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 サン・ナゼールのUSATモンタナン、1917 年 7 月
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | SSモンタナン |
| 所有者 | アメリカン・ハワイアン・スチームシップ・カンパニー |
| 登録港 | ボストン |
| 注文済み | 1911年9月[1] |
| ビルダー | |
| 料金 | 692,000ドル[2] |
| ヤード番号 | 126 [3] |
| 発売 | 1913年1月25日[4] |
| スポンサー | ルベル・シェパードさん[4] |
| 完了 | 1913年4月[3] |
| 識別 | 米国公認番号：211088 [5] |
| 運命 | 1917年6月1日、アメリカ軍により没収 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USATモンタナン |
| 取得した | 1917年6月1日[6] |
| 運命 | 1918年8月18日、U-90により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 6,649 GRT [2] 9,406 LT DWT [2] |
| 長さ | |
| ビーム | 53フィート7インチ（16.33メートル）[7] |
| 下書き | 28フィート0インチ（8.53メートル）[7] |
| 推進 | |
| スピード | 14.85ノット（27.50 km/h）[7] |
| 容量 | 貨物: 438,154立方フィート (12,407.1 m 3 ) [2] |
| クルー | 士官18名、乗組員40名 |
| 注記 | 姉妹船:ミネソタン、ダコタン、ペンシルバニア、パナマン、ワシントン、アイオワン、オハイオアン[3] |
| 一般的な特徴 (USAT Montananと同様) | |
| 補体 | 86 [9] |
SSモンタナンは、1912年にアメリカ・ハワイアン蒸気船会社向けに建造された貨物船である。第一次世界大戦中はアメリカ陸軍輸送サービスに所属し、USATモンタナンとして知られていた。モンタナンは、メリーランド・スチール・カンパニーによってアメリカ・ハワイアン蒸気船会社の姉妹船8隻のうちの1隻として建造され、開通後は テワンテペク地峡とパナマ運河を経由する沿岸間輸送に使用された。
第一次世界大戦では、USATモンタナンはフランスへ貨物と家畜を運び、1917年4月にアメリカが参戦した後、フランスへ向かった最初のアメリカ船団の1つであった。USATモンタナンは、1918年8月に東に向かう別の船団に参加中、フランスのル・ヴェルドン＝シュル＝メールの西500 海里（900km）でU-90の魚雷攻撃を受けて沈没した。乗船していた86人のうち、81人が船団護衛によって救助されたが、5人が攻撃で死亡した。
設計と建設
1911年9月、アメリカン・ハワイアン・スチームシップ・カンパニーは、メリーランド州スパローズポイントのメリーランド・スチール・カンパニーに、ミネソタ、ダコタン、モンタナン、ペンシルバニアンの4隻の新貨物船を発注した。[注 1]船舶の契約コストは、建造コストにメリーランド・スチールの利益8%を加えた額に設定されていたが、1隻あたり最大64万ドルだった。建造費は、メリーランド・スチールが5%の頭金を現金で支払い、残りを9か月に分割払いする信用プランで賄った。契約には、9回の分割払いの一部を長期の債券または住宅ローンに転換できる条項があった。モンタナンの最終的なコストは、資金調達コストを含めて、載貨重量トンあたり73.62ドルで、69万2千ドル強となった。[1]
モンタナン（メリーランド製鉄所第126号）[3]は、当初の契約に基づいて建造された2隻目の船であった。[注 2]この船は1913年1月25日に進水し、 [4] 4月にアメリカン・ハワイアンに引き渡された。[3] モンタナンは総登録トン数6,649 トン （GRT）[2]、全長428フィート9インチ（130.68メートル）、全幅53フィート7インチ（16.33メートル）であった。[7]この船は載貨重量トン数が9,406 LT DWTで、貯蔵容量が438,154立方フィート（12,407.1立方メートル）の貨物倉には完全な冷蔵設備が備えられており、南カリフォルニアの農場からの生鮮食品など、西海岸から東海岸へ生鮮食品を輸送することができた。[10]モンタナンは石油ボイラーで駆動する蒸気機関1基を搭載し、 15ノット（17 mph; 28 km/h）の速度で単軸スクリュープロペラを駆動した。 [7] [8]
初期のキャリア
モンタナンがアメリカン・ハワイアンの船として航海を始めたとき、同社は東海岸の港からテワンテペク航路を経由して西海岸の港やハワイへ貨物を輸送し、その逆も行っていた。テワンテペク航路の積荷はメキシコの港に到着し、東行きの貨物はオアハカ州のサリナクルス、西行きの貨物はベラクルス州のコアツァコアルコスに到着し、テワンテペク国有鉄道でテワンテペク地峡を横断した。[11]東行きの積荷は主にハワイからの砂糖とパイナップルで、西行きの積荷はより一般的なものだった。[12]モンタナンは北アメリカ東部でこの航路で航海した。[13] [14]
1913年10月、ニューヨークからコアツァコアルコスへ向かう途中、モンタナンはバハマ諸島北部のマンタニラ礁で座礁した。モンタナンの救難信号に応えて、スタンダード石油会社の タンカー 、ラヨがモンタナンの礁からの救出を支援した。わずかに船体が漏れていたものの、モンタナンは目的地まで航行を続け、ニューヨークに戻った後、修理のために入港した。[14]
1914年4月21日、アメリカがベラクルスを占領した後（この間、アメリカ・ハワイ間の船舶6隻がメキシコのさまざまな港で拘束されていた）、ウエルタ率いるメキシコ政府はテワンテペク国有鉄道をアメリカ船舶に対して閉鎖した。この鉄道の遮断とパナマ運河がまだ開通していなかったことから、アメリカ・ハワイ間の船舶は4月下旬にマゼラン海峡を経由して南米を回るという歴史的な航路に戻った。 [15] 8月15日にパナマ運河が開通すると、アメリカ・ハワイ間の船舶は運河ルートに切り替えた。[15]
12月2日、ワシントンポスト紙はモンタナンに関する事件を報じた。ドライフルーツと缶詰を積んでメキシコの太平洋岸を南下中、モンタナンに日本軍艦が接近し、停止するよう警告射撃を行った。その後、日本軍士官を乗せたボートがモンタナンに向かった。モンタナンがアメリカ人であることが日本軍の納得のいく形で判明すると、彼らはモンタナンに乗船することなく船に戻った。このニュース報道では、その海域で活動していると思われるドイツ船を捜索していた日本軍艦の種類や名前は明らかにされなかった。[16] [注 3]
モンタナンの次の航海で、同船はロサンゼルス港の埠頭に衝突した。モンタナンは1915年1月22日にピュージェット湾からロサンゼルスに到着し、ニューヨークとボストンに向けて出航する前に荷物を積み終えようとしていた。ほぼ満載の同船は操舵に反応が遅く、モルモン島水路の市営埠頭Aの50フィート（15メートル）を「突き抜け」、石の隔壁に止まった。モンタナンの船体板の1枚がへこんだが、船はそれ以外は無傷だった。モンタナンの船長は地元の免許を持っていたが港湾水先案内人を雇わず、アメリカン・ハワイアンが損害賠償責任を負うことになった。損害額は港湾技師の見積もりで2,500ドルとされた。[17]
当時のニュース報道には、この時期にモンタナンが積んでいた貨物についてのヒントがある。1915年4月、ロサンゼルス・タイムズ紙は、満載の貨物を積んだモンタナンの出航について報じた。貨物の大部分は米で、日本、中国、カリフォルニア産で、ヨーロッパで戦うインド人部隊に食糧としてイギリスに届けられることになっていた。[18] 6月、ウォール・ストリート・ジャーナル紙は、モンタナンとサンタクララ（グレース・ライン）が合わせて2,500トンの銅を積んでワシントン州タコマを出航したと報じた。[19]
1915年10月、地滑りによりパナマ運河が閉鎖され、モンタナンを含むすべてのアメリカ・ハワイアン船が再びマゼラン海峡ルートに戻った。[20]この時から1917年初頭までの モンタナンの正確な動きは不明である。同船は大西洋横断サービスのためにチャーターされたアメリカ・ハワイアン艦隊の半分に入っていたのかもしれないし、南米へのサービスのためにチャーターされたアメリカ・ハワイアン船団に入っていて、コーヒー、硝酸塩、ココア、ゴム、マンガン鉱石と引き換えに石炭、ガソリン、鉄鋼を運んでいたのかもしれない。[21]
アメリカ陸軍勤務
1917年4月にアメリカがドイツに宣戦布告した後、アメリカ陸軍は兵士と物資をフランスに輸送する輸送船を必要としており、海運会社の重役たちで構成された特別委員会にアメリカ船舶の登録簿を精査させた。委員会はモンタナン、その姉妹船ダコタン、および十分な速度があり、大西洋横断に十分な燃料を燃料庫に積載でき、そして最も重要なことに港にいるか、または海上に遠くない場所にいる他の12隻のアメリカ船籍船を選んだ。[22] [23]モンタナンは最後の積荷を降ろした後、5月29日に正式に陸軍に引き渡された。[ 6]
兵員輸送が始まる前に、すべての船が急いで改装された。14隻のうち、モンタナンとダコタンを含む4隻は家畜やその他の貨物を輸送するように指定され、他の10隻は兵員を輸送するように指定された。家畜を輸送するために選ばれた4隻の船には、傾斜路と屋台が作られた。各船には、ブルックリン海軍工廠に入渠する前に砲台が設置され、そこで砲が設置された。[24] [注 4]すべての船には商船の士官と乗組員が乗っていたが、2人の米海軍士官、海軍砲兵、操舵手、信号手、無線通信士も乗っていた。船が攻撃を受けた場合は、乗船していた上級海軍士官が指揮を執ることになっていた。[25]
アメリカ海外派遣軍の最初の部隊を乗せた船団は4つのグループに分かれていた。[注 5] モンタナンは姉妹艦のダコタン、陸軍輸送船エル・オクシデンテとエドワード・ラッケンバッハ、護衛の巡洋艦セント・ ルイス、米海軍輸送船ハンコック、駆逐艦 ショー、アメン、フルッサーとともに第4グループに所属していた。[26] モンタナンは6月17日の朝、グループとともに11ノット（時速13マイル、20km）の速度でフランスのブレストに向けて出発した。 [27]第1船団グループへの潜水艦の攻撃が阻止され、[28]ブレスト沖で潜水艦の活動が活発であるという報告があったため、船団の目的地はサン・ナゼールに変更され[29]、船団は7月2日に到着した。[30]
モンタナンは7月14日、船団仲間のエル・オクシデンテ、ダコタン、エドワード・ラッケンバッハと共にサン＝ナゼールを出港した。帰路には陸軍輸送船モムス、海軍武装石炭運搬船 サイクロプス、海軍給油船 カナワ、海軍巡洋艦輸送部隊の司令官アルバート・グリーブス少将の旗艦である巡洋艦 シアトルが加わった。[31]
モンタナンのその後の動向は資料に記されていないが、1918年8月1日、モンタナンはアメリカ海軍の貨物船ウェスト・アルセック、ウェスト・ブリッジ、その他13隻とともにHB-8船団を率いてフランスに向けて出航した。[32] [33]武装ヨット「ノーマ」、駆逐艦「バローズ」および「スミス」、そしてフランス巡洋艦「マルセイエーズ」の護衛を受け、[33] [34]船団は8月15日の終わりまでに目的地のル・ヴェルドン＝シュル＝メールの西500海里（600マイル、900km）に到達した。 [5] [32]日没の18:00直前、ドイツの潜水艦U-90がモンタナンに3発の魚雷を発射した。[33] [35] [注 6]最初の2発はモンタナンの見張りが発見したものの命中しなかったが、3発目の見えなかった魚雷がモンタナンの左舷中央部に命中し、大きな穴が開いた。モンタナンは沈み始め、すぐに放棄された。モンタナンの海軍武装警備隊員2人は、荒波で救命ボートが転覆したときに溺死した。[35]民間人乗組員3人も攻撃で死亡した。モンタナンの生存者81人は護衛船団ノマによって救助された。[7] [9]
モンタナンが攻撃されて間もなく、エンジントラブルを起こして漂流していたウェストブリッジがU-107の魚雷攻撃を受け放棄された。8月16日の朝までに、モンタナンとウェストブリッジはデッキが水に浸かった状態で、約4海里（4.6マイル、7.4km）離れた場所にまだ浮かんでいた。[33]翌朝、 モンタナンの船長と数人の士官が船に再乗船し、曳航を試みたものの、努力もむなしく、その日の朝遅くに沈没した。[7] [36] [注 7]
注記
- ^メリーランド・スチールは1909年にアメリカン・ハワイアン向けに ケンタッキーン、ジョージアン、ホノルランの3隻を建造しており、これは両社にとって満足のいく契約であった。参照：コクランおよびジンジャー、358ページ。
- ^ 1911年11月と1912年5月にも、同様の条件でさらに4隻の船、 パナマン、ワシントン、アイオワン、オハイオアンを建造する契約が締結された。参照：Cochran and Ginger、358ページ、およびColton。
- ^ 日本は1914年8月23日にドイツに対して宣戦布告した。
- ^ 唯一の例外は、リバプール行きの大西洋横断航路を運航していたアメリカンラインの蒸気船、 SS フィンランドである。フィンランドは1917年初頭にすでに砲の装備が行われていた。
- ^ 最初の護送船団の個々のグループは、戦後の資料では通常、別々の護送船団として数えられました。たとえば、Crowell と Wilson、付録 G、603 ページを参照してください。
- ^ U-90は5月下旬に海軍輸送艦USS プレジデントリンカーンを沈没させた。
- ^対照的に、駆逐艦 スミスの作業班はウェストブリッジを安定させることができ、ブレストから派遣された4隻のタグボートがその船を安全に港まで曳航した。参照:海軍歴史センター。「ウェストブリッジ」。DANFS。
参考文献
- ^ CochranとGinger、358ページ。
- ^ abcdef CochranとGinger、365ページ。
- ^ abcde コルトン、「ベスレヘム・スチール・カンパニー」。
- ^ abc 「ハワイの船が進水」クリスチャン・サイエンス・モニター、1913年1月27日、13ページ。
- ^ abcd "Montanan". Miramar Ship Index . RBHaworth . 2008年8月18日閲覧。
- ^ CrowellとWilson、315ページ。
- ^ abcdefgh 海軍歴史遺産司令部。「モンタナ」。アメリカ海軍戦闘艦辞書。
- ^ abc CochranとGinger、357ページ。
- ^ ab 「モンタナンが魚雷攻撃を受け、5人が行方不明」アトランタ・コンスティテューション紙、1918年8月22日、7ページ。
- ^ 「カリフォルニアの農産物の貨物が東部に出荷される」ロサンゼルス・タイムズ、1914年10月3日、p. II-8。
- ^ ホーヴィー、78ページ。
- ^ コクランとジンジャー、355～356ページ。
- ^ 「American-Hawaiian Steamship Co」。ロサンゼルス・タイムズ（ディスプレイ広告）。1914年4月13日、p. I-4。
- ^ WarwickとForee、132ページ。
- ^ CochranとGinger、360ページ。
- ^ 「日本軍巡洋艦がメキシコ沖でアメリカ蒸気船に砲撃」ワシントンポスト紙、1914年12月2日、2ページ。
- ^ 「船の操縦士が市内の埠頭に穴を開ける」ロサンゼルス・タイムズ、1915年1月23日、p. II-8。
- ^ 「モンタナン号がニューヨークに向けて出航」ロサンゼルス・タイムズ、1915年4月9日、p. I-6。
- ^ 「タコマの銅の出荷」ウォールストリートジャーナル、1915年6月30日、7ページ。
- ^ コクランとジンジャー、361ページ。
- ^ コクランおよびジンジャー、362ページ。
- ^ シャープ、359ページ。
- ^ クロウェルとウィルソン、313～314ページ。
- ^ クロウェルとウィルソン、316ページ。
- ^ グリーブス、102ページ。
- ^ グリーブス、38ページ。
- ^ グリーブス、42ページ。
- ^ グリーブス、42～43ページ。
- ^ グリーブス、45ページ。
- ^ クロウェルとウィルソン、406ページ。
- ^ グリーブス、54ページ。
- ^ ab Naval Historical Center. 「West Alsek」. DANFS . 2007年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcd 海軍歴史センター。「ウェストブリッジ」。DANFS。
- ^ Mann. "Burrows". DANFS . 2007年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ CrowellとWilson、pp.529-30より。
- ^ 「3発の魚雷のうち2発を回避」ワシントンポスト、1918年9月13日、5ページ。
文献
- 兵器局(1920)。海軍兵器活動: 1917-1918 年の世界大戦。ワシントン D.C.:米国政府印刷局。OCLC 686627。
- コクラン、トーマス C.、レイ・ジンジャー(1954 年 12 月)。「アメリカン・ハワイアン蒸気船会社、1899 ～ 1919 年」。 ビジネス史評論。28 ( 4)。ボストン: ハーバード大学学長およびフェロー: 343 ～ 365。doi : 10.2307/ 3111801。JSTOR 3111801。OCLC 216113867。S2CID 154716297 。
- Colton, Tim. 「Bethlehem Steel Company、Sparrows Point MD」。shipbuildinghistory.com。The Colton Company。2008年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月18日閲覧。
- クロウェル、ベネディクト、ロバート・フォレスト・ウィルソン（1921年）。フランスへの道：1917年から1918年の軍隊と軍事物資の輸送。アメリカはいかにして戦争に臨んだか： 1917年から1920年の国家の戦争活動に関する公式資料からの報告。ニューヘブン：エール大学出版局。ISBN 1-143-73956-6. OCLC 18696066.
- グリーブス、アルバート(1921) 。輸送サービスの歴史: 世界大戦における米国の輸送船と巡洋艦の冒険と経験。ニューヨーク:ジョージ H. ドラン カンパニー。OCLC 976757。
- ホーヴィー、エドマンド・オーティス (1907)。「テワンテペク地峡とテワンテペク国有鉄道」。アメリカ地理学会紀要。39 ( 2 ) 。ニューヨーク：アメリカ地理学会：78–91。doi ：10.2307/198380。JSTOR 198380。OCLC 2097765。
- マン、レイモンド A. (2005 年 11 月 21 日)。「バロウズ」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2008年8 月 18 日閲覧。
- 海軍歴史センター。「モンタナ」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2008年8 月 18 日閲覧。
- 海軍歴史センター。「ウェスト アルセック」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2008年8 月 18 日閲覧。
- 海軍歴史センター。「ウェスト ブリッジ」。アメリカ海軍戦闘艦の辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2008年8 月 18 日閲覧。
- シャープ、ヘンリー・グランヴィル（1921年）。『1917年の世界大戦における補給部隊』ニューヨーク：センチュリー社、 OCLC 7980339。
- ワーウィック、ウォルター W.、チャールズ M. フォリー (1916)。財務長官の決定、第 22 巻: 1915 年 7 月 1 日から 1916 年 6 月 30 日まで。ワシントン DC: 政府印刷局。OCLC 1768278 。
外部リンク
- Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦中に被災した船舶: Montanan」。第一次世界大戦中のドイツとオーストリアの U ボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net。
46°47′N 13°42′W / 46.783°N 13.700°W / 46.783; -13.700