アプラ港

「アプラ・ハーバー」はグアムにある国勢調査指定地域（CDP）でもあり、グアム海軍基地とサンタ・リタ村の丘陵地帯に広がる住宅地から構成されています。2010年のアプラ・ハーバーCDPの人口は2,471人でした。^{[ 6 ]}

アメリカ人のヘンリー・グラス大尉は、スペインの軍艦がグアムに停泊しており、港自体が強固な防御を備えているという情報を得ていた。しかし、グラスがアメリカ合衆国のために島を領有するために1898年6月20日にアプラ港に到着したとき、彼は抵抗に遭わなかった。1901年にスマイにグアム海兵隊兵舎が設立され^{[ 3 ]}、ピティには小さな海軍工廠ができた^{[ 14 ]。344アプラ}港は石炭補給基地として使用され、太平洋を横断する船に燃料を補給した。新しいアメリカ海軍政府も港の開発に着手したが、ピティとスマイに上陸するには、依然としてサンゴ礁を航行するためにランチボートが必要だった^{[ 3 ]} 。 1903年、コマーシャル・パシフィック・ケーブル社は、スマイの基地を経由して電信用の海底通信ケーブルを敷設し、アメリカ合衆国とアジア、そしてそれぞれとグアムを初めて結んだ^{[ 13 ] 。}

1917年4月7日、アプラ港で2年間拘束されていたドイツの商船襲撃艦SMSコルモランを乗組員が自沈させたことは、第一次世界大戦におけるアメリカ合衆国の最初の暴力行為であり、第一次世界大戦でアメリカがドイツに対して発砲した最初の砲撃であり、アメリカが捕らえた最初のドイツ人捕虜であり、第一次世界大戦でアメリカが戦闘で殺害した最初のドイツ人であった^{[ 15 ] [ 16 ]。}

1922年、港から浚渫された土砂がスマイの海岸線を埋め立てるために使用され、防波堤が建設されました。これは海岸線に対する最初の大規模な人為的変更の1つです。^{[ 13 ]} 1921年3月17日、米国は南太平洋委任統治領における日本の意図を疑い、スマイに米海兵隊飛行隊の水上飛行機基地を建設しました。 ^{[ 17 ]}グアム初のゴルフコースであるスマイ・ゴルフ・リンクスは、1923年にこの村に設立されました。^{[ 13 ]}米国は最終的に1931年2月23日にスマイの水上飛行機基地を閉鎖することを決定しました。^{[ 17 ]} 1935年、パンアメリカン航空は旧海兵隊航空施設の使用権を取得し、スマイをチャイナ・クリッパーの基地としました。サンフランシスコからマニラへの最初の太平洋横断航空貨物便は1935年11月27日にスマイに到着し、最初の旅客便は1936年10月21日に到着した。^{[ 18 ]}

1930年代、大日本帝国はグアム島に関する知識を深める目的でグアムと貿易を行った。1931年の日本の満州侵攻により日中戦争が勃発し緊張が高まる中、アーサー・ジャピー・ヘップバーン少将は1938年6月7日、アメリカの対応に関する勧告を行う委員会の議長に任命された。その結果作成されたヘップバーン委員会報告書は、アメリカ海軍施設の大規模な増強を勧告した。報告書は、グアムを航空基地および潜水艦基地として要塞化し、アプラ港に多くの改良を加えることを勧告したが、海軍は見積もられた費用に難色を示し、最終的にアプラ港の改良に500万ドルを割り当てた。^{[ 3 ]} 1940年11月3日、強い台風がグアムを襲い、広範囲に被害をもたらした。アプラ港では、嵐によりピティの海軍工廠とスマイの海兵隊兵舎およびパンアメリカン航空施設が被害を受けた。スマイ近郊で水路の浚渫作業を行っていた米海軍のYM-13は、強風で岸に打ち上げられ、ヤードパトロールボートが沈没した。^{[ 19 ] [ 20 ]}

ヘップバーン委員会の報告書で資金提供を受けた改善策の中には、1941年8月に始まったルミナオ礁の防波堤建設があった。カブラス島で採石された石灰岩のブロックは、礁に沿って即席のデリックまで滑らせられた。日本軍の侵攻時には、幅36フィート、海抜5フィートの防波堤が1マイル建設されていた。^{[ 14 ] : 344} 1946年の海軍の報告書には、「グアムに関するものを除いて、事実上すべての[ヘップバーン]委員会の勧告が実行され、実際に戦争が展開した際の我々の立場に大きく貢献した」と記されている。^{[ 21 ]} 1941年の日本軍の侵攻中、グアムは事実上無防備だった。^{[ 3 ]}

グアムの日本占領中、スマイの住民は立ち退きを強いられ、町は日本軍の駐屯地となった。^{[ 13 ]}港自体も日本軍の船舶によって広く利用され、潜水艦や軍艦の修理や燃料補給にも使われた。オロテ半島は1944年のグアム解放作戦中、日本軍の抵抗の中心地となり、港周辺では激しい戦闘が繰り広げられた。^{[ 17 ]}ピティとスマイは侵攻前の砲撃で壊滅的な被害を受け、港湾施設の残存物はほとんど残っていない。^{[ 14 ] : 348}

島が完全に安全になる前に、第301海軍建設大隊（「シービーズ」）（NCB 301）の先遣隊がウィリアム・ウォード・バローズに到着し、陸上での戦闘が長引く中でも港湾の救助、清掃、開発を任務として、清掃、救助、港湾建設を開始した。本格的な開発は、 1944年8月11日にNCB 301の本部兼兵舎船シティ・オブ・ダルハートが到着したことで始まった。 ^{[ 22 ]}

港湾施設の建設が最優先事項であり、シービーズはポンツーン桟橋の設置を開始した。カブラス島の旧海軍燃料補給所での最初の桟橋の建設では、水深35フィート（11メートル）まで爆破する必要があった。この最初の桟橋は1944年8月5日から22日の間に建設された。10月1日までに6つの桟橋が稼働し、7つ目が建設中であったが、台風によりすべてのポンツーン桟橋が破壊または深刻な損傷を受けた。^{[ 14 ]： 349}桟橋の建設と同時に、他の2つの大規模プロジェクトも進行していた。1898年にグアムを占領した船長にちなんで名付けられたグラス防波堤は、カラランバンクに3,260フィート（990メートル）延長され、幅は32フィート（9.8メートル）になった。アプラ港の北側の入り江は、本島からカブラスを経てスパニッシュロックスの防波堤の先端まで、17,000フィート（5,200メートル）の長さがあった。^{[ 14 ]： 350}    

インナーアプラ港の建設には、7,500,000立方フィート（210,000^立方メートル）の浚渫と26,000フィート（7,900メートル）の岸壁が必要でした。インナー港には小型ボートプールとフィンガーピアを備えた潜水艦基地が設置されました。ピティの小型ボート修理施設は修理され、改良されました。 ^{[ 14 ]： 350}海軍ニュースは、1944年にグアムの船舶航路を確保するために7,000トン以上の爆薬が使用されたと指摘しました。これらの爆薬50ポンド（23キログラム）は、深さ100フィート×3フィート（30.48メートル× 0.91メートル）のサンゴの体積を破壊するのに十分です。太平洋戦争終結の2ヶ月前、1945年7月までに、岸壁バース14基、ポンツーン桟橋9基、木製燃料補給桟橋2基、戦車揚陸艦（LST）バース10基、潜水艦桟橋1基が設置されていた。^{[ 14 ]： 350}      

スマイの住民は帰還して家を再建することを許されず、1946年に米軍によって近くの内陸の丘陵地帯にある難民キャンプに移送された。彼らが知らなかったのは、チェスター・ニミッツ提督がグアムの55%を軍事用に確保するよう要請しており、その中にはスマイのすべてが含まれていたということである。^{[ 13 ]} 1946年、米国議会は公共法594号「グアム土地取得法」を可決し、米海軍が島内で必要と判断した土地をすべて取得することを許可した。1948年、軍はグアム上級裁判所に民事訴訟第5-49号を提起し、スマイ、ピティ、アガットの一部、合計2,471エーカーをほとんど補償なしで収用したと宣言した。 ^{[ 13 ]}スマイからの難民はサンタ・リタ村を創設し、現在オロテ半島がある自治体となった。ピティの人口中心地は、アプラ港沿いの旧海岸線から移転した。^{[ 3 ]}

1951年、ピティの24エーカーの商業港が米国商務省に移管されるまで、領土海軍局が商業港を運営していた。1962年、内務省が商業港をグアム政府に移管した。最終的に、1,000エーカー以上が連邦政府からグアム政府に移管され、港湾として利用された。^{[ 23 ]} 1969年、港はコンテナ貨物を取り扱う能力を獲得した。^{[ 1 ]} 1969年、ヨットクラブが設立され、小型ボートのレクリエーションに港を利用し始めた。^{[ 24 ]} 1960年代と1970年代には、ベトナム戦争中のその​​有用性により、港の戦略的重要性が強調された。^{[ 1 ]}

1974年8月12日、退役した客船RMSカリビア号を台湾へ曳航していたタグボートは、後に台風メアリーとなる熱帯暴風雨に遭遇し、アプラ港への安全な航行を試みた。サンゴ礁に乗り上げる危険があったため、タグボートの船長はスパニッシュロックスからわずか800ヤード（730メートル）の地点で曳航索を切断した。漂流したカリビア号はグラス防波堤の先端に激突し、船尾が港の入り口の3分の1を塞いだ。船体は3つに分裂し、悪天候のため海軍と沿岸警備隊は船尾部分がまだ入り口を塞いでいるかどうかを確認できず、港は閉鎖された。最終的にサイドスキャンソナーを用いて、港の入り口が使用可能であることが確認された。陸軍工兵隊は史上最大規模の船舶サルベージを実施したが、^{[ 25 ]}カリビア号の隣で朝鮮戦争時代のLCUの残骸が発見され、50トンの不発弾が見つかったことで事態は複雑化し、爆発物処理課がグアムで実施した史上最大のプロジェクトにつながった。^{[ 26 ]} 

1997年、グアムは減少している魚類個体群を保護するため、港の東に位置するササ湾を海洋保護区に指定した。 ^{[ 27 ]}

2006年、日米「再編実施ロードマップ協定」では、現在沖縄に駐留している8,600人以上の米海兵隊員が米領グアムとマリアナ諸島に移転することが合意された。この再編は、米国史上最大規模の平時軍事移転の一つとなる可能性がある。軍事移転の詳細は進行中であり、予算削減のため多くのことが保留されている。米海軍は、西太平洋最大の深水港であり、ミクロネシアで最も忙しいアプラ港の拡張の必要性を示唆しており、これは海軍の太平洋へのシフトの一環として、グアムに追加の艦船を配備できるようにするためである。^{[ 28 ]}

海軍所有地内の港湾ビーチには、オロテ半島のガブガブビーチとサンルイスビーチ、ポラリスポイントのファンタジーアイランドがあります。^{[ 38 ]}カブラスのビーチには、ファミリービーチとアウトハウスビーチがあります。^{[ 39 ]}ポートオーソリティビーチは、ドライドック島の北岸にあります。^{[ 40 ]}

アプラ港には、豊かなサンゴ礁群と多くの沈船があります。港内または港のすぐ外には、名前の付いたスキューバダイビングスポットが多数あり、ハーレーリーフ、SMSコーモラン と東海丸（ダイバーは2つの世界大戦の沈船に同時に触れることができます）、ジェイドショールズ、ビッグブルーリーフ、ミドルショールズ、ウェスタンショールズ、ガブガブ、フィンガーリーフ、アメリカンタンカー、ブルーアンドホワイト、ルミナウ、ブルーホール、^{[ 41 ]}キズガワ丸、^{[ 42 ]}など、その他多数があります。

グラスブレイクウォーターの外側の海岸は、タロフォフォ湾やイナラジャン湾と並んで、グアムで最も人気のあるサーフィンスポットの1つです。^{[ 43 ] [ 44 ]}

ドライドック島とポラリス岬の間の水域と陸地からなるササ湾海洋保護区は、漁業が規制されているレクリエーションおよび生態系保護区域です。面積は3.118平方キロメートル（770エーカー）で、1997年にグアム政府によって設立された5つの海洋保護区の1つです。^{[ 45 ]}この保護区にはマングローブの湿地があり、タイマイの採餌場であり、数種のカキやアサリの生息地となっています。また、より深い水域には4つか5つのパッチリーフがあります。^{[ 46 ]}