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コベントリー空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | リグビーグループ | ||||||||||
| オペレーター | コベントリー空港株式会社 | ||||||||||
| サーブ | コベントリー | ||||||||||
| 位置 | バギントン、ウォリックシャー、イングランド | ||||||||||
| オープン | 1936年 | ||||||||||
| 旅客サービスが停止 | 2008年11月9日 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 267 フィート / 81 メートル | ||||||||||
| 座標 | 52°22′21″N 001°28′47″W / 52.37250°N 1.47972°W / 52.37250; -1.47972 | ||||||||||
| Webサイト | コベントリー空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  CVT /EGBE ウォリックシャーの場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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コベントリー空港（IATA：CVT、ICAO：EGBE）は、イングランド、ウォリックシャー州バギントン村のコベントリー市中心部から南南東3海里（6キロメートル） [1]に位置しています。この空港はコベントリー空港有限会社によって運営され、認可されています。CAA普通免許（番号P902）により、乗客の公共交通機関または飛行訓練のための飛行が許可されています。[3]
2017年10月以来、コベントリー空港はフライト情報サービスを提供する一般航空飛行場への移行を進めている。[4]
歴史
コベントリー空港は1936年にバギントン飛行場として開業し、一般航空、飛行訓練、商用貨物・旅客便に使用されているほか、第二次世界大戦の戦闘機飛行場としても使用されてきた。1982年、ヨハネ・パウロ2世は唯一の英国訪問で約35万人の観衆とともにミサを挙行した。1994年から1995年にかけて、動物愛護活動家らは、生きた動物を貨物として空港から輸出することに抗議した。2004年から2008年にかけて、トムソンフライはコベントリーの臨時ハブ施設から定期ジェット旅客便を運航した。恒久的な旅客ターミナル施設を建設するという物議を醸した計画は、2007年に高等法院で却下された。財政問題により、2009年に空港は一時閉鎖されたが、2010年に商業空港として再オープンした。
創造と成長
1933年、コベントリー市議会は、市の南東バギントンに所有する土地に民間空港を開発することを決定しました。コベントリー空港は1936年に開港しました。近くのホイットリー飛行場に拠点を置く航空機メーカーのアームストロング・ホイットワースは、その後すぐに空港の敷地内に航空機工場を建設しました。
第二次世界大戦中、この空港はイギリス空軍の戦闘機基地、RAFバギントンとして使用されていました。1940年のドイツ空軍によるコベントリー・ブリッツの爆撃で被害を受けました。
かつてここには以下の部隊が存在した: [5]
- イギリス空軍第6対空協力部隊の派遣隊（1940年12月）[6]
- イギリス空軍第32飛行隊
- イギリス空軍第63作戦訓練部隊の飛行（1943年9月～10月）[7]
- イギリス空軍第79飛行隊
- イギリス空軍第134飛行隊
- イギリス空軍第135飛行隊
- 第308ポーランド戦闘飛行隊
- カナダ空軍第403飛行隊
- オーストラリア空軍第457飛行隊
- イギリス空軍第605飛行隊
- イギリス空軍迷彩飛行隊（1939年10月 - 11月）はイギリス空軍第1迷彩部隊（1939年11月 - 1940年9月）となった[8]
- イギリス空軍特別任務飛行隊（1941年）[9]
この基地はイギリス空軍第9グループ、イギリス空軍戦闘機司令部によって使用され、芝生の滑走路3本を備えたNGのパンディットコードを持ち、1940年9月からセクターステーションとなり、 1941年8月からイギリス空軍ホニリー基地の衛星基地に格下げされた。 [10]
戦後、空港は旅客・貨物ターミナルとして民間利用に戻された。1950年代、ジャージー航空はチャンネル諸島行きの便でデ・ハビランド・ヘロンとダグラスDC-3を運航した。[11] 1960年代には、ブリティッシュ・ユナイテッド航空がDC-3、アビエーション・トレーダーズ・カーヴェア（旅客の自動車も運航）、ハンドレページ・ダート・ヘラルドをチャンネル諸島に運航した。[12]
1960 年代のこの空港での活動にはグライダー飛行が含まれ、1970 年代にはバギントンでオープン デーが数回開催されました。これらのイベントでは、デ ハビランド プス モス、ブッカー ユングマイスター、メッサーシュミット 108 などの歴史的な航空機や、さまざまな商業ベンダーが参加しました。
1980年代、ウェストミッドランズを拠点とする旅行代理店のハーズトラベルは、ビッカース バイカウントとダート ヘラルドの航空機でこの空港を利用し、スペイン、イタリア、オーストリアへの休暇旅行を開始し、フランスのボーヴェやオステンド空港まで飛行し、ヤヌス航空の名で運航していました。使用された休暇ブランドは、サマープランとHTSホリデーでした。
1980年代後半、コベントリー市議会は空港のリースをエア・アトランティックに売却した。1990年代後半から2000年代初頭にかけて、マルコーニはレイセオン・ホーカーと20人乗りのガルフストリームを運航し、コベントリーの英国本社とジェノバのイタリア本社、およびピッツバーグの北米本社を行き来するスタッフの便として利用した。[13]
教皇の訪問
1982年5月30日、教皇ヨハネ・パウロ2世は6日間の英国訪問の一環としてこの空港を訪れた。教皇は金と青のブリティッシュ・カレドニアン・ヘリコプターで到着し、午前10時過ぎに教皇専用 車に乗ってヘリポートから出発し、約35万人の群衆を訪問した。教皇はミサを執り行い、堅信礼を執り行い、昼食時にはカーニバルが開かれた。教皇は午後3時15分頃にヘリコプターで出発した。[14]
生きた子牛の輸出
1994年11月5日から1995年5月4日まで、生きた子牛がヨーロッパ全土に流通させるためコベントリー空港からアムステルダムへ輸出され、その地域は動物愛護デモの焦点となった。1994年12月21日、子牛の輸出に使われていたエール・アルジェリー702P便（ボーイング737）が悪天候の中、空港への進入中にコベントリーのウィレンホール・ウッド、ウィレンホールの住宅地に墜落し、搭乗していた5人全員が死亡した。[15]この航空機はエール・アルジェリーが所有し、フェニックス・アビエーションにリースされていた。1995年2月1日、 31歳の動物愛護活動家ジル・フィップスが、生きた子牛をコベントリー空港に運んでいたトラックの車輪の下敷きになって死亡した。[16]
過去の航空会社のサービス
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2004年2月、空港のリースはTUI AGに売却され、同社は2004年3月にトムソンフライのブランド名でボーイング737型機2機を使い臨時の旅客ターミナルビルから国際定期便の運航を開始した。この事業は環境保護活動家、一部の地元住民、ワーウィック地区議会から声高に反対されたが、コベントリー市議会の支持を得た。[17]ワーウィック地区議会は、臨時施設が計画許可なしに建設されたと主張して、飛行差し止め命令を求めたが失敗した。[18]その後数年間、飛行便は拡大し、空港は恒久的な旅客ターミナルと施設の計画許可を求めた。トムソンフライは、より多くのヨーロッパ便と最大6機の航空機を空港に拠点として運営を拡大し、ウィズエアーもポーランドへの定期便を開始した。
2004年にワーウィック地区議会が当初恒久的な旅客ターミナルの計画許可を拒否した後、2回の公聴会が行われ、続いて空港所有者が英国政府の計画検査機関に上訴したが失敗に終わり、最終的には2008年に高等裁判所に上訴した。 [19]計画をめぐる争いは航空事業者の信頼に影響を与えた。2008年9月1日、ウィズエアはコベントリーからグダニスクとカトヴィツェへの季節運航を継続しないことを確認した。2008年10月15日、トムソンフライはファーストチョイス航空との合併後チャーターサービスに重点を置くようになったことを理由に、コベントリー空港での運航を停止することを確認した。コベントリーからの定期旅客便は2008年11月9日に終了した。[20]空港は貨物運航を継続し、エグゼクティブジェットサービス、一般航空および飛行訓練、ワーウィックシャーおよびノーサンプトンシャー航空救急隊の拠点となった。[21]
閉店、セール、再オープン
2009年5月、コヴェントリー空港は売りに出されました。[22]所有者は警備と航空管制をマーシャル・エアロスペースに外注しました。2009年12月1日、地元企業の懸念から、歳入関税庁が高等法院に同社を清算する申し立てを行ったと報じられました。 [23 ] [24]審問は2009年12月9日水曜日にロンドンの王立裁判所で行われることになっていた。 [25] 2009年12月8日、CAAは飛行士への通達で運航ライセンスの取り消しを発表し、即時空港を閉鎖しました。 [26]すべての商業飛行と飛行訓練は停止されましたが、ウォリックシャー＆ノーサンプトンシャー航空救急隊は引き続き空港を拠点として使用しました。[27] [28]翌週、空港は航空管制なしで民間交通向けに無認可の飛行場として再開されました。
スイスの企業が2010年初頭に空港買収に興味を示したが、入札は成立しなかった。[29] ピーター・リグビー卿のリグビー・グループが4月28日にコベントリー空港の所有権を引き継ぎ、2010年夏に全面的に再オープンした。[30] [31]
教皇の2度目の訪問は中止
2010年9月に予定されていたベネディクト16世教皇の英国訪問の一環として、1982年のヨハネ・パウロ2世教皇の訪問の成功に倣い、訪問の目玉であるジョン・ヘンリー・ニューマン枢機卿の列福式が9月19日に空港で行われることが発表された。[32] [33]しかし、その後2010年6月に、優先会場がバーミンガムのより小規模なコフトンパークに変更されたことが発表された。[34]
閉鎖のリスク
2021年2月、コベントリー市議会とリグビー・グループの合弁事業パートナーシップは、コベントリー空港の敷地内に電気自動車用バッテリーを生産する巨大工場を建設することを提案した。このプロジェクトは工場で約4,000人の雇用を生み出すことになる。このプロジェクトが投資家と政府の資金を引き付ければ、空港は閉鎖され、巨大工場は2025年までに稼働することになる。[35]
メディア出演
チャンネル 5 TV のボーダーラインシリーズ 1 は 2016 年 3 月/4 月に撮影され、コベントリー空港が番組のために「ノースエンド空港」に変わりました。[引用が必要]
統計
固定ベース演算子
- エアロスフライトトレーニング
- アルマット フライング アカデミー
- コベントリー飛行機クラブ
- ミッドランド航空訓練
- 航空救急サービス(WNAA)
- ヘリテージ エア サービス
事故と事件
- 1969年4月15日、アビエーション・エンタープライズ社のダグラスDC-3D N4296がバギントン空港で火災により破壊された。[36]
- 1988年5月30日、ウォリックシャー航空コンテストの期間中、38歳のCFS RAF飛行中尉ピーター・ステイシーが搭乗していたグロスター・ミーティアT7（登録番号WF791）が高度を失い、3マイル離れたウィレンホールとアーネスフォード・グランジの住宅団地の間の小さな空き地に墜落し、多くの人々を救うために自らの命を犠牲にしたようで死亡した。[37]
- 1994年12月21日、アルジェリア航空702P便（アルジェリア航空の ボーイング737型機、フェニックス・アビエーションにリース）がコベントリーへの進入中にウィレンホール・ウッドで墜落した。搭乗していた5人全員（乗員3名と乗客2名）が死亡した。[15] [38]
- 2008年8月17日、2機の軽飛行機がコベントリー空港への最終進入中に衝突し、5人が死亡した。[39]事故機はセスナ402CとランドKR-2であった。[40] [41]航空事故調査委員会の事故報告書は、「2機の飛行機が衝突したのは、それぞれのパイロットが相手機を見ていなかったか、効果的な回避行動を取るのに間に合わなかったため」と結論付けた。[42] 2012年、検死審問の陪審員はコベントリー空港の職員による監視とコミュニケーションの不十分さを批判した。陪審員はまた、空港の管制塔がセスナ402に相手機に関する「不正確な情報」を提供したと述べた。[43]
参考文献
引用
- ^ コベントリー – EGBE
- ^ 英国空港統計: 2007年 - 年次
- ^ 「Civil Aviation Authority Aerodrome Ordinary Licences」（PDF） 。 2011年6月3日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2011年6月14日閲覧。
- ^ Cooper, Steve (2017年10月24日). 「コベントリー空港がAFISOに加盟」. AFISO . 2018年11月9日閲覧。
- ^ 「バギントン（コベントリー）」。英国飛行場保全信託。 2020年4月23日閲覧。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー1997年、71ページ。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー1997年、242ページ。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997、86ページ。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー1997年、273ページ。
- ^ ファルコナー2012、39ページ。
- ^ 「Baginton (Coventry) 空港の歴史 - ページ 2」。2005年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「バギントン・コベントリー空港」。2005年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「マルコーニの500万ポンドのジェット機代」コベントリー・ライブ、2001年8月17日。
- ^ ダグラス、アルトン（1991年2月）。コベントリー：ニュースの世紀。コベントリー・イブニング・テレグラフ。pp.114-115。ISBN 0-902464-36-1。
- ^ ab 「飛行機墜落事故の死者を偲ぶ」BBCニュース2004年12月21日2008年8月18日閲覧。
- ^ 「抗議運動を引き起こした生体輸出」BBCニュース、2006年3月8日。 2007年3月13日閲覧。
- ^ 「コベントリー空港での闘争か逃走か」コベントリー・テレグラフ2004年4月7日2009年12月8日閲覧。
- ^ 「議会、空港訴訟を取り下げ」BBCニュース2004年6月18日2010年1月2日閲覧。
- ^ 「コベントリー空港拡張の訴えは却下」コベントリー・テレグラフ2008年10月7日2009年12月8日閲覧。
- ^ 「旅客便はコベントリーで終了」BBCニュースオンライン2008年11月9日2009年12月8日閲覧。
- ^ 「最新ニュース」。コベントリー空港。2009年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月8日閲覧。
- ^ “Coventry Airport For Sale”. 2009年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月11日閲覧。
- ^ 「空港、閉鎖を求める訴訟に直面」BBCニュースオンライン. BBC. 2009年12月1日. 2009年12月8日閲覧。
- ^ 「コベントリー空港：解決策を見つけなければならないとビジネスリーダーが語る」コベントリー・テレグラフ。 2009年12月8日閲覧。
- ^ 「コベントリー空港、所有者により閉鎖」BBCニュースオンライン. BBC. 2009年12月8日. 2009年12月8日閲覧。
- ^ 「コベントリー空港が即時閉鎖へ」スカイニュース。 2009年12月8日閲覧。
- ^ “コベントリー空港閉鎖”。2011年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月14日閲覧。
- ^ ウッドマン、ピーター（2009年12月8日）。「コベントリー空港が閉鎖」。インディペンデント。ロンドン。プレス・アソシエーション。 2010年1月13日閲覧。
- ^ 「スイスのADP社、コベントリー空港の契約を破棄」BBCニュースオンライン。2010年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月16日閲覧。
- ^ 「同社、コベントリー空港の買収交渉中」BBCニュースオンライン。BBC。2010年2月16日。 2010年3月1日閲覧。
- ^ 「同社、コベントリー空港の買収を完了」BBCニュースオンライン。BBC。2010年4月28日。 2010年4月28日閲覧。
- ^ ウォーカー、ティム（2009年12月15日）。「ベネディクト16世は訪問のクライマックスとしてコベントリーに派遣される」デイリー・テレグラフ。ロンドン。2009年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月21日閲覧。
- ^ 「コベントリー空港でベネディクト16世によるミサが開催」BBCニュースオンライン。BBC。2010年3月19日。 2010年3月25日閲覧。
- ^ 「教皇のコベントリー訪問がバーミンガムに変更」BBCニュース。2010年6月24日。 2010年6月24日閲覧。
- ^ Mullen, Enda (2021年4月26日). 「ビジネス大臣、コベントリーにギガファクトリーを建設するのは『非常に理にかなっている』と語る」コベントリー・テレグラフ。 2021年5月5日閲覧。
- ^ 「N4296 事故の詳細」。航空安全ネットワーク。2011 年2 月 9 日閲覧。
- ^ 「グロスター ミーティア T.7 WF791」（PDF） .
- ^ 「フェニックス機がコベントリーの住宅地近くに墜落」ジル・フィップス。2008年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月18日閲覧。
- ^ 「飛行機2機が衝突、5人死亡」BBCニュース。BBC 。2008年8月17日。 2008年8月17日閲覧。
- ^ 「プレス声明」。航空事故調査局。2008年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月19日閲覧。
- ^ 「航空機事故の犠牲者の名前が判明」バーミンガム・ポスト2008年8月20日2012年6月17日閲覧。
- ^ 「墜落原因に関する航空事故調査報告書」 2010年12月7日。 2012年6月17日閲覧。
- ^ 「コベントリーの致命的な航空機事故は「コミュニケーション不足」が原因」BBCニュース、2012年10月15日。 2012年10月16日閲覧。
文献
- ファルコナー、J. (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
- Sturtivant, R.; Hamlin, J.; Halley, J (1997)。『イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊』。英国: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-252-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのコベントリー空港関連メディア
- 公式サイト
- NOAA / NWSのEGBEの現在の天気
- 航空安全ネットワークにおけるCVTの事故履歴