インド空軍

インド空軍（1920-38） インドの空軍（1938-47）
アクティブ	1918年5月～1947年12月
国	イギリス
支店	イギリス空軍
タイプ	指示
役割	イギリス領インドにおけるイギリス空軍の統制

後にインド空軍（1938年 - 1947年）と呼ばれるようになったRAFインドは、 1918年から1947年のインド独立およびインド分割まで活動していたイギリス空軍（RAF）の司令部でした。インドにおける イギリス陸軍の空軍部門でした。

この司令部は、インドの王立航空隊の部隊に起源を持つ。^{[1] [2]} 1915年11月、陸軍省は第31飛行隊をインドに派遣し、同飛行隊は12月にノウシェラに到着した。^{[1] [2]}基本的な航空機パークを含む同飛行隊は、その後リサルプルに移転した。^[1]集中的な訓練期間が続き、その間、飛行隊は定期的に北西辺境地域のパトロールに送られた。1917年には、第2飛行隊（第114飛行隊）が追加された。 ^[1] 1918年5月にイギリス空軍が結成されたとき、インドの空軍の総兵力は将校80名と兵士600名であった。^{[1] 1920年代から1930年代にかけて、イギリス空軍インド隊は資金不足と}インド総司令官への従属状態に悩まされていた。 1938年7月、国防調整大臣のトーマス・インスキップは、同司令部の「嘆かわしいほどの老朽化により、近代的な航空機に対抗できない」ことを指摘する報告書を発表した。 ^{[3]当時、イギリス空軍インド支部は、イギリス領インドの防衛予算のわずか4～7%しか受け取っておらず、これは}イギリス領インド軍の16騎兵連隊に割り当てられた額よりも少なかった。^[4]

1939年9月3日、フィリップ・ジュベール・デ・ラ・フェルテ空軍元帥の指揮下、部隊はペシャワールの第1グループ（インド）と第5、20、27、60飛行隊で構成されていた。第28飛行隊と第32飛行隊はデ・ラ・フェルテの司令部に直接報告し、陸軍本部通信飛行隊はラホールに、標的曳航飛行隊はトリンコマリーに、インド航空機補給所はカラチのイギリス空軍ドリグロードに、インド空軍第1飛行隊はドリグロードとアンバラに分かれて駐留していた。^[5]

1942年7月1日、この部隊は4つのグループ（221、224、225、222、および223）と、航空本部に直接報告する2つの独立した飛行隊で構成されていました。カルカッタのイギリス空軍第221グループは、アサンソルから軽爆撃機の役割でブリストル ブレニム Mk. IVを飛ばす第60飛行隊と第113飛行隊、パンダヴェシュワールからヴィッカース ウェリントン中型爆撃機を飛ばすイギリス空軍第215飛行隊、ダムダムから一般偵察の役割でロッキード ハドソンを飛ばす第62飛行隊と第353飛行隊、およびジャムシェドプルとランチから陸軍協力の役割を果たすウェストランド ライサンダーを飛ばす2つの非作戦飛行隊、それぞれから構成されていました。^[6]イギリス空軍第223グループは、北西国境沿いの作戦のためにコハトに2個飛行隊を配備していた。

英米連合東南アジア軍の航空部隊は、1942年3月にインド空軍の航空総司令官に任命されたリチャード・ピアース空軍大将の指揮の下、1943年12月30日に東南アジア航空軍（ACSEA）となった。 ^[7]この軍はほぼ完全にインドに拠点を置き、イギリス空軍のインド空軍から行政支援を受けていた。

1944年7月1日、ACSEAはジョージ・E・ストラテメイヤー中将の指揮下にある第222空軍集団、第225空軍集団、第229空軍集団、東部航空軍で構成され、ACSEA自体は戦略航空軍（アメリカ陸軍航空隊のハワード・C・デビッドソン准将の指揮下にある第7爆撃集団とイギリス空軍第231集団）で構成されていた^[8]。[9]アメリカ第10空軍（第80戦闘機集団、第311戦闘機集団、第443輸送集団）;イギリス空軍第3戦術航空軍（第221集団、第224集団、イギリス空軍第177航空団、アメリカ空軍第3戦闘貨物集団、アメリカ空軍第12爆撃集団）;写真偵察部隊（イギリス空軍第171航空団と米第8写真偵察グループ）およびイギリス空軍第293航空団である。^[9] 1945年1月までに、ACSEAの子会社である東南アジア航空軍基地は、サー・ロデリック・カー空軍元帥の指揮下、北西国境のイギリス空軍ペシャワール基地の第223航空団、イギリス空軍第225航空団（「南インドとベンガルからカラチまでの全海岸線の防空」を担当し、1943年1月までに第172航空団と第173航空団を管理^[10]）、第226航空団、第227航空団、および第230航空団で構成され、メンテナンス、訓練、管理を行っていた。^[11]

トーマスとカーは1944年3月からインド空軍本部の航空司令官を務めていた。ヒュー・ウォルムズリーが本部に着任したとき、彼は当初航空司令官管理官に任命された。しかしウォルムズリーが航空司令官に任命されたとき、司令部の名称は再びRAFインドとなった。^[12]

1946年1月22日以降、インド亜大陸の数十のイギリス空軍基地で一連のデモやストライキが発生した。 ^[13]これらの事件は命令不服従を伴うものであったため、厳密には反乱の一種であった。^[13]抗議行動は、イギリス軍の復員と帰還が遅いこと、およびイギリスの船舶施設がアメリカ陸軍部隊の輸送に使用されていることに対する反発として発生した。「反乱」はマリプール^{[13]または}カラチ近郊（イギリス空軍ドリグロード）で始まり、後にインド、ビルマ、セイロン、さらにはシンガポール^[14]、エジプト、北アフリカ、ジブラルタルの60以上のイギリス空軍基地で約5万人が参加するまでに拡大した。^[15]平和的な抗議行動は3日から11日間続いた。

一方、英国政府は、英国人員を直ちに本国に送還するには船が足りないと主張した。しかし、後に機密解除された報告書によると、インド独立運動による混乱を抑えるために英国軍が意図的にインドに留まっていたことが明らかになった。^[14]

関与した航空兵の中には軍法会議にかけられた者もいた。しかし、この事件で作られた前例は、1946年2月にインド空軍、後にインド海軍が起こしたその後の行動を誘発する上で重要であり、この行動では78隻の船舶で反乱が勃発した。インド総督ウェーベル卿は当時、「実際には反乱であったにもかかわらず逃げおおせたイギリス空軍の例が、現在の状況にいくらか責任があるのではないかと私は心配している」とコメントした。^[16]

戦争の終わりにインドとセイロンにあった東南アジア航空軍司令部の管轄下にあった4つの主要なイギリス空軍編成は、東南アジア航空軍基地司令部 (BAFSEA)、ビルマ航空司令部、セイロンのすべての作戦飛行隊を管理し、主に海上任務を遂行するコロンボの第222グループ司令部、およびニューデリーに拠点を置く輸送司令部グループの第229グループであった。第222グループは1945年10月15日に解散し、AHQセイロンに改名され、6つのリベレーター飛行隊 (第99、356、203、8、160、および第321 RNLAF)、4つのサンダーランド飛行隊 (第205、209、230、および第240)、およびスピットファイアを備えた第136飛行隊を引き継いだ。

第223グループは1945年8月15日にペシャワールで第1（インド）グループに再編成されて解散した。第225グループは1946年5月1日にバンガロール近郊のヒンドゥスタンで第2（インド）グループに再編成されて解散した。第226グループは1946年7月31日にパラムで解散し、その部隊は第2（インド）グループに転属した。第227グループは1946年5月1日にアグラで解散し、第4（インド）グループとなった。1945年5月に第228グループはバラックポールに移動して第230グループを吸収し、その後1946年5月1日に第3（インド）グループとなった。第229グループは1947年3月31日に解散し、その任務は第1（インド）グループに引き継がれた。第231グループは1945年8月1日に活動を終了し、その時点では部隊は配置されておらず、9月30日に解散した。^[10]

インド航空本部は1946年4月1日に再編され、BAFSEAの役割を引き継いだ。その1か月前の1946年3月1日、インド航空本部通信飛行隊がサフダルジャング空港（RAFウィリンドン）に設立された。12のRAF飛行隊（第225グループ：ボパールの第5、30、セント・トーマス・マウントの第45、第227グループ：サムングリの第298飛行隊とチャクララの派遣隊、RAF第228グループ：ディグリの176、658 AOP、355、サルバニの159、第229グループ：パラムの353と232、プーナのダコタと第10と76）が1946年4月1日以降もインドに残り、インド航空本部はインド政府と航空省の共同指揮下に置かれた。^[17]

1947年8月15日、統合されたインド空軍はインド空軍とパキスタン空軍に分離し、インド司令部は解散された。^{[18]インド空軍と統合されたインド空軍の最後の司令官であった}ヒュー・ウォルムズリー空軍元帥は、インドとパキスタンの空軍副最高司令官となり、^[19] 8月11日から活動を開始したインド・パキスタン最高司令官本部 ( AHQ) の長を務めた。 ^[20]インド司令部の解散後、インドとパキスタンに2つの新しい空軍司令部が設立され、それぞれの司令部に2人と13人のイギリス空軍将校が配属され、旧インド空軍を新しいインド空軍とパキスタン空軍に再編成するのを支援した。インド分割から2週間後、125人のイギリス空軍将校がインド亜大陸で勤務し続けた。^[21]

1947年11月10日、ワルムズリーは正式にインドとパキスタンの空軍副最高司令官とインドとパキスタンの空軍部隊の指揮官としての任命を辞任した。その後、彼はインドを離れ英国に向かい、副官のリチャード・ジョーダン空軍准将に職務を譲り渡し、ジョーダンは11月17日にインドとパキスタンの最高司令官本部を閉鎖した。^{[19] 12月15日、インド空軍は}パラム航空基地の指揮を空軍から引き継いだ。 ^[22]

（1947年8月15日、統一されたインド空軍はインド空軍とパキスタン空軍に分割された）

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• インド空軍の歴史
• インド空軍の歴史的な航空機のリスト
• イギリス空軍司令部一覧

• 英国放送協会、BBC。人民戦争
• 英国映画協会、秘密の歴史：イギリス空軍の反乱
• ジョン・W・セル、書評、アジア。ピーター・スタンレー著『ホワイト・ミューティニー：インドにおけるイギリス軍文化』アメリカ歴史評論、第104巻第3号（1999年6月）、888～889頁。
• ウォルターズ、アンドリュー・ジョン・チャールズ（2017）「インド北西部国境における戦間期および軍種間の摩擦とそれがイギリス空軍の教義の発展と適用に与えた影響」（PDF）
• チャイルズ、デイヴィッド（2000年）『1945年以降のイギリス：政治史』ラウトレッジ、ISBN 0-415-24804-3
• デビッド・ダンカン『イギリス空軍の反乱 - 1946 年の空軍攻撃』 ISBN 0-9523810-6-0。 
• 1946 年、インドにおける JCC と RAF の攻撃。
• レイク、アラン（1999年）。イギリス空軍の飛行部隊。エアライフ出版。ISBN 1-84037-086-6。
• サー・デイヴィッド・リー（イギリス空軍将校）、「Eastward: A history of the Royal Air Force in the Far East 1945–1972」、HMSO 1984年。
• インドにおける陸軍とその発展、インドにおける王立空軍の設立に関する記述を含む。カルカッタ：インド政府印刷局長。1924年。
• ジェリー・ルービン「殺人、反乱、そして軍隊：1940年から1966年までのイギリス軍法会議事件」紛争・安全保障法ジャーナル2006年11(3):511-513。
• リチャード・ウッドマン著『反乱の簡潔な歴史』のレビュー。海洋研究ジャーナル。2005 年 8 月。