FSフセイン

少将 FSフセイン SBt TPk パイロットの王子 怒りの王
あなたについて
1965年の戦争中のGPキャプテンFS
航空参謀次長（訓練） AHQ（PAF）
在任期間 ：1968年～1969年4月9日
モーリプルPAF基地司令官
在任期間 ：1961年12月～1964年1月
パキスタン空軍飛行安全主任検査官
在任期間 ：1959年4月25日～1961年12月
パキスタン空軍飛行隊司令官 マウリプール基地
在任期間 1956-1958
PAF第11飛行隊指揮官
在任期間 ：1953年4月～1955年7月
先行	アブドゥル・ラヒム・カーン
後継者	ザファル・マスード
PAF第5飛行隊司令官
在任期間 ：1951年11月～1953年4月
先行	ジュリアン・カジミエシュ・ジュロムスキ
後継者	サラフディン
個人情報
生まれる	フアード・シャヒド・フセイン 1924年7月20日 ラクナウ、イギリス領インド
死亡	1969年4月9日(1969-04-09)（44歳）パキスタン北西辺境州ペシャワール CMH
死因	放射線による合併症
配偶者	ザリナ ​ （ 1943年生まれ）
子供たち	2
教育	ラ・マルティニエール・カレッジ（ラクナウ） 初期訓練飛行隊（プーナ） 中央砲術学校 レコンフィールド・デイ・ ファイター・リーダーズ・スクール ドイツ空軍士官訓練学校 イギリス空軍 スタッフ・カレッジ（アンドーヴァー） 帝国防衛大学
ニックネーム	FS フセイン F.S. パイロットの王子怒り の王
兵役
支店/サービス	インド空軍（1944-47）パキスタン空軍（1947-69）
勤続年数	1944-69
ランク	少将
ユニット	PAF 第 5 飛行隊 (1947) AFS アンバラ(1946-47) 第 151 OTU (1945-46)
コマンド	航空長官AHQ ACAS（オペレーション） 航空安全主任検査官 ( PAF ) AHQオペレーションディレクター PAF ステーション モーリプル パキスタン空軍第11飛行隊 パキスタン空軍第5飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 ビルマ作戦 1947年のインド・パキスタン戦争 バジャウル作戦 1965年のインド・パキスタン戦争 空中作戦
受賞歴	ゴールデンイーグル賞 シタラ・エ・バサラット(1957) タムガ・エ・パキスタン(1961)

空軍准将 フアード・シャヒド・フセイン SBt TPk（ウルドゥー語：فواد شاہد حسین、1924年7月20日 - 1969年4月9日）は、FS フセイン、FS、キング・オブ・フューリー、^[a]、プリンス・オブ・パイロットとして知られ、パキスタン空軍の先駆的な将校の一人で、戦闘機パイロット、曲技飛行パイロット、1つ星の航空士官でした。第二次世界大戦中、彼の飛行隊は大日本帝国のイギリス連邦占領軍（BCOF）の一部であり、航空母艦に駐留していました。そこでFSは航空写真家として、広島と長崎の被爆都市の写真を撮る任務を負っていたが、当時は放射線被曝の危険性を認識しておらず、それが最終的にパキスタン空軍本部の航空参謀長（訓練）として勤務中に死亡する原因となった。^{[2] [3]}

飛行士としての初期の頃、サイード・マスード・アクタルは、FSの低空アクロバット飛行の卓越した熟練度がRPAFで伝説になったと書いている。「ホーカー・フューリーを地面からわずか数フィート上空で飛ばすときも、プロペラで滑走路に砂埃を巻き上げるときも、木のてっぺんのすぐ上で優雅にBポイントロールを実行するときも、彼にとっては「すべてが子供の遊びのようだった」。」1950年代初頭までに、彼は「FS」としてパキスタン全土および国際的に急速に名声を獲得し、RPAFの戦闘機パイロットのロールモデルになった。^{[4]その卓越した飛行技術により、彼は}レコンフィールド中央砲術学校のコースに選ばれ、1949年4月にパイロット攻撃教官コースでカテゴリー「A」パイロット攻撃教官としてトップの成績を収め、連邦の空対空および空対地射撃記録を樹立した。学校の校長は彼を称賛し、 「パキスタン空軍に所属するこの士官は、戦闘飛行においてはあらゆる点で傑出している。彼はイギリスのレコンフィールドにある中央砲術学校で、これまで経験したことのない最高の空中成績を収めた。」と述べた。^{[5] [6]}

1950年3月12日、リサルプルで彼はホーカー シーフューリーで離陸し、パフラヴィー国王に敬意を表してアクロバット飛行を披露した。アマチュアパイロットだった国王は、フセインの地面すれすれの飛行に深く感銘を受け、FSとの個人面会を要請し、後にFSを称える詩を書くよう宮廷詩人に命じた。^{[7] [8]}

FSは1953年のエリザベス2世戴冠式で、命知らずのソロアクロバット飛行で観衆を魅了し、忘れられない印象を残した。パフォーマンスの後、元MRAFの アーサー・テダーは「 RPAFのFSフセイン中尉がすでに完成させた基準を達成しようとするパイロットの世代はまだ生まれていない」と述べた。 ^[1]

1956年12月22日、彼は再び名声を博し、時速600マイルで単独飛行しながら、低空で彼のトレードマークであるスローロールと逆さ懸垂を披露してカラチの観衆を魅了した。観客の中には、パキスタンへの初の公式訪問中だった中国の周恩来首相もいた。周恩来首相はフセインの見事な曲芸飛行を目の当たりにして感銘を受け、HS・スフラワルディ首相に、FS・フセインとの直接面会を要請し、彼の並外れたパフォーマンスを称賛した。^[9]

フアード・シャヒド・フセインは1924年7月20日、ラクナウでキドワイ一族の高貴なイスラム教徒の家庭に生まれ、6人兄弟の末っ子で、3人の姉妹と3人の兄弟がいた。彼の父、シャイク・シャヒド・フセイン・カドワイ（1878-1924）は、イギリス領インドのガディア地区の尊敬されるタルクダールであり、彼が生まれる直前に亡くなった。フアードの母はニサール・ファティマであった。^{[10] [11]}

フアードはラクナウのラ・マルティニエール・カレッジで幼少期の教育を受けた。^[1]

フアードの祖先であるキドワイ族は14世紀にルームから移住し、ラクナウ地区とバラバンキ地区の52の村に定住した。^[12]

フアードの父、シャイフ・シャヒド・フセイン・カドワイはイギリス領インドの著名人で、モティラール・ネルーの側近だった。^{[13]シャイフ・シャヒドは}アウド最古のイスラム教徒の家系の出身で、キッドワイ一族の代表者だった。ラクナウのカニング・カレッジで中等教育を修了した後、シャイフはケンブリッジ大学で高等教育を受け、 1903年に優秀な成績で文学士と法学士を取得し、同年弁護士資格を取得した。インドに帰国後、弁護士事務所を設立した。^[12]

1904年12月、彼はラクナウでイスラム教育会議の組織に携わり、金メダルを受賞した。1908年までに、彼はイギリスインド協会の名誉共同幹事に選出され、何年もその地位にあった。シャイフは地方議会でアワドのイスラム教徒を代表し、ラクナウ市議会、カニング大学、コルビン・タルクダール学校、医科大学の理事会、および連合州の諮問委員会を含む様々な委員会の委員を務めた。さらに、彼はアッパー・インディア国立銀行およびラクナウのバイブ＆ウッドパルプ製造会社の取締役を務めた。タルクダールとして、彼はザミーンダールとしての役割を向上させた。^[12]

1919年、シェイク・シャヒド・フセインはジョージ5世からイギリスインド軍の名誉少尉の階級を授与された数名の人物のうちの1人であった。同年、彼は中尉に昇進し、大英帝国勲章第4,050号を受章した。^{[14] [15] [16]}

フアドはザリナと結婚し、息子のザヒド・フセインと2005年に亡くなった娘のアンブリーンの2人の子供をもうけた。ザヒドはパキスタンのビジネスマンであり、パキスタン空軍の子供たちを支援する団体KOPAFの創設者でもある。^{[9] [17]}

当時の飛行士たちは、FSはハンサムな点でエルワージー男爵チャールズ・エルワージーによく似ていたと書いている。^[18]

FSはプーナの初期訓練航空団の第26パイロットコースを卒業した後、1944年9月4日にRIAFに入隊した。^[1]

1945年6月、FSフセインは第4飛行隊RIAFに配属された。この飛行隊は日本に駐留するBCOFに所属し、航空母艦に配備された。FSは広島と長崎への原爆投下後の状況を写真に撮る任務を負っていた。^[1]

1945年3月15日、彼はハリケーンIIDで離陸し、ペシャワールで許可されていない低空飛行を行ったが、その際に飛行機が木に衝突し、プロペラが損傷した。^[19]

1945年5月23日、彼はスピットファイアVIIIで離陸した。ペシャワールに着陸した後、彼は分散により超高速でバル・バグワン・マラテ陸軍士官のハリケーンIICに衝突し、主翼とプロペラに大きな損傷を負った。^{[20] [21]}

イギリス領インド分割後、彼はパキスタンを選んだ数少ないイスラム教徒将校の一人となり、最終的には1947年8月15日にペシャワールで結成されたパキスタン空軍第5飛行隊に入隊し、ホーカー・テンペスト機を装備して初の単独飛行を行った。^[22]

1948年3月21日、パキスタン人の間でRPAFを宣伝するためにラホールで航空ショーが開催された。F /Lアブドゥル・ナイーム・アジズ、F/Lアブドゥル・ラヒム・カーン、Fg Offマスルール・ホサイン、Fg Off FSフセインが編隊に参加した。^[23]

1948年にラホールで行われた最初のパキスタン記念日のパレードで、FSは大胆な計画を立てた。食堂の係員に変装してRPAFの飛行機に突進し、カイデ・アザムに感銘を与えようとハイジャックのふりをした。計画を知っていたラジオ解説者が緊張感を高めた。FSは新米パイロットのように振る舞い、危険な動きをし、何度も地面に墜落しそうなふりをして、うまく役を演じた。パフォーマンスの終わり近くには、カイデ・アザムの近くまで飛んで、逆さまになった彼に敬礼をした。^[1]

1949年12月12日、ペシャワルでRPAFは福祉基金を支援するためのパフォーマンスを開催し、5万人以上が参加した。パフォーマンスに参加したパイロットの中にはFSフセインの姿もあった。彼の最初の演技は垂直上昇中のロールで、いわゆる「垂直チャーリー」と呼ばれた。その後、ハーフロール、ロケットループ、8ポイントロール、低速連続ロールを連続して実行し、背面飛行を披露した。彼のパフォーマンスは観客から大きな拍手を浴びた。^[24]

1949年4月、彼はレコンフィールド中央砲術学校のパイロット攻撃教官コースでカテゴリー「A」パイロット攻撃教官として首席を獲得し、空対空射撃で連邦記録を樹立した。学校の校長は、FSが学校で経験した中で最高の空中成績を達成したと述べた。^[5]

1949年5月、パキスタン空軍第5飛行隊と第9飛行隊が、第1回ペリー・キーン・トロフィー（飛行隊間兵器競技）で対戦した。優勝チームは、アジズ・ウル・レーマン・カーン中尉、フセイン中尉、イムティアズ・フセイン・アガ飛行隊、ステファン・トロンチンスキ飛行隊で構成されていた。^[25]

F/Lフセインは、1950 年 2 月 5 日に航空団司令官 SA ジョセフが主催し、約 10 万人が参加したラホール駐屯地でのRPAFの「アット ホーム」航空ショーに参加したパイロットの1 人でした。FS フセインはフューリーを操縦し、30 秒足らずで 8,000 フィートまで上昇して大きな拍手を浴びました。フセインは戦闘機を巧みに操縦し、時速 500 マイルを超える速度で一連の高速ロール、低速ロール、スクエア ロール、ハーフ ロールをこなし、観衆は息を呑みました。

サジャド・ハイダーは著書『ファルコンの飛行』の中でこう書いている。「フセインはパキスタン空軍史上最高の戦闘機パイロットだった。彼はアタッカーやF-86を逆さまで旋回させ、カラチ飛行クラブではタイガーモス複葉機で非常にクレイジーな操縦をし、2000フィートから機体を回転させて私たちを恐怖に陥れるのを目撃した。しかし操縦中の一瞬一瞬、一瞬、彼は完全にコントロールしていた。彼の魂に神のご加護がありますように。」^{[26] [27]}

1956年、FSフセインを含む数名のRPAF将校がNATOのフュルステンフェルトブルック空軍基地のドイツ空軍将校訓練学校に派遣された。彼は2度の複座任務を経て、 T-33で単独飛行した最初の将校となった。^[27]

基地にいた頃、彼は初級訓練に飽きて、サジャド・ハイダーとアクロバット飛行を計画したことがあった。彼らは湖の近くで合流し、FSは編隊飛行でサジャドにループとロールを指示した。この無許可の飛行は、米空軍のレーダーと周波数監視チームの注目を集めた。米空軍のスモーレン少佐は100人の留学生をブリーフィングルームに呼び出し、FSを叱責してこう言った。「この辺りには私を不安にさせるホットロッドがいる。今日、フーサイン少佐（FSフセイン）は飛行安全の基本原則に違反した。私はあなたを家に帰らせて、好きなだけ低空アクロバット飛行をさせてもいいし、あなたがそれがとても上手なのは知っているが、ここでは通用しない。しかし、1週間外出禁止にして、涼しく過ごしてもらいなさい」。この事件は訓練基地で話題になった。彼はその後何の問題もなくコースを修了し、さらなる訓練のために米国へ渡航する10人のパキスタン空軍パイロットの1人となった。 ^[27]

特にカナダでの訓練中に、FSはホーカー・シーフューリーに乗って格納庫内を逆さまに飛行したことがある。^[26]

彼はそのキャリアを通じて、パキスタン空軍第5飛行隊および第11飛行隊の司令官、モーリプール飛行団の司令官、パキスタン空軍モーリプール基地司令官、パキスタン空軍司令部作戦部長、パキスタン空軍飛行安全主任検査官、航空参謀長補佐（作戦担当）、パキスタン空軍司令部航空長官、そして最後に、死ぬまで務めた航空参謀長補佐（訓練担当）など、指揮官および参謀の役職を歴任した。また、彼はシンドクラブのカラチ飛行クラブの元会員でもあった。^[7]

FSフセインは1951年11月にジュリアン・カジミエシュ・ジュロムスキーの後任としてパキスタン空軍第5飛行隊の司令官に就任し、彼の指揮の下、同飛行隊は1952年2月12日にペリー・キーン飛行隊間兵器賞を受賞した。^[9]

彼の指揮下で、RPAFは初めてジェット機の導入を開始した。彼はスーパーマリン攻撃機をイギリスからパキスタンまで輸送する 任務に選ばれた。彼は他の2人のRPAFパイロットを率いてイストラ、マルタ、アデン湾、ニコシア、バグダッドを経由する長い航路を飛行し、最終的にカラチに到着した。無事に到着すると、新たに導入された攻撃機は第11飛行隊に就役し、FSフセインはパキスタン空軍におけるジェット戦闘機飛行の先駆者としての栄誉を得た。^[1]

彼は1953年4月にパキスタン空軍第11飛行隊の司令官に任命された。同飛行隊はパキスタン空軍ドリグロード基地で攻撃機を装備しており、基地司令官はチーマ大尉であった。^[28]さらに、彼は飛行隊の飛行指揮官に任命され、航空機の運用化と乗組員の訓練を任された。彼の指揮の下、飛行隊は初のジェット曲技飛行チーム「ペイビルズ」を結成し、1952年末のパフォーマンスでその素晴らしいスキルを披露した。^{[9] [29]}

1956年、FSはパキスタン空軍マウリプール基地に駐留する飛行隊の司令官に任命された。この在任中、 1956年12月21日、周恩来首相の前で素晴らしい曲芸飛行を披露した。^{[1] [9]}

1958年の世界記録ループに参加する機会はなかったが、この偉業を達成したパイロットの訓練に対してパキスタン空軍司令官アスガル・カーン空軍中将から感謝状を受け取った。 ^[1]アンドーヴァーのイギ​​リス空軍スタッフカレッジを卒業後、グループキャプテンに昇進し、 1959年4月25日にパキスタン空軍の飛行安全主任検査官に任命された。 ^[30]

1960 年 7 月までの 6 か月間、パキスタン空軍の飛行事故は史上最低を記録し、死者が出た事故は 1 件のみで、いくつかの部隊や飛行隊ではまったく事故が発生しなかった。パキスタン空軍の最高司令官であるアシュガル カーン空軍元帥は、この功績に対してフセイン主任検査官グループ大尉を祝福し、検査報告書に個人的に満足していると述べた。アシュガル カーンは、安全基準を維持し、それを上回ることの必要性を強調し、パキスタン空軍主任検査官局内にさまざまな問題を調査するための事故調査部門を設置するなど、さらなる対策を導入する計画を発表した。パキスタン空軍本部で提出されたフセイン主任検査官の半期報告書によると、死亡事故はクエッタのハーバード機による 1 件にまで減少し、飛行時間の増加にもかかわらずジェット機、輸送機、訓練機で大きな事故は発生していないことが明らかになった。^[31]

1961年12月、FSはパキスタン空軍マウリプール基地の司令官に就任し、1964年1月までその職を務めた。彼の教え子には、MMアラム、アラウディン・アハメド、ユヌス・フセイン、ムニルディン、サルファラズ・アハメド・ラフィキ、サイフル・アザム、ナジール・ラティフなど多くの人物がいた。^[1]

戦争が始まると、FSフセイン大尉はパキスタン空軍司令部（AHQ）の上級司令官となった。パキスタン空軍のヌール・カーン司令官は、 作戦計画の見直しと改善のために、FSが率いる委員会を結成した。^[32]

委員会の任務は、パキスタン軍を支援しIAFがインド軍を支援するのを防ぐために現地の航空優勢を獲得すること、IAFの数的優位性を無力化する方法を提案すること、空軍基地の効率的な防衛と陸軍への最大限の支援を計画すること、PAFの有効性を損なうことなく敵を嫌がらせするための戦略を提案すること、および作戦目標をサポートする兵站計画を確実にすることであった。^[1]

委員会の審議の後、ヌール・カーンはいくつかの重要な決定を下した。彼はパキスタン空軍をサルゴダとペシャワール周辺に集中させ、カラチの防空軍に1個中隊を残し、サルゴダ空軍基地を防衛することで制空権争いに挑む計画を立て、戦力の節約を最大化し、重要な資産を保護することを決めた。敵対行為により地上のインド空軍機が破壊され、パキスタン空軍の防衛が最も強固な場所で報復攻撃が誘発されると、彼はインド空軍基地への即時攻撃を命じた。空挺部隊は紛争の初日の夜にインド空軍基地を破壊すべく派遣され、航空戦力の格差を縮小するため、1日あたりの航空機1機あたりの任務数を増やすこととなった。^[32]

ヌール・カーンは、サイドワインダーを装備したF-104スターファイターとF-86セイバーを組み合わせた戦闘空中哨戒も計画し、敵対行為に備えて防空手段が完全に機能するようにした。陸軍への近接支援のために少なくとも1個飛行隊を維持することになっていた。彼は敵の空軍基地を常に警戒状態に保つために単発爆撃機による襲撃を繰り返すよう命じ、敵の兵站と部隊集結地への夜間攻撃には訓練機と非作戦機の使用を指示した。^[32]

PAFは夜間防空能力の欠如を懸念し、ヌール・カーンはFSフセインをペシャワルに派遣し、 F-86セイバーを使用した夜間迎撃技術の開発を命じた。サイドワインダーミサイルをF-86に搭載することで成功を収めた。^[32]

これは、迎撃を確実にするというよりも、キャンベラ空軍の乗組員を抑止することを目的とした一時的な解決策であったが、効果的であることが証明された。夜間に視認することはほぼ不可能であり、ミサイルの音は常に信頼できるロックオンインジケーターではなかった。これらの制限にもかかわらず、F-86の夜間戦闘機としての役割は、少なくとも1回のIAFイングリッシュエレクトリックキャンベラの戦闘機に対する確実な勝利によって実証された。^[32]

戦後、パキスタン空軍のヌール・カーン司令官は、 パキスタン空軍内に飛行安全研究所を設立する任務をFSに与えた。FSフセインはこの試みに身を捧げ、短期間でそれを達成すべく熱心に働いた。彼は米国を訪問し、空軍の飛行安全と事故調査に関するコースを受講した。帰国後、彼はパキスタン空軍本部内に飛行安全体制の設立を先導した。FSフセインは、今日のパキスタン空軍の飛行安全枠組みの確立に貢献したとされている。1967年から1968年にかけて、彼は帝国防衛大学に通った。パキスタンに戻ると、FSフセイン空軍准将は空軍本部の航空参謀長（訓練）に任命された。^[1]

第二次世界大戦中、FSフセインの飛行隊はイギリス連邦占領軍の一員として日本に派遣され、航空母艦に配備された。FSは難破した地域をすべて撮影したが、当時は誰も放射線の存在に気づいていなかった。パキスタン軍医療部隊には核放射線や中毒に関する経験や知識がなく、その結果、毎年の飛行中の健康診断で放射線が検出されなかった。^[9]

検査の結果、彼は糖尿病であると診断されたが、アスガル・カーン空軍元帥は報告を覆した。フセインは飛行禁止を恐れ、同僚に病気のことを隠していた。彼は1969年4月9日にペシャワルのCMHで亡くなり、ペシャワルのパキスタン空軍墓地に埋葬された。^{[9] [33]}

数年後、彼の家族はイギリスに移住した。その後、パキスタン空軍の医療サービス総局長であるリファト・マフムード空軍准将は、米空軍の医療施設を訪問した際に、FSフセインの血液サンプルを米国に持ち込んだ。パキスタン空軍はフセインの腎不全の原因を特定できなかったが、米国の医療専門家は、その標本が放射線中毒の特徴であると特定した。マフムードは後にロンドンを訪問した際に、この診断結果をフセインの家族に伝えた。^[9]

パキスタン空軍の年間最優秀飛行安全責任者に授与されるトロフィーは、FSフセインにちなんで名付けられました。^[34]

著書「Shamsheer Se Zanjeer Tak」の中で、ミルザ・ハッサン・カーン大佐は、敵のインド戦闘機が上空にいた緊急事態で、FSフセインが彼をギルギットまで飛ばすよう指示されたことを回想している。彼は、彼らが途中で6機の敵戦闘機に遭遇した方法と、FSフセインが危険な高山を抜けてインダス川の真上を非常に低空でハーバードを勇敢に飛ばした方法を記述している。危険な地点で、フセインはミルザに飛行機から飛び降りる準備をするように指示した。ミルザ・ハッサン・カーンは、FSフセインほど勇敢なパイロットを見たことがないと書いている。^[35]

ザファール・チョードリーは著書『記憶のモザイク』で次のように書いている。「FSは職業に完全に身を捧げ、人生における唯一の望みと野望は、航空業界に留まることだ。そのため、かなり若い頃に身体障害を発症し始めたとき、彼はそれを隠して無視した。それは、パイロットとしての資格を剥奪されることにならないようにするためだった。彼はその状況を受け入れる覚悟がまったくなかった。彼の飛行への愛は、自分の健康に対する懸念をはるかに上回っていた。彼は飛行のスリルのない人生を想像することができず、したがって、すべてが順調であるふりをし続けた。潜行性の病気は治療されず、悲劇的に、それが明らかになったときには、すでに治療段階を過ぎていた。パイロットの王子は45歳になる前に亡くなり、パキスタン空軍と航空界はより貧しいまま去った。」^[36]