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 デルタキングがサクラメントに停泊
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| 歴史 | |
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| 注文済み | 1924 |
| ビルダー |
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| 料金 | 875,000ドル |
| 洗礼を受けた | 1927年5月20日 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 1837年（総額） |
| 長さ | 285フィート（87メートル） |
| ビーム | 58フィート（18メートル） |
| 下書き | 11 フィート 6 インチ (3.51 メートル) |
| 設置電力 | 2,000馬力（1,500kW）複合蒸気 |
| 推進 | 船尾の車輪 |
デルタキング | |
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| 最寄りの都市 | カリフォルニア州サクラメント |
| 座標 | 北緯38°34′58″ 西経121°30′25″ / 北緯38.58278° 西経121.50694° / 38.58278; -121.50694 |
| エリア | 1エーカー未満 |
| 構築済み | 1923 |
| 建築家 | カリフォルニア運輸株式会社 |
| NRHP参照 番号 | 78000797 [1] |
| NRHPに追加されました | 1978年3月31日 |
デルタ キングは、長さ 285 フィート(87 メートル) の外輪船で、デルタ クイーンの姉妹船。スコットランドのグラスゴーとカリフォルニア州ストックトンで、カリフォルニア運輸会社のサクラメントとサンフランシスコ間のサービスのために建造されました。1927年に就航し、1940 年まで続きました。デルタ キングは、アメリカ海軍での戦時中の任務を終え、 1950 年代にブリティッシュ コロンビア州キティマットで宿泊船として使用され、その後カリフォルニアに戻り、オールド サクラメントで静態的に使用され、現在もホテル、レストラン、会場として使用されています。
設計と建設
鋼鉄の船体、第2甲板の下側と蒸気機関は、1924年4月にスコットランドのダンバートンのクライド川に隣接するリーベン川沿いのウィリアム・デニー＆ブラザーズ造船所にヤードNo.1168として発注され、同年11月8日に船積みされた。[2]パドルホイールシャフトとクランクはドイツのクルップ・シュタールヴェルケAGによって供給された。デニーは、船主らを説得して、鋼鉄桁に造船所独自の構造を採用させ、従来のホッグチェーンを使わずに済ませた。[2]デルタキングは、1924年11月にカリフォルニア州ストックトンにバラバラに船積みされ、カリフォルニア・トランスポーテーション社がストックトンのバナーアイランドにある造船所で組み立てと完成を行った。[2]
設計通り、デルタキングの船体は1,150 GRTで、排水量は1,700トンであった。全長250フィート (76 m)、全幅77.1フィート (23.5 m)、全高11.8フィート (3.6 m)、喫水7.0フィート (2.1 m)であったが、追加の木製甲板と船尾舵が追加されるとこの値は変化する。[2] 2気筒複合水平エンジン2基 (デニーズ特別注文1090-1091) は1,500 ihp を発生するように設計され、操舵は4つの舵で行なった。船尾舵はモミ材で作られ、28本のアームとパドルを備えていた。[2] [3]ストックトンでは上部デッキが完成し、船の艤装が行われた。シャム 鉄木のメインデッキの上には、オーク、チーク、マホガニー、杉で作られた2つのデッキがありました。キャビンは豪華で、エアコンと暖房が備えられていました。下層デッキには貨物や車両も積まれていました。[3]
歴史
1927年にカリフォルニア・トランスポーテーション・カンパニーのサンフランシスコとサクラメント間の10時間の定期サクラメント川航路と、サンホアキン川沿いのストックトンへの遠足に就航したデルタ・キングとデルタ・クイーンは、就航した船外機付き客船の中で最も豪華で高価な船尾外輪船であった。1930年代に所有権はリバー・ラインズ社に移った。[3] 1940年にサクラメントとサンフランシスコを結ぶ新しい高速道路の開通により2隻は運航停止となり、その後イスブラントセン・スチームシップ・ラインズが購入してニューオーリンズを拠点とする運航に就いたが、この計画はアメリカ海軍が船を徴発したため中止された。 [4] [5]
1940年11月、この2隻は海軍により就役し、サンフランシスコ湾で海軍予備役兵の受入れ船としてそれぞれUSSデルタキング（YHB-6）とUSSデルタクイーン（YHB-7）となった。[4] [5] 1944年7月5日、サンフランシスコ地域の海軍連絡船としてYFB 55に再指定され、1946年4月17日に除隊となった。[4]
1950年代、デルタキング号は、ブリティッシュコロンビア州北岸のキティマットで建設中だったアルカンアルミニウム工場とケマノダム発電プロジェクトの従業員数百人の住居として曳航された。町の敷地は文字通り荒野から切り開かれたため、この船は独身男性たちの宿舎として使用された。何度か所有者が変わった後、ガス・スカラキスらが所有し、カリフォルニア州リオビスタの近くに停泊していたデルタキング号は、 1978年に国家歴史登録財に登録された。その時までには、エンジンと外輪は解体され、内装の大部分は剥ぎ取られていた。[3]
1981年、サンフランシスコ湾岸のカリフォルニア州リッチモンドに係留中、原因不明で沈没した。 [6] 1年後に引き上げられた際、損傷は軽微であることが判明し、引き上げられ、 900万ドルをかけて5年間の修復作業が開始された。サクラメントに戻り、1989年5月20日に再開された。[7]
現在の使用状況
現在、デルタ キングはカリフォルニア州サクラメントに恒久的に係留されており、44 室のホテル、受賞歴のある[8]レストラン、常駐のプロの劇団であるキャピタル ステージが入っています。「デルタ キングス」と「デルタ クイーンズ」はカリフォルニア州ストックトンのスタッグ高校のマスコットです。
参照
引用
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ abcde リヨン、デイヴィッド・ジョン（1975年）。デニーリスト第3部。ロンドン、グリニッジ：国立海事博物館。1168ページ。
- ^ abcd 「デルタキング」。国家歴史登録財。米国国立公園局。2018年4月24日閲覧。
- ^ abc 「デルタキング」。DANFS。アメリカ海軍、海軍歴史遺産司令部。 2018年4月24日閲覧。
- ^ ab 「Delta Queen」。DANFS。アメリカ海軍、海軍歴史遺産司令部。 2018年4月24日閲覧。
- ^ Dowd, Katie (2022-08-07). 「サクラメント・ストックトンに立ち寄るベイエリアのリバークルーズは6,000ドルから」SFGATE . 2022年8月8日閲覧。
- ^ Masullo, Robert A. (2017年6月3日). 「ミツバチの歴史: 『キング』が本来の輝きを取り戻す」サクラメント・ビー。 2018年4月24日閲覧。
- ^ 「サクラメントレストランダウンタウンオールドサクラメント高級ダイニングロマンチック - パイロットハウスレストランゲッタウェイデルタキング」デルタキング。2012年。2013年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月13日閲覧。
参考文献
- 「カリフォルニア州 - ソラノ郡」。州のリスト。国家歴史登録財。2012 年 10 月 8 日閲覧。
- Cereghino, Edward J. (1977 年 6 月 30 日)。「国家歴史登録財 - 推薦書 / Delta King」(pdf)。国立公園局。2012年 10 月 8 日閲覧。
- 「添付写真」(pdf)。国立公園局。 2012年10月8日閲覧。
さらに読む
- ガーベイ、スタン（1995年）。『川の王と女王：伝説の外輪船デルタキングとデルタクイーン』（第1版）。カリフォルニア州メンロパーク：リバーヘリテージプレス。ISBN 0964251337。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、デルタ・キング (船、1927年)に関連するメディアがあります。
- 「デルタキングホテル」。
- デイク、ショーン (2010 年 6 月 27 日)。「デルタ キング カリフォルニアの君主」。海事問題。
- 「デルタ キング サクラメント、カリフォルニア州」。 steamboats.org。