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RAF セント・デイビッズ | |||||||||||
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| ウェールズのペンブルックシャー州セント・デイビッズ市近郊のソルヴァ地区 | |||||||||||
  RAF セント・デイビッズ ペンブルックシャー内で表示  RAF セント・デイビッズ RAF セント・デイビッズ（イギリス） | |||||||||||
| 座標 | 51°53′10″N 005°12′45″W / 51.88611°N 5.21250°W / 51.88611; -5.21250 | ||||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 イギリス海軍 | ||||||||||
| 制御者 | イギリス空軍沿岸司令部 *第 19 イギリス 空軍艦隊航空隊 | ||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 構築済み | 1942年- 1943年 | ||||||||||
| 使用中 | |||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦域 冷戦 | ||||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||||
| 居住者 | 1944年 将校- 204人（西オーストラリア空軍10人） 下士官兵- 2,561人（西オーストラリア空軍475人）[2] | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 標高 | 76メートル（249フィート）AMSL | ||||||||||
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ロイヤル・エア・フォース・セント・デイビッズ、またはより簡潔にRAF セント・デイビッズは、ウェールズ、ペンブルックシャーのセント・デイビッズ市近郊のソルヴァ地域にある、かつてのロイヤル・エア・フォース・ステーションです。
1943年夏の終わりにイギリス空軍沿岸司令部のために開設された。1945年11月、基地は保守管理状態となった。しかし、1950年から1961年までイギリス海軍が管理を引き継いだ。その後、 1974年から1992年まで、この飛行場はイギリス空軍ブラウディ基地から運用されていた第1戦術兵器部隊の最新ジェット練習機の救援着陸場として使用された。[1]
歴史
1941年9月、イギリス空軍ハバーフォードウェスト基地の衛星基地として使用する飛行場を建設するための土地 収用が承認され、ソルヴァ川とその東にミドルミル村、セント・デイビッズ市の東、セント・ブライズ湾の北端に位置する平原地帯が対象となった。[3]
駅のデザイン
飛行場は、周囲に30本のダイヤモンド形の硬い地面を5か所に集めて建設された。滑走路は3本あり、三角形に建設され、長さはそれぞれ1801メートル（5910フィート）、975メートル（3200フィート）、1088メートル（3570フィート）であった。南側の周囲には、T型格納庫3棟とブリスター格納庫3棟が建てられた。飛行場の南側エリアには、パターン12779/41の監視事務所、居住区、メンテナンス用のニッセン小屋またはメイクリート小屋（傾斜した屋根のフレームを支える鉄筋コンクリートの支柱とおがくずコンクリートパネルの詰め物でできたプレハブ構造）もいくつかあった。爆弾倉庫は北側の周囲に沿ってあり、燃料倉庫も同様だった。爆弾集積所はさらに北にあった。[4]
イギリス空軍沿岸司令部
1942年9月、飛行場の建設中に、この飛行場はイギリス空軍沿岸司令部に移管された。この飛行場はイギリス空軍ハーバーフォードウエスト基地の衛星基地に指定されたが、[5]当初はアメリカ海軍の海上哨戒用に、海軍仕様のB-24Dであるコンソリデーテッド B-24 リベレーター機PB4Y-1型を運用する予定だった。1943年9月、この飛行場はイギリス空軍沿岸司令部の部隊によって使用され始め、最初に到着したのは第206飛行隊と第220飛行隊の派遣隊だった。[4] 1943年11月、第517気象飛行隊がハンドレページ ハリファックス機数機を伴って到着した。しかし、これらは1944年2月に新しく開設されたRAFブラウディに移動しました。1943年12月には第58飛行隊と第502飛行隊が対潜哨戒のために到着しましたが、両飛行隊は1944年9月にRAFストーノウェイに向けて出発しました。[1]
1944年10月から、飛行場は非作戦任務に使用された。ハンドレページ ハリファックス、コンソリデーテッド B-24 リベレーター、ヴィッカース ウェリントンの各航空機が、総合偵察機準備プールによって、イギリス空軍沿岸司令部が直ちに使用できるように準備された。[1] 1945年6月、第220飛行隊は第53飛行隊とともにイギリス空軍セント・デイビッズ基地に戻ったが、3か月後の9月に両飛行隊は撤退した。
基地の本部、医務室、作業場施設は1945年11月にRAFブラウディに移転した。その後、RAFセント・デイビッズは保守管理の地位に格下げされた。[4]
イギリス海軍
1946年1月1日、飛行場はイギリス海軍の一部である艦隊航空隊に引き渡された。この飛行場は1951年9月から1958年10月まで、海軍航空隊の民間運営部隊である航空作業航空指揮訓練部隊( ADTU ) を運営していたエアワーク サービス社によって使用された。この部隊は1951年にRNAS ブラウディから移動し、1958年にそこに戻ったが、衛星飛行場として引き続きRAFセント デイビッズを使用した。[6]
1952年4月から7月まで、海軍第787航空戦闘開発部隊の分遣隊がここで活動し、航空機の能力をテストし、戦術を開発しました。 [7]
飛行場は1974年4月にイギリス空軍に返還された。[8]
イギリス空軍戦術兵器部隊
イギリス空軍戦術兵器部隊は、1974 年から 1992 年まで、1 本の滑走路を非常に基本的な救援着陸場として使用していました。
プロジェクト POTEEN
1990年代には、アメリカ海軍の移動式地平線上レーダーAN/TPS-71（ROTHR）をイギリスに設置する計画があった。これはノルウェー海上空の北方をカバーし、ムルマンスク州の基地から北大西洋へ航行するソ連の艦船や航空機を探知するためだった。1990年に、イギリス政府とアメリカ政府の間でレーダーを設置する覚書（MoU）が締結され、当初は1993年から2年間の試験運用となった。[9]
送信局の設置場所としてイギリス空軍セント・デイビッズ基地が選ばれ、受信局はウィルトシャーのイギリス空軍ブレイクヒル・ファームが選ばれた。 [10]一連の試験が実施されたが、イギリス空軍セント・デイビッズ基地自体でどのような作業が行われたかは明らかではない。しかし、 1991年12月のソ連の崩壊により、米海軍はアラスカ州アムチトカでプロトタイプを運用してROTHRプログラムを縮小し、イギリス空軍セント・デイビッズ基地での建設作業は開始されなかった。
イギリス空軍の作戦史
気象ユニット
気象飛行隊であるイギリス空軍第517飛行隊は、1943年11月26日にイギリス空軍セントエヴァル基地から、イギリスの4発重爆撃機ハンドレページ ハリファックス2機を率いて到着した。[1]この部隊は西方接近路上を気象観測飛行を行うとともに、対潜哨戒任務も遂行した。また、イギリスの双発中型爆撃機ハンドレページ ハンプデンとアメリカの4発重爆撃機ボーイング フォートレス Iも保有していた。しかし、この飛行隊は1944年2月1日に新設されたイギリス空軍ブラウディ基地へ移動した。アメリカ陸軍航空隊（USAAF）の航空機が配属された。[11]
対潜哨戒
1943年12月、イギリス空軍第58飛行隊と第502飛行隊がホルムズリー・サウス空軍基地から到着し、対潜哨戒任務に就いた。両飛行隊はハンドレページ・ハリファックスII航空機を装備していた。[12]しかし、両飛行隊は1944年9月にイギリス空軍ストーノウェイ基地に向けて出発した。[1]
総合偵察機準備プール
総合偵察機準備プールは、1944年10月から、イギリス空軍沿岸司令部が直ちに使用できるように、ハンドレページ ハリファックス、コンソリデーテッド リベレーター、およびイギリスの双発長距離中型爆撃機であるヴィッカース ウェリントンを準備した。 [1]
イギリス空軍輸送司令部
1945年6月1日、イギリス空軍第220飛行隊は、イギリス空軍ラゲンス基地からイギリス空軍セント・デイビッズ基地に、[13]イギリス空軍第53飛行隊とともにイギリス空軍レイキャビク基地から[14]イギリス空軍輸送司令部の一部として帰還し、両飛行隊ともコンソリデーテッド・リベレーターVIおよびVIII機を運用した。3か月後の9月、両飛行隊は出発し、第53飛行隊は9月17日にイギリス空軍メリーフィールド基地へ、第220飛行隊は9月22日にイギリス空軍ウォータービーチ基地へ移動した。 [4]
その他のユニット
イギリス空軍第206飛行隊と第220飛行隊の派遣隊が最初に到着し、イギリス空軍セント・デイビッズ基地を使用し、ボーイング・フォートレス機を運用した。[4]
RAF連隊
イギリス空軍連隊第2710飛行隊は1944年11月4日にイギリス空軍ハバーフォードウェスト基地から移動したが、1945年2月16日にイギリス空軍セント・デイビッズ基地を離れガトウィック基地に向かった。 [15] イギリス空軍連隊第2954飛行隊は対空飛行隊であり、第19グループの一部であり、存続中はイギリス空軍セント・デイビッズ基地に駐留していた。[16]
イギリス海軍の作戦史
航空管制訓練ユニット (ADTU)
航空作業航空指揮訓練部隊 (ADTU) は、イギリスのジェット戦闘機であるグロスター ミーティアT.7 を使用して、ジェット機転換コースを提供しました。しかし、部隊の主な目的は、 1951 年 9 月からイギリス海軍航空指揮学校のために、セント デイビッズ空軍基地から実弾迎撃飛行を行い、航空機と乗組員を提供することでした。これは、RN 航空指揮センターと呼ばれる、新しく特別に建設された戦闘機指揮学校内にありました。それはRNADC ケテ (HMSハリアー)として知られ、海岸沿いにあり、RNAS デール (HMSゴールドクレスト)の 1 マイル (2 km) 南、ペンブルックシャーのセント アンズ ヘッドの 0.25 マイル (0 km) 北に位置していました。
部隊は当初、イギリスの双発多用途戦闘機であるデ・ハビランド モスキートT.3と、イギリス海軍の雷撃機として使用するために海軍向けに改造されたモスキートであるデ・ハビランド シーモスキートTR.33、イギリスの軍事連絡観測機であるテイラークラフト オースター5を運用していたが、後にイギリスの双発戦闘機であるデ・ハビランド シーホーネットF.20とNF.21、グロスター ミーティアT.7、デ・ハビランド シーヴェノムFAW.20とFAW.21 （複座夜間戦闘機デ・ハビランド ヴェノムNF.2の海軍版）、イギリスの単座海軍ジェット戦闘機であるスーパーマリン アタッカーF.1とFB.2が追加されました。 [17] [6] ADTUは1958年10月にRNASブラウディから帰還しました。
海軍航空戦闘開発部隊
海軍航空戦闘開発部隊であった第 787海軍航空隊の分遣隊が、能力と戦術を開発する試験部隊としてここで活動し、1952年4月22日に到着した。この部隊はイギリスの戦闘機ホーカー シーフューリーFB.11とイギリスのジェット戦闘機デハビランド ヴァンパイアFB.5を運用した。1952年7月24日にイギリス空軍セントデイビッズ基地を出発した。[7]
現在の使用状況
飛行場の一部は1990年代半ばに政府によって売却されました。セント・デイビッズは現在ペンブルックシャー海岸国立公園局が所有しています。[1]
この地域は2000年に考古学調査の対象となり、ウェールズ国立アイステズヴォッド（2002年）の会場にもなった。[18]
参照
- 旧イギリス空軍基地一覧
- イギリス海軍の航空基地一覧
- RAF Brawdy、最終的に親局となった衛星局
- RNADC ケテ (HMS ハリアー)イギリス海軍戦闘機指揮学校
参考文献
引用
- ^ abcdefgh 「RAF St. David's / Solva」。www.abct.org.uk 。 2023年4月20日閲覧。
- ^ Delve 2007、259ページ。
- ^ Delve 2007、257ページ。
- ^ abcde 「セント・デイビッズ飛行場、ソルバ（308386）」。コフレイン。RCAHMW 。 2023年8月27日閲覧。
- ^ Delve 2007、258ページ。
- ^ バランス2016、411ページ。
- ^ ab Ballance 2016、p.89-90。
- ^ バランス2016、397頁。
- ^ 1990年の覚書。
- ^ ハンサード 1990年。
- ^ ジェフォード1988年、95ページ。
- ^ ジェフォード1988年、43、95頁。
- ^ ジェフォード1988年、72ページ。
- ^ ジェフォード1988年、42ページ。
- ^ 「2710飛行隊、RAF連隊」。国立公文書館（イギリス） 。 2023年4月28日閲覧。
- ^ “2954飛行隊、RAF連隊”.国立公文書館 (イギリス) . 2023年4月28日閲覧。
- ^ 「Dyfed Archaeological Trust: St David's Airfield」。2020年6月18日閲覧。
文献
- バランス、テオ（2016年）。『艦隊航空隊の飛行隊と部隊』エア・ブリテン。ISBN 978 0 85130 489 2。
- デルブ、ケン（2007年）『イギリス、ウェールズ、ウェストミッドランズの軍用飛行場』マールボロ、ウィルトシャー、イギリス：クロウッド・プレス社、ISBN 978-1-86126-917-1。
- ハンサード (1990)。オーバー・ザ・ホライズン・レーダー – 庶民院での議論 1990 年 4 月 23 日 第 171 巻 cc63-73W 63W。ロンドン。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
- 米国と英国政府 (1990 年)。「米国と英国間の移転可能地平線上レーダー (ROTHR) に関する覚書」、1990 年 4 月 20 日に発効。ワシントン DC
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