ピエール・デュードネ

ピエール・デュードネ（1947年3月24日、ブリュッセル生まれ）は、ベルギーの自動車レースドライバーであり、自動車ジャーナリストである。

ディウドネはキャリアの大部分をツーリングカーレースに費やした。1977年と1979年にはヨーロッパツーリングカー選手権で2度3位に入賞。1974年と1975年にはBMW 3.0 CSiでスパ24時間レースを2連覇。1981年にはトム・ウォーキンショーと共にマツダRX-7で再びタイトルを獲得した。

1987年、ディウドネはフォード・シエラのRSコスワースとRS500バージョンを駆り、エッゲンバーガー・モータースポーツのワークス・フォード・チームから初代世界ツーリングカー選手権に参戦した。選手権での彼のチームメイトは西ドイツ出身のクラウス・ルートヴィヒとクラウス・ニーズヴィエツ、そしてレギュラーのコ・ドライバーを務めたイギリス人のスティーブ・ソーパーだった。彼はソーパーと共に、ロードコースとNASCARスタイルの「サンダードーム」と呼ばれるバンクの高いオーバルを組み合わせたコースで行われた、オーストラリアのカルダー・パーク・レースウェイで開催された選手権第8戦、ボブ・ジェーン・Tマート500で優勝し、選手権で5位となった（ディウドネとソーパーはカルダー・レースの1週間前にオーストラリアのバサースト1000で優勝したが、ホイールアーチの改造違反で失格となった）。^{[ 1 ]}彼は1988年シーズンもエッゲンバーガーから参戦し、ETCCで3位となった。ディウドネは、1989年の英国ツーリングカー選手権にJQFエンジニアリングからクリス・ホジェッツと共にフォード・シエラRS500で1ラウンド参戦した。^{[ 2 ]}同年、彼はマツダスピードからホジェッツとデビッド・ケネディと共に1989年ル・マン24時間レースのGTPクラスで優勝した。1991年のル・マン24時間レースでは、マツダスピードからマツダ787でC2クラスに出場し8位となった。

ディウドネは、バサースト1000に出場するため、他の機会にもオーストラリアへ渡航した。1987年の失格後、1988年にアンドリュー・バグナルと共にシエラを運転するために復帰した（バグナルのシエラはアンディ・ラウズの「キットカー」で、ラウズはヨーロッパでシエラをレースに使用したパイオニアであり、エッゲンベルガーチームに対するシエラの主なライバルの1人だった）。ディウドネは7位で予選を通過したが、車はオーバーヒートの問題に見舞われ、予定されていた161周のうち9周しか走れなかった。1989年にはグレッグ・ハンスフォードと共にアラン・モファット・レーシングのためにエッゲンベルガー製のシエラを運転するために復帰し、2人は14位で予選を通過したが、車はわずか30周でリタイアした。1990年に再びモファットのためにレースに出場した「ザ・デュード」（オーストラリアでの彼の通称）は、チームの2台の車を運転し、ハンスフォードとニエズヴィエツとシェアした車ではDNFを記録し、マウント・パノラマ・サーキットでの最後のレースとなったこのレースでは、ニエズヴィエツとビエラと共にチームのリードカーで10位に入った。^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

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