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 1917 年以前のSSエル ソル
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | SSエル ソル |
| 所有者 | モーガンライン |
| ビルダー | |
| ヤード番号 | 130 |
| 発売 | 1910年5月11日 |
| スポンサー | ヘレン・トーニーさん[1] |
| 完了 | 1910年8月20日 |
| 識別 | 米国公認番号：207751 [2] |
| 運命 | 米軍の任務のために没収 |
| 歴史 | |
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USATエル ソル |
| 運命 | 1918年8月3日、アメリカ海軍に移管 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSエルソル(ID-4505) |
| 取得した | 1918年8月3日 |
| 委託 | 1918年8月3日 |
| 廃止 | 1919年9月18日 |
| 運命 | モーガンラインに戻る |
| 名前 | SSエル ソル |
| 所有者 | モーガンライン |
| 運命 | 1927年3月11日衝突により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 430 フィート 1 インチ (131.09 メートル) |
| ビーム | 53 フィート 1 インチ (16.18 メートル) |
| 下書き | 26フィート（7.9メートル）[5] |
| スピード | 16ノット（時速30km） |
| 容量 | 馬とラバ800頭 |
| 軍 | 1,823 [4] |
| 補体 | 112 (第一次世界大戦) |
| クルー | 45 |
| 武装 | 4インチ（100 mm）砲1門（第一次世界大戦）[5] |
| 注記 | エル・ムンド、エル・オリエンテ、エル・オクシデンテの姉妹船 |
SSエル ソルは、1910 年にサザン パシフィック カンパニーの子会社であるモーガン ライン向けに建造された貨物船です。第一次世界大戦中、この船はアメリカ陸軍ではUSATエル ソルとして、アメリカ海軍ではUSSエル ソル(ID-4505)として知られていました。戦争が終わると、この船は元の SSエル ソルという名前に戻りました。
SSエル ソルは、モーガン ラインの貨物と限られた乗客を輸送した 4 隻の姉妹船のうちの 1 隻でした。1917 年 4 月に米国が第一次世界大戦に参戦した後、米軍が同船を購入し、フランスへの馬とラバの輸送用に改造しました。1918 年 8 月、同船は米海軍に譲渡され、戦争が終わるまで動物の輸送を続けました。
エル・ソルは1919年にモーガン・ラインに戻り、1927年3月まで同社とともに航海したが、アメリカン・ダイアモンド・ラインのサック・シティと衝突してニューヨーク港で沈没した。船の積荷の一部は引き上げられたが、船はその年の後半に解体された。
初期のキャリア
SSエル ソルは、1910 年 5 月 11 日にバージニア州ニューポート ニューズのニューポートニューズ造船所および乾ドック会社(造船所番号 130) で進水し、1910 年 8 月 20 日にモーガン ラインの大西洋部門に引き渡された貨客蒸気船である。本船は 4 隻の姉妹船のうちの 1 隻目で、他の 3 隻はエル ムンド、エル オリエンテ、エル オクシデンテであった。[1] [3]エル ソルは、6,008 総登録トン数 (GRT)、[3]全長 430 フィート 1 インチ (131.09 m)、全幅 53 フィート 1 インチ (16.18 m) で、最高速度 16 ノット (30 km/h) であった。[ 5]本船は、モーガン ライン(サザン パシフィック鉄道の子会社であるサザン パシフィック蒸気船会社のブランド名) 向けに出航し、ニューヨークとシカゴ間で貨物と限られた数の乗客を輸送サザンパシフィック線の東端であるニューオーリンズ、そしてテキサス州ガルベストン。[1]
第一次世界大戦
1917年4月にアメリカがドイツに宣戦布告した後、エル・ソルはアメリカ陸軍に代わって米国海運委員会（USSB）に徴用され、[5]家畜輸送船に指定された。[6]エル・ソルの具体的な改造に関する情報はないが、他の船舶の場合、これは通常、2等または3等の乗客用設備をすべて取り壊し、馬やラバを運ぶための傾斜路と馬房に置き換えることを意味していた。[7]
エル・ソル号の動きは資料によって全てが明らかにされているわけではないが、1918年2月10日にニューポート・ニューズからフランスへの2度目の航海に出港したことはわかっている。650頭の動物を乗せて[6] 、 エル・ソル号はニューヨークに向かい、陸軍輸送船パストーレス号、米海軍兵員輸送船コビントン号、デカルブ号、マンチュリア号、ジョージ・ワシントン号、プレジデント・グラント号、サスケハナ号とともに船団に加わった。船団はハンティントン号に護衛されて2月18日にニューヨークを出発し[8]、3月4日にサン・ナゼールに到着した。 [6] [8]エル・ソル号に乗っていた10頭の動物が航海の途中で死んだり殺されたりした。[6]
エル・ソルの次の活動は8月3日で、陸軍から米海軍に移管され、同日就役した。エル・ソルは海軍海外輸送サービス（NOTS ）に配属され、米陸軍のために家畜や物資を運び続けた。[5]
8月までに、各動物輸送船には輸送獣医と船上の動物の世話をする常駐獣医派遣隊が配置された。エル・ソル号には、姉妹船のエル・オリエンテ号とエル・オクシデンテ号も加わり、動物輸送任務に就いた。エル・ソル号は次に、520頭の馬とラバを乗せて1918年8月23日にニューポート・ニューズを出港した。9月19日にサン・ナゼールに到着すると、エル・ソル号は積荷の動物をすべて送り出した。航海中に死んだ動物はいなかった。米国に戻った後、エル・ソル号は10月30日にさらに620頭の動物を乗せて再び出港した。休戦協定の2日後の11月13日にボルドーに入港し、再び積荷の動物を満載して出港した。[6]
エル・ソルはその後5か月間にNOTSのためにさらに2回の往復を行った。 1919年3月下旬の最後のNOTS航海から米国に戻る途中、エル・ソルは舵が損傷して航行不能となった海軍兵員輸送船スクラントン[ 5]からの救難信号に応答した。エル・ソルはニューヨークの東900海里（1,700 km）で遭難船の救援に向かい、曳航を試みた。[9] 3月28日の日中、[10] スクラントンはうねる海にランチを送り、エル・ソルまで曳航索を張ろうとしたが、ランチが転覆し、3人が死亡した。[11]結局、エル・ソルは掃海艇ペンギンが到着してスクラントンを曳航するまで40時間以上スクラントンのそばに留まった。[5] [11] [12]
4月3日の最後のNOTS航海の後、エル・ソルは兵員輸送船に改造され、4月15日に海軍の巡洋艦輸送部隊に配属された。エル・ソルは2回の航海でフランスから2,714人の健康なアメリカ兵と負傷したアメリカ兵を帰還させた。[13] 9月18日に退役したエル・ソルは、その後すぐにモーガン・ラインに戻された。[5] [注 1]
戦後の民間奉仕
エル・ソルはモーガン・ラインとの貨物輸送を再開し、8年間何事もなく運航していた。しかし、1927年3月11日、エル・ソルは100万ドル相当の銑鉄、銅、綿花の積み荷を積んでニューヨークに向かっていた。[14]ニューヨーク港に濃い霧が立ち込めると、チャールズ・H・ノウルズ船長は霧が晴れるまで停泊するよう命じた。エル・ソルが午前7時45分頃、定位置に移動中、アメリカのダイアモンド・ラインの船サック・シティがエル・ソルにかすめ当たり、跳ね返った後、2度目に衝突し、エル・ソルの船体板を突き破った。[ 15 ] サック・シティの船首は若干の損傷を受けたが、エル・ソルはすぐに自由の女神像の南約0.5マイル (800 m) の水深約60フィート (18 m) に沈んだ。[14] [15]エル・ソル号の乗組員45人のうち44人が救助された。 [15]泳げなかった船大工は、船が水面下に沈む際に船の手すりを掴んでいるのが最後に目撃された。[16]
エル・ソルは45度の角度で沈み、マストの先端だけが水面上に突き出ていた。[14]モーガン・ラインのハウス・フラッグ（白い星の中に赤いMが描かれた青いハウス・フラッグ[17] ）は、まだ風になびいていた。[15]沈没船は航行の危険とはみなされなかったが、[15] 2日後の別の霧の中で、スタテン島のフェリーボートがエル・ソルの残骸に衝突しそうになった。 [18]
米国蒸気船検査局の聴聞会で、エル・ソル号のノウルズ船長とサック・シティ号の船長は衝突事故での不正行為を免れた。責任は濃霧に帰せられた。[19] 7月31日、ニューヨーク・タイムズ紙は、エル・ソル号の残骸で現在も行われている貨物引き揚げ作業について報じた。3か月にわたる継続的な作業で、引き揚げ会社は沈没船の貨物の約35%が回収されたと報告した。[14]エル・ソル号の残骸は1927年後半に解体された。[3]
注記
- ^ Gleaves (p. 255) は、エル ソルが1919 年 8 月にWard Lineに譲渡されたと報告しているが、これはアメリカ海軍戦闘艦辞書の記載と矛盾している。所有者情報は、歴史的な船舶情報のデータベースである Miramar Ship Index の記録と矛盾している ( 「エル ソル」を参照) 。Miramar Ship Index。RBHaworth。2008年8 月 7 日閲覧。。
参考文献
- ^ abc 「サザン・パシフィック定期船が進水」ワシントン・ポスト、1910年5月12日、3ページ。
- ^ 「エル・ソル」。ミラマー・シップ・インデックス。RBハワース。 2008年8月19日閲覧。
- ^ abcd Colton, Tim. 「Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News VA」。Colton Company。2008年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月6日閲覧。
- ^ CrowellとWilson、569ページ。
- ^ abcdefgh 海軍歴史センター. 「エル・ソル」. DANFS .
- ^ abcde クレンゼロック
- ^ クロウェルとウィルソン、313～314ページ。
- ^ CrowellとWilson、605ページ。
- ^ 「兵員輸送船スクラントンが故障したと報告」アトランタ・コンスティテューション紙、1919年3月30日、2ページ。
- ^ 「写真番号: NH 99449 画像データ」。オンライン ライブラリ オブ セクテッド イメージ。海軍省、海軍歴史センター。2004 年 7 月 5 日。2008年8 月 7 日閲覧。
- ^ ab 「82人の看護師が帰還、砲火の下で勤務」ワシントンポスト、1919年4月4日、5ページ。
- ^ 「USS スクラントン (ID # 3511) 写真アルバム、1919」。オンライン ライブラリ オブ セレクト イメージ: 写真アルバム。海軍省、海軍歴史センター。2004 年 7 月 11 日。2008年8 月 7 日閲覧。
- ^ グリーブス、pp. 254–55
- ^ abcd 「ニューヨークでの救助作業」。ニューヨーク・タイムズ。1927年7月31日。p. XX3。
- ^ abcde 「衝突した戦闘機が港で沈没」ニューヨークタイムズ、1927年3月12日、3ページ。
- ^ 「自由の女神像沖で船が沈没、乗員死亡」ワシントンポスト、AP通信、1927年3月12日、3ページ。
- ^ McMillan, Joe (2001 年 10 月 31 日)。「Morgan Steamship Co」。米国海運会社のハウス フラッグ。FOTW: Flags Of The World ウェブサイト。2008年8 月 7 日閲覧。
- ^ 「霧の中のフェリーボートが難破寸前」ニューヨークタイムズ、1927年3月13日、20ページ。
- ^ 「霧による衝突」ニューヨークタイムズ、1927年3月16日、30ページ。
文献
- クロウェル、ベネディクト、ロバート・フォレスト・ウィルソン（1921年）。フランスへの道：1917～1918年の軍隊と軍事物資の輸送。アメリカはいかにして戦争に臨んだか：1917～1920年の国家の戦争活動に関する公式資料からの報告。ニューヘブン：エール大学出版局。OCLC 18696066。
- グリーブス、アルバート(1921) 。輸送サービスの歴史: 世界大戦における米国の輸送船と巡洋艦の冒険と経験。ニューヨーク:ジョージ H. ドラン カンパニー。OCLC 976757。
- クレンゼロック、グレッグ。「第一次世界大戦中のフランスへの海外向けニューポートニューズ動物輸送船リスト」 。2008年8 月 6 日閲覧。
- 海軍歴史センター。「エル・ソル」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2008年8 月 6 日閲覧。
外部リンク
- NavSource Naval History のEl Solの写真ギャラリー
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