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ロイヤル・エアフォース・ヘイバーフォードウェスト、またはより一般的にはRAFヘイバーフォードウェストは、ウェールズのペンブルックシャー州ヘイバーフォードウェストの北2.1マイル（3.4km ）、ペンブルックシャー州フィッシュガードの南11マイル（18km ）に位置する、かつてのイギリス空軍基地です。
ヘイバーフォードウェストの北、ウィズブッシュ[ 3 ] 、ラドバクストン[ 4 ]のコミュニティに位置し、衛星飛行場はRAFテンプルトン[ 5 ]であった。1943年から1945年まで運用され、RAF沿岸軍の第17(T)グループによって管理されていた[ 2 ]。 1946年6月1日、この敷地は貿易省に移管された[ 6 ]。
1941年3月、ハヴァーフォードウェスト郊外のラドバクストン村とクルンデール村の間にある畑地を、 RAF沿岸航空隊が爆撃機の作戦訓練部隊として使用する飛行場を建設するための土地取得が承認された。[ 7 ]
場所自体は大きな問題がなく、ほぼ生垣で畑の境界が平坦だったが、どの飛行場を建設するかという優先順位の衝突により資源が不足し、予想以上に時間がかかった。[ 7 ]
ヘイバーフォードウェスト飛行場（ウィズブッシュとも呼ばれる）は、32の駐機場と接続する周回トラックを備えて建設された。飛行場には、三角形のパターンで建設された3本の滑走路があり、04/22は1554m （5100フィート）、17/35は1152m （3780フィート）、10/28は1097m （3600フィート）の長さであった。2つのT2格納庫、17の駐機場、管理棟の隣には近くの技術サイトがあった。[ 8 ]
飛行場に電力を供給するために、石油燃料の発電機が設置された。当初、飛行場はヘイバーフォードウェストの発電所から電力を供給されていたが、残念ながら、その結果、飛行場が発電所に過負荷をかけ、ヘイバーフォードウェストと飛行場の両方で停電が発生した。 [ 9 ]
基地は1942年11月10日に開設されたが、建設中の敷地がまだ完成しておらず、管制塔と滑走路のみが完成していた。第3（沿岸）作戦訓練部隊（RAF）の4機の航空機が11月30日にRAFヘイバーフォードウェストに最初に到着した。当初は民間のタンカーが航空機の燃料補給に必要で、毎日定期的に訪問していた。[ 10 ]最終的に1943年6月、第3（沿岸）作戦訓練部隊は、アームストロング・ホイットワース・ホイットリー（イギリスの中型爆撃機）、ビッカース・ワーウィック（イギリスの多目的双発機で、海上偵察、航空救助、輸送など様々な役割に使用）、ビッカース・ウェリントン（イギリスの双発長距離中型爆撃機）、アブロ・アンソン（イギリスの双発多用途機）を含むすべての機種が到着し、本格的な偵察訓練を開始した。[ 4 ]第3（C）OTUのポーランド飛行隊は、ビッカース・ウェリントン機を装備して1943年10月に到着した。[ 9 ]
1944 年 1 月、第 3 (C) OTU が解散し、第 7 (沿岸) 作戦訓練部隊 RAF が北アイルランドのRAF リマバディから移転してきた。同部隊はビッカース ウェリントン航空機を装備し、一般的な偵察訓練の役割を担っていた。第 (C) 7 OTU は、 1944 年 5 月に第 4 再訓練飛行部隊 RAFに再指定され、さまざまな RAF 沿岸軍基地に航空機を輸送し、航空機の修理施設を提供する任務を負った。[ 4 ]ほぼ同時期に一般偵察航空機プールが結成され、[ 9 ]その役割は、ハンドレー ページ ハリファックス(イギリスの 4 発重爆撃機)、コンソリデーテッド リベレーター (アメリカの重爆撃機)、ビッカース ウェリントン爆撃機を RAF 沿岸軍にすぐに供給することであった。[ 11 ]第 4 再訓練飛行部隊は 9 月に解散し、一般偵察航空機プールは1944 年 10 月にRAF セント デイビッズに移転した。 [ 9 ]
1945 年 1 月、第 8 (沿岸) 作戦訓練部隊 (RAF) が、アバディーン近郊のRAF ダイスから RAF ヘイバーフォードウェストに到着した。同部隊は、デ・ハビランド モスキートとスーパーマリン スピットファイア航空機を運用し、写真偵察の訓練を行った。 [ 4 ] 1945 年 4 月まで、第 8 (C) OTU は副次的任務として、イギリスの航空測量を行った。1945 年 6 月、同部隊はRAF マウント ファームに移動した。RAF ヘイバーフォードウェストに最後に駐屯した部隊は、RAF 航空機乗員待機部隊 (ACHU) で、ヘイバーフォードウェストが 1945 年 11 月 22 日に閉鎖される前にRAF ソーニー アイランドに移動した。 [ 12 ]
ペンブルックシャー州議会がこの敷地を購入し[ 6 ]、1952年に再開され、カンブリアン航空サービスがヘイバーフォードウェストからカーディフへの便を運航した。旧ウェルシュ航空ターミナルは現在再建され、カフェと飛行学校が入っている[ 4 ]。
第 3 (沿岸) 作戦訓練部隊 RAF は、 RAF ヘイバーフォードウェストに正式に拠点を置いた最初の部隊でした。当初、1942 年 11 月 30 日に、アームストロング ホイットワース ホイットリー航空機 4 機と地上要員がRAF クランウェルから移動してきました。その役割は偵察訓練を提供することであり、1943 年 6 月までに航空機の全数が到着し、 [ 10 ]以下の航空機で運用されました。 [ 13 ]
1943年10月5日から1944年11月1日の間、[ 14 ]第3（C）OTUのポーランド飛行隊は、ビッカース・ウェリントン機を装備してRAFヘイバーフォードウェストから作戦行動を行った。[ 9 ]
第 3 (C) OTU のアームストロン・ホイットワース・ホイットリー機は最終的に退役し、ビッカース・ウェリントン機に置き換えられた。RAF ヘイバーフォードウェストのスペース不足のため、「O」飛行隊は衛星飛行場であるRAF テンプルトンから運用された。1943 年 12 月、同部隊のアブロ・アンソン機はRAF セント・アサンに移り、第 12 無線学校 RAFの一部となった。[ 9 ]
第3（C）OTUは1944年1月4日にRAFヘイバーフォードウェストで解散した。[ 13 ]
第 7 (沿岸) 作戦訓練部隊 RAF は1944 年 1 月 4 日に RAF リマバディから到着した。この部隊はASV レーダーと偵察の両方の訓練を任務としていた。 [ 9 ]さまざまな航空機で運用された。 [ 15 ]
第 7 (C) OTU は 1944 年 5 月 16 日に RAF ハバーフォードウェストで解散し、第 4 再訓練飛行部隊となった。[ 15 ]新しく編成された部隊は、RAF 沿岸航空軍の航空機乗員の訓練に加えて、英国各地の沿岸航空軍の多数の部隊に航空機を移動させるという二次的な役割も担っていた。[ 9 ]第 4 RFU は、運用型 III、X、XI、XIII、XIV のビッカース ウェリントン航空機を装備していた。[ 16 ]第 4 再訓練飛行部隊は 1944 年 9 月にハバーフォードウェストで解散した。[ 9 ]
イギリス空軍の写真偵察パイロット訓練を担当していた第8（沿岸）作戦訓練部隊は、ダイス空軍基地から移管された。訓練内容は高高度飛行と低高度飛行の両方で構成され、プレセリ山脈周辺地域が低高度訓練に使用された。部隊は1945年1月に到着し、デ・ハビランド・モスキートとスーパーマリン・スピットファイアを装備していた。 [ 12 ]
1945年2月27日、第8作戦訓練部隊（No. 8 OTU）所属のスピットファイアとモスキート合わせて約30機が、 RAFヘイバーフォードウェスト基地の駐機スペース不足のため、 RAFブラウディ基地へ移動した。ヘイバーフォードウェスト基地には設計上の収容能力の2倍もの航空機が駐機していた。この部隊は下宿人となり、6月にRAFマウントファーム基地へ移転するまでブラウディ基地に留まった。[ 17 ]
第 8 OTU は 1945 年 4 月まで二次的な任務を担っていました。イギリス諸島の航空測量を実施し、その後、専門の測量部隊がそれを引き継ぎました。この部隊は 5 つの飛行隊で構成されていました。「A」飛行隊はRAF テンプルトン飛行場に駐屯していました。他の 4 つの「B」、「C」、「D」、「F」飛行隊はヘイバーフォードウェストから活動していました。1945 年 6 月 21 日、第 8 OTU は主要な写真偵察基地であるRAF マウント ファームに移動しました。[ 12 ]
一般偵察機準備プールは、1944年5月にRAFヘイバーフォードウェストで編成された。ビッカース・ウェリントンGRマークXIV、コンソリデーテッド・リベレーターGR Mk.VおよびGR Mk.VI、ハンドレー・ページ・ハリファックスGR.II航空機が、RAF沿岸航空軍団での即時使用のために準備された。[ 9 ]この部隊は1944年10月1日にRAFセント・デイビッズに移動した。[ 11 ]
イギリス空軍第516飛行隊は陸軍協力飛行隊であった。同飛行隊は合同作戦訓練に参加し、訓練中のコマンド部隊や突撃部隊に対して現実的な低空攻撃を行う任務を負っていた。[ 18 ]同飛行隊は1944年8月27日から9月11日までイギリス空軍ヘイバーフォードウェスト基地から分遣隊を運用し、[ 14 ]ホーカー・ハリケーンIICを装備していた。 [ 19 ]
RAF ヘイバーフォードウェストにはRAF テンプルトンに衛星飛行場があり、ヘイバーフォードウェストの代替着陸場として、またスペースと駐車の問題を解決するために使用されていました。[ 20 ]
第2710飛行隊RAF連隊は1944年7月にライフル部隊に転換した。[ 21 ] 1944年11月4日にジブラルタルからヘイバーフォードウェストに移動し、 1944年12月21日にRAFセントデイビッズに移動した。 [ 22 ]
第2776飛行隊RAF連隊は対空飛行隊でした。 1943年1月30日にRAFダイスからヘイバーフォードウェストに移動し、 1943年5月3日にRAFデイビッドストウ・ムーアに移動しました。 [ 23 ]
第 20 航空乗員待機部隊 RAF は、 1945 年 6 月 18 日にRAF ハバーフォードウェストの第 17 グループ RAFの指揮下で編成されました。これに続いて、 8 月 15 日に第 21 航空乗員待機部隊 RAF が編成されました。 [ 14 ]これらの部隊は、増援として使用されるイギリス連邦航空訓練計画からの航空乗員を受け入れるために設立されました。 [ 24 ]両部隊は 1945 年 11 月 15 日に RAF ハバーフォードウェストを離れました。[ 14 ]
以下のユニットは、過去にここに掲載されたことがあります。