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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | SSエル オクシデンテ |
| 所有者 | モーガンライン |
| ビルダー | |
| ヤード番号 | 133 |
| 発売 | 1910年9月24日 |
| スポンサー | CWユンゲン夫人[1] |
| 完了 | 1910年12月2日 |
| 運命 | 1917年5月30日、アメリカ陸軍の任務のために没収 |
| 歴史 | |
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USATエル オクシデンテ |
| 取得した | 1917年5月30日 |
| 運命 | 1918年8月27日、アメリカ海軍に移管 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSエル・オクシデンテ(ID-3307) |
| 取得した | 1918年8月27日 |
| 委託 | 1918年8月27日 |
| 廃止 | 1919年3月18日 |
| 運命 | モーガンラインに戻る |
| 名前 | SSエル オクシデンテ |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ルート | 1919–1941: ニューヨーク – ガルベストン |
| 運命 | 1942年4月13日、U-435により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 6,008 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 430 フィート 2 インチ (131.11 メートル) |
| ビーム | 53 フィート 1 インチ (16.18 メートル) |
| 下書き | 26フィート（7.9メートル）[2] |
| スピード | 16ノット（時速30km） |
| 容量 | 800頭の馬とラバ（第一次世界大戦） |
| 補体 | 112 (第一次世界大戦) |
| クルー | 41（第二次世界大戦） |
| 武装 | 4インチ（100 mm）砲4門（第一次世界大戦）[2] |
| 注記 | エル・ソル、エル・ムンド、エル・オリエンテの姉妹船 |
SSエル・オクシデンテは、サザン・パシフィック・カンパニーの子会社であるモーガン・ラインの貨物船でした。第一次世界大戦中、この船はアメリカ陸軍ではUSATエル・オクシデンテ、アメリカ海軍ではUSSエル・オクシデンテ(ID-3307)として知られていました。戦争が終わると、この船は元の SSエル・オクシデンテという名前に戻りました。
1910 年に建造された SSエル オクシデンテは、モーガン ラインの貨物と限られた数の乗客を輸送した 4 隻の姉妹船のうちの 1 隻でした。1917 年 4 月に米国が第一次世界大戦に参戦した後、この船は米国陸軍に買収され、フランスへの馬とラバの輸送に改造されました。1918 年 2 月、この船は 2 隻のドイツ潜水艦と 20 分間の砲撃戦を繰り広げ、そのうち 1 隻の潜望鏡を破壊しました。1918 年 8 月、この船は米国海軍に譲渡され、戦争が終わるまで動物の輸送を続けました。
エル・オクシデンテは1919年にモーガン・ラインに戻り、1941年6月まで同社とともに航海したが、このときモーガン・ラインの艦隊全体が米国海事委員会に買収された。第二次世界大戦中、民間人乗組員の貨物船として運航されていたエル・オクシデンテは、 1942年4月13日に ドイツの潜水艦U-435の魚雷攻撃を受けて沈没した。
初期のキャリア
SSエル・オクシデンテは、1910年9月24日にバージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所および乾ドック会社（造船所番号133）で進水し、1910年12月2日にモーガン・ラインの大西洋部門に引き渡された貨客蒸気船である。本船は4隻の姉妹船の中で最新であり、古い3隻はエル・ソル、エル・ムンド、エル・オリエンテであった。[1] [3]エル・オクシデンテは、6,008 総登録トン （GRT）、[3]全長430フィート2インチ（131.11 m）、全幅53フィート1インチ（16.18 m）、[2]最高速度15.5ノット（28.7 km/h）であった。[4]この船は、サザン・パシフィック鉄道の子会社であるサザン・パシフィック蒸気船会社のブランド名であるモーガン・ラインに向けて出航し、ニューヨークとサザン・パシフィック線の東端であるニューオーリンズの間で貨物と限られた数の乗客を運ぶために雇用されました。 [4]
1913年4月、ニューヨークタイムズは、貨物のみを積んだエル・オクシデンテ号がニュージャージー州沖で霧の中スクーナー船に衝突したと報じた。サバンナの蒸気船シティ・オブ・モンゴメリー号が無線メッセージに応答し、エル・オクシデンテ号の横に来て援助を申し出たが、拒否された。スクーナー船の名前と運命は報道されなかった。[5]
第一次世界大戦
1917年4月にアメリカがドイツに宣戦布告した後、アメリカ陸軍は兵士と物資をフランスに輸送する輸送船を必要とし、海運会社の重役たちで構成された特別委員会にアメリカ船舶の登録簿を精査させた。委員会はエル・オクシデンテ号と、十分な速度があり、大西洋横断に十分な燃料を積載でき、そして最も重要なことに、港にいるか、海上に遠くない他のアメリカ船籍の船13隻を選んだ。[6] [7]エル・オクシデンテ号は最後の乗客と貨物を降ろした後、5月30日に正式に陸軍に引き渡された。[4]
兵員輸送に着手する前に、すべての船を急いで改装する必要があった。14隻のうち、エル・オクシデンテを含む4隻は動物と貨物を運ぶように指定され、他の10隻は人間の乗客を運ぶように指定された。動物を運ぶように指定された4隻には、傾斜路と屋台を建設する必要があった。すべての船に砲台を設置し、各船がブルックリン海軍工廠に停泊して砲自体を設置する必要があった。[8] [注 1]すべての船には商船の士官と乗組員が乗船していたが、2人の米海軍士官、海軍砲兵、操舵手、信号手、無線通信士も乗船していた。船が攻撃を受けた場合は、乗船していた上級海軍士官が指揮を執った。[9]
アメリカ海外派遣軍の最初の部隊を乗せた船団は4つのグループに分かれていた。[注 2] エル・オクシデンテはモンタナン、ダコタン、エドワード・ラッケンバッハとともに第4グループに所属し、護衛艦として巡洋艦 セントルイス、米海軍輸送船ハンコック、駆逐艦 ショー、アメン、フルッサーが所属していた。[10] エル・オクシデンテは6月17日の朝、グループとともに11ノット (20 km/h) の速度でフランスのブレストに向けて出発した。 [11]第1船団グループへの潜水艦攻撃が阻止され、[12]ブレスト沖で潜水艦活動が活発であるという報告があったため、船団の目的地はサン・ナゼールに変更された。[13]
エル・オクシデンテは7月14日、船団の仲間であるダコタン、モンタナン、エドワード・ラッケンバッハと共にサン＝ナゼールを出港した。帰路には陸軍輸送船モムス、海軍武装石炭船 サイクロプス、海軍給油船 カナワ、海軍巡洋艦輸送部隊の司令官アルバート・グリーブス少将の旗艦である巡洋艦 シアトルが加わった。[14]
エル・オクシデンテ号のその後8ヶ月間の動向は資料から明らかではない。しかし、1918年4月、シカゴ・デイリー・トリビューンは、 2月2日にエル・オクシデンテ号が2隻のドイツ潜水艦と遭遇したと報じた。20分間の銃撃戦で、エル・オクシデンテ号に乗艦していた海軍武装警備隊員は、左舷と右舷にそれぞれ1隻ずつ、合計2隻のUボートと銃撃戦を繰り広げた。ニュース記事では、エル・オクシデンテ号の砲手が攻撃側の潜望鏡を破壊したと報じられた。[15]
エル・オクシデンテの次の船団航海は3月23日で、海軍の輸送船マーサ・ワシントンとポーハタン、陸軍の輸送船フィンランド、巡洋艦プエブロを伴い、4月4日にフランスに到着した。[16] エル・オクシデンテは次に5月18日にプレジデント・グラント、カラマレス、補給船 ブリッジ、イタリアの蒸気船ドゥーカ・デッリ・アブルッツィを伴って出航した。ニューポート・ニューズからの輸送船団、マダワスカ、ポカホンタス、ゼーランディア、イタリアの蒸気船レ・ディタリアと合流した船団は、アメリカの巡洋艦ハンティントン、駆逐艦リトルとキンバリーに護衛された。船団は5月30日フランスに到着した。[17] 7月10日、エル・オクシデンテは海軍輸送船アイオロス、ポウハタン、マーサ・ワシントン、マツォニアとともにニューポート・ニューズを出港したが、ガス注入器の漏れにより港に戻らなければならなかった。[18]
1918年8月27日、エル・オクシデンテは海軍に移管され、同日、USNRFのE・S・キャンベル中佐の指揮下で就役した。[2]エル・オクシデンテは貨物と馬とラバ585頭を積み込み、9月17日にフランスに向けて出航した。[2 ]航海中に5頭の動物が死亡または殺処分された。[19]サン・ナゼールとベルダンで貨物を降ろした後、エル・オクシデンテは11月1日に米国に帰還した。[2]
11月11日にドイツとの休戦協定が調印されたとき、エル・オクシデンテ号は港に停泊しており、2度目の海軍航海のために1,467米トン (1,331 t) の貨物と800頭の家畜を積載していた。11月17日にベルダンに向けて出航し、12月19日に到着した。ボルチモアに戻って修理と改造が行われ、武装と家畜の積み込み用の馬房が取り外された後、エル・オクシデンテ号は1919年1月15日に再びボルドーに向けて出航し、そこで占領軍の貨物を降ろし、米国への帰国のために90名の乗客を乗せた。1919年3月18日にニューヨークで退役し、同日米国海運局に引き渡された。[2]
戦間期の民間奉仕
1919年3月にUSSBから返還されたエル・オクシデンテは、モーガンラインとの貨物輸送サービスを再開し、そこでほぼ15年間の定期運航を行った。[2]しかし、1930年代にニューヨーク -ガルベストン航路を航行していたエル・オクシデンテは、いくつかの注目すべき出来事に巻き込まれた。
1933年7月、エル・オクシデンテ号はバージニア州ノーフォークから15海里（28km）南下中に第1貨物倉で火災が発生した。エル・オクシデンテ号の最初の無線メッセージでは、乗組員が火災を鎮圧したと報告されていたが[20]、そうではないことが判明したため、同船はノーフォークの穀物倉庫に停泊し、地元の消防士に支援を要請した[21] 。
1935年9月、エル・オクシデンテは、レイバーデイ・ハリケーンによってフレンチリーフに押し流されたモーガン社の客船ディキシー号の救援に向かった。ディキシー号はニューオーリンズからニューヨークへ向かっていたが、フロリダ州マイアミの南約60海里 (110 km) 、沖合4.5海里 (8.3 km) のリーフに座礁した。ディキシー号の救難信号に応答した15隻の船のうちの1隻であるエル・オクシデンテ号は、2隻の乗客と荷物をディキシー号からマイアミまで運んだ。座礁やディキシー号の乗客の救助中に死者は出なかった。 [22] [23]
1937年1月、エル・オクシデンテ号はメキシコ湾にいるときに遭難信号を発した。ミシシッピ川河口の南約200海里（370,000メートル）の海上で火災が発生したと通報した後、米国沿岸警備隊の巡視船キンボール号とトリトン号、ドイツの貨物船ルーベック号が通報に応じた。炎上中の船にたどり着く前に、エル・オクシデンテ号は火を消し止めたのでそれ以上の援助は必要ない、と通報した。エル・オクシデンテ号はガルベストンに向かった。[24]翌月、エル・オクシデンテ号はバージニア岬沖80海里（150キロ）の海上で舵が壊れたという別の遭難信号を発した。[25]沿岸警備隊の巡視船セバゴ号が対応し、エル・オクシデンテ号をノーフォークまで曳航し、2月7日に同地に引き渡した。[26] [27]
第二次世界大戦
1941年6月、米国海事委員会（USMC）は、エル・オクシデンテとその残りの姉妹船であるエル・オリエンテとエル・ムンドを含む、モーガン・ライン社の全艦隊10隻を徴用したと発表した。[注 3]これらの船は、以前に予定されていた貨物輸送を終え、その後6週間かけてUSMCに引き渡される予定だった。USMCは、 第二次世界大戦でドイツと戦う「民主主義国を支援する」ために、200万GRTの米国艦隊を編成する任務を負っており、[28] 10隻すべてに470万ドルを支払い、さらに修理と改装に260万ドルを支払った。[29]
エル・オクシデンテは7月7日にガルベストンで戦時船舶管理局に引き渡され、ユナイテッド・ステイツ・ラインズ社に運航を委託された。[30]この貨物船はUSラインズ社によってパナマ船籍となった。エル・オクシデンテの6か月間の動向はほとんど知られていないが、1942年1月30日、同船は一般貨物を積んでボストンを出発し、ハリファックスに向かった。2月1日にハリファックスに到着し、[31] HX174船団に加わり、 2月7日にリバプールに向かい、2月21日に目的地に到着した。[32]
2日後、エル・オクシデンテはレイキャビクに向けて出航し、3月1日に到着、ちょうどPQ12船団と共にムルマンスクに向けて出発するのに間に合った。[注 4]船団が3月12日にムルマンスクに到着した後、[33] エル・オクシデンテは貨物を降ろし、クロム鉱石の部分的なバラスト積載を行った。 [31] 4月10日にQP10船団と共に出発した。 [34] 4月13日01:29、位置73°28′N 28°30′E / 73.467°N 28.500°E / 73.467; 28,500年、ジークフリート・シュトレロウ指揮下のドイツ潜水艦U-435が1、2本の魚雷を発射し、エル・オクシデンテ号の機関室に命中し、船はほぼ真っ二つになった。エル・オクシデンテ号は2分以内に船尾から沈み、救命ボートを発進させる時間もなかった。[31]沈没から30分以内に、船団護衛艦の1隻であるHMSスピードウェル[34]が船の乗組員41人のうち21人を救助したが、残りの20人は死亡した。[31]
注記
- ^ 唯一の例外は、リバプール行きの大西洋横断航路を運航していたアメリカンラインの蒸気船、 SS フィンランドである。フィンランドは1917年初頭にすでに砲の装備が行われていた。
- ^ 最初の護送船団の個々のグループは、戦後の資料では通常、別々の護送船団として数えられました。たとえば、Crowell と Wilson、付録 G、603 ページを参照してください。
- ^ 4番目の姉妹船であるエル・ソルは1927年に衝突事故を起こし、その後解体された。参照：コルトン、ニューポート・ニューズ造船所 Archived 19 October 2012 at the Wayback Machine。
- ^ PQ 12船団には、同じく元モーガン・ライン社の船であるエル・コストンも乗船していた。
参考文献
- ^ ab 「最後の蒸気船4隻が進水」ワシントンポスト、1910年9月25日、3ページ。
- ^ abcdefgh 海軍歴史センター。 「エル・オクシデンテ」。ダンフス。
- ^ ab Colton, Tim. 「Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News VA」。Colton Company。2008年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月5日閲覧。
- ^ abc CrowellとWilson、315ページ。
- ^ 「蒸気船がスクーナー船に衝突」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1913年4月13日。 2008年8月5日閲覧。
- ^ シャープ、359ページ。
- ^ クロウェルとウィルソン、313～314ページ。
- ^ クロウェルとウィルソン、316ページ。
- ^ グリーブス、102ページ。
- ^ グリーブス、38ページ。
- ^ グリーブス、42ページ。
- ^ グリーブス、42～43ページ。
- ^ グリーブス、45ページ。
- ^ グリーブス、54ページ。
- ^ 「米軍砲兵、長期戦でUボート2隻を撃破」シカゴ・デイリー・トリビューン、1918年4月10日、2ページ。
- ^ クロウェルとウィルソン、606ページ。
- ^ クロウェルとウィルソン、609～610ページ。
- ^ クロウェルとウィルソン、612～613ページ。
- ^ Krenzelok, Greg. 「第一次世界大戦中のフランスへの海外輸送船ニューポート・ニューズ動物輸送船リスト」。2008年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月4日閲覧。
- ^ 「海上での船上火災」ニューヨークタイムズ、1933年7月17日、3ページ。
- ^ 「エル・オクシデンテで火災がまだ燃えている」ニューヨーク・タイムズ、1933年7月18日、7ページ。
- ^ 「強風とミスで救助隊が遅れる」ニューヨークタイムズ、1935年9月4日、1、3ページ。
- ^ 「ディキシー号の乗客全員無事、嵐で256人死亡」。ニューヨーク・タイムズ。AP通信。1935年9月6日。1、10ページ。
- ^ 「メキシコ湾で貨物船が炎上」ニューヨークタイムズ、1936年1月7日、43ページ。
- ^ 「ノーフォーク沖の貨物船が援助を要請」ニューヨークタイムズ、1937年2月6日、11ページ。
- ^ 「カッターがフィア沖で遭難船に到着」ニューヨークタイムズ、1937年2月7日、49ページ。
- ^ 「故障したトロール船を救出するためカッターが出発」ニューヨークタイムズ、1937年2月8日、35ページ。
- ^ 「政府がモーガンライン社の船舶を接収」ニューヨークタイムズ、1941年6月11日、43ページ。
- ^ 「下院グループ、船舶取引で米国は敗北したと判断」ワシントンポスト、AP通信、1944年12月9日、5ページ。
- ^ 海事局。「エル・オクシデンテ」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。 2014年6月1日閲覧。
- ^ abcd ヘルガソン。
- ^ 「Convoy HX.174」。アーノルド・ヘイグ・コンボイ・データベース。ConvoyWeb 。 2008年8月6日閲覧。
- ^ 「Convoy PQ.12」。アーノルド・ヘイグ・コンボイ・データベース。ConvoyWeb 。 2008年8月6日閲覧。
- ^ ab 「Convoy QP.10」。アーノルド・ヘイグ・コンボイ・データベース。ConvoyWeb 。 2008年8月6日閲覧。
文献
- クロウェル、ベネディクト、ロバート・フォレスト・ウィルソン（1921年）。フランスへの道：1917～1918年の軍隊と軍事物資の輸送。アメリカはいかにして戦争に臨んだか：1917～1920年の国家の戦争活動に関する公式資料からの報告。ニューヘブン：エール大学出版局。OCLC 18696066。
- グリーブス、アルバート(1921) 。輸送サービスの歴史: 世界大戦における米国の輸送船と巡洋艦の冒険と経験。ニューヨーク:ジョージ H. ドラン カンパニー。OCLC 976757。
- ヘルガソン、グズムンドゥル。「Uボートに撃たれた連合軍艦：エル・オクシデンテ」。Uボート戦争 1939-1945。uboat.net 。 2008年8月4日閲覧。
- 海軍歴史センター。「エル オクシデンテ」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2008年8 月 4 日閲覧。
- シャープ、ヘンリー・グランヴィル（1921年）。『1917年の世界大戦における補給部隊』ニューヨーク：センチュリー社、 OCLC 7980339。
外部リンク
- NavSource Naval History のEl Occidenteの写真ギャラリー