SS メタルルグ アノソフ

1960年代、キューバで貨物輸送中のSSメタルルグ・アノソフ
歴史
名前	メタルルグ・アノソフ (ロシア語: Металлург Аносов )
同名の人物	アノソフ・パベル・ペトロヴィッチ
所有者	1962年～1986年: 黒海海運会社、 ソビエト連邦
オペレーター	1962年～1986年: 黒海海運会社、 ソビエト連邦
登録港	1962年9月 – 1986年3月21日:オデッサ、 ソ連[1] 1986年3月21日 - 1986年5月: ジョージタウン、ケイマン諸島[1]
ルート	1962年9月30日 – 11月2日:オデッサ-ニコラエフ-マリエル、キューバ 1962年11月3日 - 11月末:マリエル、キューバ-ソ連 1962年12月 - 1963年9月: ソ連からキューバへの航海 1964年8月 - 12月: 最初の世界一周
ビルダー	ヘルソン造船所
発売	1962年7月
完了	1962年9月29日
処女航海	オデッサ-ニコラエフ-マリエル、キューバ、 1962年9月30日から11月2日まで
名前を変更	1988年のアノソフ
識別	コールサイン：USMW [1] IMO番号：5233456 [1]
運命	1986年5月に廃車
一般的な特徴
タイプ	貨物船、トゥイーンデッカー
トン数	12,285  GT 16216 冬 DW 16251 夏 DW
長さ	587.3 フィート (179.0 メートル)
ビーム	74 フィート (22.6 メートル)
身長	52.5フィート（16.0メートル）
推進	2つの蒸気タービンエンジンが6.3メートル（21フィート）のスクリュープロペラ1台を駆動する
スピード	バラスト状態で20ノット、貨物状態で24ノット。
容量	ベール: 20220立方メートル; 穀物: 23763立方メートル[1]

SSメタルルグ・アノソフ（ロシア語: Металлург Аносов）は、黒海海運会社（ソビエト連邦）の商船であった。この船は、蒸気タービンエンジンを搭載した多目的2階建て貨物船である、レーニンスキー・コムソモール級プロジェクト567Kの1隻であった。 ^{[2]この船の名前は、}科学者で冶金学者のパベル・アノソフに由来している。

SSメタルルグ アノソフは、兵員と兵器の輸送用に特別に装備された4 隻のレーニンスキー コムソモール級貨物船のうちの 1 隻です。これらの輸送船の全長は 9.1 メートル (30 フィート) 増加し、貨物室の幅、深さ、ベイ ドアのサイズも増加しました。これらの変更により、このクラスはミサイル運搬船として使用できるようになりました。

主エンジンはキーロフ工場（ソ連、レニングラード）で製造され、ヘルソン造船所に設置された。エンジンは1000rpmで13000/14300馬力を出力し、船はバラスト速度20ノット（時速37km、23mph）を達成できた。船には蒸気タービンターボギアユニット「TS-1」が装備されていた。これは2つの燃料油ボイラーから供給される二重ケースタービンとギアで構成され、蒸気容量は毎時25トン、圧力42気圧、温度470℃であった。ギアボックスは出力を100rpmに下げ、自動化されたプロセスで直径6.3メートル（21フィート）の単一の4枚羽根の青銅製プロペラであるメインプロペラに動力を供給した。

動員の際には、貨物クレーンが取り付けられた回転砲塔に 数門の対空砲を搭載することができた。

ヘルソン造船所での建造完了後、1962年9月に3日間の海上試験に合格した。同船は1962年9月29日に黒海海運会社によって就役した。当時、タービンランナーのメタルルグ・アノソフはソ連で最速の商船であった。船の寸法は、全長179メートル、幅22.6メートル、型深さ16メートル、速度20ノット（時速37キロメートル、時速23マイル）。^[3]

受諾書に署名した後、船はオデッサに移動された。港湾労働者は船倉4番を兵員輸送用に改造し、最大1,600人の兵士を収容できるようにした。また、燃料、食料、真水、その他の海上物資を積み込み、ニコラエフに移動して主要貨物であるミサイル一式を積み込んだ。^[3]

メタルルグ・アノソフの処女航海は、キューバ危機の最も緊張した時期であったキューバ封鎖中に行われました。

当初、この船はニコラエフ港で未知の種類のミサイルを積み込まれ、またロケット燃料用の特別なコンテナが主甲板に固定された。^[3]

1962年10月3日、第664ミサイル連隊第51ミサイル師団の多数の兵士、連隊本部、戦闘支援、サービス小隊が船倉4番に収容された。^{[4] [5]}当時、目的地がキューバであることを知っていたのは指揮官だけだった。派遣前に、当時国防省の責任者であったデグチャレフ将軍がブリーフィングを行った。将軍はその後、「ジブラルタル海峡通過の4日後に開封」と記された秘密の小包をバビエンコ号の船長に手渡した。その日の午後、1962年10月4日午前2時に、船は係留を解かれ、ジブラルタル海峡への処女航海を開始した。^[3]

トルコの軍艦がボスポラス海峡の近くでこの船と合流した。検疫手続きの後、軍艦はSSメタルルグ・アノソフ号に同行し、ボスポラス海峡、マルマラ海、ダーダネルス海峡を通過してエーゲ海に到達した。^[3]

ボスポラス海峡を航行中、夜間に照明や信号灯のないはしけがメタルルグ・アノソフ号の横に現れた。同船は回避行動を取り、はしけとの衝突を10メートル（33フィート）で回避した。ロシア当局は、トルコ軍が衝突を口実に船を襲撃し、秘密の積荷を暴露しようとしたのではないかと推測した。^[3]

同じ航路をたどる同様の船「ジヴノゴルスク」に乗っていた男性が、その航海について次のように語った。^{[関連あり? ]}

... 乗組員のために二段ベッドが備え付けられていた。夜間のみオープンデッキに出ることが可能で、オープンデッキには4人までしか入れなかった... 私たちはNATOの船、飛行機、ヘリコプターに護衛された... ある日、船長が階層指揮官と一緒に船倉に降りてきて、NATO軍が前の船を止めようとしたので、私たちはどんなことにも備えていなければならないと言った。彼は言った。「あなた方は農業専門家のようで、農機具を運んでいるが、自分が誰であるかを忘れるな」。それから下士官にトミーガンを渡すよう命令が下され、誰もが船倉に入らないようにするという明確な任務が与えられた。トミーガンはベッドマットレスの下に保管されていた... ^[6]

多数の人を輸送するために設計されていない船で輸送することの難しさに加え、船の積み荷に関してもいくつかの困難に直面した。第一に、燃料補給用のトラック、タンク、コンテナは有毒ガスを発生し、コンテナ自体は高温で揮発性であった。燃料は周囲の人々にとって有毒になる可能性があり、暑い時期には爆発の危険があった。これらの燃料タンクとコンテナには、過熱による爆発を避けるためにほぼ24時間海水が注がれた。積み荷に同行した人々の生活環境は厳しいものであった。彼らは有毒物質を吸い込み、放射線を浴び、それに応じて病気になった。^[7]

ロケット燃料「ヘプチル」は、最も一般的な商用船の船倉には搭載されていない特別な容器で運ばれました。

ジブラルタル海峡を通過した4日後、船長はポンポリットと司令官セルゲイ・ヴェレニク大佐の前で秘密の小包を開封した。小包には「タービンランナー『メタルルグ・アノソフ』はキューバのカバーニャス港へ航行しなければならない」という一文だけ書かれていた。^[3]読み上げられた後、命令書は焼却された。

兵士や士官たちは、海風を吸い、海底の煙から逃れるためだけに夜間に外に出た。航海中はキューバ文化の授業も行われた。^[3]

船がキューバに近づくと、NATO軍と何度か遭遇した。衝突を誘発したり、船を進路から外そうとしたりするために、米潜水艦が船の前に浮かんでいるのが目撃された。さらに、米海軍の飛行機が何度も船の上空を飛び、時には船の上部構造に衝突しそうになったこともあった。^[3]

10月22日、メタルルグ・アノソフはカバーニャス港に到着した。一等航海士と2人の大佐が埠頭で船を出迎えた。そこで船は新たな命令を受けた。マリエル湾に向かい、キューバ駐在のソ連大使アレクサンドル・アレクセーエフから新たな命令を受けること。指定された湾で参謀本部の将軍1人と数人の大佐が船を出迎えた。^[3]

10月25日、ソ連政府は米国によるキューバ封鎖が海洋法に違反する行為であるとして抗議声明を発表した。ソ連艦艇の船長は、キューバ領海への進入を禁じる米国艦艇の命令に従わないようにとの命令を受けた。

1962年10月29日、ソ連はミサイルとその他の攻撃兵器をキューバから撤去することを決定した。この任務には メタルルグ・アノソフを含む9隻の船舶が割り当てられた。

船はすぐに荷降ろしされ、最後の積荷が陸に上がるとすぐに、船長バビエンコは船をソ連に返すよう命令を受けた。しかし、出航直前に将軍が視察のため乗船し、直ちに出航を中止させた。後に明らかになったことだが、ソ連閣僚会議第一副議長ミコヤンが1962年11月2日にキューバに飛び、この行動を促したのである。^[3]

メタルルグアノソフ号は、ソ連のミサイルとその発射装置をキューバからソ連に返還する作業に携わった 9 隻のソ連貨物船のうちの 1 隻でした。ミサイルとその発射装置の積み込みは、1962 年 11 月 2 日から 11 月 7 日までマリエル湾で行われました。積み込み中、NATO の航空機が港の上空を飛行し、写真を撮影しました。メタルルグアノソフ号は1962 年 11 月 7 日にマリエルを出港しました。

USSバリーはソ連の商船を調査するよう命じられ、11 月 9 日にその位置へ向かい、その日の夕方に商船を発見した。バリーはメタルルグ アノソフの右舷後方400 ヤード (370 メートル) まで接近し、船尾と船首を照らしてその船を特定した。バリーは船尾を追従しながら、封鎖区域から東へ向かう商船を朝まで追跡した。夜明け後、バリーは「甲板積荷の写真を入手する」ために商船に接近し、遅くに給油と写真の転送のため航空母艦USSエセックスに進路を変更した。

1962 年 11 月 10 日、USSバリーとVP-44哨戒飛行隊がこの船を護衛しました。VP -44哨戒飛行隊は、航空機がMetallurg Anasov上空を飛行中にデッキの写真を撮影したことで、ある種の国際的認知を獲得しました。Metallurg Anasovは、デッキに縛り付けられたミサイルをすべて発見することを拒否した唯一のロシア船でした。哨戒飛行隊は、ミサイルと思われる 8 つの大きな長方形の物体がデッキにあることを確認し、船の航行を許可しました。1962年 11 月 11 日、 Utica Observer-Dispatch紙は次のように報じました。

昨日の夜明けに駆逐艦バリーが貨物船アノソフを検査した際、ソ連の艦長は甲板に縛り付けられたミサイルを完全に覆うようにという再三の要請を拒否した。しかし、それがロケットであることに疑いの余地はないようであり、国防総省は「問題なく」数え上げが行われたと述べた。^[8]

メタルルグ・アノソフ号は11月20日以降に黒海の目的地の港に到着し、1962年12月1日より前に荷降ろしされたと思われる。

1962年12月以降、メタルルグ・アノソフはバビエンコ船長の指揮の下、キューバとアンゴラへの航海を行った。^[3]

メタルルグ・アノソフ号による初の世界一周航海は、1963年8月4日から12月16日まで行われた。

世界一周航海の寄港地、主な海峡、運河：

• トゥアプセ– 1963年8月4日に港から出航
• ボスポラス海峡通過
• スエズ運河通過
• シンガポール– 燃料補給
• 小倉、日本
• 名古屋、日本
• 神戸、日本
• ナホトカ、ソ連
• パナマ運河通過
• サンティアゴ・デ・クーバ– 軍の貨物を降ろし、おそらく砂糖を積んでいる
• カナダ、ケベック州モントリオール– 砂糖の排出
• カナダ、ケベック州、ベコモー – 穀物を積載中
• ジブラルタル– 燃料補給
• ボスポラス海峡通過
• オデッサ– 1963年12月16日に到着

黒海海運会社の船がオーストラリアに寄港することはめったにありませんでした。今回はメタルルグ・アノソフ号がオーストラリアに寄港したため、乗組員はこの航海を「オーストラリア航海」と呼びました。この航海の船長はニコライ・バビエンコでした。

メタルルグ・アノソフ号は黒海からボスポラス海峡、ダーダネルス海峡、スエズ運河を経由して紅海に入り、極東の最終目的地まで航海しました。

この船は1964年初めにロシアのナホトカ港に到着し、燃料と物資を積み込んだ。

1964年3月に船は日本を出航し、 1964年3月14日に東経154度00分で赤道を越え、その後オーストラリアのシドニーの目的地港に向かいました。

メタルルグ・アノソフ号は1964年4月4日にシドニーの係留港に向かった。積載貨物は穀物であった。この船はNFSAの「オーストラリアでの生活」シリーズの第12話「シドニーでの生活」に短時間登場している。^[9]

船は1964年8月にスエズ運河を通って黒海から日本へ出航した。日本から、メタルルグ・アノソフ号はパナマ運河を通ってキューバへ向かった。キューバから、船はパナマ運河を通って日本に戻り、日本で砂糖の積荷を降ろした。その後、船はゴムを積むためにシンガポールへ向かった。シンガポールの後、船は黒海に戻り、 1965年1月にイリチェフスク港で積荷を降ろした。

次の航海では、メタルルグ・アノソフは黒海とキューバの間を航行した。

この船は1965年から1967年にかけて アレクサンドリアとアルジェリアにも訪問した。

アルジェリアへの航海中、この船は軍用貨物を積んでいた。

1967年6月の六日間戦争中、イスラエルはシナイ半島を占領し、そのため1967年から1975年まで スエズ運河は船舶の通行が禁止されていました。

そのため、メタルルグ アノソフ号は 1967 年から 1975 年にかけてホーン岬を回らざるを得ず、黒海からインド洋および太平洋のアジアの港までの航海に備えて南アフリカの港に立ち寄って燃料補給を行った。航海中、同船は 1967 年 7 月 24 日に西経 009 度 30 分で赤道を横断し、乗組員は赤道横断証明書を受け取った。

別の赤道通過証明書によると、メタルルグ・アノソフ号はオデッサからキューバへ航海した際に再び地球を一周した。1969年後半または1970年1月初めにキューバ港を出港した後、同船はパナマ運河を通過して日本へ向かった。 1970年3月には大西洋で赤道を通過。その後、同船はアフリカを回り、南アフリカの港で燃料やその他の船舶の補給品を受け取った。

1971年2月、この船は乗組員交代のため黒海のソ連港に停泊していた。

メタルルグ・アノソフ号は1971年にキューバから帰還した際、ボフォート風力階級で8ポイントの強さのサイクロンの震源地を迂回した^。[10]

この船は1971年4月15日から1973年2月の間に一度カタールを訪問した。

この船は1973年1月後半に セイロンを訪問した。

船は1973年3月末から5月にかけてキューバにいた。キューバを出た後、船は米国で荷物を積み込み、荷降ろしのためベイルートに向かった。ベイルートを出た後、船はソ連に戻った。

ソ連からの次の航海で、船は9月後半にキューバに到着し、 1973年10月7日にハバナからカナダに向けて出航した。航海中、船はアメリカの飛行機に何度も襲われた。船はカナダで穀物を積み込み、1973年11月後半にオデッサに向けて出航し、最終的にノヴォロシースク港に着いた。

この船は1975年3月末と4月にキューバに停泊した。

この船は1975年6月後半から8月前半にかけてベトナムのハイフォン港に入港した^。[11]

1975年10月にこの船は日本を訪問した。

メタルルグ・アノソフ号は1976年に一度アンゴラを訪問した。同船はルアンダに軍事貨物を運んだ。

この船は1976年の夏、イリチェフスク造船所で修理中だった。

メタルルグ・アノソフは1977年2月19日に リエカからオデッサに到着した。

この船は1979年5月上旬に再びミサイルやその他の軍事貨物を輸送するためにキューバに到着した。

メタルルグ・アノソフは1986年3月21日にスクラップとして売却され、アノソフに改名された。^[1]母港と旗国はケイマン諸島のジョージタウンに変更された。同船は1986年5月に中国に到着した。アノソフは秦皇島に向かい、1986年5月22日にスクラップとなった。^[12]

SSメタルルグ・アノソフは2008年に発行された郵便切手^[13]と2013年に発行された別の切手に描かれました^[14]。

この船はキューバ危機と冷戦の切手に記載されている唯一のソ連の船であり、キューバ危機とその他の冷戦作戦の両方に関与していた。

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