ユーコンクエスト

ユーコンクエスト（正式にはユーコンクエスト1,000マイル国際犬ぞりレース）は、1984年以来毎年2月にアラスカ州フェアバンクスとユーコン準州のホワイトホースの間で開催されている犬ぞりレースで、毎年方向が変わります。厳しい冬の条件、難しい道、競技者に許されるサポートが限られていることから、「世界で最も難しい犬ぞりレース」^[1]、あるいは「世界で最も過酷なレース」^[2]とさえ言われています。 「イディタロッド・トレイル犬ぞりレースよりも過酷で、より厳選され、あまり注目を集めようとしないレース」 ^{[3]です。発案者は「純粋主義者だけが参加するほど過酷なレース」 [3]}として構想しました。

1984年に初めて開催されたこの大会では、犬ぞりチームのリーダー（マッシャーと呼ばれる）と6頭から14頭の犬が10日から20日間レースを競う。コースは、1890年代の歴史的なクロンダイク・ゴールドラッシュ、郵便配達、フェアバンクス、ドーソン・シティ、ホワイトホース間の輸送ルートをたどる。マッシャーは、チェックポイント間で生き残るために、自分と犬のために最大250ポンド（113 kg）の装備と食料を詰め込む。各マッシャーは、アイディタロッドでは3台のそりを使用するのに対し、全行程を通じて1台のそりに頼らなければならない。^[3]

トレイル沿いにはチェックポイントが 10 か所、犬を降ろす場所が 4 か所あり、いくつかは 200 マイル (322 km) 以上離れている。それぞれの場所には獣医がいて、犬の健康と福祉を確認し、アドバイスを与え、降ろされた犬に獣医的治療を施す。獣医はレース マーシャルまたはレース ジャッジとともに、医療上またはその他の理由で犬またはチームをレースから外すことができる。休憩のためのチェックポイントは 9 か所のみで、アイディタロッドには 22 か所ある。^[3]マッシャーはチェックポイントと犬を降ろす場所に犬を残すことはできるが、犬を交換することはできない。そりを交換することはできず (ペナルティなし)、マッシャーは中間地点のドーソン シティを除いてレース参加者以外の援助を受けることはできない。

コースは凍った川を走り、4つの山脈を越え、孤立した北部の村々を通る。参加者は1,016マイル（1,635 km）以上を走る。気温は通常−60 °F（−51 °C）まで下がり、標高の高い場所では風速が50マイル/時（80 km/h）に達する。クエストはアイディタロッドより1か月早く始まるため、より寒いレースであり、太陽の日が短く、夜が長く暗い中に行われる。^[3] 1984年の第1回レースでは、26チームが参加してソニー・リンドナーが優勝した。最速記録は2010年で、ハンス・ガットが9日26分でゴールした。2012年の大会ではヒュー・ネフがアレン・ムーアを26秒差で破り、最も僅差のワンツーフィニッシュとなった。

2005年、ランス・マッキーがユーコン・クエストの新人として初めてレースで優勝し、2011年のチャンピオン、ダラス・シービーがこの記録を再び達成しました。2007年、マッキーはユーコン・クエストとアイディタロッドの両方で優勝した最初の人物となり、翌年も同じ記録を達成しました。最長のレース時間は1988年で、タイ・ハルバーソンが20日と8時間29分で完走しました。2000年には、アリ・ジルクルが10日と22時間57分でレースを制した初の女性となりました。ユーコン・クエスト犬ぞりレースを運営するユーコン・クエスト・インターナショナルは、ジュニア・クエストとユーコン・クエスト300（旧ユーコン・クエスト250）という2つの短いレースも運営しています。

2020年のレースは、COVID-19パンデミックの始まりにもかかわらず予定通りに終了しましたが、2021年のレースは国境閉鎖とCOVIDプロトコルのためにキャンセルされました。2022年、米国とカナダの側は別々にレースの短縮版を独自に開催しました。競争力のある形式を維持するために、組織は国境の両側のトレイルの一部に沿って走るさまざまな距離のマルチレース形式を採用しました。この形式は2023年も継続され、2024年のレースでも同じになります。ユーコンクエスト国際協会（カナダ）がユーコンクエストのカナダ側を管理しています。

ユーコン クエストのアイデアは、1983 年 4 月に、アラスカ州出身の 4 人、ルロイ シャンク、ロジャー ウィリアムズ、ロン ロッサー、ウィリアム "ウィリー" リップスがバーで話し合ったときに生まれました。^{[4] 4 人は、}クロンダイク ゴールド ラッシュ時代の両州間の郵便および輸送ルートを記念して、アラスカ州フェアバンクスからユーコン準州のホワイトホースまでの 1,000 マイルの犬ぞりレースを提案しました。 ^[5]彼らは、アイディタロッド犬ぞりレースの多くのチェックポイントとステージを嫌悪し、 ^[6]レース参加者が自分自身に頼り、生存がスピードと同じくらい重要になる耐久レースを思い描きました。^{[7] 「私たちは、}ブッシュ体験をもっと味わいたいと思っていました。少し森の知恵を取り入れたレースです」と、シャンクはレースの 25 周年記念で語りました。^[5]

これは、最初の公開組織会議が開かれた1983年8月まで、漠然とした計画のままでした。^[5]資金調達が始まり、レースの開始日は楽観的に1985年2月から1984年2月25日に前倒しされました。最初のレースの参加費は500ドルで、アラスカ州ヘインズのマレー・クレイトンが1983年10月に参加費を支払って最初の参加者となりました。^[5] 1983年12月、レースは正式にユーコン・クエストと名付けられました。^[8]さらに2か月の計画が続き、チェックポイントの配置やトレイルマーカーの設置を行うボランティアのチームが組織されました。^[5] 1984年2月25日、26人のレーサーがフェアバンクスを出発してホワイトホースに向かいました。^[9]各チームの犬は最大12匹までに制限され、レーサーは9匹以上でゴールしなければなりませんでした。また、検問所間の長い距離をカバーするために、犬1匹あたり25ポンド（11kg）の食料（合計300ポンド（136kg））を運ばなければなりませんでした。^[5]

最初のレースでは多くの問題が起きた。先頭のマッシャーたちは、その任務のために用意されたスノーモービルが故障したため、道を切り開かなければならなかった。道標はしばしばなかったり、置き忘れられていたりし、レース開始直後に主催者のロジャー・ウィリアムズが飛行機でドーソンシティに到着するまで、レース参加者のための準備は整っていなかった。ドーソンシティの後、マッシャーたちは雪のない道を避けるために犬とそりをトラックで60マイル (97 km) 運ばせ、その後、平均気温より高いためホワイトホース近くのユーコン川の開けた場所に対処しなければならなかった。^[9]初開催レースの最終的な優勝者、ソニー・リンドナーは、到着時にファンファーレで迎えられたことはほとんどなかった。レース25周年のとき、彼は「90パーセントはキャンプ旅行で、レースも少しだったと思う」と回想している。^[9]

初回のレースの後、主催者はホワイトホース・フェアバンクス方面で行われた最初の大会に向けてトレイルの標識を改善した。マッシャーのビル・コッターは「トレイルはとても素晴らしく、スピードを出さないようにするのが難しかった」と語っている。^[10]このレースはその後数年間で人気が高まった。1988年と1989年には47人のマッシャーが参加した。1989年には31人が完走し、これまでで最も多くの完走者となった。^[11] 1990年、コニーとテリ・フレリックス姉妹は、同じユーコンクエストに出場した最初の（そして今のところ唯一の）母娘となった。テリは21位でフィニッシュし、母親（22位）に26分差で勝った。^{[12] 1991年のレースでは、「}ヒーリーウイルス」と呼ばれる犬の病気の発生により、第1四半期で8チームが棄権した。レースの途中で寒さが増し、ウイルスの拡散が止まるまでに、さらに35頭の犬が病気になった。^[13] 1992年、レース前半は季節外れの暖かさで問題が起こり、後半は厳しい寒さの影響を受けた。^[14]そのレースの主任獣医であるジーニー・オルソンは、数人のマッシャーに犬の鍼治療を勧めたために交代した。当時はいかなる規則でも禁止されていなかったが、彼女はすべてのマッシャーに治療を提供しなかったため、これは平等な扱いのガイドラインに違反していた。^[15]そのレースの終わりに、ジョージ・クックは、ユーコン川の開水により続行が妨げられ、ホワイトホースに届かずにゴールした1984年以来初のマッシャーとなった。彼が諦めなかったため、レース役員は彼にレッドランタン賞を授与した。^[16]

1992年のレースの後、ユーコンクエストインターナショナルのアラスカ理事会がユーコン理事会に、ユーコン当局が資金調達目標を達成しなかったため、クエストのユーコン半分の開催を取りやめる検討をしていると伝えたことで論争が勃発した。アラスカ当局も、アラスカのみのレースの方が運営しやすいと考えていた。^[17]ユーコンの理事会が資金をさらに調達することに同意し、両者が共同理事会を結成したことで危機は回避された。^[18] 1993年のレースは通常通り行われたが、ジェフ・マンは他のレースよりも波乱に富んだレースを経験した。彼の犬ぞりがヘラジカに襲われたとき、彼は斧でヘラジカを殺し、クエストのルールに従って屠殺せざるを得なかった。その後、記者のヘッドランタンを借りたため90分のペナルティを受けた。最後に、レース終了後、彼の犬がイブプロフェンの陽性反応を示したため、賞金の半分の罰金を科せられた。^[19]

1994年のレースでは、アラスカのブルース・コスグローブがレース前の確認手続きでカナダの税関職員に入国を拒否されたが、これは犬ぞり乗りがカナダとアラスカのどちらかに入国を拒否された唯一の例である。コスグローブはレースに出場したが、国境の手前で棄権した。^[20]レース後、アラスカ・ユーコン・クエストの役員がホワイトホースをユーコン・クエストから一方的に排除し、フェアバンクスからドーソンシティまでのより安価なレースを開催すると発表したことで、再び論争が巻き起こった。ユーコン・クエスト組織のメンバーはこれに反発し、これを提案した役員を追放する投票を行った。^[18]

1995年のレースには22人のマッシャーが参加し、そのうち13人が完走した。^[21]予算の問題により、優勝賞金が25％減の1万5000ドルとなり、参加者が少なかった。^[22]この問題は1996年のレースでは修正され、優勝賞金は2万5000ドルとなった。^[22] 1997年のレースは、後のクエスト優勝者ランス・マッキーの弟、リック・マッキーが優勝した。この2人はクエスト史上唯一の兄弟コンビでの優勝者である。^[23] 1997年のレースの後、今度はアラスカ側で再び財政難が起こった。カナダの主催者は1998年のレースのために国際的なスポンサーを確保したが、スポンサー資金をアラスカで蓄積された負債の返済に充てることを拒否したため、アラスカの理事会のメンバーは別の大会を主催すると脅した。最終的に、アラスカの理事会のメンバーは辞任を余儀なくされ、両者の間で合意が成立した。^[24]

1998年のレースは予定通りに行われ、38人が参加した。^[25] 1999年のレースはアラスカ先住民の ラミー・ブルックスが獣医のマーク・メイを10分差で破って優勝した。^[26] 2000年、アリ・ジルクルは10日22時間57分かけて1,000マイル（1,609 km）を歩き、ユーコンクエストで優勝した初の女性となった。^[27]また2000年、ユーコンクエストインターナショナルはクエスト250（現在のクエスト300）とジュニアクエスト^[28]（両方とも後述）の2つのレースを追加した。それぞれの競技者はユーコンクエストに参加している。これらの卒業したマッシャーの最初の選手は2001年のレースに出場し、ティム・オスマーが優勝した。^[28]

2002年、ユーコンクエストは、オーストリア生まれでブリティッシュコロンビア在住のハンス・ガットが優勝し、ヨーロッパ人としては初の優勝者となった。これは3連勝のうちの最初の優勝であり、ガットは初の3回優勝者となった。^[29] 2003年、ガットの2度目の優勝はホワイトホース近郊の雪不足により中止となった。季節外れの暖かさのため、主催者は犬ぞり乗りと犬ぞりチームをトラックでブレイバーンまで運び、その後921マイル (1,482 km) に及ぶ競技を続行せざるを得なかった。^[30] 2004年のレースでは、31人の犬ぞり乗りがレースに出場し、20人が完走し、脱落率は35%であった。^[31]競技開始から24年間で、出場者776人、完走者513人がいた。^[31]最初の12年間にレースに挑戦したマッシャーの数は、その後の12年間よりも90人多いが、完走できなかった人の割合にはほとんど違いがない（1984～1995年は35％、1996～2007年は33％）。^[31]

2005年、初参加のランス・マッキーがハンス・ガットの3連勝記録を破った。マッキーは11日と32秒で完走した。^[32]この勝利はマッキーによる4連勝のうちの初勝利であり、マッキーは最多連勝記録を保持し、4回優勝した唯一の人物でもある。マッキーの2度目の優勝の際、イーグルサミットの山頂で猛烈な嵐が起こり、ホワイトアウトが発生し、7人のマッシャーおよび犬ぞりチームがヘリコプターで避難することを余儀なくされた。嵐のせいもあり、2006年のレースを完走したのはわずか11人であり、史上最少となった。^[33]完走者たちも珍しいコースをたどった。ホワイトホース付近は雪が少なかったため、1,000マイル（1,609 km）を走った後、引き返してドーソンシティでゴールした。^[34] 2007年には、無関係の事故で3匹の犬が死亡したが、マッキーはガットの3連勝記録に並んだ。 1ヵ月後、マッキーはユーコンクエストとアイディタロッドの両方を同じ年に優勝した最初の人物となった。^[35]マッキーの4回目の優勝は2008年のレースで、2003年以来初めてホワイトホースで終わったユーコンクエストだった。^[34]

2000年代後半の不況により、2009年のユーコンクエストの賞金総額は、計画されていた20万ドルから15万1000ドルに減額された。その結果、優勝賞金は計画されていた3万5000ドルから3万ドルに減額された。^[36]このせいもあって、マッキーはレース前に棄権し、新人が優勝しやすくなった。^[37]最も僅差のワンツーフィニッシュとなったのは、ドイツ人のセバスチャン・シュヌーレで、その年の1016マイル（1635キロ）の旅を9日23時間20分で完走し、これまでの誰よりも速かった。ヒュー・ネフにわずか4分差だった。^[38]

2009年のレースの後、役員はアイディタロッドにも参加するマッシャー（犬ぞり乗り）の都合を良くするため、競技の開始日を1週間早めることを決定した。2010年のレースは2010年2月6日にフェアバンクスでスタートし、^[39] 2011年の競技でも早いスタート日が維持された。ハンス・ガットは2010年のレースで、ユーコン・クエスト史上最速の9日26分で優勝した。^[40]そのレースは好天に恵まれ、棄権するマッシャーはほとんどいなかった。2011年は、レース後半に激しい嵐がトレイルとマッシャーを襲ったため、天候は通常に戻った。25人の競技者のうち13人だけがレースを完走し、完走者数の最少記録に並んだ。^[41] 2013年、アメリカン・サミットのトレイルコンディションが悪かったため、ドーソンからイーグルまでのコースはユーコン川を経由するルートに変更された。^[42] 新型コロナウイルス感染症の拡大にもかかわらずレースは予定通りに終了し、ブレント・サスは2020年にレースで3度目の優勝を果たした3人目の選手となった。^[43] 2021年、レース関係者は国際検疫措置に従うため、国境のカナダ側とアラスカ側で別々のレースを開催する手配をした。この計画は2020年9月にカナダの主催者がレースを中止したため中止された。^[44] 2021年のレースのアメリカ側は2月に予定されている。

レースのコースは、ユーコン川の氷の状態、降雪量、その他の要因により、年ごとに若干異なります。コースの長さも変動しており、天候により短縮された2003年のレースでは921マイル（1,482 km） ^{[30]でしたが、1998年には1,023マイル（1,646 km） [45]}でした。偶数年のレースはフェアバンクスでスタートし、ホワイトホースで終了します。奇数年のレースはスタートラインとゴールラインが入れ替わります。^[46]

レースコースは、その大半がユーコン川沿いで、キング・ソロモンズ・ドーム、イーグル・サミット、アメリカン・サミット、ローズバッド・サミットの4つの山を越える。^[47]レースの長さは、イングランドとアフリカの距離に等しく、いくつかのチェックポイント間の距離はアイルランドの幅に等しい。^[48]参加者は氷、雪、極寒に耐える。トレイルには野生動物がよく見られ、参加者はヘラジカやオオカミに遭遇することもある。^{[49] [50]}過酷な条件のため、ユーコン・クエストは「世界で最も難しい犬ぞりレース」^[1]や「世界で最も過酷なレース」と呼ばれている。^{[2] [51]}

この競技は極めて難しいため、準備には数段階が必要である。最初は食料投下であり、マッシャーとレース役員がレースのチェックポイントに食料や物資の隠し場所を設置する。^[52]これは、ゴールドラッシュ時代に犬ぞり列車がトレイル沿いの地点で補給していたことを反映して、マッシャーはルート沿いでしか物資を使用できないため必要である。^[53]食料投下から1週間後、レースに参加するすべての犬は、亜寒帯の条件下で1,000マイルをレースするのに十分な健康状態であることを確認するために、獣医による予備検査を受ける。^[54]正式な準備の最終段階は、レースの2日前にマッシャーが帽子からスタート順を選ぶことである。^[55]

ホワイトホースの現在のスタート/フィニッシュ地点はシップヤーズパークですが、^[56]伝統的なスタートはかつてのホワイトパス・アンド・ユーコンルート駅の近くで行われました。この駅は現在、ユーコン・クエスト・インターナショナルのカナダ支社が入っています。^[57]スタートラインを離れて間もなく、レース参加者は凍ったユーコン川に沿って北へ町を出て行きます。^[58]タキニ川を渡り、マッシャー達は北へ進み^[59]クロンダイク時代の オーバーランド・トレイルへと向かいます。レース参加者はトレイルを進み、最初のチェックポイントである ブレイバーンロッジへと向かいます。

このトレイル区間の長さは約100マイル（161 km）です。^[47]地形は小さな丘陵と、凍った小川や湖が頻繁に見られます。^[60]レースがフェアバンクスからホワイトホースまで行われる場合、最終ステージの前にマッシャーの犬の健康を確保するために、ブレイバーンチェックポイントで8時間の停止が義務付けられます。奇数年は、マッシャーはここで、またはカーマックスで4時間の休憩を取らなければなりません。3分のスタート時間差はここで調整されます。偶数年は、マッシャーはレースの最後の100マイル（161 km）に進む前に、ここで8時間の休憩を取らなければなりません。

このレースの最初の区間では、マッシャーはベアバーンからカーマックスまで39マイル（63 km）を移動しなければなりません。奇数年は、マッシャーはここで4時間の休憩を取るか、ベアバーンで休憩を取るかを選択できます。マッシャーがここで4時間の休憩を取ることを選択した場合、3分の差のスタート時間も調整されます。^[47]

ブレイバーンを出た競技者はクロンダイク・ハイウェイを渡り、東に約10マイル（16 km）進みコグラン湖に着く。そこから北に曲がり、次に北西に曲がり、約30マイル（48 km）に渡る湖の連なりに沿って進む。^{[61]その後、荒れた地形でそりが木や岩、その他の障害物に跳ね返ることから「ピンボール・アレー」 [62]}というあだ名が付けられた、悪名高い森林の丘陵地帯に入る。木は何度もそりにぶつかって傷つき、片側の樹皮が剥がれている。^[63] 1998年、レーサーのブレンダ・マッキーは荒れた道で激しく揺さぶられ、そりが2本の木の間に挟まってしまい、競技を続けるために1本を切り倒さざるを得なかった。^[64]

ピンボール アレイの後、レーサーたちはユーコン川に沿って少し走り、その後川岸を登ってカーマックス チェックポイントに着く。^[65]その後、約 15 マイル (24 km) 道路を進み、防火帯のトレイルに入る。トレイルを離れると、レーサーたちはユーコン川に沿って川を渡り、ホワイトホース - フェアバンクス ルートの最初のドッグ ドロップであるマッケイブ クリークに着く。^{[66]マッケイブ クリークを離れると、レース トレイルは数マイルにわたって}私道とクロンダイク ハイウェイと並行し、その後北に曲がってペリー バーンを渡る。ペリー バーンは 1995 年の山火事で焼け落ちた地域である。 ^[67]この山火事でこの地域の森林の多くが焼失したため、この部分のトレイルには障害物が少なく、速いと考えられている。^[68]マッケイブ クリークの場所からペリー クロッシングまでは約 32 マイル (51 km) である。^[68]

ペリークロッシングとドーソンシティの間の区間は、世界中の犬ぞり競技のチェックポイント間の距離としては最長である。^{[69] 2つの会場の間には201マイル（323 km）のオープントレイルがあり、ユーコンクエストの期間のみ稼働する廃金採掘場である}スクロッギークリークの犬ぞり専用ドロップがあるのみである。^[47]

ペリークロッシングから、マッシャーは凍ったペリー川に沿って西へ進む。氷の状態が悪い場合は、川と並行する道路を進む。ペリー川とユーコン川が合流する少し手前のステッピングストーンでは、北へ曲がる前にホスピタリティストップで休憩できる。^[70]ステッピングストーンからスクロッギークリークまでのトレイルは、鉱山道路または「キャット」ロードで構成されており、この道路を使用するキャタピラーの無限軌道鉱山車両にちなんで名付けられている。主催者が鉱山機械のオペレーターとスケジュールを調整する前は、レース参加者は、トレイルを塞いだり、泥道に変えたりする重機に悩まされることが多かった。^[71]スクロッギークリークの犬ぞり降ろし場は、スチュワート川とスクロッギークリークの合流点にある。^[72]

スクロッギー・クリークを過ぎると、道は西方向からほぼ真北に向きを変える。この時点で、マッシャーたちはドーソン・シティを囲む金鉱地帯に入る。スクロッギーに隣接するスチュワート川から、道は登り、ユーコン準州のブラックヒルズを横切る。^[73]ドーソン・シティから50マイル (80 km)、スクロッギー・クリークから55マイル (89 km) のところで、道はインディアン川を渡り、マッシャーたちは道の最高地点 (4,002 フィート (1,220 m)) であるキング・ソロモン・ドームへの登りを開始する。^{[73]ホワイトホース・フェアバンクス間の道は、マッシャーたちがいくつかの}ジグザグ道を耐え忍ばなければならない反対方向よりも緩やかに登る。^[74]犬ぞり競技者がホワイトホースをスタートする時点で、彼らはブラックヒルズへの登りで既に数千フィートの高度を稼いでおり、その中には標高3,550フィート（1,080メートル）のユーレカドームの登りも含まれている。^[75]主な難所はキングソロモンズドームからボナンザクリーク（クロンダイクゴールドラッシュの震源地）への下りである。 ^[76]クリークに到達した後、犬ぞり競技者は鉱山廃墟のエリアを通り抜け^[77]クロンダイク川に沿ってレースの中間地点であるドーソンシティまで進む。ドーソンシティでは中間休憩として36時間の休息が求められる。^[78]

ドーソンシティからホワイトホース・フェアバンクスルートのアラスカ州最初のチェックポイントであるイーグルまでの距離は144マイル（232 km）である。 ^{[47] [79]}犬ぞり競技者はイーグルで4時間休憩しなければならない。^[80]

レース参加者はユーコン川沿いのドーソン・シティを出て、川沿いに約50マイル（80 km）進み、フォーティマイル川のホスピタリティ・ストップに着く。^[73]川の名前は、1874年に設立された廃墟となった交易所、フォート・リライアンスからの距離に由来する。 ^[81]ホスピタリティ・ストップから、マッシャーたちはフォーティマイル川を南西に進んでいく。この区間は、冷たい空気が川の谷底に沈むため、レースで最も寒い区間の一つとなる。^[82]川沿いの道はアメリカとカナダの国境を横切るが、すべての木々が伐採された一帯の国境の眺望によってのみ目立つ。^{[83]国境を過ぎて間もなく、川は北西に向きを変え、マッシャーたちは}テイラー・ハイウェイに出会うところで凍った川面を離れる。^[73]この道路は冬季には自動車通行止めとなる。トレイルは幹線道路に沿って49マイル（79 km）にわたって続くため、強風や吹雪でトレイルマーカーが見えにくくなるなど、危険な状況になることが多い。標高3,420フィート（1,040 m）のアメリカンサミットを登った後、^[47]トレイルは20マイル（32 km）を徐々に下って、ユーコン川のほとりにあるイーグルに到着する。^[73]

イーグルからセントラルまでのルートは233マイル（375 km）の距離をカバーします。^[47]冬には、イーグルは強風に見舞われ、近くのイーグルブラフから吹き寄せられた吹雪が町を通り抜けます。イーグルブラフはユーコン川から300フィート（91 m）の高さにそびえています。^[84]米国での最初の停車地であるため、競技者はイーグルで米国国土安全保障省の職員に迎えられ、パスポートと入国書類を確認します。^[85]

イーグルを出発した後、マッシャー達はユーコン川沿いに北西に159マイル (256 km) 進むが、いくつかの短い陸続きは除く。^{[ 47] [73]}この区間では、2か所の宿泊場所がある。1つ目はイーグルから28マイル (45 km) のトラウトクリーク。^[86]次はビーダーマンズキャビン。ここは犬ぞりで郵便を配達した最後の人物の一人、チャーリー・ビーダーマンがかつて住んでいた場所である。(最後の犬ぞり郵便ルートは1963年に中止され、ビーダーマンのそりは国立郵便博物館に展示されている。) ^{[87] [88]ビーダーマンズキャビンから18マイル (29 km) の}スレイヴンズキャビンに犬の降ろし場所があり、国立公園局が管理している史跡である。^[89]スレイヴンズキャビンを過ぎて約60マイル（97km）進むと、マッシャーたちはサークルに到着します。[ ⁹⁰ ] サークルは、創設者が北極圏にあると信じていたためにその名前が付けられました。（サークルは実際には北極圏の約50マイル（80km）南にあります。）^[91]

サークルからセントラルのチェックポイントまでは74マイル (119 km) である。^[47]マッシャーたちはバーチ クリークを南に進み、サークル ホット スプリングスの直前まで行く。このエリアはフォーティマイル区間とともに、トレイルで最も寒い場所の 1 つと考えられており、マッシャーたちは -60 °F (-51 °C) の気温に備えるようアドバイスされている。^{[90]西に向きを変え、凍った沼地を通り抜けて}セントラルのスティーズ ロードハウス チェックポイントに到着する。^{[92]偶数年の}セントラルでは、マッシャーたちはここで 4 時間の休憩を取るか、マイル 101 で休憩を取るかを選択できる。選択する場合は、スタート時の 3 分の差が休憩時間から差し引かれる。^[93]

セントラルからツーリバーズの最終（フェアバンクス・ホワイトホース方面では最初の）チェックポイントまでは114マイル（183 km）です。^[47]チェックポイントが比較的近く、その間に犬ぞりを降ろす場所があるにもかかわらず、ここは世界で最も難しい犬ぞりコースと考えられています。^[94]この時点で、マッシャーはコースで最も急峻で最も難しい2つの山、イーグルサミットとローズバッドサミットを登らなければなりません。^[47]

セントラルを出発した後、マッシャーたちはセントラルとサークルをフェアバンクスと結ぶスティーズ・ハイウェイに沿って西へ向かう。道は凍った沼地、鉱山地帯、防火帯を通り約20マイル（32 km）進む。マッシャーたちはその後スティーズ・ハイウェイに再び遭遇し、いくつかの小川を渡ってイーグル・サミットの登りを始める。 ^{[90]彼らは最終的に}森林限界を超えて登り、風にさらされながら登り続ける。イーグル・サミットの頂上は北のユーコン・フラッツと南のタナナ渓谷の低地との収束地帯であるため天候は厳しい。2つの渓谷内の天候の差により、大気中に湿気があると強風と降雨が発生する。^[95]登りの最後の数百ヤードは30度の斜面で、猛烈な風によって岩肌やツンドラになっていることが多い。 ^[96]交差点自体は左右対称の鞍部で、高さが似た2つの山頂が100ヤード（91メートル）離れている。^[97]イーグルサミットの南側はそれほど急峻ではなく、マッシャーは通常、101マイルのチェックポイントに到着するのが容易である。^[90]フェアバンクス-ホワイトホースルートでイーグルサミットの急峻な北斜面を下るとき、多くのマッシャーはそりのランナーにチェーンを巻き付けて摩擦を増やし、落下を遅らせます。^[98]

マイル101チェックポイントは、スティーズハイウェイのマイルマーカー101（フェアバンクスからの距離）にある小屋です。マイル101では、偶数年にマッシャーは4時間の休憩を取ることができます。偶数年にセントラルで休憩することもできます。ここでも、マッシャーがここで休憩したい場合は、スタート時の3分の差がレースから差し引かれます。小屋は、マッシャーがイーグルサミットとローズバッドサミットの間で短い休憩を取る機会を提供します。^[99]ローズバッドサミットの登りは、ドッグドロップの南約10マイル（16 km）で始まります。5マイル（8.0 km）の緩やかな登りと、チェナ川の北の支流がある谷への急な下りで構成されています。この下りでは、マッシャーは森林地帯に戻ります。^[100]その後、トレイルは道路と並行して約27マイル（43 km）進み、ツーリバーズ近くのツインベアーズキャンプ場の最終チェックポイントに入ります。^[90]

トゥーリバーズはホワイトホース・フェアバンクス間のルートの最終チェックポイントである。奇数年には、マッシャーはレースの最終区間で犬の健康を確保するため、トゥーリバーズで少なくとも8時間休息することが義務付けられている。この区間の地形はトレイルの中でも最も簡単な部類に入り、なだらかな丘陵と森林がフェアバンクスに近づくにつれて徐々に都市の風景に変わっていく。^[101]トゥーリバーズ地域のレーサーにとって最大の課題は、ユーコンクエストトレイルを他の犬ぞりトレイルと区別することである。他のトレイルには同様の標識が多くある。^[102]マッシャーは時折、これらの標識に惑わされて道を間違えることがある。^{[101] [103]}

ツーリバーズを過ぎると、トレイルはフェアバンクスの北西にあるチェナ川に達する。ここが最終区間で、マッシャーたちは川を使ってフェアバンクスに入り、フェアバンクスのダウンタウンの真ん中にある川沿いのゴールラインに到達する。 ^[104]ゴールのタイミングに関わらず、通常数千人の観客が集まり、最初のマッシャーがゴールラインを越えるのを見守る。^[104]

1984年のルートは今日のものと若干異なっていた。101マイル地点にのみチェックポイントのない犬降ろし場があり^[105]、アメリカンサミット、ペリージャンクション、ブレイバーンを迂回した。ブレイバーンを走る代わりに、マッシャーたちはホワイトホースとミントの間の60マイル (97 km) にわたってラバージ湖を横切った。 ^{[106]また、初回のレースではフェアバンクス近くの}チェナホットスプリングスリゾートにチェックポイントがあった。この場所は、近くのエンジェルクリークに移された。マッシャーたちが、温泉が近くの雪を溶かして犬が濡れてしまうと苦情を述べたためである。氷点下の気温では極めて危険である。^[107] 1994年のレースでは、ビーダーマンズキャビン (その後スレイヴンズキャビンに変更) とマッケイブクリークの2か所の犬降ろし場が追加された。^[105] 1995年、トレイルのホワイトホース側はラバージ湖からタキニ川の近くに移動されました。^[108]その年の追加の変更には、ドーソンシティの南にあるキングソロモンズドームの南側と東側を回るトレイルのルート変更^[109]と、スチュワート川の岸にスクロッギークリークの犬用ドロップサイトの導入が含まれていました。^[105]

1996年、トレイルはペリークロッシングを通るようにルート変更され、そこにチェックポイントが追加され、レイク・ラバージの区間はブレイバーンを通ってドーソン・ホワイトホース・オーバーランド・トレイルに沿ったルートに置き換えられた。^[109] 1997年、マッシャー達はフェアバンクスまで進む前にチェナ川湖洪水制御プロジェクトを通り、アラスカの町ノースポールまでルート変更された。 ^[110]ノースポールループは2009年のレース前に削除され、マッシャー達は代わりにトゥーリバーズを通るように指示された。^[111] 2010年のレースから、マイル101の場所は犬の降車場所から本格的なチェックポイントにアップグレードされた。過去数回のレースで、トゥーリバーズチェックポイントは毎年場所を変えており、ロッジからキャンプ場へ、そして2011年には砂利採取場へと変わっている。

ユーコンクエストトレイルは亜北極気候帯に属しています。フェアバンクスでは、2月の平均気温は−3.8°F（−20°C）ですが、−40°F（−40°C）になることも珍しくなく、−58°F（−50°C）まで気温が下がることもあります。^[112] 2月には平均7.3インチ（185mm）の雪が降り、平均積雪深は22インチ（559mm）です。^[112]

フェアバンクス、ホワイトホース、ドーソンシティの保護された都市部以外では、気温や降雪量はより極端になることが多い。2008年のレースでは、参加者はフェアバンクスの気温が−40 °F（−40 °C）のなかスタートし、その後トレイルで時速25マイル（40 km/h）の風に直面し、厳しい体感温度に見舞われた。 [ ^113]ローズバッド山頂やイーグル山頂を越える地点など、標高の高い場所では、ホワイトアウトの 吹雪がよく見られる。2006年のレースでは、12チームが大規模な嵐に見舞われ、最終的に7チームがヘリコプターで避難する事態となった。^{[114] [115] [116]} 2009年、マッシャーたちはイーグルサミットの頂上で時速50マイル（80km/h）の風、吹雪、氷点下の気温に耐えた。^[117 ] 1988年のレースでは嵐が起こり、風の冷え込みで気温が−100°F（−73°C）を下回るというさらに悪い状況だった。^[118]

極端な気温は深刻な健康被害をもたらす。凍傷はよく見られるが、低体温症も同様である。1988年のユーコン・クエストでは、ジェフ・キングは以前の怪我による神経損傷で手が完全に凍りつき、寒さを感じることができなくなった。キングは自分の手が「凍った死体のよう」になったと語った。^[119] 1989年、キングと彼のチームは、気温が−38°F (−39°C) のユーコン川の決壊部を車で通った。極寒で凍り付いたキングは、小屋にたどり着いて解凍した。^[120]他のレーサーも寒さで永久的な損傷を負っている。ランス・マッキーは2008年のユーコン・クエスト中に足を凍傷にし、^[121]ヒュー・ネフは2004年のレースで数本のつま先を失った。^[122]

1984年にレースが始まって以来、11カ国から353人がユーコンクエストに参加しており、何度も参加している人もいる。このレースには毎年21人（1996年） ^[123]から47人（1988年と1989年）^{[11]のマッシャーが参加している。1984年から2007年までの776人の参加者のうち、263人（34％）が完走できなかった。 [31]}参加者は様々な職業から来ており、タクシー運転手、水泳インストラクター、炭鉱労働者、税務査定官、弁護士、毛皮猟師、ジャーナリスト、自動車販売員などが参加している。^[11]

競技終了後、参加者はコース上での功績に対して賞を与えられる。最も賞は優勝者に与えられるチャンピオンシップ賞である。これに付随して、優勝者の2頭のリード犬に与えられるゴールデンハーネス賞がある。^[124]次の賞は獣医賞で、レース獣医師の投票により、レース中に犬の世話を最もよくしたマッシャーに与えられる。^[124]その他の賞には、「ユーコンクエストの精神を体現した」マッシャーに与えられるチャレンジオブザノース賞や、マッシャーの投票により最もスポーツマンシップに富んだ競技者に与えられるスポーツマンシップ賞がある。^[124]

ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞は、初参加の競技者の中で最高位の成績を収めた者に贈られる。ドーソン賞は4オンスの金貨で、ドーソン・シティ（中間地点）に最初に到着し、競技を完走した犬ぞり競技者に贈られる。^[124]最後の賞はレッド・ランタンで、その年のレースの最後の公式完走者に贈られる。^[124]廃止された賞は2つある。アラスカとユーコンの国境を最初に越えた犬ぞり競技者に贈られるキワニス賞と、フェアバンクス市長からユーコン・クエストの優勝者に贈られる市長賞である。^[124]

2011年のユーコンクエストのチャンピオンはアラスカのダラス・シービーで、10日と11時間53分でレースを完走した。アイディタロッド・トレイル犬ぞりレースに数回出場しているシービーは、ルーキーイヤーにユーコンクエストで優勝し、ルーキーオブザイヤーにも選ばれた。^[125] オンタリオ州ハリバートンのマッシャー、ハンク・デブルーインは、13日と10時間54分でレースを完走し、2011年のレッドランタン賞を受賞した。^[126]ユーコンクエストの歴史上初めて、複数のマッシャーがスポーツマンシップ賞を受賞した。2011年のレース後、アレン・ムーア、ブレント・サス、マイク・エリスの3人が栄誉を分け合った。ドーソンシティに3位で到着したケン・アンダーソンは、その時点で上位3人の中で唯一完走したため、ドーソン賞を受賞した。ワシラの犬ぞり競技者ケリー・グリフィンがスピリット・オブ・ザ・ノース賞を受賞し、獣医賞はマイク・エリスとその妻で犬ぞり競技者のスー・エリスに贈られた。^[127]

ユーコンクエストに出場する犬は様々な大きさや品種があるが、最も一般的なのは体重45～70ポンド（20～32kg）のアラスカンハスキーとシベリアンハスキーである。 ^[128]アラスカンハスキーは公認の品種ではなく、スピード、スタミナ、強さのために交配された数種類の異なるタイプの混合種である。^{[129]シベリアンハスキーは}アメリカンケネルクラブに公認された品種で、厚い毛皮、硬い耳、キツネのような尾、中型サイズが特徴である。^[130]シベリアンハスキーはアラスカンハスキーよりも一般的に大きくて遅いため、^[131]犬ぞり競技者はこの犬種を「スローベリアン」というあだ名で呼んでいる。^[132]しかし、牽引力はより強い。この違いは、1998年のユーコンクエストでブルース・リーのアラスカンハスキーチームがアンドレ・ナドーのシベリアンチームと競い合ったときに明らかになった。リーのチームは短い区間ではナドーのチームよりも速かったが、リーはより頻繁に休憩を取らなければならなかった。ナドーは最終チェックポイントで先行していたが、リーは彼を追い抜くことができた。^[133]

ユーコンクエストは参加者の自給自足を奨励しており、^[7]その目的の1つは「北極圏での生存の基礎となる、最も多様なブッシュスキルと慣習の知識と応用を奨励し促進すること」である。^[134]レース中、参加者は外部からの援助を受けることはできず、チームやそりに加えられる変更も制限されている。^[135] 10のチェックポイントと、病気や怪我をした犬をチームから外すことができる4つの追加場所がある。義務付けられているチェックポイントの停止は4つだけである。ドーソンシティでの36時間の停止、アラスカ州イーグルでの4時間の停止、最初のチェックポイントでの2時間の停止、最後のチェックポイントでの8時間の停止である。^[136]

食料、キャンプ用品、犬の世話用具の他に、マッシャーは斧、寒冷地用寝袋、スノーシュー、獣医の記録、クエストの宣伝用資料、調理器具、犬1匹につきブーツ8足を持ち運ばなければならない。 ^[137]宣伝用資料には、クエストの起源が郵便配達であったことを反映する多数のイベントカバーが含まれている。 ^[138]珍しいルールとして、マッシャーはレース中に殺した動物を直ちに解体しなければならない。このルールは1993年に適用された。マッシャーがヘラジカに襲われ、身を守るために殺した時である。^[137]

競技者は参加前に、明文化された条件と暗黙の条件を一通り満たさなければならない。まず、各マッシャーは犬ぞりチームを所有していなければならない。レースでは犬は支給されないが、参加者は自分で犬ぞりチームを飼うのではなく、リースまたは借りることもある。例えば、2009年のユーコンクエストでは、ジャマイカ犬ぞりチームのニュートン・マーシャルがカナダ人のハンス・ガットから犬ぞりチームを借りた。^[139]各競技者はユーコンクエストインターナショナルが認可した犬ぞりレースを少なくとも2回完走している必要がある。1回は200マイル（320 km）のレース、もう1回は300マイル（480 km）のレースである。^[140]認可レースには、クエストの前に開催されるアラスカのレース、コッパーベイスン300とタストゥメナ200がある。^{[141] [142]}

クエスト公認レースを500マイル（805 km）以上完走した人はエントリーフォームを提出できる。エントリーには、18歳以上であること、イディタロッド・トレイル・スレッド・ドッグ・レースで非難されたことがないこと、動物虐待や放置で有罪判決を受けたことがないことを証明する必要がある。^[140]エントリーが遅れた場合は1,500ドル、遅れた場合は2,000ドルを支払う必要がある。^[140]

クエストのルールの多くは、危険な状況下での犬の健康を確保することを目的としています。このプロセスはレース前に始まり、すべての犬はレース獣医によって検査され、動物が参加するのに十分適しており健康であることを証明します。^[54]レース前には、犬の装備もレース役員によってチェックされなければなりません。パッド入りのハーネスが必須で、各マッシャーは適切な量の食料を携行する必要があり、チェックポイントには追加の食料が準備されていなければなりません。^[135]

犬ぞり競技者は最大14匹の犬を連れてレースをスタートし、ハーネスを付けた6匹以上でゴールしなければならない（追加の犬はそりのバスケットで運ぶことができる）。^[135]犬は各チェックポイントに配置された獣医によって目視検査され、犬ぞり競技者は犬を虐待した場合は退場させられ、レースから追​​放されることがある。犬に鞭を打ったり、強制的に餌を与えたりすることは禁止されている。^{[143]参加犬はレース中に注射を受けたり、}ステロイドなどのパフォーマンス向上物質の影響下に置かれたりしてはならない。レースマーシャルは、これらの規則に違反したり、犬の世話が標準以下だったりしたチームをレースから排除することができる。^[143]

組織の役員とレースの獣医師は、模範的な犬の世話をしたチームに毎年人道賞を授与します。2023年に2位になったアマンダ・オットーのチームは、レース終了時にまだ吠えたり引っ張ったりしていて非常に良好な状態だったため、レース史上初の全会一致の決定で賞を受賞しました。^[144]

ユーコンクエストの規則では、1つ以上の規則に違反したマッシャーに対して、タイムペナルティまたは罰金を課すかどうかをレース役員に裁量で決定できる。^[145]最も重い罰則は、犬の虐待に対して科される。犬の世話が不十分だったという理由で、レーサーがレースから強制的に排除されたことがある。最近の例では、ドナルド・スミットが2008年に排除された。^[146]より一般的なのは、タイムペナルティや罰金の軽微な罰則である。例えば、ダン・カデュースは、2007年の義務的なミーティングで点呼を欠席したため、最終的に獲得した9,000ドルのうち500ドルの罰金を科された。また、ゴール後のバンケットに出席しなかった、ゴミを捨てた、スタートとゴールのゼッケンを着用しなかった、獣医の記録を紛失したなどに対しても、500ドルの罰金が科せられた。^[137]これらの軽微なペナルティがレースに影響を及ぼすことがある。 2009年、当時2位だったヒュー・ネフは、サークル・ホット・スプリングスの道路で犬ぞりをしたため2時間のペナルティを受けた。^[147]その結果、彼は優勝者のセバスチャン・シュヌエルから4分遅れでゴールした。^[38]

メインの1,000マイルの犬ぞりレースに加えて、ユーコンクエスト組織はジュニアユーコンクエストとユーコンクエスト300という2つの短いレースを運営しています。^[148]この2つのレースは2000年に始まりましたが、最初の3年間はクエスト300はわずか250マイルだったため、クエスト250として知られていました。^[28]

ジュニア・ユーコン・クエスト（ジュニア・クエスト）は、14歳以上18歳未満の犬ぞり乗りのための135マイル（217 km）のレースである。 ^[149]ユーコン・クエストとは異なり、ジュニア・クエストは開催地を変更せず、常にフェアバンクスでスタートとゴールを迎える。^[28]これは、若いレーサーが中距離犬ぞりレースを体験する機会として宣伝されている。彼らは食料の補給を計画し、チェックポイントから離れた場所でキャンプし、ユーコン・クエストやユーコン・クエスト300の犬ぞり乗りとほぼ同じ装備を携行しなければならない。^[148]

ユーコンクエスト300は、通常のユーコンクエストトレイルに沿った300マイル（480 km）のレースです。メインレースと交互にスタート地点が変わり、より長いレースに向けてトレーニングする経験の浅いマッシャーを対象としています。このレースは、イディタロッドトレイル犬ぞりレースと翌年のユーコンクエストの予選でもあります。フォートユーコン 出身のジョシュ・キャドゾウを含む数人のマッシャーは、より長いレースに参加する前にこのレースをトライアルとして利用しています。^{[150] [151]}

2009年、レースのエントリー数は25名に制限されました。^[152]クエスト300はホワイトホースでスタートし、コースはメインのユーコンクエストトレイルに沿って進み、ステッピングストーンホスピタリティストップまで続きます。そこから南西に曲がり、ユーコン準州のミントランディングで終了します。^[152]フェアバンクスのルートはメイントレイルに沿ってサークルまで行き、その後コースを逆にしてセントラルで終了します。^[152]

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• ユーコン アークティック ウルトラ

• バルザール、ジョン。 『ユーコン・アローン：世界で最も過酷なアドベンチャーレース』。ニューヨーク：ヘンリー・ホルト、2000年。ISBN 978-0-8050-5950-2 。 『探求の魅力：北米の凍った荒野を横断する1025マイルの犬ぞりレースの男の物語』とも題されている。ロンドン：ヘッドライン、2000年。ISBN 0-7472-7145-3。  
• ファース、ジョン。『ユーコンクエスト：ユーコンとアラスカを通る1,000マイル犬ぞりレース』。ホワイトホース、ユーコン：ロストムース出版、1998年。ISBN 978-1-896758-03-9。 
• ジェンキンス、ピーター。アラスカを探して。ニューヨーク：セントマーチンズ、2001年。ISBN 0-312-26178-0。 
• キリック、アダム。『白い沈黙を競う：ユーコン探求の軌跡』トロント：ペンギンカナダ、2005年。ISBN 978-0-14-100373-3。 
• オドノヒュー、ブライアン・パトリック。 『正直な犬たち：世界一過酷な犬ぞりレースの勝利と後悔の物語』。ワシントン州ケンモア：エピセンター・プレス、1999年。ISBN 978-0-945397-78-6。 
• Schandelmeier, John. 2009 ユーコン クエスト トレイル ガイド (PDF)、Yukonquest.com。2009 年 3 月 13 日にアクセス。
• ユーコン クエスト インターナショナル。2009 ユーコン クエスト ルール (PDF)、Yukonquest.com。2009 年 2 月 22 日にアクセス。

• バートン、ピエール。『クロンダイク探検：写真エッセイ 1897-1899』。オンタリオ州ノースヨーク：ボストンミルズ、2005年。ISBN 978-1-55046-453-5。 
• クック、アン・マライア。『ランニング・ノース：ユーコンの冒険』。チャペルヒル。ノースカロライナ州：アルゴンキン・ブックス、1998年。ISBN 978-1-56512-253-6。 
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• フィリップス、ミシェル。『マイ・ユーコン・クエスト・ストーリー：1000マイル犬ぞり日記』。ユーコン州タギッシュ：ミシェル・フィリップス、2003年。ISBN 0-9669553-0-7。 
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• スタック、ハドソン。『犬ぞりで1万マイル：アラスカ内陸部の冬の旅の物語』第2版。ニューヨーク：チャールズ・スクリブナー・サンズ、1916年。（プロジェクト・グーテンベルクのこちら[1] 。）

• ブラウン、ベルモア。『黄金の谷の探求：ユーコンの冒険物語』ニューヨーク：G.P.パットナム・サンズ社、1916年。
• ヘンリー、スー。『ユーコン・クエストでの殺人』ニューヨーク：エイボン、2000年。ISBN 978-0-380-78864-4。 

• ブリストウ、ベッキー。Dog Gone Addiction。Wild Soul Creations、2007年。67分。
• CBC ノース テレビジョン。『The Lone Trail: The Dogs and Drivers of the Yukon Quest』。CBC、2004 年。60 分。
• ダンのモナーとスヴェンのシューアフェルド。6ON-6OFF。モルニ映画、2005 年、63 分。
• ノーザン ライト メディア。マーク ヘゲナー監督。食欲と態度: ランス マッキーとの対話。46 分。

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• ユーコンクエストの公式ウェブサイト
• フェアバンクス・デイリー・ニュース・マイナーのユーコン・クエスト