デルタクイーン

北緯29°35′35″ 西経90°39′43″ / 北緯29.593° 西経90.662° / 29.593; -90.662

2003 年 5 月、テネシー州メンフィスのデルタクイーン
歴史
アメリカ合衆国
名前	STR デルタクイーン(1927–1941) デルタクイーン YHF 7 (1941–1944) デルタクイーン YFB 56 (1944–1947) デルタ・クイーン（1947年～現在）
登録港	シンシナティ、アメリカ合衆国
注文済み	1924
ビルダー	ウィリアム・デニーと兄弟、ダンバートン、スコットランド
使用中	1927
故障中	2008
識別	コールサイン：WA4141 IMO番号: 8643327 MMSI番号: 366950730
状態	計画的な改修
一般的な特徴
タイプ	外輪船
トン数	1,650ロングトン（1,676  t）
長さ	285フィート（87メートル）
ビーム	58フィート（18メートル）
下書き	11 フィート 6 インチ (3.51 メートル)
推進	クロスコンパウンド蒸気機関 2,000 ihp (1,491 kW) 船尾に取り付けられた外輪
容量	乗客176人
デルタクイーン（川蒸気船）
米国国家歴史登録財
米国国定歴史建造物
座標	29.593339350726467、-90.66172983962473
NRHP参照 番号	70000495
重要な日付
NRHPに追加されました	1970年6月15日[1]
指定NHL	1989年6月29日[2]

デルタクイーンは、アメリカの外輪船で ある。ミシシッピ川の支流を構成する主要河川、特にアメリカ南部での航行で知られているが、船名の由来となったカリフォルニア州のサクラメント川デルタで就航を開始した。テネシー州チャタヌーガに停泊し、新設のデルタクイーン蒸気船会社に購入されるまでは水上ホテルとして機能していた。 ^{[3] [4] 2015年3月に}ルイジアナ州ホーマに曳航され、元の状態に修復された。 ^[5]

STRデルタクイーンは、全長285フィート (87 m)、全幅58フィート (18 m)、喫水11.5フィート (3.5 m)。重量1,650トン(1,676メートルトン)、乗客定員176名。クロスコンパウンド蒸気エンジンは、2,000指示馬力 (1,500 kW) を発生し、船尾に取り付けられた外輪を駆動します。1927年に建造され、ミシシッピ川流域を往復する最後の現存する蒸気動力夜行客船です。^{[6] 1989年に}国定歴史建造物 に指定されました。元々は、現在サクラメントに係留されている姉妹船デルタキングと同等の船として建造されました。

船体、最初の2つのデッキ、および蒸気機関は、1924年にスコットランドのダンバートンのクライド川に隣接するリーベン川沿いのウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ造船所に発注されました。デルタ・クイーンと姉妹船のデルタ・キングは、1926年にカリフォルニア州ストックトンにバラバラに船で送られました。そこでカリフォルニア・トランスポーテーション・カンパニーが2隻の船を組み立て、サンフランシスコとサクラメント間のサクラメント川定期便と、サンホアキン川沿いのストックトンへの遠足に使用しました。当時、これらは就役した最も贅沢な設備と最も高価な外輪船でした。1940年にサクラメントとサンフランシスコを結ぶ新しい高速道路の建設により退役した2隻は保管され、その後ニューオーリンズからの運航のためにイスブランセン・スチームシップ・ラインズに購入されました。第二次世界大戦中、これらの艦はアメリカ海軍に徴用され、USSデルタクイーン（YHB-7/YFB-56）としてサンフランシスコ湾での任務に就いた。 ^[7]戦争中、これらの艦は戦艦グレーに塗装され、サンフランシスコ湾の外洋航行船から負傷者を地域の病院へ搬送するために使用された。^[8]

デルタクイーンにはハーバート・フーバー、ハリー・トルーマン、ジミー・カーターの3人のアメリカ大統領が乗船した。^[9]

1946年、デルタクイーンはオハイオ州シンシナティのグリーンライン社に購入され、パナマ運河、ミシシッピ川、オハイオ川を経由してピッツバーグで改修工事が行われた。^[10]その航海ではフレデリック・ウェイ・ジュニアが操縦した。 1948年に定期旅客サービスを開始し、オハイオ川、ミシシッピ川、テネシー川、カンバーランド川の水域をシンシナティ、ニューオーリンズ、セントポール、チャタヌーガ、ナッシュビル、およびその間の港の間で運航した。この船の所有者は50年間で7回変わった。^[11]リチャード・サイモントンが1958年に財政難に陥っていたグリーンライン社の経営権を買収した。

1966年、議会はデルタクイーンを廃業に追い込むことになる最初の海上安全法を可決した。弁護士ウィリアム・コーラーと相談した後、リチャード・サイモントン、ビル・ムスター、エドウィン・「ジェイ」・クインビーは船を救うためにワシントンDCへ向かった。グリーンライン・スチーマーズの取締役会長として、ジェイ・クインビーは上院で証言し、法律の免除を求めた。^{[12]グリーンラインは2年から4年ごとに免除を再交渉しなければならなかった。船の}ベティ・ブレイク・ラウンジは、ボルチモア代表で下院商船・漁業委員会の委員長だった民主党議員エドワード・A・ガーマッツが1970年の免除を阻止しようとした際に広報担当から船の救世主へと昇進した女性に敬意を表して名付けられた。^[13]

ベティ・ブレイクとビル・ムスターの努力のおかげで、デルタ・クイーンは1970年に国家歴史登録財に登録され、その後1989年に国定歴史建造物に指定されました^{。[2] [6]}事業は継続され、1973年に社名がデルタ・クイーン蒸気船会社に変更されました。

デルタ クイーンの珍しい特徴の 1 つは、操舵室の後ろのテキサス デッキに取り付けられた蒸気カリオペです。このカリオペは約 3 オクターブをカバーし、船がドックに出入りする際に、船内で演奏するために使用されました。デルタ クイーンの船長は、他の船にもこの親切な行為をすることがありました。

1974年、チャーリー・ウォーラー＆ザ・カントリー・ジェントルメンは、アルバム『 Remembrances & Forecasts』に、リロイ・ドラムとピート・ゴブルが書いた「Delta Queen」という曲を収録した。この曲は、リロイが1970年代初頭にテネシー川を駆け下りるデルタ・クイーンを見てインスピレーションを得て書いたものである。 ^{[14] [15]}

マジェスティック・アメリカ・ラインが最近この船を運航していた。^[16]これらの船は2006年4月にデラウェア・ノース・カンパニーズから購入された。デルタ・クイーンのほかに、同社はアメリカン・クイーンとミシシッピ・クイーンも所有していた。これらはデルタ・クイーンのラインに沿って設計されたが、乗客約400人を乗せる近代的な蒸気船である。同社はまた、オレゴン州とワシントン州のコロンビア川とスネーク川、およびアラスカ州インサイド・パッセージで運航された川船も所有していた。

デルタ・クイーンはミシシッピ川とその支流を定期的に巡航し、ニューオーリンズからメンフィス、セントルイス、セントポール、シンシナティ、ピッツバーグなど、さまざまな場所を巡航した。一部の巡航では、アーカンソー川、レッド川、テネシー・トムビッグビー水路、ブラック・ウォリアー川、モービル川などの川を調査した。^[17]

デルタクイーンは、ケンタッキーダービーフェスティバルの期間中、毎年、ルイビルで行われるグレートスチームボートレースで、ベルオブルイビルとともにオハイオ川を航行し、歴史的な蒸気船レースを再現しました。この年次レースの優勝者には、次のレースまで操舵室に掲げられていた金の枝角のトロフィーが贈られました。デルタクイーンはまた、シンシナティ（デルタクイーンのかつての母港） で3～4年ごとに開催される蒸気船を祝うトールスタックスフェスティバルでもレースに参加しました。

2007 年 8 月 1 日、マジェスティック アメリカ ラインは、デルタ クイーンが2008 年シーズンの終わりに恒久的に運航を停止すると発表しました。デルタ クイーンの運航を継続するために必要なSOLASの一時的な免除は、議会によって終了されました。

この発表を受けて、2007年9月、ダンバートン選出のスコットランド議会議員ジャッキー・ベイリーは、他の15名の議員の支持を得て、スコットランド議会に船の保存を求める動議を提出した。 ^[18]

米国では、この船の愛好者たちが、1970年代に行われたものと同様の「デルタクイーンを救おう」キャンペーンを新たに立ち上げた。

しかし、2008年のシーズンの終わりに、デルタクイーンはすべてのサービスを停止しました。公式ウェブサイト^[16]で、マジェスティックアメリカラインはすべての業務を終了し、2009年は運航せず、すべての川船を含む資産を売却することを発表しました。

2009年2月11日、デルタクイーンはテネシー州チャタヌーガに到着し、ニューオーリンズに停泊したままだと船が破壊される恐れがあったため、水上ブティックホテルとなった。^[9]チャタヌーガの実業家ハリー・フィリップスにリースされ、チャタヌーガ北岸のクーリッジパークランディングに停泊した。デルタクイーンホテルは2009年6月5日に正式に宿泊客向けにオープンし、食事、ラウンジ、当時の音楽の生演奏、演劇パフォーマンスを提供したが、2014年12月に一般公開を終了した。

2006年から2008年まで、アンバサダーズ・インターナショナル^[19]がこの船を所有し、デルタ・クイーンLLCとして運営されているオール・アボード・トラベルという会社にリースし、同社は2010年8月にこの船のリースを開始しました。^{[20] [21]} アンバサダーズ・インターナショナルは2008年後半からこの船を475万ドルの価格で売りに出しており、 ^[21] 2010年11月にはセーブ・ザ・デルタ・クイーン2010と呼ばれるグループがこの船の購入に入札する予定であることが発表されました。^{[19]このグループが入札に成功した場合、50人以上を乗せた船に適用される連邦}火災安全規制の適用除外となるよう、この船は49人のみの乗客で運航される予定でした。^[19]

しばらくの間、蒸気船アメリカン クイーンがMARADに引き渡され、ミシシッピ クイーンがニューオーリンズより下流でスクラップとして売却されたため、デルタ クイーンはデルタ クイーン蒸気船会社(旧グリーン ライン スチーマーズ)が所有していた蒸気船の中で唯一、航行はしていないものの運航を続けた。しかし、2011 年 11 月の時点で、テネシー州メンフィスのグレート アメリカン蒸気船会社が、ミシシッピ川上流と下流に沿ってアメリカン クイーンのクルーズを予約していた。

2013年5月14日、境界線内で運航する船舶に対する難燃性材料の使用義務の免除を拡大するための米国法典第46編の改正法案（HR 1961、第113回議会）が、スティーブ・シャボット下院議員（共和党、オハイオ州第1選挙区）によって米国下院に提出されました。^[22]

チャタヌーガ市長のアンディ・バークは、デルタ・クイーンを「妨害物」とみなし、チャタヌーガの係留地から撤去する計画を実行に移した。2013年9月30日までが期限とされた。^[23]この紛争はデルタ・クイーンが賃料を支払っていないことに起因しているようで、デルタ・クイーンの所有者はFacebookページでこれに異議を唱えていた。^[24]

このニュースは、デルタクイーンが2013年9月21日に国立歴史保存トラストによって「国宝」として表彰されたことを受けてのものである。議会は2013年にデルタクイーンに免除を与え、再び河川を航行できるようにすることを決議したが、免除法案は可決されなかった。デルタクイーンはその後、2015年初頭に新しく設立されたデルタクイーン蒸気船会社によって買収された。2015年3月22日、修復のためチャタヌーガを出発し、ニューオーリンズに向かった。 ^[25]ルイジアナ州ホーマで修理とアップグレードを行う。修復のため仮係留された同船は、2015年4月7日に無事ルイジアナ州ホーマに到着した。2024年1月3日現在、同船はまだルイジアナ州ホーマに停泊しており、作業が行われた形跡はない。

2008年、デルタクイーンは1966年海上安全法の議会による免除が失効したため、退役を余儀なくされた。この法律は、完全に不燃性の材料で造られていない限り、外洋航行する船舶が夜間乗客を乗せることを禁止することを意図しており、デルタクイーンも含まれていたが、デルタクイーンは岸から数百ヤード（メートル）以内にあることはなかった。議会は40年間にわたり9つの免除を承認し、デルタクイーンが2008年まで運航を継続できるようにした。2018年11月27日、米国下院は免除を復活させ、10年に及ぶ退役後、蒸気船デルタクイーンが再び運航できるようにすることを可決した。^[26]

グリーンラインの創設者ゴードン・C・グリーンの妻で、自身も川船の船長を務めていたメアリー・ベッカー・グリーンは、1949年4月22日に船上で亡くなった。乗客や従業員は、船内で特に彼女の居住区の周りで彼女の霊によるものと思われる物音や活動を報告している。 ^{[27] [28]デルタクイーンの超常現象調査は、2016年5月6日に}トラベルチャンネルの ゴーストブラザーズで放送された。

• ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズが建造した船のリスト
• ベティ・ブレイク

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 8643327に関連するメディアがあります。

• デルタクイーン公式サイト
• デルタクイーンのビデオクリップ
• 免除に関する詳細は steamboats.org をご覧ください。
• 2007 デルタクイーンを救えキャンペーン
• 2014 デルタクイーンの歴史と写真
• 2015 伝説の蒸気船デルタクイーン号の救出に協力