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| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | モーターレース |
| 設立 | 2018年8月2日英国でRacing Point UK Limitedとして設立 |
| 創設者 | ローレンス・ストロール |
| 本部 | 、 イギリス、イングランド |
従業員数 | 800 [1] |
AMR GP、正式にはAMR GP Limited（旧称Racing Point UK Limited）は、イギリスのシルバーストーンに本拠を置くF1レーシングチーム、アストンマーティンF1チームを所有および運営するイギリスの企業です。 同社は、財政難に陥ったフォースインディアF1チームのF1レース資産を購入するために2018年8月に設立されました。 2018年のベルギーグランプリの直前にチーム資産を買収した後、同チームはそのレースに、そして2018年シーズンの残りの期間、レーシングポイントフォースインディアF1チームとして参戦し、引き続きフォースインディアのコンストラクターズタイトルを使用しました。 2019年シーズンに向けて、チームはレーシングポイントF1チームに改名され、 2021年にチームがアストンマーティンにブランド変更されるまで、コンストラクターズタイトルとしてレーシングポイントで参戦を続けました。
歴史
プレレースポイントUK
2018年7月27日、フォース・インディア・フォーミュラ・ワン・チームを11シーズン運営した後、フォース・インディア・フォーミュラ・ワン・チーム・リミテッドは管理下に置かれました。[2]
2018年8月2日までに、元ウィリアムズドライバーのランス・ストロールの父であるローレンス・ストロールが率いる投資コンソーシアムが、アンドレ・デスマレ、ジョナサン・ダッドマン、ジョン・D・アイドル、ジョン・マッコウ・ジュニア、マイケル・デ・ピチョット、サイラス・チョウを含み、チームの上級管理職の支援を受けて、チームを救うための手段として、レーシング・ポイントUKリミテッドという新しい会社を設立した。 [3] 2018年8月23日までに、新会社はチームのモーターレース資産を買い取り、チームで働いていた400人の従業員の雇用を確保することで管財人と合意した。[2] [4]新会社は資産を使って新しいコンストラクターを設立し、2018年ベルギーグランプリの前に、元のフォースインディアチームが空いたエントリーを引き継いでスポーツに参入した。[5]
新チームでは、フォース・インディアの副チーム代表の役職を退いたロバート・ファーンリーと、 2010年からフォース・インディアの最高執行責任者を務めていたオットマー・サフナウアーがチーム代表兼CEOに就任した以外は、人事面ではほとんど変更がなかった。 [6]
レーシングポイント フォースインディア F1 チーム (2018)
2018年8月23日、F1統括団体である国際自動車連盟（FIA）は、レーシングポイントUKと、フォースインディアの2018年シーズンのチャンピオンシップエントリーを引き継ぐことはできるが、フォースインディアが今シーズンこれまでに獲得した59ポイントや賞金は一切引き継がないことで合意した。[2]そのため、レーシングポイント・フォースインディア・フォーミュラワンチームとして、コンストラクター名をフォースインディアとして、チームは2018年8月26日に開催された2018年ベルギーグランプリで最初のグランプリに出場したが、ポイントはゼロだった。[2]
フォース・インディアの元ドライバーであるセルジオ・ペレスとエステバン・オコンの2人はチームに残り、シーズン中に獲得したポイントをすべて保持してドライバーズチャンピオンシップへの挑戦を続けることができた。[7] [8]
レーシングポイント・フォースインディア・フォーミュラワンチームは、シーズン最後の9つのグランプリに出場し、52ポイントを獲得し、2018年のコンストラクターズ選手権で総合7位に終わった。
レーシングポイントF1チーム（2019–2020）
2018年11月、同社は2019年のエントリーをFIAに登録した際に、チーム名をレーシングポイントF1チームに、コンストラクター名をレーシングポイントに変更した。 [9] SportPesaがチームのタイトルスポンサーとなり、[ 10]チームのドライバーラインナップではエステバン・オコンに代わりランス・ストロールが就任した。 [11] 2020年、BWTがチームの新しいタイトルスポンサーとなった。[12] [13] 2020年のサヒールグランプリでは、ペレスがレーシングポイントにコンストラクターとして、また法人として初の勝利をもたらし、ストロールも3位で表彰台に上った。[14] [15]これは、ジョーダンが2003年のブラジルグランプリで優勝して以来、チームのどの形態でもレースに勝利した初めてのことだった。[ 16]
アストンマーティンF1チーム（2021年以降）
レーシングポイントUKはAMR GPに改名され、アストンマーティンのF1チームの運営を通じて、セバスチャン・ベッテルとランス・ストロールをドライバーとして迎え、2021年のF1シーズンに参戦した。[18]ベッテルはセルジオ・ペレスに代わってチームのドライバーラインナップに加わった。[19] [20]ブランド変更の一環として、チームはレーシングカラーのBWTピンクを、アストンマーティンのブリティッシュレーシンググリーンの現代版に変更した。[21] [22]アストンマーティンAMR21は2021年3月に発表され、61年ぶりのF1マシンとなった。[23] [24] [25]ベッテルは2021年のアゼルバイジャングランプリで2位に入り、アストンマーティンに初の表彰台をもたらした。[26] [27]
2022年1月、チーム代表のオットマー・サフナウアーが12年間チームに在籍した後、チームを去った。[28] [29] [30] 同月、BMWとポルシェのモータースポーツチームで働いていたマイク・クラックが後任として発表された。 [31] [32]ベッテルは2022年シーズンの終了後に引退した。[ 33] [34]元2度の世界チャンピオンであるフェルナンド・アロンソが、複数年契約で2023年の彼の後任となる。 [35]コグニザントは2021年にチームのタイトルスポンサーとなり、[36] [37]アラムコは2022年に共同タイトルスポンサーとなった。[38] [39] 2023年12月、アラムコはチームの独占タイトルスポンサーとなる新たな5年契約を締結し、コグニザントは戦略的パートナーとして残る。[40] [41]
アストンマーティンはシルバーストーンの拠点に37,000平方メートル（40万平方フィート）の新しい工場を建設しました。建設は2021年9月に始まりました。[ 42] [43] [44]工場は3つの相互接続された建物を備え、シルバーストーンサーキットの真向かいの40エーカー（16ヘクタール）の敷地にあります。[45]建物1はチームの設計、製造、マーケティングのリソースを収容するメインの建物として機能します。建物2は元の工場敷地を再開発し、スタッフのアメニティを備えた中央ハブとして再利用し、物流センターとしても機能します。建物2にはチームのウェルネスセンター、講堂、シミュレーター、遺産施設が収容される予定で、建物3には新しい風洞が含まれます。[46] [47] [48]
2023年3月までに、スタッフ数は400人から800人に増加した。[49] 2023年11月、プライベートエクイティファームのアークトス・パートナーズが約10億ポンド相当の少数株を取得した。[50] [51] [52] 2024年5月に レッドブル・レーシングを離れたエイドリアン・ニューウェイは、 2026年のレギュレーションに間に合うように、2025年3月1日にアストンマーティンに加入する予定である。ニューウェイはアストンマーティンの主要株主にもなった。[53] [54]
結果
フォーミュラワン
※シーズンはまだ進行中です。
参考文献
- ^ 「アストンマーティン：フェルナンド・アロンソ、新チームで成功を目指す」BBCスポーツ。2023年2月13日。
- ^ abcd 「FIA、レーシングポイント・フォースインディアのシーズン途中参入を承認」FIA 2018年8月23日2019年3月6日閲覧。
- ^ “Racing Point UK Limited が Force India Formula One Team を買収 | Force India F1”. Force India F1 . 2018年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月4日閲覧。
- ^ ブルックス、ロディ（2018年8月8日）。「ランス・ストロールの父、フォース・インディア買収で405人の雇用確保に合意」インディペンデント。2018年8月21日閲覧。
- ^ クーパー、アダム（2018年8月24日）。「FIAはいかにしてあまり知られていないF1のルールを利用してフォース・インディアを救ったか」。オートスポーツ。 2018年8月29日閲覧。
- ^ ペッターズ、サム（2018年8月24日）。「レーシングポイントUKがフォースインディアフォーミュラワンチームを買収」プロフェッショナルモータースポーツワールド。 2019年3月6日閲覧。
- ^ 「FIAがレーシングポイント・フォースインディアのF1参戦を承認」F1 2018年8月23日2019年3月6日閲覧。
- ^ Baldwin, Alan (2018年8月23日). 「モーターレース - フォースインディアが改名、ベルギーでゼロからスタート」ロイター。2018年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月6日閲覧。
- ^ スタッフライター（2018年12月1日）。「レーシングポイントF1のブランド変更とドライバーナンバー発表後、フォースインディアの名前が2019年のグリッドから消える」インディペンデント。 2019年3月6日閲覧。
- ^ 「レーシングポイントF1チームが2019年カラーリングとタイトルスポンサーを発表」。オートスポーツ。2019年2月13日。
- ^ 「ストロールのフォース・インディア加入が確定し、2019年のグリッドが完成」フォーミュラ1、2018年11月30日。
- ^ 「レーシングポイントが2020年モデルを発表、BWTをタイトルスポンサーに指名」Motorsport.com 2020年2月17日。
- ^ 「レーシングポイントがRP20とBWTを新タイトルスポンサーとして発表」。モータースポーツマガジン。2020年2月17日。
- ^ 「セルジオ・ペレスがサヒールGPでセンセーショナルな初勝利を挙げるも、タイヤの取り違えでラッセルの猛攻は台無し」フォーミュラ1、2020年12月6日。
- ^ 「セルジオ・ペレスがピットエラーでジョージ・ラッセルを破りサヒールF1GPで優勝」ガーディアン。2020年12月6日。
- ^ Takle, Abhishek (2020年12月6日). 「スーパーサブのラッセルの失意の後、ペレスがサヒールで初のF1勝利」ロイター。2020年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月7日閲覧。
- ^ ビア、マット、フリーマン、グレン（2020年12月8日）。「ジョーダンのF1での5回の優勝すべてをランク付け」ザ・レース。 2021年1月7日閲覧。
- ^ 「AMR GP LIMITED - 概要（Companies House からの無料企業情報）」。find-and-update.company-information.service.gov.uk。
- ^ 「ベッテル、2021年にレーシングポイントからセンセーショナルな移籍、アストンマーティンとしてブランド変更へ」F1 . 2020年9月10日。
- ^ 「セバスチャン・ベッテルがセルジオ・ペレスに代わり2021年にアストンマーティンF1に加入」スカイスポーツ。2020年9月10日。
- ^ 「アストンマーティン、F1復帰に先立ち新たなタイトルパートナーを発表」フォーミュラ1、2021年1月7日。
- ^ 「アストンマーティン、新たなタイトルスポンサーシップでピンクのF1カラーリングを廃止」。オートスポーツ。2021年1月7日。
- ^ 「アストンマーティンが復活：ベッテルとストロールの2021年F1マシンの初の写真と動画をご覧ください」。Formula 1。 2021年3月3日。
- ^ 「アストンマーティン、60年以上ぶりのF1カーを発売」CNBC 2021年3月3日。
- ^ 「アストンマーティン、歴史的なグリーンのカラーリングを施した2021年型マシンを公開し、F1復帰で興奮を呼ぶライセンスを取得」スカイスポーツ、2021年3月3日。
- ^ ヴァランティン、ヘンリー（2021年6月6日）。「セバスチャン・ベッテル、バクーでアストンマーティン初の表彰台を獲得し大喜び」。プラネットF1 。 2021年6月7日閲覧。
- ^ 「ベッテル、シーズン序盤の『非常に厳しい』スタート後、初のアストンマーティン表彰台で大喜び」フォーミュラ1。 2021年6月6日。 2021年6月7日閲覧。
- ^ 「アストンマーティン、チーム代表オトマー・サフナウアーの退任を発表 | Formula 1」www.formula1.com 。 2022年1月5日閲覧。
- ^ 「オットマー・サフナウアー：アストンマーティンF1のCEO兼チーム代表が退任」スカイスポーツ。2022年1月5日。
- ^ 「オットマー・サフナウアー：アストンマーティンF1チーム代表が退任」BBCスポーツ。2022年1月5日。
- ^ 「アストンマーティンがマイク・クラックをチーム代表に任命」BBCスポーツ、2022年1月14日。
- ^ 「アストンマーティン、オトマー・サフナウアーの後任としてマイク・クラックを新F1チーム代表に採用」スカイスポーツ、2022年1月14日。
- ^ 「速報：4度のチャンピオンに輝いたセバスチャン・ベッテルが2022年シーズン終了後にF1から引退」フォーミュラ1。 2022年7月28日。 2022年7月28日閲覧。
- ^ 「ベッテルはアブダビでポイント獲得でF1を引退した後、仲間のドライバーたちに彼の功績を継承するよう促す」フォーミュラ1。 2022年11月20日。 2022年11月20日閲覧。
- ^ 「速報：フェルナンド・アロンソが2023年に向けてアストンマーティンと複数年契約を締結」フォーミュラ1。2022年8月1日閲覧。
- ^ 「コグニザントがアストンマーティンF1チームのタイトルスポンサーに就任」ロイター2021年1月7日。
- ^ 「アストンマーティンがF1 2021年シーズンのタイトルスポンサーを発表、グリーンカーを予告」スカイスポーツ。2021年1月7日。
- ^ 「アストンマーティンF1チームが石油大手アラムコと提携」。Autocar 。 2022年2月3日。
- ^ 「アストンマーティンF1チームがアラムコとのスポンサー契約を締結」。Motorsport.com。2022年2月4日。
- ^ 「アラムコがアストンマーティンの唯一のF1タイトルスポンサーに」ロイター2023年12月14日。
- ^ 「アラムコがアストンマーティンの唯一のF1タイトルスポンサーに」ストレーツ・タイムズ。2023年12月14日。
- ^ Agini, Samuel (2021年9月14日). 「アストンマーティン、F1での成功に向けて新キャンパスに2億ポンドを投入」フィナンシャル・タイムズ. 2021年9月14日閲覧。
- ^ 「アストンマーティン、シルバーストーン基地に新F1ファクトリーと風洞キャンパスの建設を開始」フォーミュラ1。2021年9月14日閲覧。
- ^ 「『私たちは永遠にアストンマーティンです』 – 工場の全計画が明らかに」The Race . 2021年9月14日。
- ^ 「アストンマーティンの『ゲームチェンジャー』工場が形になりつつある舞台裏」Planet F1 . 2022年11月29日。
- ^ 「アストンマーティンの『ゲームチェンジャー』ファクトリーのF1最高目標」The Race。2022年11月29日。
- ^ 「アストンマーティンはいかにしてチャンピオンシップの挑戦者となるつもりか」ESPN 2022年11月29日。
- ^ 「アストンマーティンの新しい「ゲームチェンジャー」F1施設の内部を初見」。Autoweek。2022年11月29日。
- ^ 「バーレーンでフェルナンド・アロンソが表彰台を獲得した後、アストンマーティンはいかにしてメルセデスとフェラーリを凌駕したか」インディペンデント。2023年3月6日。
- ^ 「アルクトス、評価額10億ポンドでアストンマーティンF1チームに投資」フィナンシャル・タイムズ、2023年11月17日。
- ^ 「アストンマーティンF1チームがPE会社アルクトスから投資を受ける」ロイター2023年11月17日。
- ^ 「アストンマーティンF1チーム、評価額10億ドルでプライベートエクイティファームに株式を売却」Motorsport.com 2023年11月17日。
- ^ 「エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンに加入、シルバーストーン・チームがF1デザインの第一人者獲得競争に勝利」フォーミュラ1、2024年9月10日。
- ^ 「F1の偉大なデザイナー、ニューウェイがアストンマーティンに加入」BBCスポーツ。2024年9月10日。