい駅舎は1910年10月に開業した。[8] [9]建築史家ニコラウス・ペブスナーは後にこの建物について「目立たない地域に少しだけ個性を与えている」と述べた。[10]
タインサイド・エレクトリックは1967年にイギリス鉄道によって廃止され、ディーゼル機関車に置き換えられた。[6]ディーゼル列車はより遅いサービスを提供し、列車は20分間隔ではなく30分間隔で停車したが、停車駅が限られている急行列車も1時間ごとに停車した。[9]
2度目の電車運行への転換、今回はタイン・アンド・ウィア地下鉄システムへの参入の準備として、駅は1978年1月23日にモンクシートン経由ニューカッスル行きの列車の運行を停止し、1979年9月10日に完全に閉鎖された。駅は1980年8月11日の地下鉄運行初日に再開した。[11]駅の転換に伴う主な変更は、プラットホームの両端にある列車上屋の短縮と元々あった歩道橋の交換であり、2014年時点でそれ以上の大きな変更は行われていない。駅のメインビルと列車上屋は1986年にグレードIIの指定建造物に指定された。 [12]
設備
駅には2つのプラットホームがあり、どちらも券売機（現金、カード、非接触型決済に対応）、スマートカード認証機、座席、次の列車の音声・映像ディスプレイ、時刻表と案内ポスター、緊急時のヘルプポイントがある。両プラットホームへはアクセス可能な歩道橋で段差なくアクセスでき、プラットホームは2つ目の歩道橋でも結ばれている。この歩道橋は元々格子状の側面があったものを置き換えたものである。駅には76台分の無料の駐車場がある。駅には自転車置き場もあり、8つの自転車ロッカーと8つのサイクルポッドがある。[13]
サービス
2021年4月現在[アップデート]、この駅には平日と土曜日には1時間あたり最大5本の列車が運行しており、夕方と日曜日にはサウスシールズとセントジェームズの間をウィットリーベイ経由で1時間あたり最大4本の列車が運行している。[13] [a]
使用車両：599系メトロカー
美術
- 駅にはパッシング（1983年）というアートインスタレーションがある。イアン・ペイシェンスがデザインしたこのインスタレーションは、西行きのプラットホームの入り口ホールに設置されている。ビーチへ日帰り旅行に来た家族が描かれており、中央パネルには夜の海の景色も描かれている。[14]
参考文献
- ^ 「タイン・アンド・ウィア・メトロの利用状況」 2017–2018年 2019年8月21日閲覧。
- ^ 「廃駅：ホイットリー（最初の場所）」。廃駅。2014年3月8日閲覧。
- ^ 「廃駅：モンクシートン（最初の場所）」。廃駅。 2014年3月8日閲覧。
- ^ M. Quick,英国の鉄道旅客駅 - 年表。p. 410。鉄道運河歴史協会、2005年。ISBN 978 0 901461 575。
- ^ 「廃駅：ホイットリーベイ（最初の場所）」。廃駅。 2014年3月8日閲覧。
- ^ ab JC Gillham,電気鉄道の時代 - 1883年以降の英国の電気鉄道、イアン・アラン、1988年、p.36-7。ISBN 0 7110 1392 6
- ^ G. ビドル『英国の歴史的鉄道建造物』オックスフォード大学出版局、2003年、396-7ページ
- ^ M.クイック、410ページ。
- ^ ab 「Disused Stations: Whitley Bay (Second site)」。Disused Stations 。 2014年3月8日閲覧。
- ^ N. Pevsner他著『イングランドの建物：ノーサンバーランド』Yale University Press 2002年、626ページ。
- ^ クイック、p.410
- ^ Historic England . 「指定建造物データベースの詳細 (1355007)」。イングランドの国家遺産リスト。 2014年3月8日閲覧。
- ^ ab 「時刻表と駅：ウィットリーベイ」。タイン・アンド・ウィア旅客運輸局。 2021年12月16日閲覧。
- ^ 「『Passing』 by Ian Patience」. Tyne and Wear Passenger Transport Executive . 2021年12月21日閲覧。
注記
- ^ 2005年12月12日以前は、サウス・ヒルトンからセント・ジェームズまでホイットリー・ベイ経由で運行されていました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウィットリー・ベイ・メトロ駅に関連するメディア- ウィットリーベイの時刻表と駅情報