RAF アスワース

RAF アスワース
イングランドのタイン・アンド・ウィア州アスワース
ドイツ空軍の標的記録に写るイギリス空軍アズワース、1940年
RAF アスワース タイン・アンド・ウィア内で表示
座標	54°54′54″N 001°28′30″W / 54.91500°N 1.47500°W / 54.91500; -1.47500
タイプ	イギリス空軍基地
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍
制御者	イギリス空軍戦闘機司令部 1939-1944
サイトの履歴
構築済み	1916 (1916)
構築者	さまざまな企業およびJohn Laing & Son Ltd
使用中	1916年 – 1958年 (1958)
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
標高	37メートル（121フィート）[1] AMSL
滑走路 方向 長さと表面 00/00  コンクリート/ターマック 00/00  コンクリート/ターマック

ロイヤル・エア・フォース・サンダーランド（ RAFサンダーランド）は、サンダーランドにあるかつてのロイヤル・エア・フォース 基地です。1958年に基地は閉鎖され、飛行場はサンダーランド空港になりました。1984年に空港が閉鎖された後、この場所は日産車の製造施設である日産自動車製造UKとして、また航空博物館であるノース・イースト陸海空博物館（NELSAM）の場所として再開発されました。

1916年10月、後にサンダーランド空港となった飛行場は、イギリス陸軍航空隊（RFC）第36飛行隊B飛行隊の飛行場として始まり、当初は近くのヒルトン城にちなんでヒルトンと呼ばれていましたが、準備中はウェストタウンムーアとして知られていました。ドイツ軍の爆撃が増加し、フランスにおけるイギリス海軍航空隊（RNAS）航空機の投入が強化されたため、イギリス陸軍航空隊は国内防衛の任務を与えられ、多数の飛行隊が編成され、イギリスの海岸線全体に飛行が広がりました。

ウィットビーとニューカッスルの間の北東イングランドの海岸は、王立航空機工場の BE2 C とBE12を装備した第 36 (本土防衛) 飛行隊によって守られていました。1916 年 2 月 1 日、この飛行隊はニューカッスル郊外のクラムリントンで編成され、RO アバクロンビー大尉が指揮を執りました。主要飛行場に加えて、シートン カルー、アシントン、ヒルトンにも飛行隊が派遣されました。

ワシントンとサンダーランドの間のウェア川のすぐ北の土地が、新しい着陸場として確保されました。

第36飛行隊は、ウィットビーとニューキャッスルの間の海岸の防衛を任されました。1916年11月27日、シートン・カルーから飛行中のBE2cの哨戒隊が、北東海岸上空でツェッペリン飛行船の2つのグループを迎撃しました。IVパイロット中尉は、ティーズ川の河口に墜落したLZ34を破壊しました。これを見て、他の飛行船は引き返しました。この飛行隊が関与した他の唯一の行動は、 1918年元旦にハートルプール上空でツェッペリンL42を攻撃したが、失敗に終わった。

第一次世界大戦の終結後、アズワース周辺の地域は飛行禁止地域に戻されました。第一次世界大戦の多くの飛行場と同様に、アズワースもアラン・コブハムのフライング・サーカスが少なくとも一度訪れた以外は、10年以上も使われずに放置されていましたが、1930年3月17日に再び利用されるようになりました。

新たに再開された飛行場は、ワシントンとサンダーランドの間のB1289道路沿いに位置し、飛行場は道路の南側にあった。サウスキャンプには、飛行隊事務所、パイロット小屋、武器庫、写真小屋、爆撃訓練用具、鉄道沿いの銃床もあった。この飛行場は、最近拡大された補助航空軍の1個飛行隊を収容できるように設計されていた。これは、第607（ダラム州）爆撃飛行隊となる予定だった。^[2]当初、サウスキャンプにキャンバス張りのベッソノー格納庫を建設する提案があったが、これは却下され、代わりに大きなラメラ格納庫を1棟建設することとなった。ノースキャンプには、将校、下士官、航空兵のための居住区と食堂が設けられた。

1932 年 9 月、飛行場はレスリー・ランシマン(後のランシマン子爵)の指揮下で人員を受け入れる準備が整いました。第 607 飛行隊の補助パイロットと地上要員は地元のあらゆる階層から集まり、2 人の有資格飛行教官を含む正規の RAF 人員を中核として訓練を受けました。翌月、最初の航空機であるデ・ハビランド DH.60G ジプシーモス 1 機とアブロ 504 N 練習機 2 機が飛行訓練開始のために到着しました。1932 年 12 月、飛行隊の最初の運用機材であるウェストランド ワピティ昼間爆撃機が到着しました。夜間や週末は、パートタイムの飛行士が訓練に出る忙しい時期でした。訓練は真剣に続けられ、1934年6月、飛行隊は9機のワピティ航空機を編隊飛行させ、初代名誉空軍准将であるロンドンデリー侯爵の目の前を誇らしげに飛行させた。

1934年5月24日、エンパイア・エア・デーで、カウンティ・ダラムの住民は、ステーションがオープンしたときに、飛行隊の活動を間近で見る最初の機会を得た。このショーにはステーションに1,300人の訪問者が集まったが、報告によると、約5,000人の観客が飛行場の外から飛行展示を見ていた。エンパイア・エア・デーは毎年開催され、次回は1935年5月25日に開催された。これらのイベントの収益はイギリス空軍慈善基金に寄付され、入場料は大人1シリング、子供3ペンスであった。当日、訪問者はステーションでアブロ504やワピティなど14機の航空機を見ることができた。この日のハイライトは、ワピティによる編隊飛行と、少額の料金でワピティに座る機会だった。

1936 年 5 月、イギリス空軍の帝国航空記念日にアズワースが一般公開されると、第 607 飛行隊ワピティの全 12 機による飛行展示が 3,500 人の観衆を集めました。これらの航空機に加えて、第 607 飛行隊には、アブロ チューターやホーカー ハートトレーナーといった新型機も展示されました。このショーは、ワピティが一般公開された最後の機会だったと思われます。このタイプの航空機は、1936 年 9 月 23 日に第 607 飛行隊が戦闘機飛行隊に再編成された後も、1937 年 1 月まで第 607 飛行隊で飛行を続けました。飛行隊が戦闘機部隊になったため、ワピティスは、1936 年 9 月下旬に到着し始めた、より高速で優雅なホーカー デーモンに置き換えられました。1937 年 2 月 26 日から、常備飛行隊の第 103(B)飛行隊が、第 607 飛行隊とともに、アスワースからホーカー ハインズを飛ばしました。唯一の常備飛行隊である第 103 飛行隊は平日に活動し、週末には補助隊の少年たちとデーモンのために飛行場を空けていました。

飛行場の更なる開発は 1939 年 9 月に始まり、コンクリートの滑走路 2 本の敷設工事が開始されました。滑走路の敷設に加えて、隣接するフィールドを取り込んで飛行場は南、東、西に拡張されました。新しい 2,800 フィート (850 m) の滑走路は北東から南西に敷設され、同様の長さの別の滑走路が南北方向に敷設されました。飛行場の境界の周りには、それぞれが双発機を収容できる 8 つの分散囲いがある新しい外周線が敷設されました。また、線路沿いには単発戦闘機用の硬質駐機場が 34 か所、およびやや大きい硬質駐機場が 9 か所ありました。戦前に建てられた古いカレンダー格納庫 3 か所が取り壊され、ラメラ格納庫と、正門の向かい側にあるカレンダー格納庫 1 か所だけが残りました。飛行場と道路の間には多くの建物が建設されました。基地の新しい役割のための作戦室がラメラ格納庫の近くに建設されました。この作戦室は後に、飛行場のカウスタンド農場の角近くに地下戦闘司令部によって補完されました。

ノースキャンプでは、西オーストラリア空軍を含む大量の人員の流入が見込まれるため、空き地の多くに新しい宿泊棟が建てられた。古い小屋に代わる新しい WT/RT ステーションも設置された。両キャンプでは、多数の防空壕が建設された。飛行場の防衛を支援するため、飛行場周辺の広い範囲に分散サイトが設けられた。これらのサイトには、フェリーボート レーン上部のサーチライト キャンプ、バートリー ロード沿い、ボールドン バンク下端の古い採石場上、ノース ハイルトン方面の廃線沿いにある小さな対空砲陣地が含まれていた。ダウンヒル ファーム近くに大規模な砲台が設置され、駅からかなり離れたバートリー ロードには除染センターが建設された。これらの分散サイトのほとんどには、ダラム軽歩兵隊と王立砲兵隊のメンバーが配置されることになっていた。

この作業により、飛行場は事実上使用不可能となり、第 607 飛行隊は北のRAF アクリントンに移動し、新設された第 152 飛行隊と共用することになりました。この飛行隊も、同年 12 月にスピットファイアを受け取るまで、UM- というコード名のグラディエーター機を飛行していました。しかし、間もなく第 607 飛行隊は、イギリス海外派遣軍の航空部隊の一部として 1939 年 11 月 10 日から 15 日の間にメルヴィルに移動することになり、戦闘に召集されました。

飛行活動が小休止していたにもかかわらず、アスワースは戦闘機司令部第13グループのセクター戦闘機ステーションに指定され、その地域へのすべての空襲の報告を管理していました。滑走路の工事は1940年まで続きましたが、厳しい霜のために飛行再開は1940年3月末まで遅れました。この飛行場は再び第607飛行隊の本拠地になると予想されていました。しかし、1940年5月11日にイギリス空軍チャーチフェントンから新しい居住者が引っ越してきました。15時35分に第64飛行隊のスピットファイア15機がアスワースに到着し、飛行場の周囲に散らばりました。彼らは新しいスピットファイアを受け取ってから1か月後に最初の戦時居住者となりました。パイロットは将校食堂に宿泊しました。第 64 飛行隊の滞在は極めて短いものでした。イングランド南部への脅威により、1940 年 5 月 16 日 16:00 にすべての航空機がケンリーに向けて出発したためです。この脅威がなかったら、アズワースはスピットファイア基地になっていたかもしれません。

ハリケーンを新たに装備した第607飛行隊は、フランスでの大活躍の後、再編成と再装備のため1940年6月4日にイギリス空軍クロイドン基地から10機のハリケーンが到着し、帰国した。飛行隊は、フランスで失われたハリケーンの代わりに追加のハリケーンを受け取った。フランス滞在中、飛行隊はドイツ空軍の70機以上の航空機を撃墜した。アズワースでも、6月26日のN2704と9月9日の別の2機の航空機が飛行事故で破壊されるなど、危険は常に存在していた。

1940年8月15日、 KG26のハインケルHe111の大編隊がI/ZG76のメッサーシュミットBf110に護衛され、東海岸に接近中であることが確認された。アズワースに戻った第607飛行隊のハリケーンがウィットリー湾上空でドイツ軍編隊と遭遇し、少なくとも2機のHe111を撃墜した。アックリントンの第72飛行隊のスピットファイアがファーン諸島北東でドイツ軍と遭遇し、数で大きく劣勢だったが数機を撃墜した。^[3]

1944年のある時期にイギリス空軍第31滑空学校が設立され、北東部の地元飛行隊の航空訓練隊の士官候補生に初歩的な飛行訓練を行うようになり、アズワースに飛行が戻った。1944年6月24日には航空乗務員処分部隊が到着し、多くは海外からの任務を終えた航空乗務員のポストを探す任務を負っていた。 ^[2]この部隊は1944年8月10日から補充され、イギリス空軍連隊の第2739飛行隊と第2759飛行隊が駐留するようになった。彼らの滞在は短く、1944年9月18日に海外任務に出発した。RAF連隊の出発に続いてすぐに、航空機乗務員処分部隊も1944年9月22日にRAFバギントン（コベントリー）に移転した。再び、飛行場はRAFカーライルを拠点とする第14整備部隊の管理下での維持管理に戻された。この部隊は1952年までアスワースの管理を維持し、パラシュートやエンジンなどさまざまな品物を飛行場に保管した。一時期、数百基のアームストロング・シドレー・チータXIXエンジンが梱包ケースに入った状態でラメラ格納庫に保管されていた。

1952年、エアワーク社は、ダーラム大学航空隊と第23予備役飛行学校のデ・ハビランド・カナダ DHC-1 チップマンク、および第2基礎航空航法学校のアブロ・アンソン21（どちらもRAFVRに所属）のメンテナンスと飛行訓練を引き継ぎました。CFIは「アーニー・ランカスター」でした。エアワーク社自身は、パーシバル・プロクター2機、エアスピード・オックスフォード2機、デ・ハビランド・ドラゴン・ラピード1機を操縦しました。

チップマンクスは夜間はラメラ格納庫の東端に保管され、日中は軽微なメンテナンスを行うために滑走路に押し出されました。すべての航空機の主要なメンテナンスはラメラ格納庫の西端で行われました。

当時の政府が VR の航空基地の半分を閉鎖したため、アズワースも閉鎖されました。その後、サンダーランド議会がそれを買い取り、小さな航空会社が短期間飛行しました。

1962 年 7 月 3 日、サンダーランド市は RAF アズワースを 27,000 ポンドで購入し、サンダーランド空港として再オープンしました。サンダーランド市は滑走路を再敷設し、滑走路 23/05 は 3,838 フィートに延長され、格納庫も改修されました。1963 年 6 月にはサンダーランド飛行クラブが設立されました。1964 年 6 月 28 日には、当時のサンダーランド空港の復活を祝うオープン デーと記念式典が開催されました。

かつてのサンダーランド空港/イギリス空軍アズワース基地の主要敷地は現在、日産自動車製造 UK の自動車工場となっており、ノース イースト陸海空博物館も工場のすぐ北にあります。また、1941 年以来、第 2214(アズワース) イギリス空軍航空士官候補生飛行隊の本拠地でもあり、募金活動や追悼パレードなど、地域社会で重要な役割を果たしています。また、飛行、グライダー、射撃、応急処置、リーダーシップ、野外工作など、若者向けのさまざまなアクティビティも開催しています^[要説明]。^[要出典]

• 旧イギリス空軍基地一覧

• この記事は、www.neam.co.uk にあるテキストに基づいています。このテキストはここに提出され、著作権所有者によって GFDL に基づいて公開されました。

• 議会図書館のウェブアーカイブの norav (2010-05-11 アーカイブ)
• ジョン・サンプル中隊長の公式サイト