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パット・シモンズ | |
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 2015年のシモンズ | |
| 生まれる | パトリック・ブルース・リース・シモンズ 1953年6月11日 ベッドフォード、イングランド、イギリス |
| 国籍 | イギリス |
| 教育 | 航空力学修士 |
| 母校 | クランフィールド大学 オックスフォード工科大学 |
| 活動年数 | 1980年代～現在 |
パトリック・ブルース・リース・シモンズ（1953年6月11日生まれ）は、イギリスのモーターレーシングエンジニアであり、現在はアンドレッティ・キャデラックF1プログラムのエグゼクティブエンジニアリングコンサルタントを務めている。2013年から2016年までウィリアムズグランプリエンジニアリングの最高技術責任者を務めた[1]。それ以前はベネトン、ルノー、ヴァージンF1チームで働いていた。2024年5月までF1の最高技術責任者を務めていた。2009年9月、シモンズは2008年のシンガポールグランプリでの八百長に関与したため、 INGルノーF1チームから辞任を余儀なくされた。国際自動車連盟（FIA）が独自の調査を行った後、シモンズとルノーのマネージングディレクターであるフラビオ・ブリアトーレはFIAが認可したすべてのイベントから無期限に禁止されたが、この禁止は後にフランスの大審院によって覆された。
幼少期と教育
シモンズはイギリスのベッドフォードで生まれ、ノーフォーク州ホルトのグレシャム・スクールで教育を受けた後、オックスフォード工科大学とクランフィールド大学で学び、空気力学の修士号を取得した。
キャリア
モータースポーツの下位カテゴリーでキャリアをスタートさせた後、 1980年代初めにトールマンに入社。トールマンの成長に伴い、同社はベネトン・フォーミュラに買収され、その後売却されてルノーF1に改名された。シモンズはこの全期間を通じてチームに残り、技術部門で昇進を重ねた。アレッサンドロ・ナンニーニやテオ・ファビなど、同チームの多くのドライバーのエンジニアを務めた。
1991年に当時のチーフデザイナー、ロリー・バーンとともに中止となったレイナードF1プロジェクトに短期間参加した後、シモンズはベネトンに戻った。1990年代半ばには、ミハエル・シューマッハのレースエンジニアを務めながら、研究開発部門の責任者も務めた。 1996年にシューマッハがフェラーリに移籍した後も、シモンズはベネトンに残った。ロス・ブラウンもフェラーリに移籍すると、シモンズはベネトンのテクニカルディレクターに就任した。 2001年にマイク・ガスコインがチームに加わると、シモンズはエンジニアリング部門のエグゼクティブディレクターに昇進し、2002年にルノーが所有権を移行するまでその地位を維持した。
シンガポールの墜落
2009年7月、ネルソン・ピケ・ジュニアは、シモンズが2008年のシンガポールグランプリで故意にクラッシュさせ、チームメイトのフェルナンド・アロンソがレースに勝つための状況を作り出すよう依頼したと主張した。 [2]
INGルノーF1チームは2009年9月16日に声明を発表し、シモンズはもはやチームの一員ではないと述べた。[3]シモンズはその後、 FIA世界モータースポーツ評議会に「永遠の後悔と恥辱」を表明した後、5年間F1イベントから出場停止となった。[4]しかし、2010年1月5日にフランスの大審院によって彼の出場停止は覆され、5,000ユーロの補償金も支払われた。[5] 4月、彼とブリアトーレはFIAとの法廷外和解に達し、2013年にF1に復帰できるが、その間は現在のF1チームのコンサルタントになることができることになった。[6]
2009–2013
2011年、シモンズはヴァージン・レーシング（後のマノーF1）チームのコンサルタントとしてF1に復帰し、 2年目のシーズンの残念なスタートを受けて、チームの運営を徹底的に調査した。その後まもなく、チームは現テクニカルディレクターのニック・ワースと袂を分かった。シモンズは出場停止処分のためコンサルタントにとどまっていたが、事実上ワースの後任になったと多くの人に考えられている。[7]
シモンズはF1レーシング誌にコラムを執筆しており、クランフィールド大学のモータースポーツ工学およびマネジメントの修士課程の委員を務めている。[8]
ウィリアムズF1
2013年7月、マイク・コフランの後任として、シモンズがウィリアムズF1チームの最高技術責任者に任命されたことが発表された。[9]
ウィリアムズは2016年12月に、シモンズが年末の契約満了に伴い退団することを確認した。[10]
スカイスポーツF1
2017年3月、シモンズがスカイF1チームに加入することが発表された。[11]
フォーミュラ1最高技術責任者
シモンズは2017年3月から2024年5月までF1の最高技術責任者を務めた。[12] [13]
アンドレッティ・キャデラック
2024年5月、シモンズがアンドレッティ・グローバルのフォーミュラワンチームに、将来のスポーツへの参入計画のためのエグゼクティブエンジニアリングコンサルタントとして契約したことが公表された。 [13]
参考文献
- ^ “WILLIAMS MARTINI RACING – チーフテクニカルオフィサーのパット・シモンズがウィリアムズを退社”. williamsf1.com . 2017年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月21日閲覧。
- ^ ハミルトン、モーリス (2009年9月11日) 「ネルソン・ピケ、シンガポールでクラッシュするようルノーから命令されたと主張」ガーディアンロンドン2010年5月21日閲覧。
- ^ 「ブリアトーレ、ルノーの八百長騒動で離脱」BBCニュース、2009年9月16日。 2010年5月21日閲覧。
- ^ 「FIAがブリアトーレとシモンズに個人罰を与える」formula1.com 2009年9月21日。2009年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ゴーマン、エドワード（2010年1月6日）。「フラビオ・ブリアトーレとパット・シモンズへの出場禁止処分が解除され、FIAは控訴を検討中」。タイムズ。ロンドン。 2010年1月6日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ エリザルデ、パブロ（2010年4月12日）。「FIAとブリアトーレが和解」。オートスポーツ。 2010年4月12日閲覧。
- ^ Straw, Edd (2011年6月1日). 「Virgin parts company with Wirth」. Autosport . 2011年6月1日閲覧。
- ^ 「Advanced Motorsport Engineering」. cranfield.ac.uk . 2017年1月21日閲覧。
- ^ 「ウィリアムズF1チームがパット・シモンズを最高技術責任者に任命」williamsf1.com。2014年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月2日閲覧。
- ^ スミス、ルーク（2016年12月20日）。「ウィリアムズF1テクニカルチーフのパット・シモンズが2016年末に退任」nbcsports.com。NBCスポーツ。 2016年12月20日閲覧。
- ^ 「パット・シモンズが2017年シーズンに向けてスカイスポーツF1に加入」スカイスポーツ。2017年3月3日。 2024年8月19日閲覧。
- ^ 「トーク」www.riskybusiness.events . 2020年9月23日閲覧。
- ^ ab Harden, Oliver (2024年5月21日). 「フェラーリファンが謝罪する中、アンドレッティがF1でメジャー契約 – F1ニュースまとめ」. PlanetF1 . 2024年5月24日閲覧。