そり犬

そり犬は、ハーネスをつけた陸上の乗り物、最も一般的には雪上の そりを引くために訓練され、使用される犬です。

犬ぞりは少なくとも8,000年前から北極圏で使われており、20世紀にセミトレーラー、スノーモービル、飛行機が導入されるまで、水上船とともに北極圏での唯一の交通手段であり、他の手段ではアクセスできない地域で物資を運搬していた。^{[1]犬ぞりは、}北極と北極の探検やアラスカのゴールドラッシュの際に使用され、その成果はさまざまだった。犬ぞりチームは、アラスカ、ユーコン準州、ノースウェスト準州、ヌナブト準州の農村に郵便物を配達した。犬ぞりは今日でも、特にロシア、カナダ、アラスカの地域やグリーンランドの大部分の農村で使用されている。犬ぞりは、レクリエーション目的や、アイディタロッド・トレイルやユーコン・クエストなどのレースイベントで使用されている。

そり犬はカナダ、グリーンランド、シベリア、ロシア、ノルウェー、スウェーデン、アラスカなどの国や地域で使用されています。^[2]

2017年の研究では、9,000年前には、当時は大陸とつながっていたシベリア北東部の現在のジョホフ島に飼い犬がいたことが示されています。 ^[3]犬はそり犬または狩猟犬として選択的に繁殖されたため、そり犬の標準と狩猟犬の標準が共存していたことが示唆されています。体温調節に基づくと、そり犬の最適な最大サイズは20〜25kg（44〜55ポンド）で、古代のそり犬は16〜25kg（35〜55ポンド）でした。この地域の2,000年前のそり犬の遺体と、現代のシベリアンハスキーの品種標準で同じ標準が見つかっています。他の犬は30kg（66ポンド）ともっと大きく、オオカミと交配されてホッキョクグマ狩りに使われていた犬のようです。犬が死ぬと、人間の手によって犬の頭が胴体から丁寧に切り離された。人類学者は、これは儀式的な理由によるのではないかと推測した。^{[4] [5]}

それぞれ16世紀末と1703年に作成されたクングル年代記とレメゾフ年代記には、シベリアの川沿いに住み、トナカイや犬に乗って移動していた人々について書かれています。これらの文書では、オレニョク川、ヤナ川、インディギルカ川、コリマ川は、犬が食べる魚が豊富だったため「犬の川」と呼ばれていました。魚がいない川や犬に餌を与えるのに十分でない川は「鹿の川」と呼ばれていました。当時はトナカイが移動手段として使われていたからです。

1940年代から1990年代にかけて、ロシアの犬ぞりの数は減少傾向にあった。犬ぞりの個体数は1998年に史上最低の3,000頭まで減少したが、その後復活の取り組みが始まった。減少の理由としては、

• 北極圏における機械化の導入
• 特に魚の漁獲量の減少と農業およびトナカイ飼育の集団化により、犬を飼う能力が低下しています。
• 毛皮狩りの衰退^{[6] [7]}

グリーンランドのイヌイットは犬ぞりに長い歴史があり、現在でも広く使われている。2010年時点で、北極圏の北にあるグリーンランド西部とグリーンランド東部には約18,000匹のグリーンランド犬が飼育されており（文化的に重要な犬種の純粋性を維持するため、これらの地域で飼育が許可されているのはグリーンランド犬のみ）、そのうち約半数が狩猟者や漁師によって犬ぞりとして活躍していた。^[8]海氷の減少（犬ぞりの使用範囲の制限）、スノーモービルの使用増加、ドッグフード価格の高騰、一部の地元の犬の病気などにより、この数は数十年で徐々に減少し、2016年までに15,000匹のグリーンランド犬がいた。グリーンランドの犬ぞり文化、知識、使用が失われないようにするためのプロジェクトがいくつか開始されている。^[9]

デンマーク軍の特殊部隊であるシリウス・パトロールは、遠く離れた無人地帯の北東部（実質的には北東グリーンランド国立公園に相当）の領有権を執行し、犬ぞりによる長距離パトロールを実施し、目撃された野生動物をすべて記録している。1978年から1998年まで、パトロールは年間平均14,876 km（9,244マイル）を走破した。2011年までに、グリーンランドオオカミは、最大560 km（350マイル）の距離を犬ぞりで追跡し、北東部の国立公園から東グリーンランドに再び生息するようになった。^[10]

2019年の研究で、北東シベリアから北米北極圏に最初に持ち込まれた犬は、 2000年前に始まったイヌイットの拡大に​​同行した犬に取って代わられたことが判明しました。これらのイヌイットの犬は、以前の犬と比較して、遺伝的に多様で、形態学的にも異なっていました。今日、北極のそり犬は、このヨーロッパ以前の犬の系統のアメリカ大陸における最後の子孫です。^[11]

ネイティブアメリカンの文化で使われていた犬や犬用ハーネスに関する歴史的文献は、ヨーロッパ人との接触以前にまで遡る。北米では、犬を荷役動物として広く使用していた。そり犬には主に2種類あり、1つは沿岸文化で飼われ、もう1つはアサバスカ・インディアンなどの内陸文化で飼われていた。これらの内陸の犬がアラスカン・ハスキーの原型となった。 1800年代半ば、ユーコン川に沿って内陸に渡ったロシアの商人たちは、川沿いの内陸の村からそり犬を手に入れた。この地域の犬は、在来のロシアのそり犬よりも強く、重い荷物を運ぶのが得意だったと評判だった。^[12]

アラスカのゴールドラッシュにより、犬ぞりを輸送手段として利用することに新たな関心が寄せられた。^[12]金採掘場のほとんどは、冬季には犬ぞりでしかアクセスできなかった。^[13]「凍結期に移動するすべてのものは犬ぞりで運ばれた。探鉱者、罠猟師、医師、郵便、商業、貿易、物資の輸送など…冬季に移動する必要がある場合は、犬ぞりで運ばれた。」^[12]このことと、極地探検における犬の使用により、1800年代後半から1900年代初頭は「犬ぞりの時代」と呼ばれるようになった。^[14]

1800年代後半から1900年代前半にかけて、アラスカでは犬ぞりが郵便配達に使われていた。 [ ^{15 ]} アラスカン・マラミュートが好まれた犬種で、1チームあたり平均8～10匹の犬が使われていた。 [15]犬は船、列車、馬が通行止めになるような状況でも郵便を配達することができた。^[15]各チームは230～320kg（500～700ポンド）の郵便物を運んだ。^[15]郵便物は雪から守るため防水袋に保管された。^[15] 1901年までには、ユーコン川全域に犬ぞり道が整備された。^[15]犬ぞりによる郵便配達は、犬ぞりを使用する最後の郵便配達員であったサヴォンガのチェスター・ヌーングウクが引退した1963年に終了した。^[15]彼はベーリング海のセントローレンス島で行われた式典で米国郵政公社から表彰された。^[15]

1920年代から1930年代にかけて、アラスカの郵便配達は飛行機に取って代わられた。^[12] 1924年、カール・ベン・アイエルソンがアラスカ初の航空郵便配達を行った。^[16]第二次世界大戦中、犬ぞりはアラスカ西部のパトロールに使用された。^[16 ] 40年代から50年代の高速道路とトラック輸送、50年代から60年代のスノーモービルは、働く犬ぞりの衰退の一因となった。^[12]

犬ぞりの伝統を維持するために、レクリエーション用の犬ぞりが始まった。 ^[12]より大きく、より強く、荷物を引っ張る犬への欲求は、レースで使用されるより速く、より耐久力のある犬への欲求に変わり、その結果、犬は歴史的によりも軽量になった。^{[12] [17]その後、アメリカ人やアラスカに住む他の人々は、自国の犬の速度を上げるために、シベリアの先住民族からそり犬を輸入し始めた（これは後に進化して}シベリアンハスキー種となる）。これは、「1世紀も経たない前に、ロシアの商人がより重い牽引タイプのそり犬をアラスカとユーコンの内陸部から探し、より軽いそり犬の牽引力を高めたという考えとは正反対である」^{[12] 。}

アラスカ以外では、ニューヨークなどの都市では犬が引く荷車が行商人の商品を運ぶために使われていた。^[18]

第二次世界大戦後、ノルウェーや近隣のスカンジナビア諸国では、スキジョルやプルカ式の犬ぞりレースが急速に人気を集めた。 ^[19]これらのレースでは、1～4匹の小型で素早いチームが15～30kmの短い丘陵地帯を走る。ノルウェー犬ぞりレース協会では純血種の犬を使うよう義務付けられており、ジャーマン・ショートヘア・ポインターがすぐに人気犬種として浮上した。 [ ^19] 1970年代初頭には、狩猟ではなくそり専用に飼育されたポインター犬、「そりポインター」が登場した。^[19] 1970年代には、北米式のレースで見られるような長距離を走り、氷点下の気温の中で一晩を過ごす大型犬ぞりチームを模倣した「ノーム式」の犬ぞりレースがスカンジナビアで注目を集め始めた。 1974年、ノームスタイルの初のそりレースであるシェルブレイア・スウィープステークスがオスロ近郊で開催されました。このスタイルのレースのために、ノルウェーのマッシャーはアラスカン・ハスキーを輸入し始めました。これは、アイディタロッドレースに出場するためにアラスカを訪れたスタイン・ハーバード・フィエルスタッドやロジャー・レーガードなどのマッシャーによって普及しました。しかし、アラスカン・ハスキーは高性能の雑種であるため、1985年にノルウェーそり犬レース協会がそり犬は純血種でなければならないという要件を撤廃するまで、ノルウェーで合法的にレースに参加することはできませんでした。^[19]

この新しい規則により、北欧スタイルの犬ぞり競技者が犬種に関係なく最高の成績を収めた犬を繁殖させる道も開かれ、アラスカン・ハスキー犬とジャーマン・ショートヘア・ポインター犬を交配してユーロハウンド犬を生み出したり、グレイハウンド犬とジャーマン・ショートヘア・ポインター犬を交配してグレイスター犬を生み出したりした。^[20] これらの北欧スタイルの雑種犬は、バイクジョアリングやカニクロスなどの陸上犬ぞり競技の人気が高まるにつれて、ヨーロッパ全土、後に北米で人気を博した。^[21]

そり犬やハスキー犬のサファリは、サーミ（ラップランド）やフィンランド原産ではなく、トナカイ飼育者にとっては生活に直接影響を与える大きな迷惑だと考えられている。 ^[22]これらとガラスのドーム型屋根の「イグルー」は、1980年代に観光産業によって他の文化から盗用され、サーミとフィンランドの文化の一部であると誤って描写された。^{[23] [24]}

1925年、大規模なジフテリアの流行がアラスカ州ノームを襲った。ノームには感染者を治療するための血清がなかった。 ^[16]ネナナには血清があったが、町は970km以上も離れており、犬ぞりでなければ行くことができなかった。^[16]ネナナとノームの間の村々で犬ぞりリレーが組まれ、20チームが協力して血清をノームに運んだ。^[16]血清は6日でノームに到着した。^[16]

アイディタロッド・トレイルは、この2つの町を結ぶ道に作られた。 [ ^{16 ]}当時、アイディタロッドはトレイル沿いで最大の町だったため、アイディタロッド・トレイルと呼ばれた。 [16] 1940年代には、このトレイルは使われなくなった。^[16]しかし、1967年、アラスカ建国100周年記念式典を指揮していたドロシー・ペイジは、犬ぞりレースのためにトレイルの14km（9マイル）を整備するよう命じた。^[16] 1972年、米軍がトレイルの調査を行い、1973年にジョー・レディントン・シニアによってアイディタロッドが設立された。^{[16] [25]レースは}ディック・ウィルマースが3週間かけて完走して優勝した。 ^[16]

現代のアイディタロッドは、1,800 km (1,100 マイル) の耐久犬ぞりレースです。^[25]天候が良ければ通常 10 日から 11 日間続きます。^[25]レースは3 月の第一土曜日の朝、アラスカ州アンカレッジでセレモニースタートが行われ、マッシャーたちはアラスカハイウェイに沿ってイーグルリバーまで 32 km (20 マイル) 走り、観客は犬とマッシャーたちを見ることができます。 [ ^26]その後、チームはトラックに積み込まれ、午後の公式レース開始に向けてワシラまで 48 km (30 マイル) 運転されます。 ^[26]最後のマッシャーがレースから脱落するか、ノームのゴールラインを越えるとレースは終了します。^[25]レースの優勝者には 50,000 米ドルの賞金が贈られます。^{[25]このレースは「マッシャーズイベントの世界シリーズ」 [27]}や「地球最後の偉大なレース」と宣伝されています。^[28]

最初の北極探検家は犬ぞりを連れた男性たちでした。^[29]北極で犬ぞりの使用が成功したことから、南極探検にも役立つと考えられ、多くの探検家が犬ぞりの使用を試みました。^[29]犬ぞりは1992年まで使用されていましたが、南極の生態系を保護するための外来種のより広範な禁止措置の一環として、南極条約の環境保護に関する議定書によって南極での犬ぞりの使用が禁止されました。 ^[29]

カーステン・ボルクグレヴィンクは、南極探検（1898-1900年）の際にフィンランド人の調教師とともにサーミ人の犬ぞりを使ったが、ケープアデアの気温は予想以上に寒かった。^[29]犬たちは氷の上ではなく、はるかに穏やかな気温の雪上での作業に慣れていた。 [29]また、犬たちは十分な餌を与えられず、最終的にすべての犬が死んでしまった。 [ ^{29 ]}

エーリッヒ・フォン・ドリガルスキーは1901年から1903年の探検でカムチャッカ半島の犬ぞりを使ったが、犬たちが寒さに慣れていたことと、経験豊富な犬の訓練士を雇っていたことから、はるかに良い結果が得られた。 ^[29]彼の犬たちは自由に繁殖することを許されていたが、船に犬を連れて帰る余裕がなかったため、多くは射殺されなければならなかった。^{[29]射殺されなかった犬の多くは}ケルゲレン諸島に残された。^[29]

オットー・ノルデンショルドは1901年から1904年の探検でグリーンランド犬を使うつもりだったが、南に向かう旅の途中で4匹を除く全てのハスキー犬が死んだ。 ^[29]彼はフォークランド諸島で雑種犬を拾ったが、南極に到着した後、犬の調教師オーレ・ヨナセンが犬を繋ぎ止めていなかったため、生き残った4匹のハスキー犬が群れで狩りをしていたため、これらは全て追い詰められて殺された。^[29]これらのハスキー犬は後に、3時間半で29km (18マイル)以上、265kg (584ポンド)の荷物を引っ張ることができた。^[29]

ロバート・ファルコン・スコットは1902年の旅に20匹のサモエド犬を連れて行った。 ^[29]スコットが犬たちを置いた状況では犬たちは苦戦し、4匹の犬が45cm (18インチ) の雪の中を足から血を流しながら重い荷物を積んだそりを引いていた。^[29]スコットは犬たちの失敗の原因を腐った干し魚のせいにした。^[29] 1910年、スコットは33匹のサハリン・ハスキーを連れて戻ったが、深い雪の中では行動が鈍く、断尾されていたため体を丸めて暖を取ることもできなかった。^[29]

ダグラス・モーソンとザビエル・メルツは、 BESニニス中尉とともに南極のキング・ジョージ5世ランドの調査を行う3人組のソリチーム、極東隊の一員だった。1912年12月14日、ニニスは隊の食料のほとんどとともに雪に覆われたクレバスに落ち、二度と行方不明になった。乏しい食料のため、 507km (315マイル)の帰路で残っていた犬を食べざるを得なかった。その肉は硬く、筋張っていて、脂肪の痕跡がなかった。1頭あたりから取れる肉はごくわずかで、大部分は生き残った犬の餌となり、犬は肉、皮、骨を何も残らなくなるまで食べた。^[要出典]

兵士たちは犬の脳と肝臓も食べた。不幸にも、犬は人間よりもビタミンAに対する耐性がはるかに高いため、そり犬の肝臓を食べるとビタミンA過剰症になる。メルツは急速に悪化した。胃痛が起こり、無力になり、話がまとまらなくなった。1913年1月7日、メルツは死亡した。モーソンは一人で行動を続け、最終的にキャンプに生還した。^[30]

ロアール・アムンセンの探検は、97匹のエスキモー犬（おそらくカナディアン・エスキモー・ドッグ、グリーンランド・ドッグ、またはその両方）を中心に計画された。^[29]最初の試みでは、2匹の犬が−56 °C（−69 °F）の気温で凍死した。^[29]彼は2度目の挑戦で成功した。^[29]アムンセンは1日27 km（17マイル）を進み、4.8 km（3マイル）ごとに立ち止まって道しるべとなるケルンを築いた。^[29]彼は55匹の犬を連れていたが、南極点から戻ったときには14匹しか残っていなかった。 [29]帰路、ある男が犬たちの前をスキーで走り、犬たちが走るようにケルンの中に肉を隠した。 [ ^{29 ]}

元々のそり犬は大きさ、強さ、スタミナで選ばれましたが、現代の犬はスピードと持久力のために飼育されています^{[12] [17]}ほとんどのそり犬の体重は約25 kg（55ポンド）ですが、^[31] 16 kg（35ポンド）ほどの体重の犬もいれば、32 kg（71ポンド）を超える犬もいます。^[17]そり犬は非常に効率的な歩き方をしており、^[31]「マッシャーたちは、すべての犬の大きさ（ほぼ同じ）と歩き方（犬の歩く、速歩する、走る速度、および犬がある歩き方から別の歩き方に切り替える「移行速度」）の両方が一致する、バランスの取れた犬ぞりチームを目指しています。そうすることで、犬ぞりチーム全体が同じように動き、チーム全体の効率が向上します。」^[17]犬は時速45 km（28 mph）で走ることができます。^[32]このため、そり犬は非常に丈夫で、水かきがあり、つま先が狭い間隔で並んでいます。^[17]水かきのある足はスノーシューの役割を果たします。^[29]

そり犬の品種は通常、さらにサブタイプに分類されます。

• そりを速く引くために飼育された短距離走犬
• 巨大な重量物を引っ張るために飼育された貨物犬
• 長距離犬。数百、数千マイルもの距離を移動するために飼育された犬。
• ソリを引くだけでなくトナカイの群れを誘導し、獲物を狩るロシアのライカのような先住民の多目的ソリ犬。 ^[7]

犬の毛皮は用途によって異なります。貨物犬は熱を閉じ込めるために厚くて暖かい毛皮を持つべきであり、^[17]短距離走犬は熱を放出する短い毛皮を持っています。^[2]そり犬のほとんどは二重の毛皮を持っており、外側の毛皮は体から雪を遠ざけ、内側の防水毛皮は断熱材として機能します。^[32]暖かい気候では、犬は体温調節に問題があり、過熱する可能性があります。^[17]犬の尻尾は、犬が丸くなって眠っているときに鼻と足が凍らないように保護する役割を果たします。^[29]また、足の血管の配置が独特で、凍傷を防ぐのに役立ちます。^[29]

食欲はそり犬を選ぶ上で重要な要素です。トレイル外では好き嫌いの多い犬は、トレイル上ではさらに好き嫌いが多いかもしれません。^{[17]そり犬は高脂肪食を与えられ、トレイル上では脂っこい鮭や脂肪の多い}海生哺乳類を食べることがあります。^[29]また、そり犬は他の犬に対して過度に攻撃的であってはなりません。^[17]また、たくさんの運動も必要です。^[33]

犬ぞりレースで最もよく使われる犬^[31]であるアラスカン・ハスキーは雑種^[12]で、そり犬としてのパフォーマンスのために特別に飼育された。^[2]アラスカン・ハスキーには、短距離走グループと長距離走グループの2つの遺伝的に異なる品種がある。^[14]アラスカン・マラミュートとシベリアン・ハスキーは遺伝的に長距離走グループに最も貢献し、イングリッシュ・ポインターとサルーキは短距離走グループに最も貢献した。^[14] アナトリアン・シェパード・ドッグは、両方の品種に強い労働倫理を与えた。^{[14]多くのアラスカン・ハスキーは}グレイハウンドの血を引いており、スピードが向上している。^[2]

アラスカン・マラミュートは大きくて力強い貨物犬です。^[2]体重は36～54kg（80～120ポンド）で、丸い顔に柔らかな特徴があります。^[2]貨物犬は、純血種と非純血種の両方を含む犬種です。^{[2]アラスカン・マラミュートは、アラスカの}コッツェビュー湾地域を起源とする、最初に家畜化された犬種の1つであると考えられています。^[34]これらの犬は、広い胸、厚い毛、丈夫な足で知られています。^[2]これらの犬にとってスピードはほとんど価値がなく、代わりに牽引力が重視されています。^[2]彼らは遠征や長い冒険旅行、重い荷物の運搬に使用されます。^{[2]アラスカン・マラミュートは、}第二次世界大戦で運搬や伝令の仕事に選ばれた犬でした。^[34]

カナディアン・エスキモー・ドッグ、カナディアン・イヌイット・ドッグは、エクスキモー・ハスキー、エスキモー・ドッグ、キミック（イヌイット語で犬を意味する）とも呼ばれ、北極圏カナダのチューレ族が使っていた先住民のそり犬に由来する。 ^[35]現在存在するこの犬種は、主にカナダ政府の取り組みによって開発されました。^[35] 1匹あたり45～80kg（99～176ポンド）の荷物を24～113km（15～70マイル）の距離を牽引することができます。^[35]カナディアン・エスキモー・ドッグは狩猟犬としても使用され、イヌイットの狩猟者がアザラシ、ジャコウウシ、ホッキョクグマを捕獲するのに役立ちました。^{[35] 2000年5月1日、カナダ領}ヌナブト準州は「カナディアン・イヌイット・ドッグ」を準州の動物シンボルとして正式に採用しました。 [ ^36]遺伝的にはグリーンランド・ドッグと同じ品種であると考えられていますが、研究によれば、まだ遺伝的に別品種とみなされるほどには分岐していないことが示されています。^[37]

チヌークは、 1900年代初頭にニューハンプシャー州でゴールドラッシュの冒険家で犬ぞりの御者でもあったアーサー・ウォルデンによって開発された珍しい犬種で、イングリッシュ・マスティフ、グリーンランド・ドッグ、ジャーマン・シェパード・ドッグ、ベルジアン・シェパードの混血種である。^[38]ニューハンプシャー州の州犬であり、 2013年にアメリカン・ケネル・クラブ（AKC）のワーキンググループに認定された。 ^[38]運動能力が高く、「体が硬い」、「疲れを知らない歩き方」をする犬種と評される。^[38]毛色は常に黄褐色で、淡い蜂蜜色から赤みがかった金色まで様々である。

チュクチ犬（チュクチそり犬、чукотская ездовая）は、ロシアのチュクチ族に固有のスピッツ種の犬である。チュクチそり犬チームは、海洋の流氷上で海生哺乳類を狩るなど、厳しい条件下でそりを引くために先史時代から使用されてきた。チュクチそり犬は、シベリアンハスキーの祖先として最も有名である。^[39]

ユーロハウンドは短距離走の犬ぞりレース用に飼育された犬種である。ユーロハウンドは典型的にはアラスカン・ハスキー種といくつかのポインター種（「ポインター」）のいずれかの交配種である。 ^[40]

グリーンランド・ドッグは、持久力は高いがスピードは出せない大型犬である。^[2]犬ぞりアドベンチャーや長期遠征を提供する人たちによく利用されている。^[2] 2016年現在、グリーンランドには約15,000匹のグリーンランド・ドッグが生息しているが、数十年前にはその数は大幅に増加しており、この犬種の存続を確保するためのプロジェクトが開始されている。^[9]グリーンランドの北極圏の北の多くの地域では、冬季の主な交通手段となっている。^{[8] [41]}グリーンランドのハンターの多くは、犬ぞりチームの方が信頼性が高いため、スノーモービルよりも犬ぞりチームを好んでいる。^[41]研究によると、犬ぞりはまだ別種とみなされるほど遺伝的に分岐していないため、カナダのエスキモー・ドッグと遺伝的に同じ犬種であると考えられている。^[37]

グレイスターは犬ぞりレース、特にカニクロスやバイクジョリングのような陸上競技用に飼育された犬ぞり犬の一種である。^[19]グレイスターはグレイハウンドとジャーマン・ショートヘア・ポインターの交配種である。^[42]

カムチャッカそり犬（ロシア語: Камчатских ездовых собак、文字通り「カムチャツカ乗馬犬」）は、ロシアのカムチャツカのイテリメン族とコリャク族によって開発されたそりライカの珍しい在来種です。^{[43] [44] [45]} 現在、この品種を復活させる取り組みが進行中である。^[46]

ラブラドール・ハスキーは、カナダのニューファンドランド・ラブラドール州のラブラドール地方が原産です。この犬種は、おそらく西暦1300年頃にカナダに来たイヌイットとともにこの地域にやってきました。名前にもかかわらず、ラブラドール・ハスキーはラブラドール・レトリバーとは関係がなく、実際にはカナディアン・エスキモー・ドッグと最も近縁です。世界には50～60頭のラブラドール・ハスキーがいると推定されています。^[47]

マッケンジー川ハスキーという用語は、北極および亜北極のそり犬タイプの犬のいくつかの重複した地域集団を指しており、いずれも品種を構成していません。ユーコンの犬は、セントバーナードやニューファンドランドなどの大型ヨーロッパの犬種と交配され、厳しい北極の条件に耐えることができる強力な貨物輸送犬を作り出しました。^[48]

サモエドはシベリアのサモエード人によって改良されたライカで、彼らはソリを引くだけでなく、トナカイの飼育や狩猟にも使っていました。 ^[49]これらの犬は非常に珍重され、飼い主は生存のためにそれらに依存していたため、犬は飼い主と一緒にテントで寝ることが許されていました。^[49]サモエドの体重は、オスで約20〜29kg（45〜65ポンド）、メスで16〜23kg（35〜50ポンド）で、肩の高さは480〜600mm（19〜23.5インチ）です。^[49]

サハリン・ハスキーは樺太犬とも呼ばれ、サハリン島で開発された犬種である。サハリン・ハスキーは、その丈夫さ、優れた気質、訓練のしやすさで高く評価されており、第二次世界大戦前にはソ連軍が過酷な環境での荷物運搬に好んで使っていた犬でもあった。^[7]残念ながら、機械化された旅行の出現により、ソ連当局はサハリンの維持費が無駄であると判断してサハリンを絶滅させ、日本に生息する数頭のみが生き残った。^[7]サハリン島には約20頭のサハリン・ハスキーが残っている。^[50]

見た目が似ているアラスカン・マラミュートよりも小型であるシベリアン・ハスキーは、体重当たりではマラミュートよりも牽引力が高い。シベリアの先住民チュクチ族が飼育・使用していたそり犬の子孫で、1900年代初頭にアラスカに輸入された。1910年代を通じてアラスカ州ノームで作業犬やそりレース犬として使用され、オールアラスカ・スウィープステークスでしばしば優勝した。^[51] 1925年にノームで行われた血清ランで人気が高まり、その後、米国やカナダでレクリエーション犬ぞり乗りやショードッグ愛好家によってシベリアン・ハスキーとして広く飼育されるようになった。 [ ^52]シベリアンハスキーの体高は510～600mm（20～23.5インチ）、体重は16～27kg（35～60ポンド）（メスは16～23kg（35～50ポンド）、オスは20～27kg（45～60ポンド））です。 ^[53]外見と牽引能力の両方を重視して品種改良されてきました。^[2]現在でも競技用、レクリエーション用、ツアーガイド用のそり犬として定期的に使用されています。^[54]

ヤクチアン・ライカ（ロシア語：Якутская лайка）は、サハ共和国（ヤクート）の北極海沿岸に起源を持つ古代の使役犬種である。機能面では、ヤクチアン・ライカはそり用のライカであり、牧畜、狩猟、貨物の運搬ができる。ヤクチアン・ライカは国際畜犬連盟（FCI）^[55]とAKCの財団畜産サービス^[56]に認定されている。ヤクチアン・ライカは中型で力強くコンパクトな犬であり、厳しい北極の気温に耐えられるように力強い筋肉と厚い二重被毛を持っている。^[57]ロシアの極地探検家ゲオルギー・ウシャコフのお気に入りの犬であり、アザラシやホッキョクグマを狩ることができ、何千マイルもソリを牽引できることから、その丈夫さと多用途性を高く評価していた。^[7]

そり犬として使われてきた犬種は、そり犬以外にも数多くある。プードル^[58] 、アイリッシュ・セッター[ ^2]、 ジャーマン・ショートヘアード・ポインター^[2] 、ラブラドール・レトリバー、ゴールデン・レトリバー^[2] 、ニューファンドランド^{[15] 、} チャウチャウ、セント・バーナード^[15]などは、過去にそりを引くために使われてきた。

FSSは1990年にスイスのサンモリッツで第1回世界選手権を開催したが、男子と女子のスレッジスプリント（10人乗り、8人乗り、6人乗り）とスキードッグプルカのみのクラスだった。記念すべきこの機会に113人の競技者がスタート地点に到着した。当初世界選手権は毎年開催されていたが、1995年の大会以降、2年ごとに開催することが決定され、入札プロセスが容易になり、開催組織は準備に多くの時間を費やすことができた。^[59]

バルトは、1925年のジフテリア流行の際、ノームまでのリレーの最終区間でジフテリア血清を運んだ犬ぞりチームの先導犬だった。^[60]バルトを牽引したのは、レオンハルト・セッパラの下で働いていた犬ぞり乗りのグンナー・カーセンだった。^[60]セッパラはバルトの飼育も行っていた。^[60]

1925年、バルトが走り終えてから10か月後、^[61]ティッシュ子供動物園近くのセントラルパークに彼を称えるブロンズ像が建てられた。^[62]像はフレデリック・ジョージ・リチャード・ロスによって彫刻された。^[62]子供たちはよく像に登って犬に乗る真似をする。^[62]像の台座の銘板には「忍耐力・忠実さ・知性」と書かれている。^[62]バルトの遺体は1933年に死去した後剥製にされ、クリーブランド自然史博物館に展示されている。^[60]

1995年にはユニバーサル・ピクチャーズが彼を題材にしたアニメ映画『バルト』を公開した。^[60]

トーゴは、1925年にアラスカ中央部と北部を横断してノームまで血清輸送を行った際、レオンハルト・セッパラと彼の犬ぞりチームの先導犬だった。セッパラはトーゴを、彼の犬ぞり競技人生、そしてその時代のアラスカで最も優れた犬であり先導犬だと考えており、1960年に「トーゴより優れた犬は他にいなかった。彼のスタミナ、忠誠心、知性はこれ以上ないほどだった。トーゴはアラスカの道を旅した中で最高の犬だった」と述べた。^[63]

タイム誌のケイティ・スタインメッツはトーゴを史上最も英雄的な動物と呼び、「最終的に町を救ったとよく言われる犬はバルトだが、彼はたまたまレースの最後の55マイルの区間を走っただけである。最も多くの仕事をしたそり犬はトーゴだった。彼の旅は、ホワイトアウトの嵐に見舞われながらも、200マイルも最長で、危険なノートン湾を横断する旅も含まれていた。そこで彼は勇敢にも流氷の中を泳ぎ、チームと運転手を救った。」と書いている。^[64]

トーゴはその後、シベリアのそり犬の系統の基礎犬となり、最終的にはシベリアンハスキーの登録犬種にもなりました。^[65]

2019年、ウォルト・ディズニー・ピクチャーズはウィレルム・デフォーがレナード・セパラ役で主演する映画『トーゴ』を公開した。 ^[66]

1958年、南極への不運な日本の調査隊が緊急避難し、15匹の犬ぞりを残していった。研究者たちは数日以内に救援隊が到着すると信じ、犬たちを鎖でつなぎ、少量の食料だけを残して外に残した。しかし、天候が悪化し、隊は前哨基地​​にたどり着けなかった。1年後、新たな調査隊が到着し、2匹の犬、タロとジロが生き残っているのを発見した。^{[67]この犬種は、1983年の映画}「南極物語」の公開により人気が急上昇した。2006年の2作目の映画「エイト・ビロウ」では、この出来事をフィクションとして描いたが、犬種には言及しなかった。代わりに、映画には8匹の犬、2匹のアラスカン・マラミュートと6匹のシベリアン・ハスキーだけが登場した。^[68]

アンナは、女性として初めて単独で北極を横断した遠征中にパム・フラワーのチームで走った小さなそり犬でした。^[69]彼女はチームで走った犬の中で最も小さいことで知られ、彼女の北極の旅について絵本が作られました。^[69]

盲目の犬ぞり犬が自力で、あるいはチームの他の犬の助けを借りて走り続けたという話は数多くある。^{[32] [70]}

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