インド空軍第4飛行隊

第4飛行隊
アクティブ	1942年2月1日 - 現在
国	インド共和国
支店	インド空軍
役割	制空権 精密攻撃 阻止
駐屯地/本部	ジョードプル空軍基地
ニックネーム	「オーリアルズ」[1]
モットー	マーン・パー・ジャーン （不名誉をめぐる死）
エンゲージメント	ビルマ戦役 1965年のインド・パキスタン戦争 1971年のインド・パキスタン戦争
飛行した航空機
ファイター	Su-30 MKI

インド空軍第4飛行隊（オーリアルズ）は、インド空軍（IAF）の戦闘機飛行隊であり、 Su-30 MKIを装備し、インドのラジャスタン州ジョードプルのジョードプル空軍基地に拠点を置いています。第4飛行隊は、第二次世界大戦の東南アジア戦線中に設立されて以来、第3飛行隊と第7飛行隊を除き、インド空軍で継続的に存在している唯一の戦闘機飛行隊です。^{[2] [3]}

1944年12月、東南アジア連合軍最高司令官ルイス・ マウントバッテン卿が同飛行隊を訪問する直前、同飛行隊は「ウーリアルの頭」をその紋章として採用した。飛行隊の紋章は、ウーリアルの頭にアショーカ王が描かれ、その下に飛行隊のモットー「死に至るまでの名誉」が書かれている。同飛行隊がペシャワールで結成された当時、アフガニスタンの部族は、ウーリアルと呼ばれる地元の山羊の間で定期的に戦いを行っていた。この山羊はウリアルの亜種で、毛皮は赤である。ウーリアルは野生の角のある山羊で、嗅覚と視覚が非常に優れている。彼らは最も急な斜面を驚くほど簡単に登ることができ、かなりの力と持久力があり、用心深く警戒している。この動物は、背を向けて面目と名誉を失うよりも、死ぬまで戦い続ける獰猛な戦士になる能力がある。^[4]

インド空軍第4飛行隊は1942年2月1日にペシャワールで初めて編成された。^[5]飛行隊長ハビブ・ウラー・「ブルブル」・カーンが初代指揮官であった。^[5]飛行隊はウェストランド・ライサンダー航空機を初めて装備した。^[5]第二次世界大戦は3年目に突入し、日本軍は第二次世界大戦の東南アジア戦域でインドの東部国境に向けて進軍していた。数日以内に飛行隊はコハトに移動し、北西辺境州（NWFP）の反乱軍支配地域で任務を遂行した。^[3]

1942年、この部隊は分遣隊としてシンド州ハイデラバードに移動し、インド軍のフル族に対する作戦支援に従事した。当時インド軍はファキール・イピが扇動した反乱に対処していた。

1942年、この飛行隊は北西辺境州の前進基地であるミランシャーからリサンダー分遣隊を派遣し、北ワジリスタンの反乱軍パシュトゥーン人に対する戦闘を行った。この期間中、飛行隊は陸軍航空協力任務、戦術偵察、郵便投下任務のほか、航空機を爆撃機として運用した。^[3]

1942年6月、飛行隊はホーカーハリケーン戦闘爆撃機への転換のため、ラワルピンディー近郊のリサルプルにあるイギリス空軍基地へ移動した。転換訓練は1942年8月までに完了し、第4飛行隊は新しいハリケーンIIC航空機を回収するためパファマウへ移動した。 ^[3]

1943 年 9 月、飛行隊は空対空兵器訓練のため パファマウからボパールへ移動しました。この移動は悲惨なものとなり、離陸した 12 機のハリケーンのうち 3 機が悪天候のために墜落しました。

兵器訓練が完了すると、飛行隊は1943 年 11 月にスールールへ移動し、ビルマでの作戦に備えて訓練を行いました。1944 年 2 月、飛行隊はビルマでの作戦任務に向けて前線へ移動する前に、ランチーへ移動し、特別低空飛行および地上攻撃訓練を行いました。

1944年3月、飛行隊は日本軍のビルマ占領に対する作戦のためフェニー飛行場に移動した。飛行隊の任務はイギリス第14軍の作戦に近接航空支援を提供することだった。飛行隊はフェニー飛行場からダコタ輸送機の戦闘機護衛を行い、ビルマ北部の北部戦闘地域司令部への物資投下任務に従事し、最初の作戦出撃を行った。^[3]

1944年8月から1945年1月まで、この飛行隊はイギリス空軍第6飛行隊の任務を代行するためコックスバザール基地に駐留し、近接航空支援、阻止、戦術偵察作戦を遂行した。

イギリス第14軍が日本軍を南に押しやり、ラングーンに向かって進軍する間、第4飛行隊は絶えず移動し、前進する上陸地点から次の上陸地点へと移動し続けました。

1944年12月、第三次アラカン攻勢が始まった。その目的は、マヤ半島のアキャブ、ラムリー島を占領し、日本軍をアラカンに閉じ込めて、アラカン・ヨマを渡るのを阻止し、イギリス第14軍の前進を妨害することであった。第4飛行隊は陸軍を直接支援して活動し、ハパラビンとラテドゥアンの日本軍拠点を爆撃した。インド軍がカンゴーに上陸している間、飛行隊は兵士たちが安全に上陸できるように海岸に煙幕を張った。その功績が認められ、飛行隊の隊員は1人のDSO、4人のDFC、1人のMBEを受賞した。このとき、飛行隊はオリアルの頭を紋章として採用した。

1945 年 4 月、第 4 飛行隊はインドに再配置され、スピットファイア機への転換のため 9 機のハリケーンを輸送しました。5 月 14 日の終わりまでにスピットファイア Mk VIII が受領され、6 月に転換訓練が開始されました。飛行隊はマドラスでの日本戦勝記念日のパレードに参加し、飛行を行いました。

1945 年 8 月、飛行隊は、オーリアルがイギリス連邦占領軍の一部として日本へ移動する可能性があることを知らされました。これは、インド空軍、特に第 4 飛行隊にとって、この上ない名誉でした。日本への移動に備えて、短距離離着陸の手順が練習されました。これは、航空機が航空母艦から陸上の飛行場に着陸することが想定されていたためです。スピットファイアには空気圧で作動するフラップがあり、着陸時には完全に下げたり、完全に上げたりできました。飛行隊は、木製のくさびを挿入してフラップを 15 度にする方法を考案しました。

1946年4月8日、HMS ヴェンジェンスは第4飛行隊の22機の航空機を乗せて出航し、給油のためシンガポールに停泊し、九州の岩国港に向かった。航空母艦は最終的に岩国航空基地に到着し、中流に停泊した。航空機を空母から降ろすという当初の決定は、航空機の降ろしと輸送のための優れた設備が提供されたため変更された。

残りの隊員が到着するまで、飛行隊は岩国基地に臨時基地を与えられた。その後すぐに、飛行隊はスロウスティン島の美保の恒久的な基地に移動した。ここから飛行隊は、主に海上での海上哨戒を中心とするさまざまな飛行任務に就き、破壊活動や密輸が行われていないことを確認した。美保での滞在は興味深いもので、多くの課外活動が行われた。

飛行指揮官のヌール・カーン中尉とシルプールカール中尉は、「IAF」の文字を描いた編隊飛行のパターンを考案した。このような文字が空に現れたのはこれが初めてであった。大都市の上空を大規模な編隊が飛行し、地元住民に航空戦力を誇示するための訓練が時折行われた。

飛行隊は1947年2月にインドに戻り、カンプールに駐在した。インドが独立を達成したとき、彼らはここにいた。1947年10月、飛行隊はホーカー テンペストIIに再装備され、インド空軍の訓練飛行隊となった。^[4]

飛行隊は2023年10月31日にMig-21を段階的に退役させた。現在、飛行隊はSu-30 MKIを装備している。^[6]

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