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 ハンジン本社 | |
ネイティブ名 | 韓国語 |
|---|---|
| 会社種別 | 公共 |
| 韓国: 180640 | |
| 業界 | コングロマリット |
| 設立 | 1945年11月 |
| 創設者 | チョ・チュンフン |
| 本部 | ソウル、韓国 |
主要人物 | ウォルター・チョー （会長兼CEO） リュ・ギョンピョ （社長） |
| 所有者 | |
| 子会社 | 大韓航空、ジンエアー |
| Webサイト | ハンジンカル |
韓進グループ（ハンジングループ、韓国語： 한진 그룹、漢字表記： 韓進 그룹、RR： Hanjin Geurup）は、韓国の財閥である。同グループは、運輸、航空からホテル、観光、空港事業まで様々な産業を擁しており、韓国最大級の財閥の一つである。同グループには、1969年に創業者の趙忠勲によって買収された大韓航空（KAL）が含まれており、破産前は韓国最大の海運会社だった韓進海運の所有者でもあった。2013年、韓進グループは、韓進KAL株式会社を設立し、正式に相互所有制から持株会社構造に移行した。同グループは趙忠勲の子孫によって支配されており、多くの建設財閥が韓進KALの主要株主となっている。
歴史
韓進は、第二次世界大戦末期の1945年11月に創業しました。当初、最大の顧客は米軍で、韓国とベトナム両国への物資輸送を行っていました。 1956年11月には米第8軍と主要契約を締結し、1966年3月には陸軍、海軍、空軍を含むベトナム駐留米軍全体と契約を結びました。1969年11月、韓進はシーランドサービス社と契約を結び、コンテナ輸送事業に参入しました。 1970年9月、同社は釜山港に最初のコンテナヤードを開設しました。
1970 年代後半には中東への大きな進出が見られ、シュワイク港 (1977 年 9 月)、ダンマン港(1979 年 3 月)、ジェッダ港 (1980 年 5 月) でサウジアラビアとの契約が締結されました。
1990年3月、韓進は韓国貨物輸送会社を買収し、トラック輸送と倉庫業に進出した。1992年6月、小包の配送と宅配便サービスを提供するため、韓進エクスプレスが設立された。同社は1992年8月、合弁会社トータルターミナルインターナショナルLLCと共同でロングビーチ港とシアトル港で貨物の積み下ろしを開始した。1993年1月、釜山と義王間でコンテナ鉄道サービスを開始した。1995年5月、韓進は北朝鮮に穀物を輸送した。韓進セネターはかつて世界 第7位のコンテナ輸送・海運会社であった（2009年2月に営業を停止）。
2002年に韓進の創業者趙忠勲が死去した後、長男の趙亮鎬がKALを継承し、三男の趙秀鎬が韓進海運を継承した。[1]趙秀鎬は2006年に肺がんで死去し、翌年、未亡人の崔銀栄が韓進海運の会長に就任した。[1] KALは2014年6月に韓進海運の33.2%を取得した。 [1]
2016年8月31日、韓進海運は破産を申請した。韓進海運の債権者は親会社である韓進の資金調達計画が不十分であると判断し、支援を撤回した。[2] [3]
関連会社
ハンジングループは、2013年8月に設立された持株会社ハンジンKALを基盤として運営している。[4]
航空
外国法人
- 韓進インターナショナル株式会社
- ワイキキリゾートホテル
地上輸送
- ハンジン釜山ニューポート株式会社
- 韓進仁川コンテナターミナル株式会社
- 韓進運輸株式会社
- ソウル総合貨物ターミナル
情報サービス
- サイバースカイ
- グローバルロジスティクスシステム韓国
- ハンジン情報システム＆通信
- トパス
非営利法人
観光・ホテル・レジャー・不動産
- エアトータルサービス
- ハンジントラベル
- ジョンソクエンタープライズ株式会社
- KALホテルネットワーク
- 王山マリーナ
その他の子会社
- ホメオセラピー
- 株式会社ユニコンバース
参照
参考文献
- ^ abc Kim, Jaewon (2016年11月13日). 「大韓航空、創業家からの乱気流に直面」フィナンシャル・タイムズ. 2017年2月27日閲覧。
- ^ パリ、コスタス、ナム、インス（2016年8月31日）。「韓国のハンジン海運の動きが世界貿易を混乱させる」ウォール・ストリート・ジャーナル– www.wsj.com経由。
- ^ [1] [リンク切れ ]
- ^ 「当社グループ」Hanjin Group。
外部リンク
- 公式サイト
- ハンジンKALのビジネスデータ:
- ブルームバーグ
- グーグル
- ロイター
- ヤフー！