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 1959–1964 上海 SH760 | |
| 概要 | |
| メーカー |
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| 別名 | 上海 SH7221 (1989–1991) |
| 生産 | 1964–1991 |
| モデル年 | 1965–1991 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | エグゼクティブカー |
| ボディスタイル | 4ドアセダン4 ドアクーペユーティリティ[2] 2ドアクーペユーティリティ[3] |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | メルセデスベンツ W180 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
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| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,830 mm (111 インチ) |
| 長さ | 4,780 mm (188 インチ) |
| 幅 | 1,775 mm (69.9 インチ) |
| 身長 | 1,585 mm (62.4 インチ) |
| 車両重量 | 1,440 kg (3,170 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | 上海フォルクスワーゲン サンタナ マクサス T60 (ピックアップトラックバージョン) |
上海SH760は、1965年から1991年まで中国で製造された自動車で[1]、主にFAW紅旗[4]を買うほど重要でない政府高官やタクシーとして使われた。[5]デザインは1954年のメルセデスベンツ220S （W180）をベースにしており[6] [7]、同時代のアメリカ製パッカード、例えばパトリシアン1955年モデルに似せるためにフロントとリアのスタイリングが変更された。[8]
もともとは上海市農業機械製造会社によって建設され、1969年4月にSTAC（上海トラクター・オートモービル株式会社）となりました。同社は1980年代半ばにSATIC（上海オートモービル・アンド・トラクター・インダストリー株式会社）に社名を変更し、1990年にSAICとなりました。 [9]
北京が管理するFAWとSAW（現在の東風汽車）とは異なり、STACは上海市が直接所有していた。[8]
発達
上海汽車の組立ラインは1958年9月28日に最初の試作車を生産し、鳳凰（英語でフェニックスの意）と呼ばれた。これは1957年型FSOワルシャワをベースにしており、ソ連のポベーダM20エンジンのコピーである2.1リッターの南京NJ050 4気筒エンジンを搭載していた。フェニックスモデルは丸いヘッドライトと後部のフィンで区別される。[10]フロントエンドはアメリカの1955-1956年型パッカード パトリシアンとパッカード クリッパーモデルに似ていた。
2 台目のフェニックス プロトタイプは 1959 年 1 月に製造され、今度は 4 灯ヘッドライトが採用されました。この車は 150 馬力の V8 エンジンを搭載し、最高速度は 120 km/h (75 mph) でしたが、他の情報源によると、エンジンは新型の Nanjing CN070、つまり約 70 馬力の 3.5 リッター直列 6 気筒エンジンでした。スタイリングは 1958 年型プリムスに似ていました。
3 番目のプロトタイプは Jiaotong と名付けられ、1959 年 11 月に製造され、デュアル ヘッドライトに戻りました。グリルのデザインには 2 匹のドラゴンが組み込まれ、新しいボンネット オーナメントも追加されました。このプロトタイプにはおそらく V8 エンジンが搭載されていました。
最終的なフェニックスの試作機は、FSOワルシャワではなくメルセデスベンツ220（W180）をベースにしたものとなったが、それ以外のスタイリングは最初の試作機に似ていた。1959年の夏、フェニックスの生産バージョンがリリースされた。フェニックスのモデルはごく少数しか生産されなかった。[11]
1964年12月、改良されたフェニックスが上海SH760に名前を変え、フル生産された。1964年にはわずか50台が製造されたが、1970年代半ばまでには工場の年間生産能力は5,000台に達した。[1] SH760には、90 bhp (67 kW; 91 PS) を発生する2.2リッター直列6気筒エンジンのJinfeng (Golden Phoenix) 680Qが搭載され、4速マニュアルギアボックスが組み合わされていた。 [11]車体の基礎部分と同様に、これは1950年代のメルセデスベンツのメカニズムのコピーであったが、エンジンはOHCではなくOHVであった。組み立ては手作業で、昔ながらの方法で小規模に行われた。
1985 年に訪れた人は、塗装前に多くのボディパーツが錆びるなど、そのプロセスは混乱していたと説明しているが、金属が非常に厚いため、エンジンやトランスミッションよりも十分に長持ちするため、これは問題にはならなかった。
バリエーション
SH760A
1974年、SH760Aが発売された。[12]これはSH760の完全な再設計であり、1950年代のSH760のスタイルを置き換えて、より現代的なフロントエンドとリアエンドのデザインを採用したが、センターセクションは同じメルセデスベンツモデルをベースにしていた。[7]パワートレインはSH760から引き継がれた。エアコンは1983年に開発され承認されたが、1988年のSH760Bまで利用できなかった。[12]
生産は1989年頃まで続けられ、約49,000台が生産されました。
SH760B
SH760Aの後継機であるSH760Bの開発は1980年までに完了したが、車と新型エンジンは1987年の評価テストに合格した後、1988年まで発売されなかった。 [12] SH760Bは、100馬力を生み出す680Qの新しい拡大2.3リッターバージョンであるJinfeng 682Qを搭載していた。このモデルはSH760Aと共に販売されている。[6]
2つのバージョンが用意されていた。1つは基本的にSH760Aだが黒いプラスチックのグリルが付いており、もう1つはフォルクスワーゲン・サンタナからそのまま流用したトリム、バンパー、テールライト（多少改造）、ステアリングホイール、ミラー、ホイール、一部の内装トリムが付いていたが、これは上海とフォルクスワーゲンとの契約に真っ向から反するものだった。[13] SH760Bは1989年までSH760Aと並行して生産された。
SH760C/D
SH760は2ドアピックアップのプロトタイプであり、SH760Dは4ドアピックアップのプロトタイプである。[6]
SH7221/SH7231
1989年に中国の自動車の呼称制度が変更され、SH760AとSH760BはそれぞれSH7221とSH7231に再指定されましたが、それ以外は以前のモデルと同一のままでした。[12]
生産は1991年11月25日に終了し、総生産台数は79,526台となった。生産台数は1984年に約6,000台でピークに達した。[11]
SH760は、4ドアコンバーチブル、1991年から1994年までの3ドアピックアップトラック、[14]、および5ドアステーションワゴンのベースとして使用されました。これらのほとんどが手作りの派生車は少数しか生産されませんでした。
提案された代替品
SH760の後継機として、1966年にSH763が提案され、続いて1967年にSH762が提案された。両モデルともSH760と同じエンジンを搭載していた。[15] 1974年には、SH760の代替機としてSH771が開発された。
SH771は1972年型メルセデス・ベンツSクラス（W116）をベースにしており、フロントとリアのスタイリングは異なっていたが、リアエンドはW116に似ていた。[16]
SH760とは異なり、SH771は紅旗CA770の5.6リッターV8エンジンを搭載していた。[16] [17]結局生産されず、SH771は30台のみが製造され、[18] 1978年までテストに使用された。[16]北京はSH771の本格的な生産を承認しなかった。[19]
SH760の3番目の潜在的な代替車であるSH761は、1980年代にコンバーチブルパレードカーとして開発されました。[20]
参考文献
- 引用文献
- ポスト、マーティン（2006）、1000 Days in Shanghai、シンガポール：John Wiley & Sons（アジア）、ISBN 978-0-470-82388-0
- 引用
- ^ abc 「SAICの歴史」。SAICモーター。2010年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「旧大連クラシックカー博物館の上海SH1020SPピックアップトラック」 Tycho de Feijter。2016年7月6日。 2021年7月20日閲覧。
- ^ 「上海ピックアップトラック」サム・フォークナー。2018年12月23日。 2021年7月20日閲覧。
- ^ 「The home team」. The Economist 2008年11月13日. 2011年11月5日閲覧。
- ^ 「上海SH760」。2013年9月9日。
- ^ abc 「The Big Read – SAIC (1/6) – 巨人の誕生」。2022年1月30日。
- ^ ab 「中国初の自動車専門博物館の真のスターたち」
- ^ ab ポスト、p. 4
- ^ ポスト、20ページ
- ^ 「Tycho の中国車の歴史図解: 上海 SH760」。2012 年 9 月 18 日。
- ^ abc 「中国の自動車産業」。英中理解協会。 2011年11月5日閲覧。
- ^ abcd 「上海サルーン | ChinaCarHistory」。2018年12月17日。
- ^ ポスト、36ページ
- ^ de Feijter, Tycho (2016-07-06)、「旧大連クラシックカー博物館の上海SH1020SPピックアップトラック」、CarNewsChina.com、2018-08-18にオリジナルからアーカイブ
- ^ 「文化大革命期の自動車のデザイン」。ChinaCarHistory。2018年1月20日。
- ^ abc 「中国の自動車史：上海SH771」。Car News China。2012年9月21日。
- ^ 「上海SH771 - オートケード」.
- ^ 「文化大革命末期の日本車のスタイリング」ChinaCarHistory . 2018年2月3日。
- ^ 「中国自動車70年」2019年10月23日。
- ^ 「Tycho の中国車図解歴史: 上海 SH761 パレードカー」。The Truth About Cars。2013年 1 月 2 日。
ウィキメディア・コモンズには、上海 SH760に関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、上海 SH7221に関連するメディアがあります。