宝君

宝駿（簡体字中国語:宝骏、繁体字中国語:寶駿、ピンイン: Bǎojùn、直訳: 「宝馬」）^{[ 2 ]}は、ゼネラルモーターズ（GM）と上海汽車（ SAIC Motor ）の合弁会社であるSAIC-GM-五菱汽車が所有する中国の自動車ブランドです。このブランドは、中国市場向けにシボレーやビュイックなどの既存のGMブランドよりも手頃な価格帯でありながら、五菱ブランドよりも高級なブランドとして作られました。

五菱の成功を受けて、SAIC-GM-五菱は2010年11月に、中国で販売されている既存のGMブランドであるシボレーとビュイックよりも安価な代替品として、2番目の自動車ブランドである宝駿の創設を発表した。 ^{[ 3 ]}同社の製品は、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車、ハバル、トランプチなどの中国国内メーカーと競合している。^{[ 4 ]}

市場に投入された最初の宝駿モデルは、4ドアコンパクトセダン630で、2010年11月に約7,000米ドルの価格でデビューしました。宝駿630の開発には、ゼネラルモーターズのデザイナーからの多大な貢献がありました。^{[ 5 ]}販売は、2011年後半に専用のディーラーネットワークを通じて開始されました。^{[ 6 ]}この合弁会社は、宝駿楽馳として知られる大宇マティス/シボレースパークの現地版も提供しました。 ^{[ 4 ]} 2014年には、3番目のモデル（宝駿610 ）がオートチャイナで発表されました。^{[ 7 ]} 2015年の上海モーターショーでは、宝駿560 SUVを発表しました。^{[ 8 ]} 2014年7月、SAIC-GM-Wulingは、7人乗りMPVである宝駿730を発表しました。^{[ 9 ]}

宝駿は2016年に688,390台の車両を販売した。^{[ 10 ] [ 11 ]} 2016年後半、宝駿は最も成功した車両である宝駿510小型SUVを発表し、翌年に発売した。^{[ 12 ]}このモデルは、2017年の宝駿の販売台数を996,629台に増加させるのに貢献した。 ^{[ 13 ]} 2018年には中国で最も売れたクロスオーバーであり、宝駿が販売した車の中で最も売れた車でもある。^{[ 14 ]} 2019年6月現在510は、約80万台が販売された。^{[ 15 ]}また、世界史上最も売れた新車名であることでも注目に値する。発売後最初の12か月で416,883台を販売し、これは世界中のどの車よりも多かった。12か月で319,536台を販売した宝駿560の記録を破った。 ^{[ 16 ]}しかし、この成長は持続せず、その後の数年間で年間販売台数は平均20万台減少した。

2016 年 4 月、宝駿は車両の輸出を開始し、630 コンパクト セダンは、オプトラ モデルの第 2 世代として、シボレー ブランドでエジプトとアルジェリアで販売されました。^{[ 17 ]} 2018 年、宝駿は、初の電気自動車である宝駿 E100マイクロカーと宝駿 530 SUV を導入し、ラインナップをさらに多様化しました。^{[ 18 ] [ 19 ]}全長わずか 2.49 メートルの電気自動車である宝駿 E100 は、当初 2017 年 8 月より広西省でのみ販売されていました。2018 年 6 月以降は、航続距離が延長され、中国全土で販売されています。^{[ 20 ] [ 21 ]} 530 SUV は、宝駿の車両として初めてシボレー ブランドで世界的に販売されたことで注目されています。このモデルの生産は中国国外でも開始され、インドではMGブランドでMG Hectorとして、インドネシアではWuling Almazとして販売された。Baojun 360 MPVは2018年5月に発売された。^{[ 22 ]} 2018年9月以降、電気マイクロカーであるBaojun E200が中国で販売されている。^{[ 23 ]}

2019年1月、宝駿は「新宝駿」と呼ばれる新しいモデル戦略を発表した。これは、より前衛的なスタイリングの車両を提供し、装備を強化したハイエンドモデルでラインナップを拡大することを目的としていた。この戦略と並行して、同社はロゴを更新し、以前の盾を馬のイメージに置き換え、ミニマルなダイヤモンド型の馬の横顔にした。この新しいアプローチの下、宝駿はモデルに新しい命名規則を導入した。乗用車には「RC」、SUVとクロスオーバーには「RS」、ミニバンには「RM」という接頭辞が付けられた。宝駿RS-5は、同ブランドの4番目のSUVで、2018年11月の広州モーターショーで発表された。^{[ 24 ]} 2019年6月には、 RS-5をベースにした宝駿RC-6が発表された。 ^{[ 25 ]} 2019年9月には、宝駿RM-5 MPVが発表された。^{[ 26 ]}宝駿は2019年10月末に宝駿RS-3 SUVを発表した。 ^{[ 27 ]} 2020年には宝駿E300 ^{[ 28 ]}マイクロカー、宝駿RS-7 ^{[ 29 ]}および宝駿RC-5セダンが導入された。^{[ 30 ]}

これらの努力にもかかわらず、「新宝駿」戦略は市場の関心を高めることにはつながらなかった。それどころか、同ブランドは需要が大幅に減少し、発売からわずか2～3年でいくつかの新モデルが廃止されることになった。この減少は、以前のモデルの信頼性に対する懸念の高まりによってさらに悪化した。その結果、SAIC-GM-Wulingのポートフォリオにおける手頃な価格の内燃機関車ブランドの役割は、姉妹ブランドのWulingが引き継いだ。^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} 2021年、宝駿は命名戦略を調整し、固有名詞を採用し、RC-5Wモデルを宝駿ヴァリに、E300/E300 Plus電気ハッチバックを宝駿キウィEVに改名した。^{[ 34 ] [ 35 ]}

2023年、宝駿は電動化に完全に注力し、シティカーのKiWi EVを除く過去10年間の全モデルを段階的に廃止した。同ブランドは電気自動車モデルでラインナップを刷新し、まず小型SUVの宝駿 Yepを発売し、同年後半にはコンパクトハッチバックの宝駿 Yunduoを発売した。2024年には、Yepの大型5ドア版であるYep Plusと、プラグインハイブリッドおよび電気自動車のSUVである宝駿 Yunhaiがラインナップに加わった。

2025年3月26日、宝駿は中国メディアグループの「スマートモビリティパートナー」に正式に就任し、そのインテリジェントドライビングの成果が国の主流の物語に加わった。^{[ 36 ]}同年4月、宝駿初の「インテリジェントで超快適なフラッグシップファミリーセダン」である宝駿翔京が上海国際モーターショーで発表された。^{[ 37 ]}一方、宝駿の若手俳優でグローバルブランドアンバサダーの龔俊も、新たな立場で記者会見に出席した。

2024年12月31日、100人以上の宝駿イェップのオーナーが突然ブレーキシステムの故障に遭遇し、車両が減速しにくくなった。一部のオーナーはメーカーの解決策に不満を持ち、宝駿が問題を回避していると非難した。宝駿汽車は公式に、一部の車両にソフトウェアのバグがあり、ブレーキアシストが低下してブレーキペダルが固くなったため、適切に対処したと回答した。^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]}

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