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HMSロイヤル・ソブリンは、1890年代にイギリス海軍向けに建造された前弩級戦艦7隻からなる同型艦のネームシップでした。1892年に就役し、その後5年間は海峡艦隊の旗艦を務めました。1897年に地中海艦隊に移籍し、1902年に本国に帰還。その後、沿岸警備艦として短期間任務に就いた後、1903年から1904年にかけて大規模な改修工事に入りました。 1905年に予備役となり、1909年に退役。 4年後にスクラップとして売却され、その後イタリアで解体されました。
ロイヤル・ソブリン級艦の設計は、アドミラル級装甲戦艦の設計を基に、耐航性を向上させ、先行するトラファルガー級装甲戦艦と同様に副武装のためのスペースを確保するために大幅に拡大された。 [ 1 ]これらの艦は、通常時排水量14,150ロングトン（14,380トン） 、満載時排水量15,580ロングトン（15,830トン）であった。垂線間長は380フィート（115.8メートル）、全長は410フィート6インチ（125.1メートル）、幅は75フィート（22.9メートル）、喫水は27フィート6インチ（8.4メートル）であった。[ 2 ]乗組員は士官と下士官兵合わせて670名であった。[ 3 ]
ロイヤル・ソブリンは、それぞれ1本のシャフトを駆動する2基の3気筒垂直3段膨張式蒸気機関によって動力を得ていた。ハンフリーズ＆テナント社製の機関[ 2 ]は、強制通風式の8基の円筒形ボイラーから供給される蒸気を用いて、合計11,000指示馬力（8,200kW ）と最高速度17.5ノット（32.4km /h、20.1mph ）を発揮するように設計されていた。ロイヤル・ソブリンは同型艦で最初に完成した艦であり、長期間にわたる蒸気試験を受けたが、その試験結果の記録はごくわずかしか残っていない。彼女は通常の喫水で9,661 ihp (7,204 kW)から 8 時間で16.41 ノット (30.39 km/h; 18.88 mph)の速度を出し、強制喫水で13,360 ihp (9,960 kW)から 3 時間で18 ノット (33 km/h; 21 mph)の速度を出した。彼女のボイラー管の一部は、関係する圧力でひび割れて漏れているのが観察された。その結果、海軍は同様の損傷を防ぐために、ロイヤル ソブリン級のボイラーを 11,000 ihp 以上に上げないことを決定した。これらの艦は最大1,420 ロング トン (1,443 t)の石炭を搭載し、10 ノット (19 km/h; 12 mph)の速度で4,720海里(8,740 km; 5,430 mi)の航続距離を実現した。[ 4 ]
主武装は、上部構造物の前後にそれぞれ1基ずつ配置された2基の連装砲塔に搭載された4基の後装式（BL ） 13.5インチ（343 mm ）砲 で構成されていた。[ 5 ]各砲には80発の砲弾が備えられていた。[ 3 ]副武装は、10基の速射式（QF）6インチ（152 mm）砲で構成されていた。[ 2 ]各砲には200発の砲弾が搭載されていた。 [ 3 ]魚雷艇に対する防御のために、 16基のQF 6ポンド（2.2インチ（57 mm））砲と12基のQF 3ポンド（1.9インチ（47 mm））ホッチキス砲が装備されていた。上部戦闘甲板の 2 門の 3 ポンド砲は 1903 ～ 1904 年に撤去され、下部戦闘甲板と主甲板の残りの軽砲はすべて 1905 ～ 1909 年に撤去された。ロイヤル ソブリン級艦は 7 門の 14 インチ (356 mm)魚雷発射管を搭載していたが、ロイヤル ソブリンは1903 ～ 04 年に 4 門を撤去した。[ 6 ]
ロイヤル・ソブリンの装甲配置はトラファルガーのものと似ており、複合装甲の水線帯はバーベット間の領域のみを保護していた。14 ～18インチ（356～457 mm）の装甲帯と、14～16インチ（356～406 mm）厚の横隔壁が装甲帯の両端を塞いでいた。装甲帯の上には、3インチ（76 mm）の斜め隔壁で塞がれた4インチ（102 mm）[ 2 ]ハーベイ装甲のストレーキがあった。バーベットは、厚さ11～17インチ（279～432 mm）の複合装甲で保護されており、6インチ砲の砲郭は同じ厚さの装甲で保護されていた。装甲甲板の厚さは2.5～3インチ（64～76 mm）であった。前部司令塔の壁は厚さ12～14インチ（305～356mm ）で、後部司令塔は3インチのプレートで保護されていた。[ 7 ]
ロイヤル・ソブリン級は、通常の海軍予算に追加される1889年海軍防衛法の一部として発注された。 [ 8 ]ロイヤル・ソブリンは、同名の艦としては7番目にイギリス海軍に就役し、[ 9 ]ポーツマス造船所には同艦を収容できる長さの船台がなかったため、1889年9月30日に乾ドックで起工された。[ 10 ]同艦は1891年2月26日にドックから進水し、ヴィクトリア女王によって命名された。 1892年5月に海上公試を完了し[ 8 ]、5月31日に913,986ポンドの費用で就役した。[ 5 ]ロイヤル・ソブリンは、海峡戦隊の旗艦として戦艦HMSキャンパーダウンと交代した。それから1892年8月13日まで、彼女はアイルランド沖での年次演習で「レッド・フリート」の旗艦を務めた。1893年7月27日から8月6日まで、アイリッシュ海と西アプローチでの演習で、彼女は再びレッド・フリートの旗艦としての役割を担った。横揺れを軽減するため、 1894年から1895年にかけてビルジキールが取り付けられた。 [ 11 ] 1895年6月、ロイヤル・ソブリンと姉妹艦3隻は、ドイツのカイザー・ヴィルヘルム運河の開通式に出席したイギリス海軍艦隊の一員であった。[ 12 ] 1896年7月の第3週には、同艦は「A艦隊」の一員として、アイリッシュ海とイングランド南西海岸沖での年次演習に参加した。[ 8 ]
1897年6月7日、ロイヤル・ソブリンは退役し、乗組員は海峡艦隊で彼女と交代した戦艦マーズに移った。翌日、彼女は地中海で戦艦トラファルガーと交代するために再就役した。地中海へ出発する前に、彼女は1897年6月26日にスピットヘッドで行われたヴィクトリア女王のダイヤモンド・ジュビリー観艦式に参加し、7月7日から11日までアイルランド沖で毎年恒例の演習に参加した。彼女は最終的に9月にイギリスを出港し、地中海へ向かった。到着後、ロイヤル・ソブリンは地中海艦隊に加わった。[ 8 ] 1899年1月18日、地中海艦隊副司令官のジェラード・ノエル少将が艦に旗を掲げ[ 13 ]、 2日後にチャールズ・ヘンリー・アデア大佐が指揮官に任命された。[ 14 ]翌月、同艦はイタリア海域を巡航し、ナポリ、ジェノヴァ、パレルモ、シラクサを訪れた。[ 15 ] 7月14日、同艦は他の4隻の戦艦と共にクロアチアのフィウメ（現在のリエカ）を訪れ、5日後に出港した。28日、ロイヤル・ソブリン艦上で砲撃事故により1名が死亡し、その日の夕方に海葬された。[ 16 ]
1901年11月9日、ギリシャ沖で、同艦の6インチ砲の1門が砲尾が完全に閉まっていなかったために爆発し、士官1名（デボン州オークフォード出身のハンフリー・ウェストン・スパーウェイ大尉）と海兵隊員5名が死亡、士官1名（第4代準男爵ロバート・キース・アーバスノット卿）と水兵19名が負傷した。[ 8 ] [ 17 ]フレデリック・イングルフィールド大佐は1901年11月26日に指揮官に任命された。[ 18 ]戦艦ロンドンと地中海で交代した後、ロイヤル・ソブリンは1902年7月9日にジブラルタルを出港し、 1902年7月14日にイギリスのポーツマスに到着した。 [ 19 ] 1902年8月16日にスピットヘッドで行われたエドワード7世の戴冠式のための観艦式の間、ポーツマス司令長官チャールズ・フレデリック・ホーサム卿の旗艦を務めた。[ 20 ] 8月29日にポーツマスで退役し、すぐにジョージ・プリムローズ大佐とHMSトラファルガーの乗組員の下で再就役し、ポーツマスの沿岸警備艦として、本国艦隊の一部としてトラファルガーの代わりを務めた。[ 21 ]トーマス・マクギル大佐は1902年12月15日に指揮官に任命され、[ 22 ] 1903年5月にアルフレッド・ウィンダム・パジェット大佐が後任となった。1903年8月5日から9日にかけて、同艦はポルトガル沖での演習に参加した。1903年から1904年にかけて、ポーツマスで大規模な改修を受け、その際に6インチ砲用の6インチ装甲砲郭が追加された。1907年2月9日、ロイヤル・ソブリンは予備役の特別任務艦として就役した。そのため、彼女は1909年4月に他の同様の艦艇と共に本国艦隊第4師団に編入された。1909年9月、ロイヤル・ソブリンは退役し、1913年10月7日にG.クラークソン＆サンに4万ポンドでスクラップとして売却された。彼らはそれをジェノヴァのGBベルテレロに転売し、船はそこで解体された。[ 23 ]