上海汽車

上海汽車株式会社

静安区の行政本部であるSAICビル
ネイティブ名	上海汽车集团股份有限公司
以前は	上海自動車工業株式会社
会社種別	国営
取引名	住所: 600104
業界	自動車
設立	1955年、69年前に上海内燃機関部品会社として設立 （1955年） 1995年; 29年前、上海汽車工業集団として （1995年）
本部	上海、安亭 、 中国
サービスエリア	全世界
主要人物	王小秋 （取締役会長） シェン・シャオス （監事会長） 賈建旭 （社長）
製品	自動車
生産量	5,020,865台（2023年）
収益	5,050.6億元 （2022年）
営業利益	744,062,883,284人民元 （2022年）
純利益	16,117,549,650人民元 （2022年）
総資産	990,107,381,169人民元 （2022年）
従業員数	215,999 (2022)
親	上海市国有資産監督管理委員会（62.69%）
部門	MGモーター ローウェ
子会社	リスト SAIC乗用車 SAICマクサス ライジングオート 南京自動車 IMモーターズ（54％） 南京イヴェコ（30.1％） SAIC紅岩 サンウィン 上汽GM五菱（50.1%） 武陵 バオジュン SAICフォルクスワーゲン（50％） SAIC-GM（50％） SAICモーター英国 SGMWインドネシア（74.92％）[1] SAICモーター・CPタイランド（51％） JSW MGモーターインド（49％）
中国語名
中国語（簡体字）	上海汽车集团股份有限公司
繁体字中国語	上海汽車集團股份有限公司
文字通りの意味	上海自動車グループ株式会社
転写 標準中国語 漢語ピンイン シャンハイ・チーチ・ジトゥアン・グフェン・ユウシアン・ゴンシー
略語
中国語（簡体字）	上汽集团
繁体字中国語	上汽集團
転写 標準中国語 漢語ピンイン 商旗日団
Webサイト	saicmotor.com
脚注/参考文献 [2] [3]

上海汽車集団（旧称：上海汽車工業集団）は、上海市安亭に本社を置く中国の国有自動車メーカーである。1955年に設立され、[ ^4]現在、一汽集団、東風汽車、長安汽車を上回り、中国の「ビッグ4」国有自動車メーカーの中で最大であり、2023年には502万台の販売台数を見込んでいる。

同社は1940年代の中国自動車産業の黎明期にまで遡り、上海汽車は毛沢東時代の中国で数少ない自動車メーカーの一つであり、上海SH760を製造していた。^{[5]現在は、1984年から}フォルクスワーゲンとの中外合弁（SAIC-Volkswagen ）で現存する最古の合弁会社に参加しているほか、1998年からはゼネラルモーターズ（SAIC-GM ）との合弁会社も運営している。また、栄威、MG、Maxus / LDV、Rising Auto、IM Motorsなど、自社ブランドの乗用車の生産・販売も行っている。また、五菱や宝駿ブランドの車を販売する合弁会社であるSAIC-GM-Wuling （SGMW）の筆頭株主でもある。2021年、SAICの自社ブランドはSAICの売上高の52％を占めている。^[6]

同社は2023年のフォーチュン・グローバル500リストで84位にランクされました。SGMWを含めると、世界で3番目に大きなプラグイン電気自動車（バッテリー電気自動車とプラグインハイブリッド）企業であり、2021年の世界市場シェアはそれぞれ10.5％と13％で、世界第2位のバッテリー電気自動車メーカーでもあります。^[7]

SAICは、第二次世界大戦の頃に上海に設立された自動車組立工場を起源とする長い歴史を持つが、国内のライバルであるFAWグループや東風汽車とは異なり、中国の自動車業界で目立つ地位を獲得したのはごく最近のことである。^[8] 1970年代には小さな会社であったが、^[9] SAICの成長は、国内の乗用車需要の増加だけによるものではない。^[要出典] 1984年にフォルクスワーゲンと協力協定を結び^[10]、続いて1985年3月に上海フォルクスワーゲン自動車株式会社が正式に設立されたことで^[11]、外国の技術で競争力のある車を生産することが可能になった。SAICの初期の成功は、上海の地元当局の指導によるものであり、かつてSAICは単に上海市政府の延長に過ぎなかった。^[12]これら2つの理由とその他の理由から、SAICは急速に成長した。 1996年までの11年間で、年間生産能力は10倍の30万台に増加し、同社は中国を代表する自動車メーカーの一つとしての地位を確立した。^[13]

この期間中、SAICは事実上、上海で近代的な自動車部品のサプライチェーン全体をゼロから構築し、^[14]現地生産される自動車部品の数と品質が大幅に向上しました。^[15]以前はフォルクスワーゲンが提供するノックダウンキットから中国で組み立てられていた自動車^[16]は、上海で生産された部品から組み立てられる製品になり、^[17] 1990年から1996年の間に上海の自動車部品の国内生産への貢献は2倍以上に増加しました。^{[15] 1987年には、}フォルクスワーゲン サンタナ1台に使用された唯一の現地部品はタイヤ、ラジオ、アンテナでしたが、^[18] 1998年までには、その製造に使用される部品の90％以上が現地調達されました。^[17]上海市政府が設定した目標である^[12]現地部品産業の創出は、地方政府がSAICの発展に及ぼした影響の一例です。

1997年6月、SAICはゼネラルモーターズと2番目の主要合弁会社である上海ゼネラルモーターズ株式会社を設立した。^{[11] [19]}この新しい合弁会社は1998年に操業を開始し、2000年から2004年の間にSAICの自動車生産量を倍増させるのに貢献した。^{[20] SAICはまた、アメリカの}ビステオンなどの部品サプライヤーとの合弁会社も設立した。^[21]

2000年代初頭、SAICは韓国でいくつかの買収を行った。2002年にはGMによる韓国の自動車メーカー大宇の買収に参加し、新設されたGM大宇の株式10%を5,970万ドルで取得した^{[22]。また、2004年には経営難に陥っていた韓国の自動車メーカー}双竜自動車の経営権も引き継ぎ、5億ドルを支払って同社の48.9%の所有権を取得した^{[23] 。この頃、SAICは乗用車生産に従事する子会社のための新しい持ち株会社、上海汽車グループを設立した[24]}。

1900年代半ば、SAICはイギリスの自動車メーカーMGローバーの買収を試みたが、2005年に中国の別の自動車メーカーである南京汽車に負けた。^{[25] SAICはMGローバーの技術の一部を獲得し、}栄威ブランドで販売される高級セダンの新シリーズに取り入れ、^[26]その後、落札者を買収した。^[27]

同社は2000年代後半に販売台数で成功を収め、2009年には272万台を販売したが^[28] 、 2004年に韓国のSUVメーカーである双竜の所有権を取得したが、失敗に終わった。2009年1月、SAICから4,500万ドルの追加融資を受けた後、双竜自動車は韓国で破産した。^[29]裁判所はSAICに所有権の縮小を命じる可能性があり、2010年までに韓国企業の51.33%の株式は10%になった。^[30] 2009年の双竜の破綻では、機動隊が77日間の座り込みを行った双竜の労働者を鎮圧した。^[31]

2010年、SAICは358万台を生産し、その年の中国自動車メーカーの中で最大の生産台数となった。^[32]

2010 年 6 月、マニエッティ・マレリと上海汽車歯車工場 (SAGW) は、中国上海近郊の嘉定区に新しい合弁工場を正式に開設しました。自動車分野向けトランスミッションの大手中国メーカーである SAGW は、上海汽車 (SAIC Motor) の子会社です。

2011年2月、SAICは新しい商用車ブランドであるMaxusを発表しました。^[33]

2011年、SAICは397万台の自動車を生産し、その年の中国自動車メーカーの中で最大の生産量となった。^[34]

2012年、SAICは約350万台を生産し、国内のライバルの中でトップの座を維持した。^[35]

2023年、SAICは5億6000万ドル相当の政府補助金を受け取った。^[36] 2023年7月、アウディとSAICグループは、IMモーターズのEVプラットフォームをアウディの電気自動車モデルに導入するという提携を発表した。^[37]

2023年9月、欧州委員会（EC）は、MGブランドの電気自動車を大量にこの地域に輸出しているSAICを含む中国の電気自動車メーカーに対する補助金反対の調査を開始した。^[38] 2024年6月、ECは調査を完了し、中国製電気自動車に対する新しい関税を発表した（エンジンの種類に関係なくすべての外国製車両に対する既存の10％の関税に加えて）。これは2024年7月4日に発効した。 ^[39] SAIC Motor製の電気自動車には、38.1％という最高の関税が適用される。^[40] 6月26日、より多くの情報を受け取った後、EUはSAICに対する提案関税を38.1％から37.6％に引き下げた。^{[41] [42]} SAIC車両に課せられる関税は、影響を受ける中国の電気自動車メーカーの中で最も高い。^{[40] [43]} SAICは声明を発表し、この関税は自由貿易の原則に反する不当な市場差別の一形態であると指摘し、この決定を非難した。^[44]

2024年7月、上海汽車は、欧州委員会に補助金反対調査に関する公聴会の開催を正式に要請する旨の声明を発表した。同社は、欧州委員会の調査では、バッテリー関連の化学式を含む商業的に機密性の高い情報の開示を上海汽車に求めたが、通常の調査の範囲を超えているとして上海汽車はこれを拒否したと主張した。^{[45] [46] [47]}

2024年11月、上海汽車の子会社である上海汽車乗用車は、ライジングオートブランドを栄威に戻し、独立ブランドとしての歴史に終止符を打つと発表した。ライジングは栄威傘下の高級電気自動車製品ラインに変わる予定である。^{[48] [49]}

現在の SAIC は、数多くの合併と企業再編の産物です。

• 1955年12月に上海内燃機関部品会社が設立されました。^[11]
• 1958年3月、上海内燃機関部品会社と上海動力装置製造会社が合併して上海動力装置機械製造会社となった。^[11]
• 1960年1月、上海動力機械製造会社は上海農業機械製造会社に改名された。^[11]
• 1969年4月、上海農業機械製造会社は上海トラクター工業会社に改名された。上海自動車トラクター会社は1984年7月に設立された。^[11]
• 1990年3月、上海汽車トラクター会社は上海汽車工業株式会社に改名された。^[11]
• 1995年9月に上海汽車工業集団が設立された。^[11]

• 
  2011～2021年のSAICのロゴ
• 
  1995～2011年のSAICのロゴ

SAICは様々なブランドの自動車を販売している。SAICが「自社所有」とみなすブランドには、IM、Maxus、MG、Rising Auto、Roewe、Baojun、Wuling、Hongyan、Sunwinなどがある。^[50]

上海汽車は2021年1月13日、上海浦東新区政府、アリババ と共同開発した高級EVブランド「IM」（中国語では「志集汽車」）を発表した。上海汽車によると、「IM」はIntelligence in Motionの略だという。^[51]

• 
  IM L7
• 
  IM LS7
• 
  IM LS6

MGモーターは、MGブランド で販売される自動車の設計、開発、販売を行っています。

• 
  MG7 1990年代
• 
  MG6II
• 
  MG高校

Roewe は 2006 年に SAIC によって導入されました。中国以外のほとんどの輸出市場ではMG Motorブランドで販売されています。

• 
  ロエヴェD7
• 
  ロエヴェ RX5
• 
  ロエヴェ RX9

ライジングオートは、もともと2020年に「Rブランド」として誕生し、^[52]上海汽車の電気自動車ブランド「栄威」から派生したブランドである。2021年からは独立ブランドとして運営されていたが、2024年に栄威に復帰した。現在は栄威の高級製品ラインとして位置付けられている。

• 
  ライジングオートR7
• 
  ライジングオートF7

Maxusは、2010年にSAICがLDVグループ を買収した後、2011年に設立され、 ^[53]国内販売と世界輸出向けにMPV、ピックアップトラック、SUVを生産しています。

• 
  マクサス G20
• 
  マクサスT70
• 
  マクサスD60

SAIC、ゼネラルモーターズ、広西汽車集団（旧五菱集団）の合弁会社。中国南西部の広西チワン族自治区柳州に拠点を置き 、五菱と宝駿のブランドで中国で販売される商用車と消費者向け車両を製造している。SGMWは最近、電気自動車メーカーとして大きな成功を収めており、2021年には、この合弁会社の五菱宏光ミニEVシティカーが、販売台数で中国で最も売れた電気自動車となった。^[54]

• 
  ウーリン・アスタ
• 
  五菱宏光ミニEV
• 
  宝駿E300

SAIC Hongyanは2003年1月に重慶Hongyanとして設立され、その起源は1965年に設立された中国のメーカーに遡ります。同社は大型トラックの生産に重点を置いています。^[55]

• 
  ホンヤン・ゲンリヨン

^{SAICサンウィンは、旅客バス[56]}とトロリーバス^[57]の製造を専門とするブランドです。

• 
  サンウィンiev10
• 
  Sunwin SWB6120V4LE、Volvo B7RLEシャーシベース

2021年、SAICは南京イヴェコ（ナベコ）の保有比率を増やすと発表した。SAICの子会社である南京汽車グループが50％の株式を保有し、SAIC自身が30.1％、IVECO SPAが19.9％を保有している。SAICのナベコの所有権は現在80.1％に上昇しており、このイタリアのブランドは戦略的投資家となっている。^[58]

• 
  イヴェコデイリーオウシェン

SAICは、ゼネラルモーターズやフォルクスワーゲンなどの大手国際企業の製品が中国で製造・販売されるのを見据え、外国の自動車メーカーとの協力活動に参加している。

SAICとフォルクスワーゲングループの合弁会社。1984年に設立され、フォルクスワーゲン、シュコダ、アウディのブランドで自動車を生産しています。

• 
  フォルクスワーゲン ラヴィダ
• 
  シュコダ オクタビア プロ
• 
  アウディ A7L

このSAICとゼネラルモーターズの合弁会社は、中国本土でシボレー、ビュイック、キャデラックブランドの自動車を製造・販売しています。

• 
  シボレー メンロ
• 
  ビュイック エンクレーブ II
• 
  キャデラック CT6

SAICはタイの子会社向けに、チャロン・ポカパンドとの合弁会社を通じてMGモーターズの車両を生産している。^[59]

2018年にオーストリアの技術プロバイダーTTTechと共同でインテリジェントおよび自動運転ソリューションのために設立されました。^[60]

2011年4月13日、MG Motor UKロングブリッジ工場で車両組み立てが再開され、英国で生産される最初のMG 6が生産ラインから出荷されましたが、 ^[66] SAICが生産を中国に移転した2016年に終了しました。^[67]技術子会社であるSAIC Motor UKは敷地内に残っています。

2023年7月19日、SAICのフィリピン子会社であるSAIC Motor Philippines, Inc.は、同国におけるMG車両およびサービスの新たな販売代理店および輸入業者を任命し、2023年10月までに新型2024 MG4 EVとMG Marvel Rを現地市場向けに発売すると発表した。輸入、流通、アフターセールス業務のほか、SMPの機能には、フィリピンにおけるMGのディーラーネットワークの管理も含まれる。現在、42の正規ディーラー拠点で構成されており、2023年末までにさらに4つのディーラーが追加され、2025年までに60のMGディーラーを運営することを目標としている。^{[68] [69]}

2012年6月、SAICの米国子会社である上海汽車工業株式会社は、ミシガン州バーミンガムに新しい北米事業センターを開設した。^{[70] [71] [72]}開所式には、ミシガン州知事のリック・スナイダー、オークランド郡長のL・ブルックス・パターソン、ゼネラルモーターズとSAICモーターの上級幹部が出席した。^[72] 3万平方フィートの3階建ての施設には、約100人のスタッフが勤務し、部品の調達に重点を置く予定である。^[70]

SAICは中国に多数の生産施設を持っており、重慶、柳州、青島、上海、瀋陽、煙台に拠点を置いている。^[73]また、英国にロングブリッジ工場という組立工場を持っていた。^{[74]また、タイの}チョンブリ、インドネシアのチカラン、インドのハロルにも工場を持っている。

SAICは英国に大規模な研究開発センターであるSAIC Motor UK Technical Centreを運営しており、2012年時点で約275人のエンジニアと25人のデザイナーを雇用していた。^[75] UK Technical CentreはMG車の開発における世界的な主要拠点であり、^[76] Roewe製品の開発でも大きな役割を果たしていた。^[77]しかし、2019年6月にSAIC MotorはUK Technical Centreを閉鎖し、その過程で300人以上のエンジニアが解雇された。^{[78] [79]}

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